路基填筑三级技术交底改

基底处置三级技术交底一.施工前的预备1.路基施工前，按照施工现场实际情形重点作好导线点、水准点的复测、土工实验等工作。项目部实验人员按照设计文件提供的资料，对填料进行复查和取样实验，测定填料的最大干密度及最佳含水量、土的强度、石料强度等各项技术指标，用以指导路基的施工。在进行路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。2.施工放样项目部测量班按照经监理工程师认可的导线点，精准定前途基中线，并进行高程测设，按照高程推算前途基放宽边线，边宽为设计边宽加30~50cm，以保证路基边坡的压实度。3.清表压实路基用地范围内的既有衡宇、通信、电力设施、坟墓及其它建筑，协调有关部门事前进行拆迁处置。对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，并将树根全数挖除并将坑穴填平夯实。对填方及借方地段的原地面进行表面清理，清理深度应按照种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，按照要求进行整平、压实，要经压实密度及地基系数检测知足验标要求后才能进行填筑。对于稳固斜坡上地基表层的处置，应符合下列要求：地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。地面坡率为1:10-1:5时，应清除草皮。地面坡率为1:5-1:时，原地面应挖台阶，台阶宽度不该小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳固时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。对于软基处置的处置方式有GFG桩、水泥搅拌桩，此段路基需经检测单位检测承载力合格后，而且监理同意后才能进行填筑施工。4.开挖、运输填料来源于与实验段紧临的路基挖方段，决定采取移挖作填的施工方案，事前对挖方段的土质进行土工实验，应符合A、B组填料(A组填料：岩块和粗粒土其中岩块又分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土都可作为A、B组填料.AB组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%~30%之间为B组，大于30%为C组)的要求（由实验室土工实验肯定，监理单位认可）。取土时第一对挖方段进行清表，然后机械开挖、装运，若取土场填料土含水量大，可翻松晾晒到必然程度，装载、搬运到路基上，再次摊平、晾晒、风干至最佳含水量±2%。在路基挖方段取土时，按照路基挖方段施工的技术规范要求，针对该挖方段的现场实际，肯定可行的施工方案。取土挖方段施工工艺流程如下：不合格不合格结束侧沟施工测量检验基床成型边坡成型分层开挖截水排水测量定线结束侧沟施工测量检验基床成型边坡成型分层开挖截水排水测量定线装土、运输装土、运输二、基底处置基底排水路基基底清淤前或清淤的同时必需按照本地地下水和地表水的情形在路基双侧开挖临时排水沟或结合永久路基排水沟开挖土沟，并确保临时排水沟雨季排水畅通，避免雨水浸泡路基。对于水田地段和浅层地下水丰硕且难以通过土壤渗透到临时排水沟地段的路基，基底清淤后进行压路机的碾压要慎重，以避免适得其反，避免出现弹簧土现象，在承载力达不到要求的情形下基底采取自然晾晒，或采取其它基底加固办法。松软土处置对软土路基应进行现场施工地质补充勘探做静力触探实验，查对查明有关地质资料是不是相符。当与设计不符时及时通知设计核实情形。对路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度＜时采用碾压密实；若松土厚度大于时采用翻挖松土并分层回填压实。对填土高度小于的低路堤及路堑地段：第一测试天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值。当PS值应≥Mpa同时还有K30≥130Mpa时，可直接平整填筑；当Ps＜时，若能够碾压至相应部份压实标准的予以碾压处置；不能碾压处置的一般换填厚渗水土，上铺两布一膜土工布；当松软土地基厚度＞2m时按松软土路基处置，松软土厚度＜3m一般采取换填渗水土处置。对于填土高度大于的路堤，应符合设计和验标要求，进行压实，压实顺序应按先双侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各区段交接处应彼此重叠，压实纵向搭接长度≥2m，沿线路方向行与行之间压实重叠应≥，上下两层填筑接头应该错开不小于3米。（以上相关实验数据由实验室进行土工实验后肯定提供）。路基基床三级技术交底路基基床加固施工办法一、大体结构路基基床分为表层和底层，总厚度，基床表层厚度为m，底层厚m。2.基床底层填料（1）路堤基床底层优先选用A、B组填表料，在A、B组填料缺乏地段采用弱风化红层软岩。红层软岩填筑避开雨季施工。填筑时先行破碎，保证级配良好，最大粒径不大于15㎝。填筑松铺厚度是通过本标段实验肯定的松铺厚度，填筑最大于密度不小于cm3。含水量应控制在最佳含水量±2%之内。（2）路堑地段当基床底层土质不知足基床底层填料要求时，需进行换填处置。地下水位较高，路堑基底铺设复合防排水板并设置纵向排水盲沟地段，在线路周围有合格的A、B组填料的情形下，路堑基床底层换填优先采用A、B组填料填筑。其他情形应采用改良土填筑。3.工程办法时速200km/h地段路基基床加固基床底层采用A、B组填料或弱风化红层软岩填筑。采用弱风化红层软岩填筑时，基床底层顶面铺设厚中粗砂夹一层复合土工膜。路堑基床为土质、易风化的软质岩石地段，本地下水位距路肩﹥时，基床表层底面以下挖除换填厚，采用回填改良土封锁，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡；本地下水位距路肩≦时，路基采用路基堤式路堑形式，基床表层底面以下挖除换填厚，采用厚A、B组填料或改良土回填，其下全断面铺设厚中粗砂+复合防排水板+厚中粗砂层，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化的硬质岩石地段。