水泥稳定土层施工方案

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水泥稳定土层施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）水泥稳定土层施工方案施工方法及工艺措施(1)施工方法①下承层准备a．水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。b．对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。c．底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实,搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。d．新完成的底基层，按相关规范的规定进行验收.凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土基层.e．在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。f．在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。②施工放样在底基层恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高.施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。③备料a．料场选择将沿线所有料场的土料，用肉眼鉴别，初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的土料，送试验室进行原土料及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的料场（同时确定水泥剂量）。b．料场采集如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中，在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。c．计算材料用量根据各路段水泥稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离.根据水泥稳定土基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算每一平方米(m2)水泥稳定土需用的水泥用量，并并计算每袋(通常重50kg）水泥的摊铺面积。d．集料的运输和堆放集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料.在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆放在路的一侧。严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除.④摊铺集料通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数,它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日一天内完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成.采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。必要时，进行减料或补料工作。⑤洒水预湿在运输到底基层上的选料（包括各种砂砾土和细粒土)上洒水预湿。洒水预湿素土，使水土在水中分布较为均匀，减少摊铺水泥后的洒水工作量。预湿土（特别是预湿中粒土和粗料土)使拌和过程中水泥立即粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不致于漏落到处治层的底部。预湿过程中，使土的含水量约为最佳含水量的70％.预湿时，将水均匀地喷洒在土上.如果隔天预湿素土，有可能遭受夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的清晨进行预湿工作。⑥整平和轻压集料经过预湿之后，采用平地机整平成要求的路拱和坡度，并用轻型压路机碾压1～2遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺水泥。⑦摆放和摊铺水泥按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余.然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后,做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。⑧干拌用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”。预防加水过程水泥成团.用稳定拌和机进行拌和,拌和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）底基层的表面，以利上下层粘结。⑨加水并湿拌a．在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头"处都超出拌和段2m以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头"和停留,以防局部水量过大。b．补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。c．洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大0.5%～1.0%；稳定细粒土，较最佳含水量大1%～2％.d．混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀.e．在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。⑩整形混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时,再返回刮一二遍.用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行.特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。水泥稳定土基层表面的低洼处,严禁用薄层水泥混合料找补.摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平(终平）时，按“宁刮勿补"的原则处理。11碾压a．根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常路面的两侧多压2～3遍）。b．水泥稳定土层整平满足要求后,混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽,后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2。5km/h。c．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。d．碾压过程中,水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水.e．碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象,及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。