工艺车队车辆自主维修最佳实践分享材料

中铝包头企业运营转型最佳实践2014年4月15日包铝运营转型检修车间工艺车队1

降低工艺车维修费|12

提纲一、项目背景二、诊断分析三、实施措施四、效果体会|2四、是工艺车队保障生产安全的需要电解四厂自2002年投产以来，大部分车辆没有更新，车辆故障频发，提高维修人员技能，规范司机操作和车辆管理，杜绝人为故障发生，减少车辆修理频次，降低维修成本二、是四厂降低维修费用指标改善的需求一、是公司项目拓展的需要电解四厂工艺车队每年的车辆外委维修一般在20万元左右，占车辆总费用的30%左右，外委维修成本较高电解四厂降低车辆维修费用改善项目被列为包铝降低维修费用拓展项目之一三、是车间降本增效的需要工艺车队共有车辆33台，负责电解四厂原铝调运及原材物料的搬运工作，按照分厂降本增效的工作要求，结合工艺车队生产实际，通过实现外委车辆的自主维修，降低维修费用

2012-2013年维修费用

单位：(万元/年)外委维修费用统计

（万元/年）项目背景**|3资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|3中铝包头企业**************4

提纲一、项目背景二、诊断分析三、实施措施四、效果体会组建降低车辆外委维修费用项目小组，制定实施方案|5小组职责：按照分厂降本增效的工作要求，结合车间2013年下半年扭亏增盈的举措，工艺车队在满足全分厂生产用车的基础上，通过开展车辆自主维修，优化车辆生产运行管理，达到进一步降低车辆维修费用和油料消耗为目的，通过运营转型，找出改善点，制定措施加以实施，并持续降低和固化完善资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|5中铝包头企业电解四厂检修车间工艺车队“开展拉铝车辆自主维修，降低维修费用”的工作方案

按照今年公司实现扭亏为盈的工作目标的要求，结合检修车间2013年降本增效的具体措施，工艺车队在第四季度通过开展提高车辆的自主维修范围，提升自主维修质量，实现降低车辆维修费用的目的，特制定此项目的工作方案。一、工作思路电解四厂检修车间拉铝车辆是分厂生产中的A类特种设备，负责电解及铸造的原铝调运，拉铝车辆的维修要求的专业技术程度高，内部检修人员的匮乏，因此以前拉铝车较大的故障如发动机、变速箱、发电机、泵等一般要通过外委维修，费用相对较高。2013年四季度车队想通过运用运营转型的管理方法、工具进行诊断和分析，对管理、工作流程进行梳理，深入查找影响车辆检修、维护费用高的的各种因素，制定出改善措施，组织实施，固化完善。达到对车辆的点巡检标准化，计划检修标准化，现场管理标准化，使管理向精益运营改进，进一步降低维修费用，使工艺车辆整体状况有所改善。二、工作方案1、成立项目实施小组：组长：李文军召开项目启动、动员会和小组讨论会项目启动动员会会议时间：9月26日15:00AM会议地点：工艺车队办公室参会人员：分厂领导、运营转型专员、车间项目组全体成员小组讨论会会议时间：9月26日会议地点：工艺车队办公室参会人员：陈厂长、、运营转型专员、车间项目组全体成员分厂领导详细介绍了“降低车辆外委维修费用”项目开展的意义，对工艺车队今后项目的开展工作做了具体要求经小组过讨论，主要反映出车辆自主维修问题3条1、制度方面3条2、生产运行方面3条3、自主维修面临困难3条分厂专员对小组成员进行培训培训时间：10月24日会议地点：工艺车队办公室参会人员：陈厂长、李献春、项目组成员分厂领导对小组成员进行培训会议时间：10月24日会议地点：工艺车队办公室参会人员：陈厂长、李献春、赵毅、项目组成员分厂领导给小组成员展示了《焦作万方运营转型月度汇报材料》，并对运营转型的五个阶段统一目标、认识差距、明确路径、采取行动、持续改进和价值流图、流程图、问题树逐一讲解培训了运营转型五步法，准备、诊断、设计、实施、固化各阶段需要注意把握的要点及方法|6资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|6中铝包头企业资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组通过班组访谈，收集车辆使用方面的相关问题工艺车队与分厂安全组、综合办公室进行访谈，了解车辆运行状况，收集问题2条时间：10月3日车队与分厂生产指挥中心及安全组访谈，了解车辆在厂内运行情况时间：10月4日车队与各班组长访谈，了解车辆交接使用及责任车保养情况工艺车队与各班组长进行访谈，了解班组车辆交接使用和责任车辆日常维护保养情况，收集问题2条时间：10月10日车队与各班组员工访谈，了解员工车辆操作及自检情况工艺车队与各班组员工进行访谈，了解车辆日常操作及自检情况，进行收集分析，收集问题2条|7中铝包头企业通过对生产现场的检查和访谈，寻找改善点车间现场狭小，导致车辆频繁进退，离合器、变速箱磨损严重通过对生产现场的检查与访谈，由于车间现场狭小及无直接进出通道，造成车辆频繁换挡，挂档机构磨损严重，导致变速箱过度磨损司机操作不规范通过对生产现场的检查与访谈，发现司机在车辆操作过程中，野蛮操作及习惯性违章较为严重，车辆高速低档，大脚油门挂档离合器踩不到位现象时有发生，导致车辆人为故障多通过对生产现场的检查与访谈，发现司机交接班车辆检查不到位，工作过程中赶任务，小故障未能及时反馈，加上考核奖励措施不到位，导致大的故障发生车辆检查维护不及时|8资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|8中铝包头企业针对现有8台拉铝车从9个方面进行现状梳理，查找问题项目1#拉铝车2#拉铝车3#拉铝车4#拉铝车5#拉铝车6#拉铝车7#拉铝车8#拉铝车1、发动机声音大，皮带打滑良好良好声音大，皮带打滑良好2013年9月大修发动机，机油冷却器外壳裂良好良好2、变速器1、不好挂档，倒档不好挂倒档不好挂，只有3个档位1、倒档不好挂（随时调整）只有3个档位1、只有前进1和2档及倒档，发动机转数过高良好良好良好3、电气系统1、大线接头复杂，经常发生短路搭铁不易启动大线接头复杂，经常发生短路搭铁1、大线接头复杂，经常发生短路搭铁保险丝不配套，原车线烧，倒车另外改装不易启动良好良好4、制动系统良好良好由于不好离合，发动机牵制，制动一般良好良好良好良好良好5、燃油系统良好

