贵开路第四合同段实施性施工组织设计

贵阳市乌当区云锦庄至开阳公路工程项目 中铁五局集团三公司第四合同段实施性施工组织贵阳市乌当区云锦庄至开阳公路工程项目 中铁五局集团三公司第四合同段实施性施工组织光面爆破工艺流程爆破方案设计爆破效果分7析、参数调石方清运光爆孔L起爆光爆孔L起爆下一爆破循环主爆区装药起爆光爆孑」钻孔f光爆孔炸药、雷管装填4、技术要求与标准准爆，达到预期的爆破形状和数量。确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。浅孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%^下。预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15cm,边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%且炮孔附近围岩无明显裂碎。(5)技术措施①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，浅孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为 2〜5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。5石方爆破石方爆破方案对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖。不能使用机械直接开挖的米用光面爆破法开挖。 光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.5〜2.0m,钻孔直径d=100mm,孔距系数n取为10(8〜12),则孔距a=nd=10X0.1=1m。孔深以台阶高度6米为例计算H=6X1.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.14〜0.26kg/m3，取q=0.2kg/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=X2X6.7X0.2=2.68kk。装药结构孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。石方安全爆破组织机构为了保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、调度等负责人共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。加强安全教育，实行持证上岗，爆破作业领导小组组织机构石方爆破作业领导小组组织机构框图项目经理I总工程师（3）爆破作业飞石控制由于多处是在既有线旁施工，石方爆破作业的风险和难度很大，施工时采用控爆施工技术，按照控爆微分原理，严格控制单孔装药量，控制爆破方向。在炮区覆盖或加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保既有线行车安全。在实际的施工时，采用以下施工措施进行飞石的控制：（a） 装药前要注意核对各药包的最小抵抗线，控制每个炮孔的装药量，避免药包放置于岩石的软弱层，防止飞石从这些软弱层飞出。（b） 在控制爆破时，应先采用试验爆破，严格控制用药量。（b）药包装到位，防止药包卡在炮孔的中间。炮孔的堵塞要密实，堵塞物不要夹带有碎石等杂物。（c）对爆破区进行覆盖防护，施工时，可用连城一体的橡胶轮胎编制网进行覆盖，必要时还可用双层网或编积袋装粘土进行覆盖。（四）路基排水及防护第四合同段共有7.5号浆砌片石挡护圬工41187.6m3,排、截水沟4065m干砌片石7683.5m3，种草、植草皮30676m。1、路基排水本标段路基排水工程设计有边沟、截水沟、排水沟及急流槽等几种类型。施工时严格按设计图纸的几何位置组织施工测量放样。排水系统的施工开挖采用人工配合机械开挖，砌筑采用人工砌筑。截水沟在路基开挖前完成，边沟、排水沟随路基施工进度安排施工。采用浆砌片石对边沟进行铺砌时，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面平整压光且沟底不积水。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，已便于疏导水，其半径不小于10米。盖板排水沟集中预制，运到现场安装，钢筋砼盖板采用满堂支架现场现浇。急流槽很长时，分段砌筑，每 10m设一伸缩缝，缝间用沥青麻筋填塞,急流槽底砌成粗糙面或嵌入约高20cm的石榫，用以消能和减小流速。2、路基防护：浆砌片石护坡、护面墙1）挡护工程基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经现场监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。基础与墙身的尺寸，严格按设计文件施工，泄水孔及墙后反滤层要严格按设计与规范执行。2） 砌筑所用砂浆，必须用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。3） 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。4） 砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m;分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。5） 各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。6） 各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。3、浆砌片石骨架护坡路堤浆砌片石骨架护坡待路堤沉降已趋稳定后进行；路堑浆砌片石骨架护坡如有下挡，先施工下挡和防排水设施后再施工骨架护坡。骨架护坡的施工按以下要求进行：清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑网格基坑，并进行人工夯实。骨架施工，在施工好的边坡上采用挖槽法进行，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。