落垟直桥钢便桥安全专项施工方案完整优秀版

落垟直桥钢栈桥作业安全专项施工方案第1章概述1.1便桥结构布置方案本设计用于钢便桥施工，用于落垟直桥施工，同时用于水上作业平台施工，作业平台采用与便桥结构相同的布置形式。便桥初步设计宽按4m计，单跨跨径6m，桥梁长度和宽度可根据单跨布置形式扩展。桥梁结构布置形式为：基础采用间距为2m的Φ377钢管桩基础，桥位区地质状况自上而下依次为：海积平原地貌，地形平坦，地表分布粉质黏土厚1到2米；上部淤泥流塑状厚约35到40米；中部海积软黏土厚15-18米；下部为海积卵石厚大于10米，局部为海积细沙厚约10米。入土深度根据土质和受力要求确定，钢管桩上设两根I36c的组合式横向分配梁，横梁上间距1m，顶部铺设I45c纵梁，纵梁上间距4cm满铺[14b槽钢作为桥面板。本设计采用商业有限元软件Midascivil2006进行相关计算，并采用极限状态设计法设计，计算取2跨连续梁计算，单跨6m，宽4m进行计算。便桥布置结构形式如下图所示1.2设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）(5)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编写导则》、《浙江省安全生产条例》1.3技术标准(1)设计桥长：n×6m。(2)设计桥宽：宽4m。(3)设计控制荷载：设计考虑以下三种荷载：1）汽-超20荷载；2）混凝土罐车，自重20T+载重30T，考虑1.2的动力系数，按60T荷载设计。3）旋挖钻机，自重65t，考虑1.38的动力系数，按90T荷载设计。设计仅考虑一辆重车在桥上通行，不得同时有多辆罐车在桥上，本设计取以上三种荷载中最不利荷载验算。(4)设计行车速度10km/h。1.4便桥钢材选用及设计参数便桥各构件钢材选用和容许应力如表1-1所示：表1-1便桥各构件钢材选用和容许应力构件材料种类型号抗弯、抗压容许应力(MPa)容许剪应力(MPa)桥面板Q235[14b215125纵梁Q235I45c工字钢215125横梁Q235I36c工字钢215125钢管桩Q235Φ377mm，8mm215125其他连接件Q23510mm冷轧钢板215125第2章荷载计算便桥及钢平台所受荷载分恒载和活载。恒载主要为结构自重，活载考虑施工时机械设备及人群荷载。机械设备荷载考虑以下几种荷载：1）8m³混凝土罐车荷载；2）旋挖钻机荷载；3）汽-超20荷载；人群荷载由于比机械设备荷载小得多，故不计。活载取最不利荷载进行结构验算。二、总体施工组织规划1、工期栈桥施工工期控制在14天以内，即2021年7月17日开工，2021年7月31日完工。2、机械设备准备安排一台50吨三一SCC500-50型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。3、材料准备Ф377钢管桩，I36C工字钢纵梁，桥面系[14B槽钢组合钢板，联结系[20槽钢，联结钢板∮10.4、人员情况有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。三、施工方案落垟直桥钢栈桥先施工南岸栈桥，再施工至北岸栈桥。南岸钢栈桥利用南岸已填便道的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人依次施工桩间联结系、分配梁、纵梁、桥面板。第一节栈桥施工完成后，履带吊车站在已修建好的第一节栈桥上进行第三排钢管桩施工，照此顺序依次向河中施工。当桥面系施工至4#墩及5#墩时，即可施工桩基钢护筒，并利用钢护筒搭设施工平台。北侧栈桥按照南侧栈桥施工方法进行施工。钢栈桥长37米，分为五节，每节长6米。每侧栈桥设置钢板桩1排，每排3根。桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接系与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=10mm。钢管桩桩顶设U形槽，槽口补强，分配梁置于槽内。分配梁上设9根I36C工字钢纵梁，分配梁和纵梁之间用钢板焊接固定，焊缝高度为hf=8mm。栈桥桥面板，采用14槽钢组合钢板，车道面板为花纹钢板。顺桥向分为6m一段，横桥向4m长。桥面板与纵梁之间用螺栓连接固定。连接系、分配梁、纵梁及桥面板采用汽车运输，吊机站位于已成栈桥上吊装配合安装作业。四、主要施工方法(一)钢管桩基础施工1、φ外37.7cm钢管桩制造：钢管桩外径36.9cm，壁厚8mm，Q235钢。钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为□100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合：椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm(D为钢管桩外径)外周长：允许偏差±0.5%C，且不大于10mm(C为钢管桩周长)纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)2、φ37.7cm钢管桩的插打：钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。施工时采用KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工，站位于待施工位附近，先将栈桥第一个墩桩打完，将第一个墩桩顶结构安装好，用吊机架设分配梁和纵梁，安装横向联结系，安装第一孔桥面板，以后履带吊机上桥进行钢管桩插打。插打时主要注意事项：①利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度;②吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床(否则应再次调整)，此时在自重作用下，钢管桩入土;③在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。钢管桩的平均中心偏差允许值为：最大中心位置偏差在5cm以内，倾斜度在1%以内。3、桩顶连接及桩顶分配梁：桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶分配梁按施工设计图施工。当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8mm。（二）上部结构施工1、焊前准备（外观检查及坡口打磨）材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。打磨后的坡口必须呈金属的光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。2、焊缝表面质量要求焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。焊缝表面高度在1-3mm，焊缝表面宽度在23-30mm.但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。成品的直线度控制，我们使用经纬仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。