矿用架空乘人装置安装安全技术措施

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架空乘人装置检修报告

山西柳林汇丰兴业曹家山煤业有限公司二0一三年架空乘人装置检修报告

为了加强我矿主斜井口架空乘人装置的日常维护保养工作,确保春节期间我矿的安全生产，确保供电系统、机械设备的完好运行，经矿调度会议研究决定,于2013年1月30日组织维修人员对架空乘人装置进行保养维修工作，特制定如下方案：成立检修领导组：组长：苏东平（机电副总）副组长：杨羊平（地面机修队长)成员：刘瑞江、高书田、张宇飞、高云平作业地点：主井口至井底车场作业时间：2013年1月30日8∶00—18∶00作业单位：地面机修队安全措施：1、所有参加检修人员必须认真学习安全技术措施，掌握检修工艺，严格听从负责人的统一指挥.2、严禁带火种，穿化纤衣服下井。检修人员要上标准岗，干标准活,确保检修人员人身安全。3、检修前,必须认真准备好检修所需的各种工具、材料，并提前运送到位。4、检修期间严格按“下井十不准”及安全带、防护栏的相关规定执行.5、检修期间如发现违章行为，严格按煤矿《处罚条例》执行。六、架空乘人装置系统检修的技术要求:1、横梁的检修要求：(1）、是否按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁.(2）、检查机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。（3）、检查托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。(4）、检查全部横梁水平度为千分之二。2、驱动装置检修的技术要求：（1）、检查电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。（2）、检查弹性联轴器的同轴度允许≤0。1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。(3）、检查制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。（4）、检查驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差,不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20,偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。（5）、检查在运转过程中是否有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象,然后按规定的25％、50％、75％、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75℃。3、迂回轮、导轨、张紧装置检修的技术要求：(1)、迂回轮检修要求与驱动轮的安装要求相同.（2）、检查重锤安装是否按设计值安装重量，重锤块是否交错排列组装,有无松动,当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。4、托绳轮和压绳轮检修的技术要求：（1）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，绳槽全线中心线是否同一线上，其偏差不应大于±2mm。（2）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。5、钢丝绳检修的技术要求:（1)、检查钢丝绳的插接长度是否为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10％.（2）、检查钢丝绳的内应力，使其扭力是否基本平衡。6、乘人器检修的技术要求:（1）、检查吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接是否牢固，抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后，是否产生滑动，抱索器的抗滑力是否小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍.（2）、钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长.因此,应及时调整重锤高度,使其时刻保持悬挂状态。（一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整）。（3）、装置在运行了一段时间后，驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则,抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。7、试车规定:（1）、人工试车：在断电状态下，打开电力液压制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后,再进行电动试车.（2)、人工试车：①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后，即可进行空载运行。②、空载试运行时，先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行，直至到设计运行速度空转1h。③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为1m，先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行，空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式,分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行（机头、机尾应同时安装），运行时间为4h。（3）、重载试运行:重载试运行时，采取模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行,重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行.（4）、各种调试方法和结果均应做好记录.全体检修人员严格按照检修标准认真检查，不留死角。确保架空乘人装置的安全保护系统、电气系统、机械系统装备完好，运行安全。架空乘人装置检修、检查标准表检修项目及标准要求检修项目检修人员检修负

责人一、机房1、照明设施：设施齐全、光线充足、光照度适宜，宜应有应急照明设施。2、消防防护实施：应有消防设施，设备应有防护栅栏，警示牌.3、外露旋转件的防护：应设固定的防护装置。4、管理排版、司机岗位责任制、操作规程、安全保护试验制度、钢丝绳检查制度、乘人须知、干部上岗制度、设备周期检查制度、设备包机制度、巡回检查制度、交接班制度。5、运行和检修记录。二、基本要求1、应装设可靠的制动装置及规定的保护措施。2、上下人地点有声光信号和视频监视系统，在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置.3、全线应装设可由搭乘人员或其他人员可操作的紧急停车装置,应有语音系统。4、应使用变频直流等低耗、先进、可靠的电控装置，并有可靠的通信接口.5、宜加装断带抓捕器.三、钢丝绳要求

1、钢丝绳插接长度:不得小于钢丝绳直径的1000倍。三、钢丝绳要求2、驱动轮尾轮钢丝绳直径之比值：不得小于60.3、驱动轮直径与钢丝绳中最粗钢丝绳的直径之比值:不小于900。4、蹬座中心至巷道一侧的距离：不小于0.7米。四、空载运行1、轮系运转：轮系各部不准有干涉现象。2、操作台各控制按钮：指示应准确、可靠.3、制动状况：制动应安全可靠。五、负载运行1、钢丝绳通过各导向装置时运转情况：各部运行应平稳、无异常。2、测速器油温、部件壳体温度：测速箱油温不超过35℃，各壳体温度不超过75℃。六、导向支撑装置1、导向支撑装置：应不长绳、不磨抱索口、吊椅及巷道设施。2、压轮：压轮应运转灵活，导向可靠。七、制动装置性能1、制动装置形式：制动装置应为失效安全型。2、制动器最大制动力:应为额定牵引力的1。5-2倍。3、上下行时的制动器平均减速度：工作制动器平均减速度不应小于0.3米/S2。八、装置性能1、拖轮：拖轮运行时应运转灵活，无卡阻现象。八、装置性能2、抱索器钳口：两端两端圆弧过渡端内部不许有棱角.3、抱索器的抗滑力：不应小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。4、吊椅与抱索器联结状况：吊椅水平运行平稳。5、可摘吊椅、固定吊椅:有无自滑现象、离心甩动现象。九、尾轮及张紧装置性能1、尾轮装置张紧绞车:张紧装置应行走灵活.2、尾轮最带预紧张力：不应超钢丝绳破断拉力的8%。3、张紧装置限位保护:乘人装置应有张紧装置限位保护。十、安全保护十、安全保护1、工作制动器：驱动电机与减速器之间，应安装工作制动器。2、紧急停车开关装置：沿线布设、装置灵敏、无误动作、安装间距不应大于50米。3、运行速度：乘人装置的运行速度不应超过1。2米/S。4、乘人距离:不应小于5米。5、吊杆和钢丝绳的连接：不应自动脱扣。6、越位保护装置：在下人地点的前方,应设能自动停车的越位保护。7、总停开关：乘人装置应设置总停开关.8、启动保护：动力供给中断或中断后重新供给,只能通过手工操作才能重新启动。9、机电控制系统：紧急停车装置；过流、过压、欠压保护装置；声、光信号装置；上坡电掉绳保护；没有捕绳器装置；固定吊椅过摆装置（安全可靠）。矿用乘人装置调试记录

调试方法结果签字备注人工试车在断电状态下，打开电力液压