每次施工结束时将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格,如有松动或脱落之处及时修整。骨架形成后，及时按图纸要求种草、植草皮。4、挡土墙施工衡重式路肩挡土墙在该段路基填方施工前进行，路堑挡土墙在该段路基开挖成型后进行。开挖：采用人工配合机械施工。砌筑：浆砌块石采用挤浆法分段砌筑，每次砌筑高度不大于120厘米，段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝充填饱满，并捣插密实，砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始，定位石和转角石选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整，定位行列灰缝用砂浆填满，定位石砌筑完成后再砌筑腹石。浆砌块石砌筑时，填腹石的灰缝彼此错开，砌筑镶面石用一顺一丁的砌法。一般高度的挡土墙，水泥砂浆和石料采用人工抬运，对于高挡墙，采用扒杆提升石料或用卷扬机提升浆砌圬工料，挡土墙的砼帽石采用木模板施工，砼用机械拌和，插入式振动棒捣固。挡土墙工艺流程见下图。挡土墙施工工艺流程图（五八桥梁工程1、概述：第四合同段内共有后张空心板梁中桥一座、后张 T梁中桥一座，通道桥两座，立交桥2座。桥面连续，桥梁与路基同宽。1）K26+999中桥，本桥为跨越岩溶而设，上部为1-30米预应力混凝土T梁,

F部为U型桥台，扩大基础，为直线桥。后张法预应力T梁共5片。K32+950中桥，本桥为跨越河流及老路而设，上部为2-20米预应力混凝土空心板，下部为U型桥台，扩大基础；钢筋砼柱式墩、桩基，孔桩深为25米,为曲线桥。后张法预应力空心板梁共18片，该桥为第四合同段的控制工程。型桥台，型桥台，5)K27+328.505型桥台，型桥台，5)K27+328.505通道桥为扩大基础。K32+716.025通道桥为扩大基础。K26+545立交桥，1-161-10米斜交45度装配式钢筋混凝土空心板，U1-13米斜交30度装配式钢筋混凝土空心板，U米斜交15度筋混凝土空心板，U型桥台，为与乡村道路分离式交叉而设。马场至哨上K0+699.466立交桥，1-13装配式筋混凝土斜交空心板，U型桥台，扩大基础。2、施工准备1)、施工测量在基础承台和孔桩施工前，应先认真复核设计施工文件，根据现场的实际情况，进行技术和安全交底，并用导线控制点，将桥的控制点用极坐标方法施放各个控制点，并在现场用白灰画出开挖限界。、扩大基础施工扩大基础采用人工配合挖掘机放坡开挖，若为石质基础则采用小型松动爆破。开挖前应做好地面防水，同时备好抽水设备，若在开挖基础时有水，可在，基础角设积水坑，四周挖排水沟排放到积水坑，集中抽水排放至基坑外。基坑挖至设计标高后，检查基底地质情况是否与设计相符，并经现场监理工程师认检查认可后，迅速圭寸闭基础混凝土，以防基底暴露过久，造雨、水浸泡。基础混凝土采用集中拌和，使用配料机电子计量，砼输送车输送或输送泵泵送，使用插入式振捣器振捣，快插慢抽，振捣时间不宜过长，警防振捣离析。3、桥梁钻孔桩基础施工K32+950中桥桥墩设计为两根25米钻孔桩桩基础，根据地质情况，采用

CZ-30-II型冲击钻机成孔，砼集中拌和，砼输送车输送，采用水下灌注砼成桩，泵送砼入孔。桥梁钻孔桩施工工艺框图见表5-2钻孔桩施工工艺框图。施工方法钻孔场地平整需要筑岛的墩台安排应避开今年的 7需要筑岛的墩台安排应避开今年的 7月份雨季2m即可。埋设护筒其内径大于钻头直径500mm护筒的埋设深度不小护筒顶标高应高出施工水位或地下水位 1.5〜护筒用其内径大于钻头直径500mm护筒的埋设深度不小护筒顶标高应高出施工水位或地下水位 1.5〜2.1m,并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm保证钻机沿着孔桩桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安装钻机钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。泥浆池、泥浆制备泥浆池在钻孔桩附近，设两个池，一个用于泥浆制作池，一个用于泥浆循环排放，作为泥浆的澄清池，使泥浆不乱排放，污染环境。泥浆制作采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。冲击成孔开孔时低锤密击，同时参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面保持稳定；进入基岩后，低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔及时回填片石至偏孔上方300〜500mn处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进 4〜5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均进行验孔；进入基岩后，每钻进 100-300mm青孔取样一次，以备终孔验收。排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。第一次清孔目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔符合相关规范规定。吊放钢筋笼用20t履带式起重机吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。声测管和导管安装按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定在钢筋笼上，按 120度按设声测管在钢筋上。灌注砼导管用直径 219mm勺钢管，壁厚3mm每节长2.0—2.5m,配1~2节长1~1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，声测管上端用胶带封上或用其它物件堵塞，预防在孔桩灌注混凝土时，将声测管堵塞。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台20t履带式吊车配合钻架吊放拆卸导管。第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度兰1.15，复测沉碴厚度在100mn以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。