确保在全长度范围内不大于30mm（符合路桥建设技术规范的技术要求）。五、测量控制方案1、控制点坐标一览测量控制点坐标一览表测量控制点坐标一览表序号控制点号X坐标Y坐标高程1GE203065743.066557052.3564.1622GE213065241.337556814.8653.8993GE223064823.348556649.3604.1022、测量控制平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设使用履带吊机，利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下：（1）首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。（2）选择适宜的两个控制点置镜（全站仪），A点设置在迎水面（上游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。（3）用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样（相互复核），测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。（4）打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。（5）钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上置两台镜（全站仪）观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高控制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可（一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层，垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度）。（6）待第一根桩打毕，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，记录。（7）第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的中心位置，用上一根桩进行检核。（8）在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，采用钩股定理或边长法定出其他桩的中心桩位，用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。六、安全保证措施栈桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，制定了详细的施工作业程序，采取以下的施工安全措施：（1）打桩前必须对桩进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。（2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。（3）设立明显的警示标志，以确定施工范围。（4）周围安装安全网，防止落水事故发生。（5）水上作业人员应着救生衣。（6）临水作业人员作业前应对防护设备检查无误后方可下水。（7）一切电气设备应安装漏电开关。（8）吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。（9）打桩时履带吊履带最前端离悬臂处水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。（10）为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。（11）每根钢管桩打入后应立即测出河床标高，以后每周必须测量一次（洪水期应每日测量），当冲刷深度超过规定值（浅滩区2m，浅水区4m，深水区5m）时，必须马上抛沙袋维护。(12)严格按照符合在高压线附近的安全施工距离进行施工，设专职的安全管理员进行监督。七、施工应急预案（一）编制目的栈桥施工过程中，插打钢管桩、吊装横、纵梁等施工过程中需要严格按照操作规程施工，栈桥施工存在很大的突然性和危险性，所以在施工前必须加强岗前学习培训，施工中采取正确的安全操作规程，并设立应急预案措施，尽可能降低安全事故的发生是编制本应急预案的目的。（二）组织机构我项目部在栈桥施工开始前，成立栈桥施工应急救援领导小组，办公地点设在项目部驻地。项目部栈桥施工应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、警戒保卫组、通讯联络组和救护处理组。我项目部栈桥施工应急救援领导小组的组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任；下设的小组由副经理及安质部、技术部、物资部、综合办公室等相关部门负责人担任。（三）应急救援领导小组及专业救援组职责八、组织体系项目应急组长项目应急组长项目应急总指挥项目应急副总指挥项目应急副组长公司质安部医院项目质安部地方应急机构事故现场事故抢险组后勤保障组通讯联络组伤员救护组警戒保卫组公安消防其他8.2指挥机构及职责8.2.1指挥机构职责8.2.1.1公司总经理是安全生产第一负责人，对落垟直桥应急救援工作负全面领导责任，在重大应急救援事件中是最终决策人，为应急总指挥。8.2.1.2、主管生产的项目经理是本便桥施工安全生产的直接责任人，对本便桥施工应急救援工作负直接领导责任，应负责应急准备及应急指挥、监督与检查，并组织培训学习。总经理有事外出时，在授权下行使总经理应急救援工作的权力，为应急常务副总指挥。项目总工为应急副总指挥。8.2.1.3、本项目部安质环保部对主要危险源和危险场所负具体监督责任。负责指导钢便桥项目应急预案、应急准备及应急系统的运转情况，并实施监督与检查和指导。8.2.2项目指挥机构职责8.2.2.1项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目应急救援工作负全面管理责任，为项目应急总指挥。项目总工为应急副总指挥。8.2.2.2主管安全生产的项目安全主管是项目安全生产的直接负责人，对项目应急救援工作负直接管理责任，应负责应急准备、应急指挥，负责组织与实施工作，并组织培训演习。项目经理和总工有事外出时，在项目经理或项目总工的授权下行使应急救援工作的权力。8.2.2.3项目专职安全人员对项目的主要危险源和危险场所负具体监督责任。负责对项目所属各作业附后应急准备、应急培训等具体事宜的检查、监督、指导等工作。8.2.2.4各职能部门负责人或操作层及班组按（公司）项目安全管理实施细则规定，对各自管辖范围内的主要危险源和危险场所，负直接管理责任。按照（公司）项目所制定的应急预案，具体的履行各自的职责。