本地下水位距路肩﹥时，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡；本地下水位距路肩≦时，路基采用路基堤式路堑形式，基床表层底面以下全断面铺设厚中粗砂+复合防排水板+厚中粗砂层，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床弱风化的硬质岩石，基床开挖后表面凹凸不平处采用C25混凝土找平，路基面作成向横向双侧4%横向排水坡。单线地段路基基床加固参照双线设计。时速160km/h及以下地段新建线路基基床加固路堤地段基床底层采用A、B组填料或弱风化红层软岩填筑。采用弱风化红层软岩填筑时，基床底层不做处置。路堑基床底层为土质、全风化岩石时。本地下水位距路肩﹥时，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡；本地下水位距路肩≦时，路基采用路堤式路堑形式，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化、弱风化软质地段。本地下水位距路肩﹥时，基床底层顶面作成向双侧4%横向排水坡；本地下水位距路肩≦时，路基采用路堤式路堑形式，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化的硬质岩石地段。本地下水位距路肩﹥时，基床底层表面作成向双侧4%横向排水坡。路堑基床为弱风化的硬质岩石，基床开挖后表面凹凸不平处采用C25混凝土水平，路基面作成向横向双侧4%横向排水坡。单线地段路基基床加固参照双线设计。4、路堤填筑路堤填筑按基床以下部份、基床底层（H=）、基床表层（H=）三部份控制。基床表层（采用A组土厚）基床底层（采用A、B组土）基床以下路堤基底处置（依照标准）正线路堤结构示用意基床底层部份（深度）基床底层填筑前应按照所选的机械及利用的填料种类进行现场填筑压实工艺实验。基床底层填筑应符合下列要求：1.采用碎石类填筑时，分层的最大压实厚度不该大于35cm。2.采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不该大于30cm。3.分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。基床底层填筑施工控制1.检查查对填料的实际利用情形，当实际利用填料发生转变时，应另取样进行土工实验鉴定。2.在每一层的填筑进程中，应确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计的要求后，在进行碾压。3.已填筑好的底层应控制车辆通行。4.基床底层压实厚度按下表要求控制，采用地基系数K30和孔隙率n或压实系数K作为控制指标。压实标准压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150孔隙率n(%)＜28＜28压实系数Kh≥表中有两项指标时表示应同时知足。5.基床底层外形尺寸允许误差按下表要求控制。序号检验项目允许偏差1高程±20mm2中线至边缘距离不小于设计值3宽度不小于设计值4横坡±%5平整度15mm基床表层三级技术交底一、路基基床加固施工办法一、大体结构路基基床分为表层和底层，总厚度，基床表层厚度为m，底层厚m。2.基床表层填料基床表层填料的选用应符合系列要求：1Ⅰ级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石。2填料颗粒粒径不得大于150mm。3基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂粒土（粉砂土）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。并应符合表和的规定。填料填料类别铁路等级压实指标层位细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）碎石类块石类Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级基床指标压实系数K---地基系数K30（MPa/m）--150-相对密度Dr---孔隙率n（%）--28-表级配碎石的基床表层厚度及压实标准填料厚度（m）地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（%）适用范围级配碎石≥150＜28路堤级配碎石≥150＜28软质岩、强风化硬质岩及土质路堑中粗砂≥150＜18速度目标值200km/h地段路堤、路堤式路堑基床表层m采用级配碎石填筑。土质、软质岩及全、强风化硬质岩路堑基床表层挖除换填m厚级配碎石+m厚中粗砂夹一层复合土工膜．弱风化硬质岩路堑基床表层不换填。路基面设4%人字排水坡，凹凸不平处应以C25混凝土找平。速度目标值160km/h及以下地段。路堤基床表层采用m厚级配碎石+m厚中粗砂填筑。路堤式路堑基床表层m采用级配碎石填筑。土质、软质岩及全、强风化硬质岩路堑基床表层挖除换填m厚级配碎石+m厚中粗砂夹一层复合土工膜/弱风化硬质岩路堑基床表层再也不换填。路基面应设4%人字排水坡，凹凸不平处应以C25混凝土找平。3.工程办法时速200km/h地段路基基床加固路堤地段基床表层采用级配碎石填筑。路堑基床为土质、易风化的软质岩石地段，本地下水位距路肩﹥时，基床表层采用厚级配碎石+厚中粗砂+-层复合土工膜+厚中粗砂填筑，基床表层底面以下挖除换填厚，采用回填改良土封锁；本地下水位距路肩≦时，路基采用路基堤式路堑形式，基床表层采用厚级配碎石填筑，基床表层底面以下挖除换填厚，采用厚A、B组填料或改良土回填，其下全断面铺设厚中粗砂+复合防排水板+厚中粗砂层，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化的硬质岩石地段。