混凝土要求混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm使用碎石时，粒径为0.5—20mm砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m，优先采用矿碴水泥，含砂率为4曲〜4麻，坍落度为18〜20cm扩散度为34〜38cm混凝土初凝时间为3〜4h。灌注水下砼浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于 1m;堵塞导管采用混凝土隔水栓。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min,在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5〜4m也不能小于1m和大于6m利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度(2m以上),保证泥浆全部排出。质检技术a、成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。我单位采用日本生产的DMk6811HI型测壁仪。该测壁仪使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。b、基桩混凝土质量检验本合同段桥梁桩基检测方法采用超声波法无破损检测。施工按规范要求在钢筋笼上设置声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩按监理工程师的指示抽芯复检。4、桥梁桩基系梁施工基坑开挖根据施工图纸，第四合同段系梁埋置都不深，可采用人工配合机械开挖。采取在坑四周挖沟和集水井，集中抽水的办法降水。基坑围护可根据实际地质情况而设，在考虑安全的情况下，根据规范要求，采用放坡或其它防护措施进行防护。2） 桩头混凝土凿除桩头混凝土凿除，是将桩头凿到了合格混凝土和设计标高位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。3） 钢筋安装钢筋采取现场绑扎，并将墩柱钢筋与桩身钢筋联接牵固。4） 模板安装模板采用钢模，钢模在安装前，模板面上应涂脱模剂；坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。5） 混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，砼输送车输送，插入式振捣器振捣5、桥梁墩身及盖梁、台身及台帽施工根据施工经验，模板采用定型大块模板，进行立模施工，以减少分块数量。混凝土的制作采用强制式搅拌机集中拌和，使用配料机电子计量，确保砼的拌制质量。根据第四合同段的设计文件，该合同段设计的桥梁墩台身都不高，所以每个桥梁墩台可采取整体式灌注，吊车提升砼进行灌注。振捣采用插入式振捣器。墩身及盖梁、台身及台帽施工，支架采用钢管架。墩台混凝土施工要点如下：1） 模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。2） 砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度满足下式：V>Sh/t式中：V—砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3/h计S—灌筑的面积，以平方米计h—灌筑层的厚度，以米计t—所用水泥的初凝时间以小时计3）在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。4） 在灌筑过程中注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即进行校正加固。5） 台背填土完成后，施工枕梁及搭板。桥台搭板范围采用砂卵石土分层回填夯实，搭板下1m范围压实度不小于95%其下至地面部分填土压实度不小于90%保证枕梁及搭板下填土密度。6、空心板梁、T梁架设本合同段预制梁为后张法预应力空心板梁、T梁及空心板梁，梁体最大重量为T梁，约65t。采用双导梁架桥机进行架设。当梁体全部架设完毕，随即进行桥梁的横向连接以及湿接缝施工，随后按设计文件的要求进行桥面铺装层以及防撞栏施工。1） 工艺流程见表5-6桥梁安装施工2） 施工方法①安装架桥机按照设计的要求，严格进行架桥机的安装，架桥机的各种构件要进行彻底的检修，确保能够符合设计要求的构件才能使用。新安装完成的架桥机要进行性能检查。A、 空载试验主要在吊梁平车空载纵向前、后走行，整机空载纵向前、后走行，横向左、右走行，吊具上升、下降，检查所有的走行系统、液压装置运转是否正常以及所有安全限位装置是否灵活可靠。B、 重载试验重载试验包括静载试吊和动载试吊，静载试验的重量要达到标定的吊重1.25倍，起吊重物0.1〜0.3m，停留10分钟，对各部分进行检查。动载试验的起吊重量为标定重量的1.1倍，起吊道适当的高度以后，整机纵向前、后走行，横向左、右走行，观察导梁的扰度以及横向刚度，检查各部位是否正常。经过以上检查，满足设计各项指标要求的架桥机可以正常进行架桥作业。②梁体的架设

A、 架桥机前移就位，导梁前伸就位，前腿支立在前方的第一个桥墩或桥台上。B、 梁体在存梁场起吊，利用两台平板拖车装载，轨道运输时采用卷扬机牵引。梁体和车架必须支垫牢固，并由专人防护。C平板拖车到达架桥机前吊梁平车之下以后，停止走行，由前吊平车吊住梁体前端，解除梁体与平车的约束，提升梁体的前端，由前吊平车与后运平车共同承担梁体的重量。前吊平车与后运平车整体前移，当梁体后端到达架桥机的后起吊平车时，由后吊平车起吊梁体后端，整个梁体完成由两个吊梁平车承担重量。D两台吊梁平车同步前行，当梁体到达前后梁支座中心位置后，架桥机将梁体横移就位。E、边梁的架设：先将边梁落在墩台的台帽支座上临时支撑稳定，解除吊钩,两台吊梁平车后移至导梁最后端，让架桥机横移，使架桥机的一根导梁移至梁体的上空，换用边梁吊具起吊边梁，然后由架桥机横移梁体进行边梁的就位。F、当一孔梁体全部架设完成以后并焊成整体，才能进行梁体上的轨道铺设,架桥机才能前移架设下一孔的梁体。7、支座安装支座使用前须经试验合格。在安装前，应认真复核施工图纸，确认支座的类型和编号，预防支座安放错误，并附表说明支座安装在桥墩台上具体位置。首先将支座垫石处清洗干净，测量复核支座位置。将橡胶支座用环氧树脂按设计文件规定尽寸的要求，粘于支座垫石上，支座水平放置。