f．经过拌和、整形的水泥稳定土,在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。12接缝和“调头”处的处理a．同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接,前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压,后段施工时，前段留下末碾压部分,加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。b．在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。第二作业段拌和后，除去方木,用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。c．水泥稳定土层的施工避免纵向接缝.在必须分两幅施工时，纵缝采用垂直相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后,在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板);第二幅混合料拌和结束后，靠近第二幅的部分，人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。13养生及交通管制水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。用潮湿的帆布、粗麻袋、稻草麦秸或其他合适的潮湿材料覆盖。无上述条件时，采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定.整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。养生期不少于7d。养生期间禁止车辆通行.（2）工艺措施①质量措施a．严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。水泥稳定土用作基层时,颗粒的最大粒径不超过37。5mm(高等级道路不超过31.5mm）。在水泥稳定土用作高级道路的路面基层时，采用不含塑性细土的集料.b．严格执行合同规范和监理程序,做到前道工序未经检查认可,后道工序不施工。施工过程中,成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。c．开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。d．当气温低于5℃和雨天时，停止施工。石灰工业废渣稳定土基层在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月完成.e．施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除.f．严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准.g．严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。h．稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底,严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。i．严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补"的原则处理。J．在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝.k．经过拌和、整形的水泥稳定土,在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。l．任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面.碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。m．养生期七天完后安排进行下一层的施工。n．养生和交通管制，严格按规范要求进行。在需要过冬的水泥稳定土基层，封闭交通，禁止任何车辆通行。o．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保石灰工业废渣稳定土基层施工质量。②安全措施a．施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规定》及《建筑安装工人安全技术操作规程》.b．机械司机、电工等工种,按GB5036—85《特种作业人员安全技术考核管理规定》，经过技术培训，考试合格,发给操作证后单独作业。严禁无证操作。c．配备专职医务人员和常用的救急药品,对施工中出现的伤害能立即处理.d．压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路提边缘时，根据路提高度留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行;两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m.e．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明设备，消除黑暗死角.f．高温作业时，及时做好防暑措施。编制依据（1）《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96；（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004;（3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006;（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；（6)《中牟县雁鸣湖镇星辰路新建工程施工图纸第一册道路工程》；（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2021;（8）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006。2。2水泥石灰稳定土的特点（1）水泥石灰稳定土具有材料来源广泛、费用经济、强度高、水稳定性好,力学性能良好和板体性好等特点，被广泛用于路面基层或底基层。（2）受水泥延迟时间的影响，水泥石灰稳定土施工时，各道工序连续施工，中间少停顿或不停顿,务必将施工时间控制在延迟时间2h内，施工节奏连续、紧密性要求高。3施工准备3.1技术准备（1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位，由技术负责人进行技术交底。（2)水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后，方可进行用于施工.（3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规范要求。(4)测量队就沿线水准点和导线点进行复测、校核,进行现场放样，并上报监理工程师.3。2现场准备(1）现场施工路段与既有路线有交叉,平交路口设立相关安全警示标志，施工期间要进行洒水降尘，确保交通安全畅通。（2）施工用电设备齐全，并有相应的应急措施。(3）施工用水取自自然河流运粮河，用水泵将河水抽入施工处。3。3机械设备准备主要机械、设备统计表YWB210PY190C—3PC240斯太尔5t土工试验设备3。