8.2.3项目指挥机构组成人员及联络方式8.2.3.1项目应急领导小组总指挥郁文江联系副总指挥刘学宗联系副总指挥孙龙明联系项目副指挥张容霖联系技术组长毛雪江联系安全组长蔡培力联系说明：如总指挥不在，由副总指挥行使指挥职责8.2.3.2事故抢救组组长蔡培力联系副组长谯成忠联系成员各施工班组说明：如队长不在，由副队长带领突击队进行抢险救灾行动8.2.3.3后勤保障组组长陈从宝联系副组长戴亦明联系成员各施工班组说明：如组长不在，由副组长带领突击队进行抢险救灾行动8.2.3.4通讯联络组组长曾飞飞联系副组长包日跟联系成员各施工班组说明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动8.2.3.5伤员救护组组长赵世强联系副组长王路路联系成员各施工班组说明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动8.2.3.6警戒保卫组组长汤碧红联系副组长郑宇联系成员各施工班组说明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动8.2.4其它相关部门联络方式1、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：指挥2、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：3、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：4、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：5、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：6、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：7、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：8、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：9、万全至鳌江公路工程BT项目建设指挥部：九、指挥领导小组职责：（1）负责本单位“预案”的制定、修订和演练；（2）组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；（3）检查督促做好栈桥施工的预防措施和应急救援的各项准备工作；（4）发布和解除应急救援命令；（5）向项目部领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。项目部相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；（6）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。十、救援专业组分工（1）应急救援组：由副经理及有关人员组成。负责人：项目副经理。负责查明危险源，提出应急和补救措施及劳力的调配。（2）后勤保障组：由物资设备部、财务室等有关人员组成。负责人：物资设备部部长。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。（3）治安保卫组：由综合办公室及其保安人员组成。负责人：综合办公室。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。（4）技术分析组：由施工技术部部长、安质检部及有关人员组成。负责人：施工技术部长。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。（5）善后处理组：由项目总工程师及有关人员组成。负责人：项目总工程师。负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。十一、应急准备及措施（1）钢栈桥在施工期间，将于施工上、下游各50米处设置警示牌，同时设警示安全员。（2）在栈桥进行整体吊装时，注意水位的变化。（3）在栈桥上部施工时挂安全网，防止坠落物伤及无辜。（4）在栈桥施工的全过程中，白天施工场地周围插警示红旗，夜间挂红灯予以警示。（5）钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。（6）钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（7）履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。（8）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。（9）在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。（10）离开落垟直桥附近铁塔高压线的距离必须大于6米。十二、应急响应程序1、事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。2、当事人或发现人应立即向应急救援小组报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。（1）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。（2）向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、、事态状况及报告人姓名、单位、地址、。3、项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。4、项目部接到报警后，及时启动应急预案，项目部领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。5、如事故等级构成大事故或有人员死亡，项目部应急领导小组应及时通知当地派出所。6、紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报万鳌公路指挥部，妥善处理善后事宜。十三、检查和教育1、开工前项目部对栈桥施工的物资准备及机械使用情况进行检查。2、项目部、施工班组施工前对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该专项工程的应急预案，提高实战中自防自救能力。栈桥施工应急救援组织及联系（同上）栈桥施工应急救援器材、设备、机具序号设备名称型号数量负责小组备注1应急照明灯10个应急救援组2工字钢50根3编织袋300个4备用电缆100米5电焊机1台6氧气瓶2个7救生衣10件8救援指挥车2辆后勤保障组10无线对讲机4部11安全帽20个12设备运输车辆1辆13柴油发电机1台14吊车1台15急救医疗箱2个17伤员担架1具18黄黑警戒线80米治安保卫组21照相机6台技术分析组2350m钢尺2把十四、经费保障本项目便桥应急专项经费来源于工程量清单内的指定报价，费用总额原则上不低于投标价，实行专款专用，能够保障应急状态时经费方面的及时到位。完善、改造和维护安全防护、检测、探测设备、设施支出。十五、其它保障根据项目应急工作需求而确定的其他相关保障措施，主要有交通运输保障、治安保障、技术保障、医疗保障、后勤保障等。配备了足够的应急专用药品，以及和村、乡、市级等医院随时保持联系，事故一旦发生后，马上组织开展医疗救护、伤员救治和现场卫生处置工作。加强与当地政府的联系，做好周边社会应急救援力量的准备工作，遇到险情、事故发生时能及时参与支援抢险。