05学习情境五 汽车自动空调系统结构与检修

学习情境五汽车自动空调系统结构与检修任务一空调制冷系统结构与检修任务二空调取暖系统、通风系统及空气净化系统结构与检修任务三自动空调控制系统结构与检修任务一空空调调制冷系系统结构构与检修修一、任务务分析二、相关关知识三、任务务实施四、知识识与能力力拓展一、任务务分析汽车车内内温度是是舒适性性的重要要指标，，它取决决于车外外温度、、空气流流量及太太阳辐射射强度的的大小。。当车外温温度超过过20℃时，只能能靠制冷冷系统的的冷风降降温达到到舒适性性的目的的。二、相关关知识（一）制冷冷系统的的结构组组成及工工作过程程制冷系统统主要由由压缩机机、冷凝凝器、储储液干燥燥器、膨膨胀阀、、蒸发器器、压力力开关、、冷凝器器风扇、、制冷管管路、制制冷剂等等组成。。目前大多多采用热热力膨胀胀阀制冷冷系统或或孔管式式制冷系系统，如如图5-2和图5-3所示。图5-2热力膨胀胀阀空调调制冷系系统的组组成汽车制冷冷系统其其工作过过程如下下：压缩机吸吸入来自自蒸发器器的低温温低压（（0℃，0.15～0.2MPa）的气态态制冷剂剂，将其其压缩成成高温高高压（80℃，1～1.5MPa）的气态态制冷剂剂，然后后排出压压缩机到到冷凝器器。气态制冷冷剂进入入冷凝器器后，将将部分能能量传给给冷凝器器与其周周围空气气，由高高温高压压气体被被冷凝成成中温高高压（50℃，1～1.2MPa）的液态态制冷剂剂，流入入储液干干燥器。。图5-3孔管式空空调制冷冷系统的的组成经过储液液干燥器器的制冷冷剂液体体，进行行储液、、干燥、、过滤送送往热力力膨胀阀阀。中温高压压的液态态制冷剂剂通过热热力膨胀胀阀后体体积变大大，其压压力和温温度急剧剧下降（（−5℃，0.15～0.2MPa），以雾雾状（细细小液滴滴）形式式进入蒸蒸发器。。雾状低温温低压的的制冷剂剂进入蒸蒸发器后后，不断断吸热迅迅速蒸发发成气态态制冷剂剂。吸收蒸发发器外表表面及蒸蒸发器周周围的热热量，从从而使流流经蒸发发器表面面的空气气温度迅迅速下降降，产生生了制冷冷降温的的效果。。而后低温温低压的的气态制制冷剂（（0℃，0.15～0.2MPa）又进入入压缩机机，开始始下次循循环。（二）制冷冷系统主主要部件件的结构构原理1．压缩机机压缩机结结构形式式有很多多种，目目前斜盘盘式压缩缩机和翘翘板式压压缩机应应用得较较广。图5-4斜盘式压压缩机的的结构1—主轴2—活塞3—钢球4支承盘5—外壳6—旋转斜盘盘7—吸簧8—外放泄阀阀板9—电磁离合合器线圈圈10—压盘11—密封座12—滑动轴承承13—带轮14—离合器线线圈外壳壳15—前端盖16—气缸的前前半部17、19—推力座圈圈18—推力轴承承20—气缸的后后半部21—油池22—吸油管23—后端盖24—油泵齿轮轮（1）斜斜盘式压压缩机翘板式压压缩机其其工作原原理如图图5-5所示。（2）翘翘板式压压缩机图5-5翘板式压压缩机的的工作原原理1—压缩机主主轴2—斜盘3—活塞4—连杆5—定位钢球球6—防转锥齿齿轮7—翘板①固定定变化式式可变排排量压缩缩机。图5-6所示为固固定变化化式可变变排量压压缩机全全容量工工作的情情况。图5-7所示为固固定变化化式可变变排量压压缩机半半容量工工作的情情况。（3）可可变排量量压缩机机图5-6固定变化化式可变变排量压压缩机全全容量工工作的情情况图5-7固定变化化式可变变排量压压缩机半半容量工工作的情情况②连续续变化式式可变排排量压缩缩机。大众车系系轿车采采用的连连续变化化式可变变排量压压缩机的的结构如如图5-8所示。图5-8连续变化化式可变变排量压压缩机1—调节阀2、3—波纹管4—腔内压力力5、6—弹簧7—低压8—高压9—节流管道道冷凝器是是热交换换装置，，通常设设置在发发动机散散热器前前面，其其结构如如图5-9所示。2．冷凝凝器图5-9冷凝器的的结构1—散热管2—入口3—散热片4—出口空调系统统工作时时，从压压缩机出出来的高高温高压压气态制制冷剂流流过冷凝凝器时，，在外部部空气的的冷却作作用下，，高温高高压的气气态制冷冷剂变成成了高温温高压的的液态制制冷剂。。注意：安安装冷凝凝器时，，从压缩缩机排出出的制冷冷剂气体体必须由由冷凝器器的上端端进入，，其出口口必须在在下方，，否则会会引起制制冷系统统压力升升高，导导致冷凝凝器胀裂裂的危险险。储液干燥燥器主要要作用是是储存制制冷剂，，过滤制制冷剂中中的杂质质和除去去制冷剂剂中的水水分。其其结构如如图5-10所示。3．储液液干燥器器图5-10储液干燥燥器的结结构1—观察2—吸取管3—滤清5—膜片6—滤网7—节流孔8—阀芯膨胀阀在在制冷负负荷和压压缩机转转速变化化时，能能自动调调节进入入蒸发器器的制冷冷剂流量量，以满满足制冷冷要求，，保证车车内温度度稳定。。