4材料参数计算监理部审批配合比为水泥：石灰:素土=4：12:84的水泥石灰综合稳定土最大干密度为1880KG/m³，素土最大干密度为1770KG/m³，石灰密度为800KG/m³,水泥密度为1460KG/m³，该施工段单幅长度为653m，机动车道施工宽度为12。4m，压实厚度为18cm,非机动车道及人行道总施工宽度为9.47m,压实厚度为15cm。3。4.1综合稳定土工程量计算机动车道:653×12.4×0.18×2+251=3166m³;（251m³为星辰路与雁月路平交路口增加的工程量)非机动车道及人行道：653×9.47×0.15×2=1855m³；总方量为:3166+1855=5021m³3.4。2水泥用量计算机动车道:3166×0.04×1880=238.08t；非机动车道及人行道：1855×0。04×1880=139.5t;水泥总工程量:238.08+139.5=377。58t.3。4。3石灰用量计算机动车道:3166×0.12×1880=714。25t；非机动车道及人行道：1855×0.12×1880=418.49t；石灰总工程量:714。25+418。49=1132。74t。3。4。4素土用量计算机动车道:3166×0。84×1880=4999.75t；非机动车道及人行道：1855×0。84×1880=2929。42t；素土总工程量：4999。75+2929。42=7929.17t。3.5施工进度计划计划2021年3月中旬开始至2021年3月底结束。本工程工期为16天,工期计划横道图如下:4施工工艺4。1施工工艺流程工作面处理→施工放样→素土摊铺→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和→闷料→整形、轻压→摆放和摊铺水泥→拌和→整形碾压→接缝和调头处的处理→养护。4。2工作面处理在底基层施工之前,对干燥的路基顶面采取少量洒水湿润处理.4。3施工放样（1）测量员恢复道路中心线后，复核当前工作面的高程.（2）路床两侧按照设计宽度，撒出白灰线作为边线，供以后摊铺控制.（3）在单幅路的两侧距离边线30cm位置定测出相应的施工边桩，纵向间距为10m，作为施工高程控制桩。4。4素土施工为减少施工机械对成品路基顶面的扰动和破坏,素土摊铺时以雁月路为界，雁月路以北由小桩号向大桩号方向推进；雁月路以南由大桩号向小桩号方向推进,松铺厚度机动车道不超过26cm，非机动车道不超过20cm（暂定松铺系数为1。5）。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，控制好布土密度，根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车，满足施工要求。计算过程如下:（1）机动车道松铺厚度计算：4999。75÷(2×1。77×653×12.4）×1.5=26cm每车土方量按20m³,摊铺宽度为3.1m，则每车土的摊铺长度为:20÷(3。1×0。26）=24。8m.由计算可知,所划方格尺寸为3。1m×24。8m.（2）非机动车道松铺厚度计算:2929。42÷（2×1。77×653×9.47）×1.5=20cm每车土方量按20m³，摊铺宽度为4。7m，则每车土的摊铺长度为:20÷（4。7×0.2）=21。3m。由计算可知，所划方格尺寸为4。7m×21.3m.以上计算均为理论计算数据，施工过程中可以根据实际情况调整。布土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量,当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按确定的松铺厚度整平,再用18t压路机静压1~2遍，使其表面平整,并达到一定的压实度。4。5卸置和摊铺石灰在素土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的运载量进行人工布格，布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀。现场施工技术员严格按照每格一车的用量指挥卸车,采用人工洒布石灰,试验人员随时检验石灰摊铺量厚度是否满足要求，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性.具体计算如下:每平米石灰松铺厚度h为：7×（1×h×0.8）=1×0。26×1。77经计算，h=8㎝。每车石灰暂按20m³计算，则摊铺长度为：机动车道：20÷12。4÷0。08=20m，方格尺寸为12.4m×20m；非机动车道：20÷9.47÷0。08=26m,方格尺寸为7.47m×26m。以上计算均为理论计算数据,施工过程中可以根据实际情况调整.4.6拌和按设计石灰数量均匀摊铺在素土层表面后，施工人员采用稳定土拌和机进行拌和施工，以满足土层拌和均匀要求为止；直到粉碎灰土层颜色达到一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致,颗粒大小满足碾压要求。在掺灰结束后,采用振动压路机以3～4km/h稳压一遍，当第一遍路拌机拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm）,待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土颗粒达到压实要求为止。对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处,采用铧犁、旋耕机与人工配合施工，总之无论用何种拌和方法,均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准.4。7含水量调整卸料后用推土机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行耕犁至含水量和土粒大小满足要求为止；对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌,旋耕机粉碎至整体土层含水量要求.对于石灰土层,在拌和结束后，如含水量过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。4.8石灰土整形灰土拌和均匀后，先用平地机粗平，再用振动压路机在初平的路段上快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整,接着再用平地机进行整平，整平前应用旋耕机将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍.压路机快速碾压结束后，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置.最后用平地机精平一次,由两侧向路中心进行刮平，以防止本层土施工的不均匀现象，整形后的纵横坡度要求为1。5％.精平时应将高出标高处的混合料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象,在整形过程中,严禁任何车辆通行。4.9摊铺和摆放水泥按计算出的每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记.用刮板将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥摊铺面积相等，水泥摊铺完成后,表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。计算过程如下：每平米水泥松铺厚度h为：21×（1×h×1.46）=1×0.26×1。77经计算,h=1.5㎝。每袋水泥为50KG,每袋水泥摊铺面积为：50÷1460÷0.015=2.28㎡.根据以上计算,现场将方格尺寸设置为3。1×7.35,其中横向宽度为3.1m,纵向宽度为7。