十六、培训与演练项目部安全部门应组织全体施工人员进行应急救援知识的培训，提高全体施工人员预防事故的能力及在事故发生后的自救能力。主要培训内容有：灭火器的使用以及灭火知识、伤员抢救、搬运知识、用电常识、危险源辨识、事故报警措施、紧急情况下人员的安全疏散等。还应制定应急培训计划、方式和要求，要求每个月至少组织一次培训。对于预案涉及到乡镇，要做好宣传教育和告知等工作。十七、奖罚对在应急救援工作中做出贡献的先进集体和个人，由公司给予表彰；对在应急救援工作中的伤亡人员，按有关规定认定为工伤，赔偿和补助在原基础上增加50%。对在应急救援工作中玩忽职守造成损失的，依据国家有关法律法规追究当事人的责任，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。十八、附则（1）、术语和定义安全生产事故：由于人的不安全行为或物的不安全状态以及自然因素引起，突然发生的导致人员伤亡的事故。重伤事故：指劳动者肢体残缺或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障碍，或劳动能力有重要损失的伤害。死亡事故：指一次事故中死亡1~2人的事故。重大死亡事故：指一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故。（2）、应急预案备案本预案除项目部自身备案外，另报送平阳县交通投资集团、中公交通监理咨询河南平阳县万全至鳌江公路工程监理工程师办公室备案。（3）、维护和更新随着应急救援相关法律法规的制定，修改完善，部门职责或应急资源发生变化，以及实施过程中发现存在问题或出现新的情况，应及时修订完善本预案，并定期进行评审，实现可持续改进。（4）、制定与解释本预案由海南中水路桥工程平阳县万全至鳌江公路工程项目部质安部修订与解释（5）、应急预案实施本预案经监理和业主批准后实施。附：1、三一SCC500-50履带吊主臂起重性能表便道便桥施工方案中铁二十局集团一公司二00三年十月十四日目录一、工程概况二、特点分析三、施工方案四、便道施工方法五、便桥施工方法六、施工注意事项附件:1、施工便道横断面图2、钢便桥布置示意图3、便桥结构检算资料便道便桥施工方案审批表监理组意见管理处意见备注便道、便桥施工方案一、工程概况二、特点分析我合同段所承建范围地处平原河网区,河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田毗邻,主要跨越双南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等.经全线调查,沿线道路有307、308省道及地方乡村道路，但乡村道路等级较差，部分桥梁已成危桥,无法作为大型设备进场道路,目前仅有307、308两条省道可作为线路进场道路。便道、便桥贯通困难，对设备进场和迅速打开作业场面,展开流水作业极为不利.同时，便道的质量直接影响着材料及以后梁板的运输，所以便道、便桥的优质快速贯通是本工程实施的一大重点。三、施工方案根据指挥部统一要求，施工主便道统一设在主线右侧红线外，在六套互通区直接跨A、B匝道通过，其他匝道及分离式立交设支线便道，主线便道双向7M；支线便道单向4M，中间设会车道.我合同段范围内沟渠多为死塘或灌溉渠等，拟采用埋设φ0.6～1。5M有筋管通过，以便使大型机械迅速进场，使各队在所辖范围内开始主便道的修筑,我部便道采用原地面掺5％石灰处理20CM+20~40CM5％灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面层结构形式(见《施工便道横断面图》）；便道外缘距临时借地线1.2M，同时便道两侧各设50*30CM排水沟一道，排水沟距便道内、外缘20CM。全线便桥根据现场情况,考虑通航要求及机械能迅速进场，经同相关部门协商，拟仅在中山河处设钢便桥一座，其余均采用埋管筑坝方式通过.中山河为七级航道，通航水位5。22m，通航净空18×3。5m.对此钢便桥拟采用贝雷梁和工字钢联合搭设的办法，跨径组合4×10m＋15m＋21m＋15m＋2×10m，总长111m,其中10m跨径采用8根Ⅰ40工字钢，15m＋21m＋15m采用双排单层上下加强型贝雷桁架形成三跨连续梁。钢便桥净宽4。0m，面板采用δ=10mmA3钢板,桥台采用7.5#浆砌片石,桥墩及基础采用φ600×6mm钢管桩。其布置见附图《中山河钢便桥布置示意图》。四、便道施工方法1、便道的定线。由测量班根据中间资料公路用地图测设永久征地红线和临时借地线。２、对两线间便道位置进行清表处理（含内、外侧排水沟）.３、设内、外侧排水沟。排水沟要求挂线施工,确保排水沟线形流畅、顺直。４、将便道位的原地面用旋耕机、铧犁翻晒并掺白灰处理，采用振动压路机一次碾压成型,确保下承层的承载力。５、下承层基本板结后方可进入下道工序５%灰土施工，做５%灰土时要尽量减少对下承层的扰动，待土含水量达到要求后,方可布灰、拌和，采用振动压路机一次碾压成型.６、碎石土采用在取土点挖机拌和均匀后汽车运至现场，推土机推平，并设双向2%横坡，振动压路机碾压成型。７、便道面层铺设２ＣＭ瓜子片。五、中山河便桥施工方法1、钢管桩施工根据便桥跨径分布荷载，1＃、2＃、3＃、8＃墩布置单排2根钢管桩，4＃、7＃墩布置单排3根钢管桩，5#、6＃墩布置双排4根钢管桩.钢管桩施工采用6mm厚钢板卷制而成，直径φ60cm。打桩前要经过技术人员和测量人员准确控制桩位，控制的原则是在保证便道、便桥顺通的前提下，首先保证便桥与主桥中心线距离不小于21m，以免便桥干扰主线桥桩基基础的施工,另外严格控制全桥桩与桩和各桥墩桩与桩的间距，以保证各跨的跨距和桥面的良好受力,打桩时给钢管桩顶设桩帽，对水中桩采用5吨打桩船打设，旱地上桩采用挖机打设,因各桩均为摩擦桩，要保证桩的入土深度不小于设计要求.打好桩后，由测量班测设桩顶标高，用氧乙炔气割去桩顶高出部分,割头要平齐，其上加焊0。7×0.7m,δ=14mm厚A3钢板,顺钢管桩顶部周边每5cm布置一道焊缝，焊缝长度不小于2cm。为保证钢管桩整体稳定性,采用∟7。5角钢或[8槽钢作剪力撑相连。在钢管桩顶钢板安放完毕后，在其上安设横向Ⅰ30工字钢，工字钢与桩顶钢板采用焊接连接。2、浆砌片石桥台施工中山河便桥桥台设计采用7。5＃浆砌片石，基础采用人工开挖至老土层，底面尺寸1.0×4。3m。浆砌片石砌筑时采用挂线，人工拌合砂浆挤浆法施工.考虑桥台顶受力均匀，在浆砌台身顶置放两根Ⅰ30工字钢。3、工字钢梁的架设对10m跨径纵梁每跨拟采用8根12mⅠ40工字钢,面板采用δ=10mmA3钢板,其架设主要采用16T汽车吊，每架完一跨内纵梁及面板钢板后，再进行下一跨工字钢纵梁及面板的架设。为保证整体稳定性，纵向工字钢主梁同墩顶Ⅰ30工字钢采用焊接连接.面板钢板同纵梁采用M20螺栓连接。4、贝雷梁架设对中山河便桥主航道拟采用三跨连续梁型式通过，主梁材料采用双排单层上下加强型贝雷桁架，横梁采用Ⅰ30工字钢，间距1.5m，面板采用δ=10mmA3钢板,面板下纵向分配梁采用Ⅰ14工字钢，共布置10根.贝雷梁分跨按双排单层在岸边人工拼装，用30T浮吊分跨吊装，并在墩顶连接形成连续梁结构.横梁Ⅰ30工字钢采用人工配合吊车安装在贝雷梁下弦杆上，并用U型螺栓连接。面板下纵向分配梁人工安装，并同横梁焊接连接.面板钢板人工配合吊车安装，并用M20螺栓同纵向分配工字钢梁连接。