&桥面铺装清扫干净，及护拦等的护栏模板采预制梁安装完毕后，进行桥面系的施工，对梁体表面应凿毛，经现场监理工程师检查合格后，在进行铺装桥面钢筋网、混凝土、施工。清扫干净，及护拦等的护栏模板采桥面施工中，混凝土采用人工摊铺，振动器及振动梁捣密实。用特制的钢模，插入式振捣器振捣密实。在进行护栏施工时，应认真技术交底,按设计文件的要求，预留预埋件的设置，严格栏杆安装，确保施工美观，整齐。桥面施工完成后，经监理工程师检查，再进行桥栏杆等的安装施工。（六）、涵洞工程第四合同段共有钢筋混凝土盖板涵27道、盖板通道涵17道，预制块拱涵1道，共计45道（含老路改移和联络线共5道盖板涵）。1、钢筋混凝土盖板涵及盖板通道1） 基础采用人工配合挖掘机开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。2） 涵洞墙身及盖板施工墙身砌筑严格按规范及设计尺寸施工，做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。盖板施工采用支架，现浇施工。施工要点如下：（1） 涵洞的洞身及基础根据地基地质情况，每隔5〜6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。（2） 因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，先用设计要求的水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再浇筑台背砼，并注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。（3） 钢筋混凝土盖板施工采用满堂支架，进行现浇。（4） 钢筋混凝土盖板现浇完后，待混凝土的强度达到设计强度的70%以后,才能落架和拆底模。（5） 沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间填满砂浆以防冲刷。（6）涵身施工完毕后进行防水层及附属工程施工，涵洞墙身勾缝一律采用凹缝，不允许沟皮带缝。2、预制块拱涵1） 基础采用挖掘机配合人力开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。2） 涵身墙身砌筑严格按规范及设计文件进行施工，同时做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。做好测量工作，浆砌墙顶要预留板座砼接茬石或接茬钢筋，墙身砌筑完后，在进行墙身勾缝时一律米用凹缝，确保外观质量。3）拱部拱圈施工采用现场现浇，拱圈支架采用满布式拱架支撑，现浇时，从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地浇注，最后现浇拱顶。施工完毕后进行防水层及附属工程施工，现浇完后，混凝土的强度达到设计强度的 70%B，才能进行落架和拆模。（七）、老路改移道路施工第四合同段改移104省道老路九处，改移总长4406.5017米。其中：1）汪大土老改长397.161米；2）汪大土至谢家桥658.739米；3）谢家桥老改1长317.963米；4）谢家桥老改2长130.016米；5）营盘老改长189.654米；6）马场中学长1213.7347米；7）马场联络线358.401米；8）马场岔线长80.833米；9）马场至哨上老改长1060米。1、施工方法老路改移的施工，依据正线路基的施工顺序来安排，在正线工程开工的同时，进行老路改移的施工。依据设计文件图纸，老路改移分为两种，一种是绕线施工（既改线） ，另一种是在原有的老路上进行加宽施工。对于绕线施工，先施工绕线部分，后采用半幅开通半幅施工的办法，施工改线与既有道路连接处；后者的施工采取分步进行，先施工改线部分，待改线部分施工结束并交付使用后，将需改建的道路交通绕行，对改建部分道路封闭施工。为确保道路畅通，在施工道口设立显目的施工告示牌并设专人疏导交通。在改移道路完成前，不得进行改移道路附近正线路基的填筑，路基施工除路面的油面部分不施工外，其余按设计文件的要求一次施工到位。老路改移路基工程施工，采用同正线路基一样的施工方法，平地机平整，压路机压实，压实标准按公路相关标准执行。桥涵的施工工艺，采用同正线桥涵一样的施工工艺和方法，标准按相关的公路桥涵标准执行。2、交通疏导措施根据施工期间的道路通行能力并与当地政府和当地交管部门协商共同研究确定交通疏解方案。所有交通行为均服从交管部门指挥，我方也将专人派人协助疏解，确保老路交通畅通无阻。对于需改移的地方道路，在改移道路施工结束交付使用前不得进行该段正线路基施工。对管段内所有使用的既有地方道路和施工便道设专人进行日常养护，在道路繁忙的道口设专人进行交通疏导。由于老路改移部分段施工，紧靠104省道旁，对于人员以及交通存在着定的安全隐患，为此要加强安全防护措施，并在施工管段设至一些醒目的安全标志，预防人员交通事故发生。加强现场文明施工，搞好与当地群众的关系，在夏天施工时加强对便道的洒水，杜绝尘土飞扬。八、分项工程的施工顺序1、施工顺序及施工进度安排本合同大本着早进场，早开工的原则，从进场的第一天起，立即组织施工队伍主要管理人员进场，半个月内完成驻地建设以及主要的施工准备工作，及时建设工地临时试验室，并将前期施工的配合比，送到有资质的试验单位去做,使土石方和结构物基础工程能达到全面开工的条件。根据工程特点、现场情况,气候条件合理组织施工，合理安排土石方工程的施工顺序，合理配备机械设备,以缩短工序时间，确保合同工期的实现。2、 分项工程施工顺序按照工程施工组织的统一部署，工程施工顺序如下：路基土石方：由四个施工项目队分二四个施工面同时施工， 即K24+742.721—K26+800段、K26+8O0-K28+80OK26+80()-K28+800K28+80()-K31+00OKSI+OOO-K34+011.996段施工。施工顺序为先软基处理、后填筑；先挖方地段，后填方地段；先结构物，后台背及锥坡填筑。防护及排水：在一部分路基成形后由两个机械筑路队按路基分段分别施工。施工顺序为先下挡，后填筑；先土石方，后坡面防护；先排水沟，后填筑；先路堑开挖，后边沟。桥梁工程及涵洞工程：由四个项目队分四个作业面同时分别施工即K24+742.721—K26+800段、K26+800-K28+800K26+800-K28+800K28+800—K31+000K31+000-K34+011.996段施工。先施工涵洞工程，再施工各段内的桥梁工程。