本地下水位距路肩﹥时，基床表层采用厚级配碎石+厚中粗砂填筑，；本地下水位距路肩≦时，路基采用路基堤式路堑形式，基床表层采用厚级配碎石填筑，基床表层底面以下全断面铺设厚中粗砂+复合防排水板+厚中粗砂层，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床弱风化的硬质岩石，基床开挖后表面凹凸不平处采用C25混凝土找平，路基面作成向横向双侧4%横向排水坡。单线地段路基基床加固参照双线设计。时速160km/h及以下地段新建线路基基床加固路堤地段基床表层采用级配碎石填筑。采用弱风化红层软岩填筑时，基床表层底面铺设厚中粗砂夹一层复合土工膜。路堑基床底层为土质、全风化岩石时。本地下水位距路肩﹥时，基床表层采用厚级配碎石+厚中粗砂+一层复合土工膜+厚中粗砂填筑，基床表层底面以下挖除换填厚，采用厚，并回填改良土封锁；本地下水位距路肩≦时，路基采用路堤式路堑形式，基床表层采用厚级配碎石填筑，基床表层底面以下挖除换填表厚，采用厚A、B组填料或改良土回填，其下全断面铺设厚中粗砂+复合防排水+厚中粗砂层，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化、弱风化软质地段。本地下水位距路肩﹥时，基床表层采用厚级配碎石+厚中粗砂+一层复合土工膜+厚中粗砂填筑；本地下水位距路肩≦时，路基采用路堤式路堑形式，基床表层采用厚级配碎石填筑，基床表层底面以下全新面铺设厚中粗砂+复合防排水板+厚中粗砂层，并于侧沟底设置纵向排水盲沟。路堑基床为强风化的硬质岩石地段。本地下水位距路肩﹥时，基床表层采用厚级配碎石+厚中粗砂填筑。路堑基床为弱风化的硬质岩石，基床开挖后表面凹凸不平处采用C25混凝土水平，路基面作成向横向双侧4%横向排水坡。单线地段路基基床加固参照双线设计。4、路堤填筑路堤填筑按基床以下部份、基床底层（H=）、基床表层（H=）三部份控制。基床表层（采用A组土厚）基床底层（采用A、B组土）基床以下路堤基底处置（依照标准）正线路堤结构示用意基床表层部份（深度）基床表层级配碎石填筑前预备工作。1.施工前应做好级配碎石备料工作。2.拌合场内不同粒径的碎石等集料应分类堆放。3.级配碎石应采用拌和站场拌法生产。4.实工艺应按照三分部实验段肯定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。5.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，查对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，使之达到基床底层验收标准。基床表层级配碎石填筑施工。1.基床表层的填筑宜按验收基床底层、拌合运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测实验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应按照利用机械的能力、数量肯定。区段的长度一般宜在100米以上。个区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。2.基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。3.级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺实验肯定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必需在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应别离在路基双侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应按照摊铺机的摊铺能力配置运输车辆，减少停机待料时刻。4.在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。5.整形后，当表面尚处湿润状态时应当即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，在进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平整机整平。6.碾压时，应采用“先静压、后弱压、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由双侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不该小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不该小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。7.横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。8.碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整处应补平并碾压。9.已完成的基床表层应采取办法控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。基床表层填筑施工控制1.级配碎石填料复查实验应在级配碎石厂和摊铺现场取具有代表性的样品进行实验。每2000m3复查一次。2.基床表层级配碎石应分层填筑，其填筑压实质量按下表的要求控制，采用地基系数K30和孔隙率n作为控制指标。级配碎石基床表层填筑压实质量标准填料压实标准设计速度200Km/h铁路级配砂砾石或级配碎石地基系数K30（Mpa/m）≥190孔隙率n<18%3.基床表层A、B组填料及改良土填筑压实质量按下表的要求控制，每5000m3复查一次。对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数K和地基系K30作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数K30和孔隙率n作为控制指标。4.基床表层外形尺寸允许误差按下表的要求控制。