35m，每个方格10袋水泥。以上计算均为理论计算数据，施工过程中可以根据实际情况调整。4。10水泥拌和用稳定土拌和机进行拌和,拌和深度应达到稳定层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度,使水泥在灰土下层拌和均匀，应控制在略破坏下承层的表面，以利上下层粘结。在上述拌和过程中,如果混合料含水量不足,应用喷管式洒水车进行补充洒水.混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀.为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料进行灰剂量滴定同时制作7天无侧限试件检验强度.4.11整形水泥石灰混合料拌和均匀后，用平地机初步整形,然后用推土机稳压一遍，检测此时混合料的干密度，算出压实系数和松铺厚度，根据路基两边侧设置的指标桩的标高、张线把砖埋到松铺厚度的顶点,在整型过程中要按“宁高勿低,宁刮勿补，由低到高"的原则进行,以最短的时间完成以上工序。4.12碾压整型到规定的标高、坡度和路拱，当混合料的含水量为最佳含水量（±1％～±2%）,立即用压路机在结构层全宽内进行碾压，碾压时由横坡底部向路中心线碾压，并重叠1/2轮宽，后轮必须超过段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍.在碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和(加适量的水泥)，使其达到质量要求。碾压遍数以现场实际压实度达到合格为准.现场压实度检测合格后，采用压路机静压进行终压收面，消除轮迹。4.13接缝和调头处的处理（1）横缝：同日施工的两施工段的衔接处，采用搭接.前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡,第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。(2）纵缝：应避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直连接，不应斜接。4。14养护（1）对于碾压结束的施工路段,按相应的检查项目施工队自检、项目部交检后报监理工程师检查。压实度、掺灰量、观测各项检查合格后，立即开始养护，如不合格，及时采取增加复压次数方法进行处理至符合要求。（2)在整个养生期间,始终保持稳定土层表面潮湿，不准忽干忽湿。7天保湿养生后，仍要坚持保湿养护，因为表面暴晒后容易收缩开裂。(3）养护期间,施工路段的起止位置设置路障和导向标志牌，封闭交通,禁止车辆通行,避免造成破坏。5雨期施工措施（1）雨期施工时，安排专人收听天气预报,有降雨时不安排施工。（2)施工中遭遇降雨,应暂停施工，并将已经摊铺好的混合料尽快碾压密实，刚碾压密实的部分应及时用塑料布进行覆盖，避免在凝结硬化前遭受雨水冲刷。（3)雨期施工，做好运输车辆的覆盖,避免运输中途遭受雨淋；现场做好作业面排水，避免被雨水浸泡、冲刷。6质量控制措施6。1组织管理机构以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全部、专职质检员，作业队设兼职质检员,对工程全过程实施质量控制。6.2质量措施(1）严格控制进场材料，特别是石灰、水泥的品位等级,品位等级差的材料往往损坏工程质量造成返工，阻碍工程进度.（2）在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，对延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械,并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间。另一方面在现场综合稳定土样,测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。（3）水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备22t或更重的设备重碾，否则难以达到95％的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压.（4）水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好,而应根据天气、气温情况综合确定。（5)确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。施工段落以100～150m为宜。（6）认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段,必须进行返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。（7)石灰水泥稳定土板结成形后，应及时派专人养生,如不及时养生则会发生干裂现象.6。3质量标准（1）表面平整密实、无坑洼，无明显离析.（2)施工接茬平整、稳定,无明显压路机轮迹。(3）水泥石灰土底基层压实度不小于设计值95%,且7天无侧限抗压强度不小于0。8MPa，同时弯沉值不大于设计值139.7（1/100mm）.7安全文明施工7.1建立安全保证体系安全工作责任重于泰山.在项目经理部建立安全小组领导，设专职安全员负责具体监督检查工作和日常事务。做好安全思想教育，掌握执行安全规章制度;做好安全思想教育工作，增强全员“安全第一”的观念意识，做好文明施工。每个作业班组设兼职安全员，以协助加强安全措施的贯彻执行.7。2制定安全管理计划及规章制度针对本工程施工特点，制订本工程的安全操作规程，明确安全管理目标，确保安全施工.定期对各级施工人员进行安全规章制度的教育，监督各施工人员严格执行其岗位安全操作规程，各技术工种应持证上岗，特殊工种应持特殊工种上岗证。7。3安全技术措施(1)对运输车辆驾驶员、机械操作人员进行安全教育。（2）操作人员持证上岗，熟练掌握设备安全操作技术.（3）在施工中，各种设备运行前和运行中要注意其他人员安全。（4）加强机械设备保养，确保制动、灯光、喇叭、报警系统完好，遇到故障必须及时请专业人员修理。（5）加强用电管理,严格按照电力安全作业规范布设电线，确保漏电保护器安全、灵敏、可靠.（6）所有作业人员必须佩带安全帽才能进场操作。（7）在施工过程中，专职安全员不断进行巡查,认真做好安全检查记录,发现隐患及时处理.（8）各种机械和车辆严禁超速、超载以及疲劳驾驶、带病驾驶。（9）施工作业区和进场路口均设置警示标志牌,提醒人员和车辆减速、避让。（10）施工现场加强交通管制，提前规划出车辆行驶路线，专人指挥车辆进场.（11）现场作业人员身穿反光服,确保安全.（12)施工现场所有管理人员全部统一着装，文明礼貌。（13）机械设备保持干净整洁，标志清晰。（14）工作面各种标志要清晰醒目，工作井然有序，严格按照工艺要求操作.（15）在天气干燥的情况下，安排洒水车对施工便道进行洒水降尘。(16）加强设备维护，保证设备不漏油和减少废气的排放、噪声的产生。(17）施工过程中多余的废料不得乱扔在边坡和路面上，要集中堆放，完工以后集中清运。路面基层施工技术方案一、主要施工工艺4.1基层的主要施工工艺基层主要为水泥稳定碎石砂基层。4。1。1主要工艺流程施工准备施工放样集中厂拌和混合料运输混合料摊铺碾压养生检验4。1.2主要施工方法(1）施工准备水泥稳定碎石基层必须按照设计要求，材料颗粒级配应符合《公路基层施工技术规范》(JTJ034-2000)所列要求，各种材料进场前、后应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的杜绝使用.水泥稳定碎石基层在施工前，首先要对上一道工序的各项技术指标进行全面的复核检查，发现问题及时处理,否则不能进行下道工序的施工。