5、附属结构施工:为确保中山河便桥安全有效运行，在桥下及桥上做以下安全防护工作。（1）桥面栏杆及防滑设施对采用贝雷梁的三主跨，因其采用下承式结构,两侧贝雷桁架即可起到安全防护作用。对采用工字钢的边跨，其在桥面板钢板上焊接钢栏杆，栏杆材料采用∟7.5角钢或[8槽钢焊接而成.中山河便桥桥面板均采用钢板，为保证车辆行驶安全,拟采用在面板上焊接φ8钢筋，间距0。4m,以起防滑作用。同时在两端桥头竖立限载、限速标志牌。（2）防撞桩为保证便桥下安全，防止船只冲撞钢管桩，拟在5＃、6#墩两侧外1。0m处各打设一根φ600×6mm钢管桩作护桩。六、施工注意事项１、便道清表后要确保无草根、树枝掺杂。２、石灰宜采用消石灰,对于局部软弱处也可采用掺生石灰降低含水量,以加快施工进度;补灰宜采用低锹顺风布灰，尽量减少扬灰。３、结构层施工尽量采用吨位较小的推土机（如东方红－８０Ａ），以减小对下承层的扰动。4、碾压时，要由弱到强,最后稳压,后序施工必须在前一道结构层强度足以承受施工机械施工时方可进行。5、中山河便桥钢管桩打设时,保证其垂直度和打入设计深度。6、主跨21m钢便桥施工时，严格按便桥设计图，确保贝雷梁底标高大于8。80m,同时确保通航净宽大于18.0m。中山河便桥结构检算资料（24+3+24+3+24m跨结构贝雷梁)二、贝雷梁上纵向分配梁Ι14工字钢检算（一）荷载计算1、恒载(1）面板钢板自重q1=4.0×0。01×7850×9。8=3077N/m（2)10根I14工字钢自重q2=10×16。9×9。8=1656N/m以上共计q=q1+q2=4377N/m2、活载q根据管理文件汇编便桥要求,按履带—50级荷载进行验算，其分配长度为4.5m，荷载q3=112KN/m。q(二）抗弯强度检算L=1.5m1、受力图式L=1.5m按1。5m简支梁计算，其中q=4.733+112=116。7KN/m.Mmax=1/8ql2=32。8KN·m查I14工字钢:W=102cm3。бmax=Mmax/(10W)=32.8KN·m/(102×10）cm3=32MPa＜[б］=215MPa10根I14工字钢抗弯强度满足要求.(三)抗剪强度检算Qmax=1/2ql=87.5KN查I14工字钢Ix/Sx=12cm,d=0。55cmImax=QmaxSx/（10dIx）=87。5KN/（10×0。55×12）cm2=13.3MPa〈［τ]=125MPa10根I14工字钢满足抗剪强度要求三、贝雷梁上横梁Ι30a工字钢检算(一)荷载计算1、恒载（1)其上I14工字钢及10mm厚面板自重q1=9。8×（16。9×10×1.5+4×0。01×1.5×7850)/4.2m=1690.5N/m(2）I30工字钢自重q2=48。1×9。8=471。4N/m以上合计q=q1+q2=2162N/m。2、活载q4按1。5m范围内均匀分布于横梁上计算,q3=112×q4（二）抗弯强度检算L=4.2mL=4.2mq4=q+q3=42。162KN/m2、Mmax=1/8q4l2=1/8×42。162×4.22=92。96KN·查I30a工字钢：W=597cm3бmax=Mmax/W=92。96KN·m/597cm3=157MPa〈［б］=215MPa其抗弯强度满足要求（三）抗剪强度检算Qmax=1/2q4l=1/2×42.162×查I30a工字钢Ix/Sx=25.7cm，d=0。9cmImax=Qmax·Sx/(d·Ix）=38.3MPa<[τ］=125MPa其满足抗剪强度要求四、贝雷桁架的检算(一）荷载计算1、恒载（1）桥面板自重q1=4×0。01×7850×9。8=3077.2N/m（2）10根I14工字钢自重q2=10×16。9×9。8=1656.2N/m（3）I30工字钢自重，长度5.5mq3=48。08×5。5×9.8/1.5=1727.7N/m（4）贝雷桁架自重q4=2700×4/3=3600N/m(5）加强弦杆自重q5=800×8/3=2133。3N/m（6）支撑架自重q6=210×8/3=560N/m（7）销子自重q7=30×16/3=160N/m（8）弦杆螺栓自重q8=20×16/3=106。7N/m(9）支撑架螺栓自重q9=6.9×32/3=73。6N/m以上合计q=13。1KN/m.2、活载按履带—50级在跨中布置,即长度4.5m，q10=112KN/m(二）抗弯强度检算1、受力图式贝雷桁架在本便桥中按多跨连续梁布置，为简化计算及偏于安全性考虑,对24m跨按简支梁计算,计算简图见下图。2、最大弯矩qq4.5m9.75m9.75m4.5m9.75m9.75mq10L=24mq10L=24mMmax=1/8ql2+(1/8q10l2—1/2q10a其中a=9.75mMmax=3683。7KN·m<［M]=6750KN·m查贝雷桁架容许内力表，双排单层加强型贝雷梁[M］=6750KN·m，其抗弯强度满足要求q10q10q1、受力图式q按最不利状态考虑,a=4.5m其受力如右图。a=4.5mL=24m2、最大剪力L=24mQmax=ql/2+q10a·查贝雷桁架容许内力表，双排单层加强型贝雷梁［Q］=981KN，其抗剪强度满足要求。五、桩身的强度检算对便桥贝雷梁跨作受力分析,当履带-50级荷载恰好作用于桥墩的正上方时，钢管桩的轴向受力最大，即单桩最大压力为：Pmax=（112×4.5+27×13.1)KN/6=143KN。1、强度检算бmax=Pmax/A=143KN/(0。6π×0。006）=12。6Mpa〈［б］=215Mpa直径60cm,壁厚6mm的钢管桩强度可满足抗压要求.2、稳定性验算最大桩长10。5m,钢管桩对中性轴的惯性矩：I=πD4/64—πd4/64=π/64(604—58.84）=49387cm4对中性轴的惯性半径：i12=I/A=49387/(60π×0.6）i1=20。9cm钢管桩的柔度:λ=μl/I=1×10.5×102/20.9=50。2稳定系数ψ=0。884.钢管桩的稳定容许应力为：［бw］=ψ［б］=0.884×215=190.06MPa〉бmax=12。6Mpa钢管桩满足稳定性要求。六、钢管桩入土桩长检算根据地质资料,钢管桩埋入河床部分按亚粘土夹粉砂、亚砂土考虑，有效桩长按3.0m计，则单根桩的轴向极限承载力为：P=λsUΣτiιi+λpAбR根据地质资料及敞口钢管桩尺寸，取：侧阻挤土效应系数λs=1。0桩的周长u=π×0。6=1。885m桩侧的极限摩擦力取最低值τi=30KPa有效桩长li=3。0m桩底端闭塞效应系数λp=0.8λs=0。8桩底投影面积A=π×0。32=0。2827m2打入桩桩底土的极限承载力бR=1600KPa则P=1。0×1。885×30×3+0。8×0.2827×1600=531.506KN其安全系数为K=531。506/143=3。7综上钢管桩入土深度可以满足其承载力要求.