膨胀阀的的主要类类型有内内平衡式式膨胀阀阀、外平平衡式膨膨胀阀和和H型膨胀阀阀等。4．膨胀胀阀图5-11所示为内内平衡式式膨胀阀阀的结构构。它由由节流孔孔、感温温系统和和调节机机构等组组成。（1）内内平衡式式膨胀阀阀图5-11内平衡式式膨胀阀阀的结构构1—感温包2—顶杆3—支撑片4—毛细管5—膜片6—滤网7—节流孔8—阀芯9—弹簧10—出口11—内平衡孔孔感温包内内气体的的压力作作用在金金属膜片片上方，，而金属属膜片下下面承受受经阀心心和顶杆杆传来的的弹簧力力与平衡衡压力（（节流后后的制冷冷剂压力力）共同同作用，，阀心直直接控制制节流孔孔的开度度。当金属膜膜片受力力平衡时时，金属属膜片的的位置、、阀心的的位置、、节流孔孔的开度度均固定定。当蒸发器器出口温温度较高高时，感感温包内内气体的的压力也也高，作作用在金金属膜片片上方的的压力增增大，使使金属膜膜片、顶顶杆、阀阀心向下下移动，，节流孔孔开度增增大，使使进入蒸蒸发器的的制冷剂剂流量增增加，制制冷量也也相应增增大；反反之，当当蒸发器器出口温温度较低低时，节节流孔开开度减小小，进入入蒸发器器的制冷冷剂流量量减小，，制冷量量也相应应减少。。外平衡式式膨胀阀阀的结构构，如图图5-12所示。（2）外平衡衡式膨胀胀阀图5-10储液干燥燥器的结结构1—观察2—吸取管3—滤清5—膜片6—滤网7—节流孔8—阀芯H型膨胀阀阀安装在在蒸发器器的进、、出口之之间，结结构如图图5-13所示。（3）H型膨胀阀阀图5-13H型膨胀阀阀的结构构1—阀体2—灌充管3—动力头4—感温器（（推杆））5—膜片6—传动杆7—球阀8—调节弹簧簧9—弹簧座汽车空调调蒸发器器，吸收收蒸发器器周围空空气的热热量，借借助鼓风风机将冷冷空气吹吹入车厢厢，从而而达到降降低车内内温度的的目的。。目前轿车车上采用用的蒸发发器有管管片式、、管带式式和层叠叠式3种类型。。图5-14所示为管管片式蒸蒸发器的的结构示示意图。。5．蒸发发器图5-14管片式蒸蒸发器的的结构示示意图6．孔管管及集液液器（1）孔管孔管的结结构如图图5-15所示。图5-15孔管的结结构1—毛细管2—壳体3—O形圈4—过滤网5—壳体6—塑料管7—供液管为了避免免压缩机机发生““液击””损坏，，蒸发器器出口一一定要安安装集液液器。集液器可可以实现现气液分分离（将将蒸发器器出来的的液态制制冷剂缓缓冲，使使其完全全蒸发成成气态制制冷剂进进入压缩缩机，防防止“液液击”））；去除除水分（（集液器器中同样样装有干干燥剂））；储存存多余制制冷剂3种。集液器的的结构如如图5-16所示。（2）集集液器图5-16集液器的的结构1—出气管2—泄油孔3—滤网4—干燥剂5—测试孔口口目前汽车车上常用用的制冷冷剂是R134a（CH2F-CF3），其特特性是如如下所述述。①沸点点：−26.5℃；冰点：：−101..6℃。在蒸发发器内容容易蒸发发，蒸发发温度低低。②无色色，无味味，无毒毒。不易易燃，不不易爆，，但在高高温下或或遇明火火和红热热表面时时，将分分解放出出有毒的的刺激性性气体。。不会破破坏臭氧氧层。③具有有一定的的吸湿性性。④对某某些橡胶胶有腐蚀蚀，对铜铜和铅有有腐蚀性性。7．制冷冷剂及冷冷冻润滑滑油⑤与冷冷冻润滑滑油互溶溶，不起起化学反反应，不不改变润润滑油的的特性。。冷冻润滑滑油的作作用是润润滑，冷冷却，密密封，降降低压缩缩机噪声声。其本身的的物理特特性：淡淡黄色，，无味，，无毒，，吸水性性强。三、任务务实施（一）空调调制冷系系统各组组成部件件使用中中的注意意事项1．制冷剂剂使用注注意事项项①人体体安全。。由于制冷冷剂低温温高压储储藏，所所以应避避免与人人体部位位接触。。②操作作安全。。高压储液液罐不可可接触高高温或明明火，否否则会产产生有毒毒气体造造成事故故；不可可在系统统中加注注制冷剂剂的情况况下焊接接管路；；搬运时时防止撞撞击、震震动；维维修空调调系统时时需戴上上手套和和防护眼眼镜，如如果有制制冷剂溅溅到皮肤肤或眼睛睛里，应应该立即即用大量量冷水冲冲洗，然然后在皮皮肤上涂涂上清洁洁的凡士士林，并并迅速请请医生治治疗。③环境境安全。。制冷剂密密度大，，浓度达达到28.5%就会使人人窒息，，操作环环境应通通风良好好。④储存存安全。。应放置在在40℃以下干燥燥、阴凉凉、通风风的库房房中，避避免曝晒晒，远离离火源。。⑤其他他事项。。加注制冷冷剂时，，钢瓶不不可倒立立；抽真真空应彻彻底；排排放制冷冷剂应从从低压端端进行，，且要进进行回收收处理等等。①冷冻冻润滑油油易吸水水，用后后应马上上将盖拧拧紧。