序号检验项目允许偏差1高程±20mm2中线至边缘距离不小于设计值3宽度不小于设计值4横坡±%5平整度15mm6厚度不小于设计值过渡段三级技术交底一、过渡段填筑一、过渡段基底处置进程中及处置后应严格依照设计要求作好地面排水，软土、松软土和膨胀土地基地段，应避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响2、过渡段基底范围及其双侧的排水、防渗和地下水的拦截、表径流对施工质量产生不利影响引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处置前、后的出水情形应有记录3、台后基坑及横向结构物基坑应严格依照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。4、过渡段填筑应符合下列规定:⑴台后范围外大型压路性能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。⑵横向结构物两头的过渡段填筑必需对称进行，并与相邻路堤同步施工。⑶涵背两头大型压路性能碾压到的部位宜采用大型压路机1械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。⑷横向结构物的顶部填土厚度小于lm时，不得采用大型振动压路机进行碾压⑸加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内利用完毕。⑹过渡段基底处置应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处置同时进行，其处置后的地基条件应符合标准五、桥台与路基过渡段（1）路堤与桥台连接处设置过渡段。过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。过渡段应与路基同时施工，台背范围内的填料中掺3%的普通硅酸盐水泥，用小型振动碾压机充分压实。其实验室给出的级配碎石掺3%水泥配合比为5-16cm碎石：16-30cm碎石：机制砂：水泥=%:%:29%：3%。（2）土质路堑与桥台连接处设置过渡段，采用渐变厚度的过渡形式，渐变范围采用级配碎石掺3%水泥填筑，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压机充分密实。其实验室给出的级配碎石掺3%水泥配合比为5-16cm碎石：16-30cm碎石：机制砂：水泥=%:%:29%：3%。过渡段桥台后基坑应以混凝土回填或级配碎石分层填筑并用小型平板振动压实。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩路堑间应设置渐变厚度的过渡段，渐变范围采用级配碎石掺3%水泥填筑，单侧设置长度20m。其实验室给出的级配碎石掺3%水泥配合比为5-16cm碎石：16-30cm碎石：机制砂：水泥=%:%:29%：3%。六、两桥（隧）之间路基过渡段（1）两桥（隧）之间短路基大于40m小于等于150m时，设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑，其下采用级配碎石填筑A、B组填料或改良土填筑。其实验室给出的级配碎石掺3%水泥配合比为5-16cm碎石：16-30cm碎石：机制砂：水泥=%:%:29%：3%。（2）两桥（隧）之间短路基小于或等于40m时，全段路基范围基床采用厚2m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑。其实验室给出的级配碎石掺5%水泥配合比为5-16cm碎石：16-30cm碎石：机制砂：水泥=%:%:47%:5%。六、级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳固、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m,孔隙率小于28%。7、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度应符合设计要求。开挖台阶的高度应控制在左右。八、基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度品级应符合设计C15混凝土要求。9、基坑采用碎石回填时，应分层回填夯实，其压实质量应符合设计要求。10、过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm;采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不该大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺实验肯定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整、无积水现象。1一、过渡段基床表层以下双侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。1二、基坑回填顶面高程的允许误差为150mm。沉降观测三级技术交底一、沉降观测1）、软土、松软土采用复合地基处置地段；2）、地质条件复杂的路基过渡段；3）、桥路、涵路地表覆盖土层较厚地段。一、技术要求：、区间软土及松软地基地段设置沉降和位移观测设备。设置标准为：每一个大、中桥台尾过渡段设置两个观测断面，一个距桥台1m处，一个在过渡段中部；软土地段每隔100m设置一个观测断面。松软土地段：工点长度在500m之内时，间距100～200m一个观测断面；工点长度大于500m时，间距200m设一个观测断面。每一个观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在双侧距相应侧线路中心处各设一个观测桩，软土在双侧路堤坡脚外1～2m及10～20m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。、车站内软土及松软地基地段设置沉降和位移观测设备。设置标准为：软土地段每隔50～100m设置一个观测断面。