（2）施工放样A在底基层顶恢复路中线，每5～10米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩.B因路面较宽,并且中间设有横坡度，为便于施工控制,在中线桩和两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高。(3）集中厂拌和A水泥稳定碎石采用在拌和站用厂拌设备集中拌和的方式，集中拌和时应符合下列要求。a配料要准确,拌和应均匀。b含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量不小于最佳值。c不同粒级的集料、石屑、碎石、砂等应隔离，分别堆放.B采用连续式的厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合设计及规范要求。C在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时应重新调试设备。D在雨季施工时,应采取措施保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。E应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量.（4）混合料运输因混合料是在拌合厂集中拌合，为保证混合料运到现场摊铺后碾压时含水量适中，尽快将拌合料运送到铺筑现场，拟采用4部8～15m3汽车运送，并且在运输时,车上的混合料应该覆盖,减少水分损失。(5）混合料摊铺A在摊铺前，应先将底基层顶洒水润湿。B根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积,然后计算原划定的每个方格网内应御车数量，设专人指挥运输车辆御车。C因路辐较宽，为能将运到摊铺现场的混合料及时碾压，拟将整个路辐分为两次摊铺施工，边进行人工夯实处理方法，然后及时铺筑第二幅，两幅的施工时间不能超过2小时，避免中间出现纵缝。D摊铺时应注意压实厚度与松铺厚度的关系，松铺系数一般控制为1.3～1。35。E摊铺时要避免出现细集料离析现象，对粗集料“窝”要局部铲除，重新人工拌合填补。(6）碾压A根据路宽，压路机的轮宽和轮距不同，拟采用18t以上的压路机，分两幅进行先后碾压，混合料在摊铺30米以上时就可以进行碾压。B碾压时由路边缘向路中心碾压，重叠1/2轮宽后，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压宽路面全宽时，即为一遍，一段要碾压6～8遍，压路机的碾压速度先慢后快，头两遍以采用1。5~1。7km/h为宜，以后采用2.0～2。5km/h。C严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证基层表面不受破坏。D碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压.E碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合(加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。F经过拌合整形的混合料，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。G在碾压结束之前，要复核标高、路拱或横坡是否符合要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分铲除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序铺筑。H在已碾压完成的稳定层末端，要挖切成一条与路面垂直的面。（7）养生A水泥稳定底基层和基层要分层施工，底基层水泥稳定石屑碾压完成后，要养生7天后，经监理工程师检验合格后，方可铺筑基层。B开始养生前要检查压实度是否符合要求。C养生采取洒水养护方式，必要时也可以用麻袋覆盖。D养生期间要封闭交通，施工车辆仍须通过时，车速要限制在20km/h以下,严禁急转弯和急刹车，且禁止重型车辆通行。强度达到设计要求时才能开放交通。(8）检验对已完成的底基层和基层要按要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并签证的三段可认为合格，否则，需返修直到符合标准。底基层和基层的实测项目应符合下列要求:水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1△压实度(％）代表值9896按附录B检查，每200m每车道2处极值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm)+5,—10+5,—15水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合要求尺量：每200m测4处5△厚度（mm)代表值-8—10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-1.5-256横坡（%）±0.3±0。3水准仪：每200m测4个断面7△强度（Mpa）符合设计要求按附录G检查外观质量:表面平整密实、无坑洼、无明显离析施工接茬平整、稳定二、质量、安全保证措施5．1质量保证措施（1）工程开工前认真学习设计图纸，深刻领会设计意图，制定切实可行的施工计划及施工方案。(2）坚持“质量第一”的方针,施工过程中始终把质量放在重要位置.(3）完善质量保证体系，使质量管理组织机构充分发挥自身的优势，在生产中使指导、监督作用落实到实处。（质量保证体系见附表）（4）对购进的原材料严格把关,进场后及时检测试验,合格后方能使用，杜绝使用不合格材料。（5)执行技术交底制度，每道工序开工前要进行技术交底，使每位施工人员都能掌握施工技术和施工要领。（6）做好各种原始记录的整理工作。（7）对出现质量缺陷必须认真分析原因,研究对策，采取措施，彻底处理，不留任何隐患。5．2安全文明保证措施(1）建立健全安全生产管理机构，落实安全生产责任制，贯彻“安全第一"、“预防为主"的方针，做到“谁指挥，谁负责”、“谁操作，谁负责”，杜绝安全事故的发生。（安全保证体系见附表）（2）制定周密细致的安全生产方案,认真进行安全技术交底，针对工程特点采取必要的安全技术措施，并认真落实检查.（3）进入施工现场的施工人员要穿戴好安全防护用品。（4)工地用电必须由专业电工负责，严禁私拉乱扯.（5）工地材料、工具要堆码整齐。（6）在施工中派专职安全员轮流值班，指挥、协调交通。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.）你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。水泥稳定土施工方案1）准备工作

(1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层;当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基.无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理:①对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水；如土过湿,发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除;松散处，应耙松洒水并重新碾压.④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。（2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。（3)确