②不能能使用变变质浑浊浊的冷冻冻润滑油油。③不允允许向系系统添加加过量的的冷冻润润滑油，，否则会会影响汽汽车空调调制冷系系统的制制冷量。。④不同同牌号的的冷冻润润滑油不不能混用用，以免免造成变变质。⑤在排排放制冷冷剂时要要缓慢进进行，以以免冷冻冻润滑油油和制冷冷剂一起起喷出。。⑥更换换制冷系系统部件件时，应应适当补补充一定定量的冷冷冻润滑滑油，添添加量按按维修手手册进行行。⑦在加加注制冷冷剂时，，应先加加冷冻润润滑油，，然后再再加注制制冷剂。。2．冷冻冻润滑油油使用注注意事项项①膨胀胀阀虽然然设置了了调节螺螺杆，但但是一般般来说，，产品在在出厂之之前就已已经调节节好了，，在使用用过程中中一般是是不允许许调节的的。②膨胀胀阀的阀阀体要垂垂直放置置，不能能倾斜安安装，更更不能颠颠倒安装装。③感温温包一定定要贴紧紧蒸发器器出口管管道，且且接触面面要除锈锈干净。。当吸气气管径小小于25mm时，感温温包贴在在吸气管管顶部；；当管径径大于25mm时，感温温包包扎扎在水平平管下侧侧45°或侧面中中间。3．膨胀胀阀使用用注意事事项①垂直直安装（（一般偏偏斜在15°以内）。。这样才可可保证出出口管将将随制冷冷剂一起起循环的的冷冻润润滑油压压出储液液干燥器器，并流流回压缩缩机，并并保证出出口到膨膨胀阀都都是液态态制冷剂剂，使膨膨胀阀正正常工作作。②进出出口不能能接错。。若接错进进出管口口。冷冻润滑滑油就会会储存在在储液干干燥器内内，压缩缩机没有有足够的的冷冻润润滑油；；同时，，其出口口还会有有气泡，，使膨胀胀阀无法法正常工工作。4．储液液干燥器器使用注注意事项项③安装装或维修修制冷系系统时，，储液干干燥器应应最后接接入系统统。防止新干干燥剂吸吸收空气气中的水水分而破破坏其干干燥性能能。④带观观察窗的的储液干干燥器，，可通过过观察窗窗来检查查制冷剂剂量，如如图5-17所示。如有较多多的气泡泡，说明明制冷剂剂不足，，应补充充。①定期期清洗和和除去冷冷凝器、、蒸发器器表面污污泥和灰灰尘。②翅片片倒伏时时，可用用尖嘴钳钳子校正正。③经常常检查接接口及表表面是否否有泄漏漏的油迹迹，及时时排除。。5．冷凝凝器及蒸蒸发器使使用注意意事项①使用用电压。。电磁离合合器根据据线圈电电压大小小，可分分为12V和24V两种，主主要以12V为主，不不可用错错。②衔铁铁与压板板间隙。。此间隙非非常重要要。若太小，，则离合合器脱开开时，压压板会拖拖着衔铁铁；若太太大，则则离合器器工作时时，两者者之间接接合不上上。一般般取0.25mm。③表面面清洁。。离合器表表面不允允许有油油污，否否则会造造成打滑滑。6．电磁磁离合器器使用注注意事项项（二）空调调制冷系系统故障障常用的的直观诊诊断方法法1．看（查查看系统统各部件件的表面面）①首先先起动空空调，让让空调系系统处于于最大制制冷状态态，查看看储液干干燥器观观察窗中中制冷剂剂流动状状况。如图5-17所示。②查看看系统中中各部件件与管路路连接是是否可靠靠密闭，，是否有有微量的的泄漏存存在。③最后后查看冷冷凝器是是否被杂杂物封住住，散热热翅片是是否倾倒倒变形。。首先听压压缩机电电磁离合合器有无无发出刺刺耳噪声声。其次听压压缩机在在运转中中是否有有液击声声。2．听（（听机器器运转声声音）3．摸（（用手触触摸空调调设备各各连接管管路的温温度）4．测（（利用温温度计、、压力表表、万用用表、检检测仪检检测有关关参数））蒸发器正正常工作作时，其其表面温温度在不不结霜的的前提下下越低越越好；冷冷凝器正正常工作作时，冷冷凝器入入口温度度为70℃左右，出出口温度度为50℃左右；储储液器正正常情况况下应为为50℃左右，若若储液器器上下温温度不一一致，说说明储液液器有堵堵塞。（1）温温度计检检查歧管压力力表的结结构如图图5-18所示。（2）压压力表检检查图5-18歧管压力力表的结结构1—低压表2—高压表3—手动高压压阀4—高压侧软软管（红红色）5—制冷剂或或抽真空空插头（（黄色））6—低压侧软软管（蓝蓝色）7—手动低压压阀8—歧管座将歧管压压力表的的高、低低压端分分别接在在压缩机机的排气气、吸气气口的维维修阀上上。风机风速速调至高高挡，温温度调至至最冷挡挡，起动动发动机机，将速速度控制制在1500～2000/min时检查（（时间不不超过30s，以保护护低压表表）。其正常状状况是：：高压端端压力应应为1.37～1.57MPa，低压端端压力应应为0.15～0.25MPa，若不在在此范围围，则说说明系统统有故障障，其故故障原因因及排除除方法见见表5-1。表5-1制冷系统统高、低低压表示示数不正正常原因因及排除除方法故