松软土地段：间距100～200m设置一个观测断面。每一个观测断面，至少设两个观测沉降板，在双侧路肩各设一个观测桩，在双侧路堤坡脚外1～2m及10～20m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。观测断面观测桩布置方式详见下图：一、边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。二、边桩埋置深度在地表以下不小于，桩顶露出地面不大于。埋置方式采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。3、沉降板由钢板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50cm×50cm×1cm，钢筋混凝土底板尺寸为50cm×50cm×3cm，测杆采用φ40mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。、观测要求：1、用于观测位移及沉降的基桩，必需置于不受填土荷重影响的稳固地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必需采取有效办法加以保护。2、边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层，应进行一次观测，若是两次填筑距离较长时，每3天至少观测一次。路堤通过度层填筑达到设计高程后，在预压期的前2～3月内，每5天观测一次，三个月后7～15天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。观测后及时整理绘制"填土高～时刻～沉降量"关系曲线图。3、观测控制标准：路堤中心沉降速度每日夜不得大于10mm，边桩水平位移速度每日夜不得大于5mm。若是超出此限应当即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速度应以水平位移控制为主。综合接地三级技术交底一、综合接地1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。2.路基地段贯通地线埋设：（1）一般路基地段沿线路双侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基层地层中，接地极充分利用接触网支柱基础。（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面30cm～40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。（3）涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。（4）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡电缆井）时，应从手孔下约20cm通过，在手孔施做时，应避免机械对贯通地线的损伤。3.分支引接线的埋设：（1）贯通地线通过度支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底和电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。（2）每一个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。4.路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接（1）在临近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接地线将接地端子与贯通地线连接。（2）桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。5.双侧贯通地线间的横向连接：（1）长度超过1000m的路基地段，每距离500m左右将上下行贯通地线连接一次。（2）长度为500～1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。6.路基地段接地极、接地端子设置（1）路基地段利用接触网支柱基础作为地级利用。在施做接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓靠得住焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接于通信信号电缆槽内的接地端子连接。（2）每一个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接；（3）电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，距离以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距应不小于20m，供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引接线压接。（4）接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子，并与接触网基础内的结构钢筋靠得住焊接。电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。7.跨线桥处的路基地段，在桥墩处预留分支引接线，在电力槽内预留路基型接地端子，分支引接线与接地端子尾端压接，以便于跨线桥接地装置就近接入综合接地系统。8.路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。基床以下路堤三级技术交底一、填筑路堤应符合下列条件：1施工前，对地基进行复查、查对，发觉地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处置，不得随意填塞。2.