3、 施工进度安排1)路基工程本合同段工程全长9.269275km,安排四个施工队进行施工，计划安排施工时间2004年12月31日完工。钻孔桩本合同段共有①1500mn钻孔桩2根，安排1台冲击机施工，平均7天成桩1根，计划安排施工时间15天。下部结构本合同段共有中小桥6座，墩台共计13座，安排2套模板同时施工，每套模板平均30天完成一个墩台身的施工，计划安排施工时间约 8个月。空心板梁预制本合同段共有预制梁50片，其中L-30米预应力砼T形梁5片、1-20米预应力砼空心板18片。跨径10米砼空心板9片，跨径13米砼空心板14片、跨径16米砼空心板4片。安排T形梁1套模板、空心板3套模板，4个张拉台座进行施工，平均10天完成一片预制梁，计划安排施工时间285天。5） 涵洞及通道工程第四合同涵洞及通道共计45道，路基土石方施工受涵洞施工的影响较大，故前期进行涵洞突击施工，计划安排施工时间6个月，尽量提前完工，为路基施工创造前提条件。6） 施工进度图（1） 、施工进度横道图见附图：（2） 、施工进度网络图见附图：九、确保工程质量和工期的措施1、 质量目标以公路工程国内招标文件范本第二卷《技术规范》和招标文件为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按 IS09001质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，确保工程质量优良。2、 隐蔽工程质量保证措施结合GB/T19001标准管理体系和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程质量的关键。1） 隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。2） 每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。3、 路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。4、桥涵及通道工程质量保证措施1） 开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量的复核，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2） 所有原材料进场必须进行检测。水泥、钢筋等厂供材料有出厂合格证，其质量和规格满足规范和施工要求。砂石料进入施工现场，需进行试验数据分析，确保原材料进场合格。3） 砼外观质量控制砼拌制采用电子计量设备，根据实验确定施工配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工；桥梁墩台、预制梁模板，采用工厂加工组合式整体钢模;浇筑砼时均匀分层进行，在混凝土初凝和重塑之间前，必须完成混凝土的第二层浇注，预防混凝土的冷缝产生，同时防止产生偏压，振捣密实，可适当提高砼外层强度等级；搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。4） 基坑开挖后，认真复核地质资料是否与设计相符，若不符合，及时通知现场监理以及业主、设计单位会同处理，并做好原始记录。隐蔽工程经现场监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。5） 钢筋骨架绑扎牢固，焊接要检查，必须符合规范要求。6） 后张法进行梁体施工时，管道预留、抽拔、钢绞线编束等操作要得当，位置要正确。张拉设备和量测仪表，在施工前必须进行检、校。压浆、封端按《规则》操作。7） 涵洞、通道沉降缝质量控制施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；每砌筑0.5〜0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。5、确保工期的措施第四合同段合同工期为19个月，为实现总工期目标，采取如下工期保证措施：1） 、超前准备超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。进一步落实项目主要管理人员和有施工经验的基本队伍，提前进行技术培训；对进入的主要机械设备进行一次保养、维修；测量人员、项目前站人员作好施工前的复测和驻地建设准备。保证在最短的时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件的调查工作、并作好三通一平工作，及时建建设工地试验室，对试验器具送计量部门标定。尽可能缩施工准备和临时设施的修建时间，做到随时开工的准备。2） 、组建一个高效的项目领导班子选择优秀的项目经理作为本项目的经理，安排具有多年高速公路施工经验的技术人员担任项目的总工程师、项目经理部各部门负责人，配备业务尖子担任技术主管、质监工程师，挑选具有施工经验、技术素质高的技术骨干，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证项目的顺利实施。3） 、优化资源配置本工程将列为公司创信誉工程，提供优先的人力、物资、设备保证。根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风硬的技术人员和工人及性能优良的桥梁施工设备进场。4） 、对工程施工进度实行动态管理根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，编好实施性施组，作好资源优化，设置重点部位和关键工序间的控制点，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水作业，合理安排工序的衔接，做到在小的施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。5） 、加强调度指挥随时建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会,检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。6） 、实现工期目标管理根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标,并将进度目标分解到班组个人。