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“**＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程水中钢平台施工安全专项方案编制：项目经理：审批：上海建工（集团）总公司省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部二○一○年七月目录第一章编制说明31.1编制依据31.2编制范围3第二章工程概述42.1工程简介42.2结构形式42.3自然条件、气象52.4地形、地貌62.5安全控制重点6第三章安全文明环保施工措施73.1安全生产管理机构73.2安全措施10用电安全管理10设备安全管理10施工船舶管理11特殊工种管理12防火安全管理12起重安全123.2.7施工现场安全13船舶避风浪措施13防台风的措施13防洪渡汛14护拦及警示标志143.3文明施工14文明、标准化管理14图牌、布告栏管理15材料管理15施工中垃圾处理153.4环保措施16第四章应急预案及应急安全措施174.1施工前的技术准备工作174.2本工程施工安全应急预案174.3危险因素及应对措施184.4人生伤害事故抢险过程中应注意的事项21第一章编制说明1.1编制依据1、省道365线中心涌-井岸二桥段工程施工图2、现行国家或地方安全规范、规定、标准、安全管理手册3、公司环境、职业安全健康体系文件4、公路工程施工安全技术规程1.2编制范围本安全方案主要针对井岸二桥及黄镜门桥水中钢平台施工作业的安全措施及应急预案。第二章工程概述2.1工程简介井岸二桥跨越黄杨河，里程桩号K18+341—K19+307。桥梁跨径组合为：15×25+（50+2×80+50）+13×25m=966m。黄杨河水道为Ⅲ级航道，双孔单向通航净空为72m×10m。本桥位于圆曲线及直线上。桥面等宽38m，左右分幅各宽19m，横向布置为1.0(中央防撞栏)+12m（车行道）+1.25m（边绿化带）+3.5m（人行道）+1.0（给水管和挡板），墩台径向布置。黄镜门桥跨越黄镜门水道，里程桩号K15+201.5-K15+357.5。黄镜门水道为=7\*ROMANVII级航道，双孔单向通航净空为20×4.5m。本桥位于R=15000m的右转圆曲线上。桥梁顺河方向布置，斜交角度7度，墩台径向布置。桥面等宽45.5，左右分幅各宽22.75m，横向布置为1.0（中央防撞栏）+16m（车行道）+1.25m（边绿化带）+3.5m（人行道）+1.0m（给水管和栏杆）。2.2结构形式井岸二桥主桥跨径布置50m+2×80m+50m的PC连续梁，采用挂篮悬浇施工；主梁采用三向预应力混凝土结构。主墩基础采用钻孔灌注桩和整体式承台，桩基布置为12根直径2m的钻孔灌注桩，承台为矩形，一端带圆弧倒角，以减少水流阻力，并沿承台迎水的三面设置防撞护舷，以抵抗船舶撞击力；平面尺寸为37.2m×7.8m，厚3.5m，设0.8m厚的承台封底；过渡墩采用柱式桥墩，半幅采用2承台4根φ180cm钻孔桩配2根φ200cm柱，承台之间采用250cm（高）×250cm（宽）系梁连接，盖梁宽度240cm，高度150cm。承台为矩形，平面尺寸为7m×3.2m，厚2.5m。主墩采用薄壁实心墩，墩身厚度为250cm，墩宽1200cm，墩的四个边角处倒圆角，圆角半径50cm。承台顶面以上3.7m范围之内设防撞护舷。过渡墩采用直径2m的柱式桥墩，标高+2.3以上4.6m沿墩柱四周设置防撞护舷，墩顶设置盖梁。黄镜门桥跨径组合为6×25m；上部结构采用25m跨先简支后结构连续小箱梁，梁高1.4m，采用预制吊装施工，待安装就位后设置结构连续，现浇整体化层混凝土。2.3自然条件、气象1.气温根据广东省标准《建筑气象参数标准》（DBJ15-1-90），珠海市位于珠江品伶仃洋西岸，属亚热带海洋性气候。年平均气温22.4℃，因受海洋影响，气温年平均日较差很小，仅有5.3℃。无冬季天气，终年气温在0℃以上，极端最低气温为2.5℃。自4月中旬至11月上旬为夏季，长达半年。日最高气温≥35℃的日子为数不多，全年为2.1天，极端最高气温38.5℃。全年阴天日数为190.3天。年日照百分率为45%，2~4月较低，皆小于30%，7~12月较高，均大于50%，7月最高，为57%。年平均雷暴日数为64.2天，将近85%的雷暴天气出现在5~9月份，其中8月雷暴日数最多，有13.1天。2.降水年降雨日为137.2天，年平均降雨量为1993.7mm,其中5~9月降水集中，降雨量合计为年降雨量的77%。5、6、8月各月降水量均大于300mm,6月降雨量最多，达361.9mm。夏季多受台风影响，易出现暴雨、大风天气，年暴雨日为10.5天，4~10月暴雨日数合计为年总数的97%。3.风年大风日数为8.8天，4~10月大风日数合计为8.1天，其间最多的7月份，有2.5天，其次为9月份，有1.9天（1983年9月6日，珠海受台风袭击，8级大风长达8小时，12级大风长达5小时）。年平均风速为3.3m/s，12~2月各月风速较小，皆不足3.0m/s，以7月份平均风速为最大，达3.7m/s。全年静风频率最高，其次为东南风和东南偏南风。9~2月以东北风和北风为主，3~8月东南风、西南风及南风较多。4.相对湿度年平均相对湿度为79%，9~1月各月相对湿度稍低，均小于80%，12月份最低，为70%，2~8月较高，各月均大于80%，其中3~6月各月≥85%，4月份最高，为86%。5.地震地震基本烈度为Ⅶ度，结构物按Ⅷ度设防。2.4地形、地貌井岸二桥及黄镜门桥位于珠海斗门区井岸、白蕉一带。场地原始地貌单元为滨海堆积地貌~剥蚀残丘地貌。桥区地形上主要表现为平坦蕉地、道路及河流。2.5安全控制重点本工程水中桩基采用搭建钢平台进行施工作业。经分析主要存在以下几点安全控制重点。1、船舶撞击；2、物体打击；3、机械伤害；4、溺水；5、防火；6、防污染；7、触电；8、防洪防台。第三章安全文明环保施工措施3.1安全生产管理机构成立以项目经理为组长，项目常务副经理、项目总工程师、安全总监为副组长，各专业主管和班组长为组员的项目安全生产领导小组管理体制。各专业施工班组各专业施工班组各专业施工班组各专业施工班组各专业施工班组技术部梁治国工程部钟云保综合管理部杨华荣资料部曾荣江专职安全员周文建安全质量部梁炳辉项目经理（组长）张洪光项目常务副经理（副组长）陈武军项目总工（副组长）金仁兴安全主任（副组长）张焕仲生产经理（副组长）庄少雄1、项目经理安全职责（1）认真执行国家、地方政府颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度；（2）及时布置季节性的安全和劳动保护工作，并进行形式多样的安全大检查，及时解决安全隐患；（3）组织有关生产单位、部门进行安全教育学习并定期考核；（4）组织项目部开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法；（5）安全事故按“三不放过”的原则处理，主持重伤以上事故、多人受重伤事故和应由经理负责办理的机电、交通、行车、火灾等事故的调查分析、处理、上报，及应急预案等提出今后预防措施，并督促实施；（6）督促有关部门及时发放安全防护用品，并使职工正确使用。2、总工程师安全职责（1）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章；（2）推行新工艺、新技术、新设备、新材料时先制定安全措施；（3）指导安全技术教育，组织安全专业技术培训；（4）参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论。3、工程部安全职责（1）在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制定施工安全措施；（2）重点工程或技术复杂、危险性大的项目，编制专项安全措施并进行技术交底，并检查其实施情况；（3）参加各项安全检查，对查出的问题限期改进；（4）总结推广安全生产先进经验；4、设备物资部门安全职责（1）按技术要求和物资供应计划选购设备和材料；（2）制定机电设备、机动车辆安全技术操作规程、细则和管理、使用维护保养、定期检修、报废等制度。