利用不同填料填筑时，各类填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应再用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向双侧4%的横向排水坡。3相邻填层利用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15﹤4d85的要求,且压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。当渗水土填在非渗水土之上时，非渗水土顶面应向双侧设置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面。4基床底层顶部和基床以下路堤顶部应设4%的人字排水坡。5改良土路堤施工应按现行《铁路路基改良土技术规程》组织施工，拌合方式应按照设计要求肯定，并严格控制填料含水率和配合比。场拌时，原土料和各类外掺料应分堆寄存，采用混合料拌合站拌合；路拌时，应先摊铺原土料，再均匀撒布外掺料，采用专用路拌机充分拌合均匀后，方可进行碾压；集中路拌时，应先对拌合区域进行整平，再均匀撒布外掺料，采用专用路拌机进行混合料的拌合。改良土施工设备和工艺应表现先进性原则，知足拌合施工质量要求和环境保护要求，条件具有时应优先选择场拌法施工。6路堤填筑应按设计要求进行沉降变形观测。路堤工后沉降量及沉降速度应符合设计要求。二基床以下部份（深度以下）1基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑或改良土。被选用C组填料中的细粒土和软块石时采取隔水或增强边坡防护等办法。路堤基床一下部份优先采用A、B组填料。A、B组填料缺乏地域优先采用弱风化红岩软岩填筑，不足部份采用强风化红岩软岩和其他合格C组填料，严禁采用全风化红岩软岩和其他D、E组填料。2基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每一个区段的长度应按照应按铁路验标进行划分、数量肯定，一般宜在200米以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。3路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。路基边坡双侧超填宽度宜为30~50cm，完工时应刷坡整平。4分层填筑厚度应按照压实机械能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺实验肯定。采用块石类填筑时，分层的最大压实度厚度不该大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实度厚度不该大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不该大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜下小于10cm。5不同性质的填料应别离填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。当上下相邻填层利用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合《铁路工程施工技术指南》的规定。8填料摊铺应利用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺，并应做成向双侧不小于2%的横向排水坡。9用改良细粒土或含细粒成份较多的粗粒土填料填筑路堤时，必需严格控制其含水率在工艺实验肯定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水办法，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方式。填料含水率过大时，宜采用取土场内开挖沟槽降低水位和用机械翻松晾晒相结合的方式，或将填料运至路堤摊铺晾晒。10当用块石类填料填筑时，石块应大小搭配，彼此嵌塞紧密牢固，填石间隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡双侧应利用较大块石进行码砌。11压实顺序应按“先双侧、后中间”进行碾压。各类压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4Km/h。个区段交接处，应彼此重叠压实，纵向搭接长度不该小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不该小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于。施工中应检查查对填料实际利用情形，当实际利用填料发生转变时，应另取样做土工实验进行鉴定。填料复查应符合下表的要求。基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土及粉砂粘砂5000m3(或土性明显变化)5000m3(或土性明显变化)粗粒土（除粉砂、粘砂外）10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）实验采用重型击实标准，操作规程执行TB10102-2004《铁路工程土工实验规程》。表中有两项指标时表示应同时知足。时速200Km基床以下路堤填筑压实质量标准要求如下表：路堤填料及压实标准压实标准压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n(%)＜31＜31压实系数Kh≥注：K为重型击实标准。表中有两项指标时表示应同时知足。基床以下路堤顶面外形尺寸允许误差应按下表要求控制序号检验项目允许偏差设计速度200Km/h铁路1高程±50mm2中线至边缘距离±50mm3宽度不小于设计值4横坡±%5平整度土质路堤顶面：15mm；填石路堤顶面：50mm路拱的成型：结合基底处置，路拱要做成4%横向排水坡，可在第一、二层过渡做成。如下图所示：第一层填筑宽度第二层填筑宽度4%4%