实行进度目标责任制、与分配挂勾，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证总工期，在进度和工期不匹配时，随时作好计划的调整工作，即对工程施工进行动态管理，保证实现工期目标。7） 、后勤保证按计划组织好物资、配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。根据工程的进展，合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。在工地设机械修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械化设备处于良好状态。8） 、协调好外部关系加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。协调好与周边单位和当地居民的关系。9） 、优化施工技术方案对影响和控制工期的关键工序、难点工程，优化施工技术方案，精心组织,精心施工，加强监控监测，及时做好信息反馈，正确指导施工。10） 、实行经济承包责任制全面落实经济承包责任制，把员工的经济收入同生产挂钩，充分调动员工的劳动积极性。11） 、加强现场施工管理抓好安全、质量管理，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期或提前完工。按时编好竣工文件，为工程竣工交验提供依据。十、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（一）、后张法预应力空心板梁预制1） 、板梁预制预制场设在桥位处已成型路基上，梁就近预制后，利用架桥机进行吊装。预制场布置示意图附后：后张法预应力空心板梁施工工艺框图见附图：2） 、施工方法（1） 制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔。台座顶面和两侧平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。台座的基底有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（2） 梁体模板模板构造梁体预制的模板分外模、堵头模、底部，在空心板梁体还有内模。底模用4mn钢板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。内模采用木模。其余模板均用4mn钢板，按梁的尺寸要求定做。a、 内模：制作的木内模在四周各面布置一片先拆板，先拆板设计成“外八字”，拆模时将拆模器的挂勾勾在先拆板的孔上旋转丝杆把先拆板调出后即可容易地将模拆出。b、 外模：按梁的设计尺寸要求设计，由具有常年模板加工生产的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈漆后再进行下一步加工。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。②模板施工立模：拼装侧模时用吊车把侧模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁采用 1m水平尺或水准仪抄平,控制其高度误差不大于士2mm而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。非预应力筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋待内模拼装后安装。⑷孔道成型采用波纹管成孔，波纹管与波纹管连接均采用对接，接头外套铁皮管，两头裹上宽胶布(至少三圈)再用铁丝绑扎，以防止振捣时脱开。管道的固定采用定位架钢筋，并且用©8mn双轨道筋焊于定位架钢筋上，然后，将波纹管绑扎于轨道筋上。砼灌注采取一次整体浇筑成型。砼捣固：底、腹板采用侧振，面板采用插入式振动器捣固。预应力筋制作与穿束制作采用砂轮锯下料，严禁气割。下料前，进行预拉，预拉应力值采用整根钢绞线破断拉力的80%，持荷时间不少于5min。编束下完料后，用疏丝板将钢绞线疏顺理直，用小铁丝捆扎成束，挂牌编号，放置在干燥而平坦的地面上，用木料垫平。穿束检查波纹管的位置、弧度及端头锚下垫板位置、倾斜度符合设计要求后进行，采用穿束机穿束。张拉作业预应力筋的张拉在预制板强度达90%寸方可进行。张拉机具采用2台500t千斤顶两端对称张拉，配套高压油泵为ZB4-500型。张拉控制采用应力控制，并测量伸长值予以校核，实侧伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。张拉程序：07初始应力（0.1（7k）7105%xrK（持荷5min）宀k（锚固）（8）孔道压浆钢绞线束全部张拉完毕后，尽快进行孔道压浆，浆液成份为纯水泥浆，压浆泵用UB3型灰浆泵。为保证波纹管内灰浆饱满，一定要做到：压浆前以压缩空气吹净管内的水和杂物，再用压力水冲洗孔道，最后还要吹干管内水分和污物。灰浆一定要搅匀过筛，不得有水泥硬团，一个桶拌合，一个桶储存。C.自一端压入水泥浆，另一端先溢出稀浆至溢出浓浆后，将另一端封闭,继续升压至0.6MPa,稳定一段时间（30s〜1min）,再封闭该端。（9）圭寸端按设计支立端模，灌注与主梁同等级砼，把外露端锚具封闭。（10）移梁存梁严格按规范以及设计文件的要求，当砼达到设计强度后，才能将梁移至存梁场存放，支点位置在支座中心线。（二八空心板梁预制1） 施工工艺流程框图见附图：2） 施工方法（1） 制梁台座同后张法预应力空心板梁施工。（2） 梁体模板①模板构造

模板分侧模、堵头模、空心板芯模、底模。底模用 4mm钢板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。其余模板均用4〜6mn钢板按梁的尺寸要求定做。侧模：按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈后再进行下一步加工。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。芯模采用硬塑料管，管表面光滑、涂刷隔离剂。空心板芯模在结构砼浇筑完成后，定时转动芯管模，防止与砼粘结。抽拔芯模的时间以砼抗压强度达到 0.4〜0.8Mpa为宜。模板施工同后张法预应力空心板梁施工。（3）钢筋施工顶板钢筋待内模拼装后安装。严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋待内模拼装后安装。砼捣固：底腹板采用侧振，面板采用插入式振动以防混凝土浇注，内模上浮。