基坑支护与土方开挖及爆破拆除安全监理细则

西安地铁二号线TJSG-24标航天城站工程西安地铁二号线TJSG-24标航天城站工程页脚内容PAGE页脚内容PAGE10西安地铁二号线TJSG-24标航天城站工程页脚内容PAGE监C10编号：昌辉大厦基坑支护与土方开挖及支撑拆除施工安全监理实施细则项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：基坑支护与土方开挖及支撑拆除工程安全监理实施细则

一、工程概况本工程位于嘉定区南翔镇，东临槎溪路、西临古漪园路、北临银翔路、南临翔二河，是集高层甲级写字楼，双拼联排办公楼及配套商业为一体的高层次商业综合体。建筑用地面积17198m2建筑面积为61593M2，其中地上建筑面积为：高层办公楼1栋：28320m2，商业裙房7006m2，，地下建筑面积18598M2，独立式办公楼6栋：7669m2本工程分为：高层办公楼（A-T1）地上21层，地下2层，混凝土框架-核心筒结构。商业裙房（A-S1）地上3层，地下2层，混凝土框架结构。独立办公（A-V1～V6）地上4层，地下1层，混凝土框架结构三种类型。防水等级：独立办公室地下一级，高层及商业裙房地下二级，屋面等为2级防水。防火等级：高层办公及地下建筑为一级；其余地上建筑为二级。本工程建设单位为上海铭靖投资有限公司；设计单位为上海浦东建筑设计研究院有限公司：工程由龙元建设集团股份有限公司总承包：工程监理单位为上海市建设工程招标咨询公司。二、监理工作依据1．《建筑基坑支护技术规程》2．基坑支护设计施工图及其有关说明3．《上海市深基坑工程管理规定》4.上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》5、已批准的工程监理规划6、已审核、审批的专项施工方案7、基坑周边建筑物、地下管网、道路、地面临时堆载情况等相关资料。8、相关的法律、法规、工程建设强制性标准三、基坑工程安全监理工作内容

1、开工前的安全监理内容：

(1)参与深基坑设计和施工方案的专家评审及基坑支护结构工程施工的设计交底；(2)审签承包单位制订的基坑支护施工安全方案及施工安全技术措施；

(3)督促承包单位落实施工前的安全技术交底工作；

(4)监督基坑支护结构施工的特殊工种操作人员持证上岗；

(5)督促承包单位按规定搭设安全生产设施和施工前的验收工作；

(6)严格要求承包单位按设计要求及有关规定进行安全施工的准备工作。

2、基坑支护施工的安全监理内容：

(1)做好现场巡视检查，督促施工单位严格按规定、设计施工；(2)检查施工人员是否持证上岗，持证操作，机械设备运转是否正常；(3)进场有关建筑材料、严格按建材进场规定验收，见证取样复测；

(4)严格检查防止支护结构施工偷工减料现象出现，以免造成施工质量低下，对地下施工阶段造成安全隐患；

(5)加强现场施工临时设备、机械安全用电的检查；

(6)机械设备在施工作业时要加强对周围安全范围的管理检查，防止机械设备倒塌时造成人员伤亡；

(7)基坑周边必须设置固定的防护栏杆。(8)支护结构设计必须在强度、整体稳定和其他需要验算的项目符合规范要求，确保基坑自身安全及周围建（构）筑物、道路和地下管线的安全。(9)合理选择几根支撑，采取一定的防护措施，作为操作者或行人的坑内架空便道。3、井点降水过程：