障

现

象故

障

原

因排

除

方

法高压表低压表其他部位低低

制冷剂不足加注适量制冷剂低低观察窗中有连续气泡制冷系统有泄漏检漏修复，加注适量制冷剂偶尔低偶尔低

系统内有水分排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低低干燥器及管子结霜制冷剂流动受阻检查管路、膨胀阀、储液干燥器等高高

制冷剂过多放出部分制冷剂高高发动机转速下降时，视液窗中也见不到气泡冷凝器散热不良检查冷凝器风扇是否工作，检查冷凝器是否脏污，积满灰尘，必要时要清洗冷凝器过高过高低压管道结霜或露珠膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要时更换过高过高低压管路发热系统中混入空气排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低高

压缩机故障，系统高、低压窜气修理或更换故障部件用万用表表检查空空调电路路故障。。（3）万万用表检检查使用专用用检测仪仪，对系系统进行行故障读读码、基基本设定定及数据据分析等等。（4）检检测仪检检查空调制冷冷系统常常见故障障主要有有不制冷冷、制冷冷不足、、各调节节功能失失灵等。。调节失灵灵故障的的原因与与故障现现象对应应性较强强，诊断断较容易易。现将不制制冷、制制冷不足足故障现现象、原原因及诊诊断步骤骤列成表表，见5-2。（三）空调调制冷系系统常见见故障的的诊断表5-2空调制冷冷系统常常见故障障的诊断断故

障

现

象故

障

原

因排

除

方

法高压表低压表其他部位低低

制冷剂不足加注适量制冷剂低低观察窗中有连续气泡制冷系统有泄漏检漏修复，加注适量制冷剂偶尔低偶尔低

系统内有水分排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低低干燥器及管子结霜制冷剂流动受阻检查管路、膨胀阀、储液干燥器等高高

制冷剂过多放出部分制冷剂高高发动机转速下降时，视液窗中也见不到气泡冷凝器散热不良检查冷凝器风扇是否工作，检查冷凝器是否脏污，积满灰尘，必要时要清洗冷凝器过高过高低压管道结霜或露珠膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要时更换过高过高低压管路发热系统中混入空气排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低高