（4） 砼灌注砼捣固：底腹板采用侧振，面板采用插入式振动以防混凝土浇注，内模上浮。采取一次整体浇筑成型。器捣固，内模一定要固定好，（5） 移梁存梁按规范以及设计文件的要求，当砼达到设计强度后，才能将梁移至存梁场存放，支点位置在支座中心线。（三）后张法预应力T梁预制1） 施工工艺流程框图见附图：2） 施工方法（1） 制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。台座的基底有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（2） T梁体模板①模板构造梁体预制的模板分外模、堵头模、底模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。其余模板均用4〜6mn钢板按梁的尺寸要求定做。外模按梁的设计尺寸要求设计，由具有常年模板加工生产的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈漆后再进行下一步加工。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。②模板施工A、 立模：拼装外模时用汽车吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台位上，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁采用 1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于士2mm而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。B、 拆模：拆外模时，首先拆出端头模板，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时防止模板发生塑性变形。其它同后张法预应力空心板梁施工。（四）、冬季和雨季的施工安排为确保施工安全、质量、工期及施工进度，合理安排冬、雨季施工。1、冬季施工安排本工程所在地区冬季低温时间短，对工程进度有一定影响，在连续低温低于4C的情况下，予以停止浇筑砼。路基土石方开挖在冬季尽量不安排挖方，路基在冬季填筑做好防冻工作，路基冬季施工可保持较好的进度。2、雨季施工安排本合同段路基土方数量大，结构物多，要确保工期目标，作好雨季施工的组织是工程施工组织的关键。雨季要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。（1） 雨季施工准备准备好雨期施工的防洪材料、机具和必要的避雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋及时修建临时房屋并将地面硬化后堆放整齐;施工机械防洪水淹没。（2） 主要施工安排原则雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程停止施工，若必须施工时，做好防洪抢险措施。雨季加强对基础、基坑的防护，防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，挖除被浸泡部分，用与基础同级的材料回填。基坑设挡水埂，防止地面水流入，并在基坑内设集水坑，做好排水工作。基坑挖好后，通知现场监理工程师检查，并作好原始纪录，随后工序紧跟，减少被浸泡破坏。施工前对排水系统进行检查，疏通或加固，必要时增加排水措施。做好防雷、防风措施。（3）雨季进度安排：结构物基础开挖与浇筑尽量安排在旱季施工，雨季少安排。路基土石方工程开挖尽量安排在旱季施工，路堤填筑在雨季进度放缓。十、质量、安全保证体系（一）、质量保证体系1、 质量保证体系设立科学合理的的项目管理机构，充分发挥各个部门职能，我们将成立项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。建立项目经理部（总工程师）、施工队（质检工程师）、工班（质检员）三级质量管理网络，按照IS09001进行标准化管理，科学严格地制定工序质量措施，实施标准化作业。质量保证体系框图见附图：2、 质量检查机构见附图：3、 质量管理制度1）提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体员工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个员工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。2） 建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队、作业工班三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。3） 成立各级专门负责工程质量的部门。经理部设质检部，项目施工队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查。4） 加强技术学习和质量培训工作。经理部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。5） 加强技术管理，强化工序质量意识。选派有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍参加本工程建设，为按期完成工程任务提供强有力的技术保证。要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。6） 定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。（二八安全保证体系1、 安全目标认真贯彻安全生产法，施工中把安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针。对各分部分项工程分别制定详细的安全措施，确保实现“三无”“一控制”、“三消灭”的安全目标。三无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故一控制：控制年负伤频率在2%0以下。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。2、 安全生产管理机构及安全保证体系严格按GB/T28001-2001职业安全健康管理体系的要求建立本项目的安全健康保证体系，并要项目实施过程中保持良好的运行状态。