⑴现场检查降水效果，注意在降水过程时对周围环境的影响，发现不良现象及时通报，降低降水速度或改变降水方案，以防安全事故发生；

⑵降水深度满足设计和规范要求，不宜降水过深，以免对支护结构和周围环境造成不良影响；

4、基坑开挖过程安全监理：基坑土方开挖前必须制订合理的施工方案。方案必须符合基坑支护结构设计的工况，并遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖的原则，不得任意改变。基坑开挖前，必须摸清地下的管线排列和阅读地质勘察资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。具备开挖条件须由项目总监签发挖土令方能基坑开挖；挖土中如发现管道、电缆及其埋设物应及时报告，不得擅自处理；挖土时要注意基坑侧壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时人员要立即撤离并及时报告处理；人工挖土时，前后操作人员间距不应小于2-3m，堆土要在基坑边缘1m以外，并且高度不得超过1.5m；每日及雨后必须检查基坑侧壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上；机械挖土时，起动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业；机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛；机械不得在输电线路下工作。如在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求；机械应停放在坚实的地基上，如地基过差，应采取走道板等加固措施，在与挖空的基坑2m以内，挖土机不能停放行驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车；电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘；配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作；向汽车上卸土应在汽车停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过；场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导；车辆进出门口的人行道下如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇混凝土加固；开挖出的土方，要严格按照施工组织设计堆放，不得近距离堆于基坑外侧，以免引起地面受荷超载而引起土体位移、板桩位移或支撑破坏；挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免破坏或拉损支撑。不得碰撞工程桩；施工用电除应符合地面用电规定外，坑内照明必须使用36V安全电压，线路必须有组织架设，不得使用老化的或接头多的旧电线。施工用的动力，照明线路应设置专用的防水线路，采用特制电箱，电箱至各电器设备的线路采用双层绝缘电线。土方开挖时，临近挡土结构处的土方不应卸载太快，防止挡墙一侧土压力释放太快使挡墙产生过大的变形。开挖深度大的基坑，应分皮开挖，每皮厚度宜控制在2-3m左右，停机旁的临时坡度不能太陡，避免产生坑内土体滑动或工程桩被挤压位移。挖土机械在作业过程中，严禁碰撞工程桩、围护墙、支撑、立柱和立柱桩、降水井管、监测点等，其周边200-300MM范围内的土方应采用人工挖除。为保护周边行人及操作者安全，基坑周边必须设置不低于1.2m固定防护栏杆。基坑内必须合理设置上、下行人扶梯，其平面布置应考虑不同位置的作业人员上下方便。扶梯结构应尽可能是平稳的踏步式。监理要求严格按上海市浦东新区城市建设科学技术委员会（2011第472号）专家评审意见进行挖土作业。基坑开挖应采用信息化施工和动态控制方法，应根据基坑支护体系和周边环境的检测数据适时调整基坑开挖的施工顺序和施工方法。（27）支撑上应覆土30CM以上，挖土机械和运输车辆不得直接在支撑上行走或作业，严禁在底部挖空的支撑上行走或作业。5、基坑支护结构挖土完成后在地下施工阶段：继续观测井点降水的进行，确保地下施工不要因井点降水不良造成的基坑积水；确保围护四周护栏的完整，并加强监督检查工作；对基坑支护结构上部及四周一定范围内的堆载，重载运输车辆的通行，停靠的监督检查工作，使临边荷载不得超过设计要求允许的范围；加强对基坑四周现场施工的监督检查工作，严防重物落入基坑造成施工人员伤亡；加强对基坑支护结构本身的监督检查工作，加强对基坑支护的监测和预报工作（如位移、倾斜、沉降、开裂、渗漏水、管涌、基底隆起，基坑底积水）并确保监测、予报、报警工作正常进行；对支护结构的监测资料进行分析、研究、配合有关部门对不良现象进行处理，确保地下工程施工安全；一般情况下如支护结构沉降位移及变化和累计变化达到报警值，必须及时采取相应安全措施，防止安全事故发生；基坑边界周围地面应设排水沟，且应避免漏水，渗水进入坑内；对软土层的开挖应分层进行，每层挖深不能超过1m，以免造成塌方，挖土设备倾翻等安全事故。大体积混凝土施工要特别注意对大面积干草包的防火工作，周围严禁烟火，配备一定数量的灭火器材。6、支撑爆破拆除的安全监理内容：钢筋混凝土支撑爆破施工必须有取得公安消防主管部门批准的资质的企业承担。爆破拆除设计方案必须经所在地区公安管理部门和拆房安全管理部门审批、备案，方可实施。爆破作业人员，火工品保管员、押运员，必须经过技术培训，持证上岗。爆破拆除施工必须在确保周围建筑物、管线和人身安全的前提下进行。爆破作业必须按下列程序进行：编写施组、组织爆破前施工、组织装药接线、安全防护、警戒起爆、检查爆破效果、破碎清运。(6)爆破飞散物的防护：在爆破部位，危险的方向上对建筑物进行多层复合防护，把飞石控制在允许范围内。对危险区域实行警戒，保证在飞石飞行范围内没有人和重要设备。(7)爆破振动的防护：1)分散爆点以减少震动。2)分段延时起爆，使一次起爆药量控制在允许范围内。3)隔离起爆，先用少量药量炸开一个缺口，使以后起爆的药量不与地面接触，以此隔震。(8)爆破扬尘的控制：1)爆前对待爆支撑用水冲洗，清楚表面浮尘。