压缩机故障，系统高、低压窜气修理或更换故障部件四、知识识与能力力拓展（一）制冷冷系统的的检漏常用的检检漏方法法有如下下几种。。泄漏部位位会同时时泄漏冷冷冻润滑滑油，如如果发现现某处有有油污，，可用干干净白抹抹布擦净净，涂上上肥皂水水，如有有气泡出出现，说说明此处处泄漏。。1．外观观检漏可用电子子检漏仪仪或卤素素检漏灯灯检漏。。电子检漏漏仪的结结构如图图5-19所示。2．用检检漏仪检检漏图5-19电子检漏漏仪的结结构1—电流计2—阳极电源源3—变压器4—风机5—阴极6—阳极7—外壳8—电热器9—管道10—吸气孔11—放大器12—音程放大大器电子检漏漏仪的操操作步骤骤如下所所述。①将检检漏仪电电源接上上，并预预热10min左右。②将开开关拨至至校核挡挡，确认认指示灯灯和警铃铃工作正正常。③将仪仪器调到到所要求求的灵敏敏度范围围。④将开开关拨到到检测挡挡，将探探头放到到被检测测部位，，如果有有超过灵灵敏度范范围的泄泄漏量，，则警铃铃会发出出声响。。一旦查出出泄漏部部位，探探头应立立即离开开此部位位，以免免缩短仪仪器寿命命。制冷剂排排放方法法如下所所述。①关闭闭高低压压表的高高低压手手动阀，，如图5-20所示接好好管道。。将歧管压压力表装装在维修修阀上，，把中心心软管的的自由端端放在抹抹布中。。②慢慢慢地开启启高压手手阀，以以调节制制冷剂流流量，不不能将阀阀开得很很大。如果让制制冷剂放放得太快快，压缩缩润滑冷冷冻机油油会从该该系统中中跑掉。。（二）制冷冷系统的的排放图5-20制冷剂的的排放1—高压管2—手动阀3—高压表4—低压表5—表阀6—低压管7—中间管8—集油罐9—排气口10—吸气口③当歧歧管压力力表高压压表的读读数降到到343kPa以下时，，慢慢开开启低压压手动阀阀，使制制冷剂从从高、低低压两侧侧同时排排出。④随着着压力下下降，逐逐渐开大大高、低低压手动动阀，直直到两个个仪表的的读数都都为0kPa，制冷剂剂排放结结束，关关闭压力力表的高高、低压压手动阀阀。制冷系统统抽真空空时，按按如图5-21所示方式式连接。。（三）制冷冷系统抽抽真空图5-21制冷系统统抽真空空打开歧管管压力表表的高、、低压阀阀，起动动真空泵泵，使真真空泵至至少工作作15min，低压表表值在7kPa以下。关闭高、、低压手手动阀，，其表针针在10min内不得有有回升。。若回升，，则表示示系统泄泄漏，应应进行检检漏和修修补。如果10min内表针没没有明显显回升，，再次起起动真空空泵，打打开歧管管压力表表的低压压手动阀阀，继续续抽真空空15min，使其真真空压力力表指针针稳定，，然后关关闭高、、低压阀阀，再关关闭真空空泵，即即可向系系统中充充注制冷冷剂。在制冷系系统检漏漏和抽真真空以后后，即可可向制冷冷系统充充注制冷冷剂（充充注前，，要先确确定注入入制冷剂剂的数量量，充注注过多或或过少都都会影响响制冷效效果）。。①关闭闭歧管压压力表的的高、低低压手动动阀，断断开真空空泵。②将制制冷剂罐罐注入阀阀蝶形手手柄1逆时针旋旋转，直直至阀针针5完全缩回回为止，，如图5-22所示。逆时针方方向旋转转螺柄3，使其旋旋至最高高位置。。（四）制冷冷剂的充充注图5-22制冷剂罐罐充注阀阀的使用用1—蝶形手柄柄2—制冷剂罐罐注入阀阀3—螺柄4—注入阀接接口5—阀针③确认认系统无无渗漏后后，将制制冷剂罐罐注入阀阀连接到到制冷剂剂罐上，，将高、、低压表表的中间间注入软软管接入入注入阀阀接口（（当不充充注时，，不要将将制冷剂剂注入阀阀蝶形手手柄逆时时针退出出，以免免制冷剂剂泄漏）），如图图5-23所示。④顺时时针方向向用手拧拧紧制冷冷剂罐注注入阀的的螺柄，，顺时针针旋转注注入阀蝶蝶形手柄柄，使注注入阀的的阀针顶顶穿制冷冷剂罐。。⑤逆时时针旋出出注入阀阀蝶形手手柄，使使阀针退退出，使使制冷剂剂进人中中间注入入软管。。此时，，不能打打开高、、低压手手动阀。。图5-23制冷剂的的加注1—制冷剂罐罐2—注入阀3—低压手动动阀4—高压手动动阀5—低压表6—高压表7—接低压维维修阀软软管8—接高压维维修阀软软管9—空调压缩缩机⑥拧松松高、低低压组合合表中间间管的螺螺母，当当看到白白色制冷冷剂气体体外逸，，并听到到“嘶嘶嘶”声时时，排出出中间管管的空气气后，再再旋紧中中间管螺螺母。⑦如图图5-23（a）所示，，关上低低压手动动阀3，旋开高高压手动动阀4，此时可可将制冷冷剂罐1倒立。此时切忌忌打开空空调系统统，使制制冷剂以以液态的的形式进进入制冷冷系统的的高压侧侧。当高压侧侧的制冷冷剂压力力不再增增加时，，关闭歧歧管压力力表高压压手动阀阀4。⑧如图图5-23（b）所示，，关上高高压手动动阀4，打开低低压手动动阀3，制冷剂剂罐正立立（此时时上部为为气态，，下部为为液态，，防止液液态制冷冷剂进入入制冷系系统的低低压侧而而对压缩缩机的进进、排气气阀片造造成“液液击”）），让制制冷剂以以气态形形式进入入制冷系系统。