1）建立健全安全健康生产管理机构。在项目经理部成立以项目经理为组长的安全健康领导小组并领导本项目的安全健康工作。项目经理部设安全质量监察部，施工队设安全室，配置专职安全员，实行安全健康责任制。安全保证组织机构框图见附图：3、安全管理及宣传1）贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。2） 完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3） 建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4） 项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。安全保证体系框图附后：5） 严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。6）加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。7）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实。经理部每 10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。（三八安全生产保证措施严格按《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定要求进行施工。

1、施工现场安全措施1、施工现场安全措施1）2）32）3）4）5）锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，立即停止使用，并清除出施工现场。6） 实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。7） 施工现场和木工加工场及贮存易燃易爆器材的仓库，要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。2、路基工程施工安全措施1） 施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。2） 土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。3） 从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。4）施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。5） 路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。6） 在高于3m的坡面上作业，拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，戴安全帽。7） 开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。8） 路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。9） 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。3、防护与排水工程安全措施1）防护与排水工程按国家、交通部等颁发的有关标准、规范的规定进行。2） 防护与排水工程尽量赶在雨季来临前抢修完成，尽可能利用既有的防护与排水设施，防止工程设施被损坏。3） 路基支挡工程在施工前详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。4） 护墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求符合交通部现行的《房屋建筑施工技术安全规则》的规定。5） 护墙施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡护墙的提升作业，符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。4、桥涵及通道工程施工安全保证措施1） 对施工中的辅助结构如脚手架、地笼等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2） 施工中的特种作业人员，执证上岗，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。3） 钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。4） 使用砼振捣器时，须检查：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭

情况。经检查合格方准使用。5情况。经检查合格方准使用。5）6）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。在预应力作业中，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤7）在预应力作业中，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。8） 操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。9）安全网保持完好，使用标准安全网。每块网能承受不小于 1600N的冲击何载。10） 雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。10.其他应说明的事项十二、文明施工、环境保护体系及措施1、 文明施工和环境保护目标严格执行国家、贵阳市有关环境保护和文明施工的各项法律、法规和标准，严格执行贵阳市建筑工程现场文明管理办法，制定和落实责任制，力争创建环保和文明施工的样板工程。2、 文明施工和环境保护体系按IS014001环境管理体系建立本项目的环境保护体系，并在项目实施过程中保持良好的运行状态。实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导，施工队具体实施的文明施工和环境管理体制。建立从项目经理、总工程师到各专业人员