使机械保持良好技术状态，并督促检查，不使用带病机械，不使用报废机械；（3）安装、改装、修理、拆装机电设备，符合安全生产和安全技术操作规程的要求，对无安全防护装置的机电设备，提出安全装置设计，并督促实施；（4）负责仓储物资和危险品运输的安全，建立健全仓库管理制度。5、计划财务部门安全职责（1）编制和下达生产计划，签定生产合同时，提出安全指标和要求；（2）在组织编制财务成本计划时，优先考虑安全措施项目来源，正确列支有关劳动保护经费，执行安全生产奖惩的奖金发放和罚款回收工作；6、办公室安全职责（1）负责特殊工种的培训、考试、发证；（2）提供符合卫生标准的食品，防止食物中毒；（3）作好职工劳动保护，对职工定期体检，防止疾病、瘟疫流行。7、施工班组长安全职责（1）认真组织执行国家和有关部门颁发的安全生产指令、规程、制度，每月召开生产人员参加的安全例会，总结安全生产情况，研究解决存在的问题，布置下月安全工作；（2）落实岗位责任制，加强安全教育、安全检查；（3）组织每旬一次安全生产检查，遇有不能处理的隐患，及时上报并采取防范措施，发现危急人身安全的紧急情况，立即停止作业、撤离人员，并立即向上级反映；（4）对职工、民工进行劳动纪律、安全技术教育，负责对一般工种工人调换岗位的安全教育，组织劳力时坚持特殊工种持证操作制度；（5）确保各级安检员充分发挥其作用，安检员时时坚守岗位；（6）落实和布置每周安全活动日的活动内容；（7）负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重大事故调查分析，及时采取措施，防止同类事故的发生在。8、工人安全岗位职责（1）遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不声违章作业，并劝阻制止他人的违章行为；（2）严格执行岗位责任制，不准将机械设备交给无证者操作，上岗疥熟悉机械性能；（3）保证本岗位工作地点和设施、工具安全完好，不随意拆除；（4）爱护和正确使用防护用品，积极参加各种安全活动，及时反映不安全因素和整改建议，积极参加事故的抢救工作；（5）有权拒绝违章指挥和忽视安全的错误决定。 3.2安全措施3.2.1用电安全管理施工现场的电气设备必须符合建设部《施工观场临时用电安全技术规范》(JG46—88)，输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线(缆)必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。在施工观场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用TN—S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值斑，节假日或工作完毕后要切断电源。现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度．食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗．电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。3.2.2设备安全管理各大、中型机具设备，施工用船舶、压力容器，机动车辆(包括外借设备)的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录，验收不合格的不准使用，安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。现场的大，中型机具设备、船舶和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。外借或出租大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权力，义务和安全责任。3.2.3施工船舶管理施工船舶(包括配合施工作业的交通船、运输船等船舶)必须持有符合施工区域水域安全要求的各类有效证书，按规定配齐合格船员、船机，通讯、消防，救生，防污等各类设备必须安全有效，并通过上海海事局的安全检查．施工船舶进入作业区和离开作业区前均应把有关详细情况报指挥部。配备施工作业区和避风区范围在内的海图、潮汐表、航海和航行通告。每日收听气象预报并作好记录，了解和掌握水文、气象、助航标志、水下碍航物等海区环境情况。配备运输船舶水上高频(VHF)和CPS—CSM系统终端设备，昼夜保持通讯畅通，按规定显示有效的航行，停泊和作业信号。严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。每天上午向指挥部报告本船适航情况，发生机损等意外情况须立即报告。严格按核准干舷(吨位)装运货物．载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事件。严格执行船舶供，受油规定，防止泄漏．船舶油污水和垃圾要集中回收并作好记录，严禁向海域排放和倾倒。做好个人劳动保护工作。上甲板工作必须穿好救生衣，人员通道要挂设安全网，跳板要固定(必要时应装扶手)，水上工作平台四周要安装栏杆和安全网．保持个人清洁和饮食卫生，做好防暑降温和防冻防滑工作。设置并保护水上施工标志，加强水上暸望，防止意外撞击事故发生。合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地海事部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。随时检查船舶各部位工作情况，检查锚、缆绳等的完好状况，注意涨、落水时船舶的系缆和移位。发现船舶(包括所有施工船舶)情况异常，应及时进行处理；无法自行妥善处理的，必须及时向有关领导和部门报告，确保船舶施工作业的安全。施工船舶的抛锚定位由专人负责。施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。认真做好防台工作，制订防台预案。3.2.4特殊工种管理特殊工种人员(船舶操纵人员、电工，焊工，架子工，起重工、钻孔桩、指挥等)必须经培训，合格后持证上岗，认真审查特种怍业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。特种作业人员应进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。持外地特殊工种证件的人员，必须经本市劳动局复训后方可上岗作业。3.2.5防火安全管理施工单位负责人应全面负责施工现场的防火工作，要成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训．同时还必须建立消访档案。建立电工、焊工、木工、油漆工、危险品管理工、物资仓库管理工、化验、加油站(油库)等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。明火作业要按施工区域、层次划动火级别，办理相应《动火证》，动火必须具有《二证、一器、一监护》，严格管理。