在缓慢注注入制冷冷剂后，，起动发发动机，，使压缩缩机在最最大制冷冷状态下下运转，，以便加加速加注注制冷剂剂，此时时绝对不不能旋开开高压手手动阀，，否则会会引起爆爆炸，损损坏压缩缩机。当充注的的制冷剂剂达到标标准时，，关闭高高压手动动阀4和低压手手动阀3，关闭制制冷剂罐罐1上的注入入阀。起动发动动机，使使压缩机机转动5～10min．添加冷冻冻润滑油油可按如如下步骤骤进行。。按抽真空空的方法法先对制制冷系统统抽真空空。选用一个个有刻度度的量筒筒，盛入入比需添添加的冷冷冻润滑滑油还要要多的冷冷冻润滑滑油。将连接在在压缩机机上的低低压软管管从歧管管压力表表上拧下下来，并并将其插插入盛有有冷冻润润滑油的的量筒内内，如图图5-24所示。起动真空空泵，打打开歧管管压力表表上的手手动高压压阀，补补充的冷冷冻润滑滑油就从从压缩机机的低压压侧进入入压缩机机中，当当冷冻润润滑油量量达到规规定时，，停止真真空泵的的抽吸，，并关闭闭手动高高压阀。。（五）冷冻冻润滑油油的加注注图5-24冷冻油的的加注1—压缩机2—低压表3—量筒和冷冷冻机油油4—真空泵5—中间接管管6—高压接管管7—高压表8—低压检修修阀9—高压检修修阀10—加油管任务二空空调取取暖系统统、通风风系统及及空气净净化系统统结构与与检修一、任务务分析二、相关关知识三、任务务实施一、任务务分析取暖、通通风及空空气净化化系统都都是自动动空调系系统的重重要组成成部分。。学习掌握握取暖系系统、通通风系统统及空气气净化系系统的组组成、主主要部件件的结构构、原理理及常见见故障的的检修方方法，有有利于对对整个空空调系统统故障的的检修。。二、相关关知识（一）取暖暖系统汽车自动动空调的的取暖系系统是利利用发动动机冷却却水循环环进行冬冬季取暖暖、调节节车内温温度与湿湿度及车车窗玻璃璃除霜的的装置。。该系统由由加热器器芯、热热水阀、、暖水管管、发动动机冷却却液等组组成，如如图5-25所示。图5-25空调的取取暖系统统自动空调调系统要要实现空空气的采采集、处处理与配配送。因此自动动空调的的通风系系统主要要由进气气模式风风门、鼓鼓风机、、空气混混合模式式风门、、送风模模式风门门、导风风管等组组成，如如图5-26所示。（二）通风风系统图5-26自动空调调通风系系统组成成凌志LS400空调系统统气流出出口位置置和方向向如图5-27所示。图5-27凌志LS400空调系统统气流出出口位置置和方向向奥迪A6轿车自动动空调配配气系统统的基本本组成如如图5-28所示，其其风道的的设置如如图5-29所示。图5-29奥迪A6轿车空调调空气在在车内的的传递结结构图1—除霜通道道插入件件2—空调3—通往右侧侧仪表板板出风口口的气道道4—通往左侧侧仪表板板出风口口的气道道5—中央气道道6、8、14—气道（右侧插插接件））7、9、15—气道（左左侧插接接件）10—后座舱中中央气表5-3列出了与与各种送送风模式式相对应应的出气气口空气气流量。。5-3凌志LS400空调系统统送风模模式及出出气口位位置和方方向空气净化化系统主主要是除除去空气气中的悬悬浮尘埃埃及车内内烟雾。。此外在一一些高级级豪华轿轿车中还还设有除除臭和空空气负离离子发生生装置。。除尘净化化可采取取过滤除除尘和静静电除尘尘两种形形式。（三）空气气净化系系统过滤除尘尘主要采采用由无无纺布、、过滤纤纤维等组组成的干干式纤维维滤清器器对空气气进行除除尘。1．过滤滤除尘静电除尘尘是利用用高压电电极产生生高压电电场，对对空气进进行电离离，使尘尘粒带电电，然后后在电场场作用下下产生定定向运动动，沉降降在正、、负电极极上，从从而实现现对空气气的除尘尘。静电式净净化器的的工作原原理如图图5-30所示。它它由电离离部、集集尘部、、活性炭炭吸附器器等组成成。2．静电电除尘图5-30静电式净净化器的的工作原原理1—放电线2—正电极（（接地电电极）3—负电极4—电离部5—集尘部6—粉尘有些汽车车在空调调器内部部设置了了烟雾浓浓度传感感器。其结构及及工作原原理如图图5-31所示。它由发光光元件、、光敏元元件及信信号处理理电路3部分组成成。图5-31烟雾浓度度传感器器的结构构及工作作原理三、任务务实施（一）迈迈腾轿车车通风装装置的检检修1．拆卸鼓鼓风机及及鼓风机机串联电电阻可在副驾驾驶员侧侧从脚部部空间进进行鼓风风机拆装装，如图图5-32所示，其其方法如如下所述述。图5-32鼓风机拆拆卸1—隔离板2—塑料螺栓栓3—卡子A—插头连接接B—螺栓图5-33鼓风机串串联电阻阻的拆装装安装以拆拆卸时倒倒序进行行。拆装步骤骤按如图5-34所示。2．拆卸卸和安装装灰尘和和花粉滤滤清器图5-34粉尘及花花粉滤清清器1—驾驶席前前护板2—仪表台下下缘3—粉尘及花花粉滤清清器盖板板自动空调调取暖装装置的常常见故障障有无暖暖风或暖暖风不足足，其故故障原因因及诊断断方法见见表5-4。（二）无暖暖风或暖暖风不足足故障的的诊断表1-1ABS主要组成成和作用用

故

障

现

象故

障

原

因诊

断

方

法无暖风或暖风不足鼓风机工作正常，发动机冷却液温度上升后，无暖风或暖风不足加热器芯堵塞；①

检查进气滤清器是否脏污、堵塞严重，导致通风不畅，如脏污，需清洗；加热器表面空气流动受阻；空调进气滤清器堵塞；②

如滤清器良好，检查暖风加热芯进水管与回水管的温度：调温风门位置不正确，工作失灵；如回水管温度较低，进水管温度较高，是暖风加热芯堵塞；发动机节温器损坏如进水管温度较低，则需检查暖风水阀是否开启，发动机节温器是否有故障；

如回水管温度较高，则需检查空调器壳体是否损坏、温度风门位置是否正常、蒸发器表面是否脏污任务三自自动动空调控控制系统统结构与与检修一、任务务分析二、相关关知识三、任务务实施一、任务务分析通过对典典型空调调控制电电路的分分析，熟熟悉空调调控制系系统的基基本构成成、原理理，根据据故障现现象分析析可能的的故障原原因，并并总结出出自动空空调控制制系统常常见故障障的检修修方法。。二、相关关知识（一）自动动空调控控制系统统的组成成自动空调调控制系系统可分分为控制制面板、、传感器器、空调调ECU和执行器器4部分，如如图5-35所示。图5-35自动空调调控制系系统的组组成各部件的的安装位位置如图图5-36所示。图5-36自动空调调控制系系统各部部件的安安装位置置自动空调调系统的的传感器器一般有有驾驶员员设定和和功能选选择信号号、环境境状态信信号、空空调风门门位置信信号、空空调保护护装置信信号4种类型，，见表5-5。1．传感感器表5-5自动空调调传感器器种类信号种类信号名称信号功用特点安装位置驾驶员设定和功能选择信号温度设定开关（TEMP）每按一次，温度增加（或减少）0.5℃，最高达32℃（最低至18℃）空调面板上A/C开关空调工作指示开关，开启或关闭压缩机空调面板上停止（OFF）开关关闭鼓风机、压缩机及温度显示。按下OFF，空气进气门设定在外部空气位置空调面板上MODE开关包括进风方式、送风方式的选择空调面板上AUTO开关将出风温度、风机转速、进风方式、送风方式和压缩机的控制设置成“自动模式”空调面板上鼓风机开关鼓风机转速HI（高）、MED（中）、LO（低）的选择空调面板上表5-5自动空调调传感器器种类续续表信号种类信号名称信号功用特点安装位置环境状态信号车内温度传感器用来测量车内平均气温，并发送适当信号给空调ECU的装置，具有负温度系数的热敏电阻一般装在仪表板下端的吸气装置内（图5-36）车外温度传感器用来测量车外环境温度的装置，也是一只具有负温度系数的热敏电阻通常装在车前保险杠后面、散热器之前等光照传感器一只光敏二极管，用来检测太阳能辐射强度的变化，以修正混合门的位置与鼓风机转速装在驾驶室仪表板上方易接受阳光照射的位置（图5-36）冷却液温传感器具有负温度系数的热敏电阻，检测冷却液温度，冷却液温度低时，限制风机转速只能在低挡装在暖风散热器水道上（图5-36）蒸发器温度传感器具有负温度系数的热敏电阻，用于检测蒸发器表面温度变化，蒸发器表面温度≤0℃时，使压缩机停止工作，防止蒸发器表面结霜

装在蒸发器出口翅片间（图5-36）烟雾浓度传感器一般为光电型，用于检测烟雾、灰尘的浓度，通过空调ECU使空气交换器工作或停止，保持空气清新安装在乘员室内（发光元件和光敏元件）压力开关空调制冷剂压力降得过低或升得太高时，压力开关便将相应信号传送至空调ECU，从而控制压缩机通断安装在空调制冷管路上自动断合开关车辆爬坡或全速行驶时（加速踏板踩到底），切断空调离合器，使压缩机停止工作