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录捡查日期和责任人．油库及危险品库要重点配置。木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施．电气作业场所制订电气安全防火措施。3.2.6起重安全a、起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。b、定期对工索具进行检查。c、由于钢管桩及钢护筒长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。d、起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。e、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。3.2.7施工现场安全严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平台，保证施工安全。施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢护筒顶口应及时封盖。认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。3.2.8船舶避风浪措施由于施工区域天气变化无常，由专人负责收听和记录当地的气象台和珠海市中心气象台发布的气象消息，向所有施工船舶提供施工期间每天的天气预报，如有台风警报，项目部派专人对台风警报进行跟踪，及时向有关领导汇报。制订应急状态时的人员职责分工和有关措施（包括船舶防台、避风措施）。施工船舶作业及应急措施：●风力预报不大于6级时，施工船舶正常施工；●在7~8级时，施工船舶暂停施工，原地锚泊待命，派专人进行值班；●风力预报超过8级不大于10级时，施工船舶在大风到来前12小时内撤离到珠海市指定港内避风；●风力预报超过10级或预报热带风暴和台风时，施工船舶应提前一天做好撤离现场到避风港避风的准备，在台风到来前12小时内全体撤离到避风港。防台风的措施1.本项目施工区域为台风多发区域，施工过程中及时掌握天气预报的气象趋势及动态，以利安排施工。2.在台风来临前，将排水系统疏通加固，对驻地临时房屋进行地锚、缆风加固，桥墩施工脚手架等进行特殊加固，确保台风到来时安全、稳固。3.停止室外作业，将机械、材料送至安全处。4.备足抢险机械、材料，成立防台风小组，以防万一。5.加强工地现场巡视，发现情况及时处理。防洪渡汛1.成立以经理部为首的防洪领导小组，接受当地防汛指挥机构的领导和指挥。2.成立防汛分队，储备防汛物资，保持机具完好，随时准备应付险情。3.每天收听水位预报，密切监视水情动态。4.开展防洪、防台风措施检查，对设施物资如救生衣、绳索、遮雨布等常用物资及水泥仓库、重要物资仓库等进行检查，及时采取相应的措施。5.在河岸等处应预备好必须用的材料，以便台风、大雨、洪水来临前可迅速加固水中工作平台上的机械设备等。6.按期完成业主或当地防汛部门指定的防洪、防台风工程。7.严格按计划施工，确保达到工程渡洪条件要求，保证工程汛期安全。8.水位达到或超过警戒水位时，建立24小时值班制度。护拦及警示标志栈桥护栏搭设牢固可靠，并具有一定的抗冲能力，并贴上反光膜，夜间有施工或人员走动时，配置照明。在钢平台防撞墩上设置警示灯。施工现场设立明显的安全标志牌，安全生产要时刻提醒、时刻警惕，防止安全事故发生。3.3文明施工3.3.1文明、标准化管理施工区域与非施工区域应严格隔离，施工现场必须设立安全警戒标志，非施工人员一律不得进入施工区域。平时施工要做好落手清工作。材料、机具设备堆放整齐有序，施工材料与施工废料分开堆放，做到标牌明确，负责到人，做好文明施工。保证生活区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。安排专职纠察保卫人员，建立“纠察保卫岗”制度，保证施工区、生活区的保卫工作。安排交通指挥人员，建立“交通文明岗”制度，积极与有关管理部门、交通部门配合，保证施工车辆进出畅通和安全。各进出口设置警灯、警牌等指示标志。3.3.2图牌、布告栏管理施工现场主要路口、路段按标准悬挂施工铭牌。安全生产操作规程，必须上墙，做到七牌一图。现场必须布置安全生产标准和警告牌，做到无违章。施工区、办公区、生活区应挂标志牌，危险区设置安全警示标志。3.3.3材料管理各种设备、材料应尽量远离操作区域，并不准堆放过高，防止倒塌下落伤人。进场材料必须严格按场布图指定位置进行规范堆放。现场材料员必须认真做好材料进场的验收工作（包括数量、质量、质保书）并且做好记录（包括车号、车次、运输单位）。材料堆放必须有管理规定和制度，材料堆放必须整齐，过目成数，挂牌管理，材料发放必须凭限额领料单限额发放，仓库管理人员要认真做好材料收、发、存流水明细帐。材料堆放必须按场布图严格堆放，严禁乱堆、乱放、混放，特别是严禁把材料堆靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的发生。3.3.4施工中垃圾处理项目部将严格执行对施工班组进行落入清考核工作，每月进行考评，做到奖优罚劣，确保落手清工作做到随做随清，谁做谁清。施工现场的落手清工作，项目要派专人进行监护，及时做好清扫，做好监控记录，保持现场安全、整洁。现场建筑垃圾必须采用围护堆放，做到及时处理外运，保持现场文明整洁。严禁将生活、建筑垃圾抛人海中。安排专职清洁工，建立“文明清洁岗制度”，保证施工区域、生活区的清洁工作。3.4环保措施禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业主指定的弃土场深埋。生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染江水。水上施工人员的生活污水，用固定容器收集，定期运至岸上，采用“动力地埋式生活污水处理设备”处理。在水上施工平台设置若干个垃圾桶，集中贮放生活垃圾，定期运至岸上垃圾场深埋；两岸生产生活区，亦须设置一定数量垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至指定的垃圾场深埋。施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。船舶上的生活垃圾，亦须袋（桶）装，集中运至岸上垃圾场处理。第四章应急预案及应急安全措施4.1施工前的技术准备工作1、开工前必须向各级施工人员、机械操作人员进行详细的施工组织设计及安全技术的交底工作。2、必须了解施工区域有无预埋电线、通讯电缆、供水、煤气等管线，如有发现必须立即通知有关部门，并加以保护；施工上方或附近与高压线安全距离是否符合要求。3、施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如构筑物、道路、沟渠、管线、旧基础、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。4、施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计(方案)，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。4.2本