12s

后，再次接通，减轻发动机的负荷安装在加速踏板下面表5-5自动空调调传感器器种类续续表信号种类信号名称信号功用特点安装位置空调风门位置信号进气风门位置传感器检测电动机活动触点的位置，从而检测进气风门的位置装在进风控制伺服电动机内空气混合风门位置传感器检测空气混合风门的位置装在空气混合控制伺服电动机内空调保护装置信号制冷剂流量传感器用于检测制冷剂流量连接在储液干燥器与膨胀阀之间的管路上压缩机锁止传感器检测压缩机转速。压缩机每转1转，传感器线圈产生4个脉冲信号输送到空调ECU。如压缩机转速与发动机转速之比小于预定值，则空调ECU便使压缩机停转安装在压缩机内。指示器以约1s的间隔闪烁一次控制面板板是驾驶驶员向空空调ECU输入的设设备。如图5-37所示。2．控制制面板图5-37自动空调调系统控控制面板板空调ECU，俗称空空调电脑脑，它与与控制面面板制成成一体，，对输入入的各种种传感器器信号和和功能选选择键的的输入指指令进行行计算、、分析、、比较后后，发出出指令，，控制各各个执行行元件（（进气伺伺服电动动机、空空气混合合伺服电电动机和和气流方方式伺服服电动机机）动作作，从而而控制压压缩机的的电磁离离合器工工作，暖暖风加热热器热水水阀工作作，将模模式门放放到适当当位置等等。3．空调调ECU自动空调调系统的的执行器器主要有有鼓风机机、电磁磁离合器器、空气气混合门门、真空空执行机机构等。。自动空调调系统一一般采用用控制配配气风门门、控制制鼓风机机转速、、控制压压缩机开开停及信信号显示示4种执行器器，见表表5-6。4．执行行器表5-6自动空调调执行器器分类执行器信号执行器名称执行器信号功用特点控制配气风门进气模式控制电动机位于鼓风机侧面，其电动机转子经连杆与进风挡风板相连；功用是带动进风风门动作，控制空调系统内、外空气循环工作；自动地受到设置温度、环境温度、车内温度和光照强度及A/C开关状态等因素控制；伺服电动机内部装有进气风门位置传感器空气混合控制电动机空调系统最关键的执行元件；可以改变空气混合风门的开启角度，从而改变冷、暖空气混合比例，调节出风温度；取决于设置温度、环境温度、车内温度和光照强度气流模式可控制风门处于吹脸（VENT或FACE）、吹脚（FOOT）还是除雾（DEF）位置电动机控制鼓风机转速加热器控制取暖时鼓风机电路继电器超高速控制超高速回路通道继电器功率晶体管控制低速至高速变化通道鼓风机使冷（或热）空气循环控制压缩机开停压缩机控制压缩机的工作继电器信息显示显示屏显示设定温度，有的车可通过按下切换键显示室外温度各种指示灯和报警灯各种执行器工作状态显示空调ECU具有温度度控制、、鼓风机机转速控控制、进进气模式式控制、、气流方方式控制制（出气气控制））和压缩缩机控制制等功能能。其工作是是通过操操纵暖风风装置控控制板上上的控制制杆或开开关实现现的，LS400轿车自动动空调控控制面板板如图5-38所示。（二）自动动空调控控制系统统的控制制功能以LS400轿车空调调系统为为例介绍绍自动空空调的控控制过程程。（三）自动动空调控控制系统统的控制制过程必要的出出气温度度（TAO）是使车车内温度度保持在在设定温温度所必必要的鼓鼓风机空空气温度度。这是空调调ECU根据温度度控制开开关或控控制杆的的状态，，以及来来自传感感器（即即车内温温度传感感器、车车外温度度传感器器、光照照传感器器）的信信号计算算出来的的。1．必要要的出气气温度计计算图5-38自动空调调控制面面板图5-39出气温度度控制图图如图5-39所示，空空调ECU根据这个个TAO，使自动动空调器器放大器器输出驱驱动信号号至伺服服电动机机和鼓风风机电动动机，实实现自动动控制系系统（除除压缩机机控制外外）运行行。温度控制制系统包包括车内内温度传传感器、、车外温温度传感感器、光光照传感感器、蒸蒸发器传传感器、、温度设设定电阻阻器、空空气混合合控制伺伺服电动动机、空空气混合合控制伺伺服电动动机放大大器等部部件。如图5-40所示。2．温度度控制图5-40温度控制制运行图图如图5-41所示，鼓鼓风机转转速控制制由鼓风风机转速速控制开开关电路路和水温温控制开开关电路路构成。。鼓风机转转速控制制运行过过程如下下所述。。3．鼓风风机转速速控制图5-41鼓风机控控制电路路图图5-43鼓风机起起动控制制鼓风机起起动控制制，如图图5-43所示。（7）手动控控制如图5-44所示。4．气流流方式控控制（出出气控制制）图5-44气流方式式与温度度控制杆杆位置的的关系如图5-45所示，ECU控制自动动空调器器的气流流方式控控制与放放大器控控制自动动空调器器的基本本一样，，是由自自动空调调器放大大器传送送信号至至伺服电电动机，，伺服电电动机正正向或反反向转动动，经连连杆使气气流方式式控制风风挡位置置改变，，其运行行方式如如下。按如图5-46所示方式式，控制制出气方方式。（1）自自动控制制图5-45气流方式式控制原原理图图5-46气流方式式与TAO值的关系系①当TAO值从低变变至高时时，如图图5-47所示。图5-47TAO值从低变变至高的的气流方方式控制制过程②当TAO值从高变变至中时时，如图图5-48所示。图5-48TAO值从高变变至中的的气流方方式控制制过程③当TAO值从中变变至低时时，如图图5-49所示，位位于气流流方式控控制伺服服电动机机内的移移动触点点在BI-LEVEL位置。图5-49TAO值从中变变至低的的气流方方式控制制过程①当预预热控制制工作时时（图5-50），安装装在自动动空调器器内的ECU，根据来来自水温温传感器器的数据据接通VT5。（2）DEF--FOOT方式式控制图5-50预热控制制工作时时DEF--FOOT方式的控控制②当预预热控制制不工作作时（图图5-51），安装装在自动动空调器器放大器器内的ECU，根据来来自水温温传感器器的数据据接通VT1。图5-51预热控制制不工作作时DEF--FOOT方式的控控制进气模式式控制系系统包括括空调ECU、进气模模式伺服服电动机机、温度度选择键键、车内内温度传传感器、、车外温温度传感感器、光光照传感感器等，，如图5-52所示。5．压缩机机控制6．进气模模式（内内外循环环）控制制图5-52进气模式式控制电电路当空调ECU检测到某某些传感感器或执执行元件件控制电电路发生生故障时时，其故故障自诊诊断系统统将故障障以故障障码的形形式存储储起来，，检修时时只要按按下操作作面板上上的指定定键，即即可读取取故障码码。（1）指示灯灯检查功功能（2）故障码码检查功功能（3）执行器器检查功功能7．故障障自诊断断控制三、任务务实施（一）LS400轿车车自动空空调系统统的检修修LS400轿车自动动空调系系统电路路原理图图如图5-53所示，其其空调ECU插接器端端子的代代号及名名称见表表5-7所示，自自动空调调执行器器检查见见表5-8。图5-53LS400轿车自动动空调系系统电路路原理图图表5-7空调ECU插接器端端子的代代号及名名称序号符号端子名称序号符号端子名称1月18日B后备电源5月16日TW冷却液温度传感器2月18日IG+电源6月16日PSW压力开关3月18日MH空气混合伺服电动机7月16日

4月18日MC空气混合伺服电动机8月16日SG传感器搭铁5月18日MFRS进气伺服电动机9月16日ING点火器6月18日MREC进气伺服电动机10月16日TP空气混合风门位置传感器7月18日MGC空调电磁离合器11月16日TP1进气风门位置传感器8月18日RDFG后除霜器12月16日LCK1压缩机锁止传感器9月18日GND搭铁13/16TS太阳能传感器10月18日ACC电源14/16A/C空调电磁离合器11月18日FACE方式伺服电动机15/16

12月18日B/L方式伺服电动机16/16

13/18FOOT方式伺服电动机1月10日BLW功率晶体管14/18F/D方式伺服电动机2月10日VM功率晶体管15/18DFE除霜器3月10日DINTDCL16/18BLO冷气最足伺服电动机4月10日DOUTTDCL17/18BLM冷气最足伺服电动机5月10日ILL+照明18/18BLS冷气最足伺服电动机6月10日ILL+照明1月16日S5传感器电源7月10日REOS变阻器2月16日TR车内温度传感器8月10日TCTDCL3月16日TAM车外温度传感器9月10日HR加热器继电器4月16日TE蒸发器温度传感