良好高压油泵喷油不畅，经常灭火良好良好良好良好良好6、润滑系统仪表失效仪表失效、漏机油仪表失效仪表失效仪表失效良好良好良好7、冷却和转向系统转向不良钢板弹簧断裂漏水不良，水中有机油，钢板弹簧过软良好钢板弹簧过软良好钢板弹簧过软良好良好良好8、风挡及设备卫生良好良好良好良好风挡裂纹良好良好良好9、改进内容1、更换压盘总成，仪表总成

1、更换变速箱1、大修或更换变速箱1、更换仪表总成，大线总成，大修或更换变速箱

更换仪表总成，大线总成，大修或更换变速箱

进一步检查维护进一步检查维护进一步检查维护完好小故障大故障|9资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|9中铝包头企业故障次数（次）故障维修费用（元）拉铝车辆对1#-5#斯太尔拉铝车1-8月份故障次数进行统计拉铝车辆2013年1-9月故障统计说明：1#-5#斯太尔拉铝车，已连续使用11年，车辆变速箱老化、档位缺失，只有2-3个档位，造成离合器不好挂档、车辆线路老化，由于长期电解磁场影响，造成车辆启动电机故障频繁，烧毁电机现象和车辆安全装置故障及由于电解磁场原因造成的轮胎被扎现象时有发生，是造成维修费用升高的主要原因|10资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|10中铝包头企业*******降低工艺车维修费用项目工作内容准备阶段：1、外委维修车辆的型号、使用时间、厂家2、统计今年外委维修车辆故障次数、维修内容、维修费用3、统计今年工艺车备件费用及消耗情况诊断阶段：1、通过现场检查和访谈分析车辆故障原因2、查找车辆在使用、维护保养、检修过程中的问题点3、查找工艺车自主维修所需的材料、备件供应方面的问题点设计阶段：1、规范车辆使用、维护保养制度2、对员工车辆操作进行规范3、对车辆检修工作进行学习、总结、培训4、备件、材料供应提供畅通渠道5、针对以上内容按照smart原则制定tips计划，实施阶段：组织认真落实，实现降低维修费用的目标固化阶段：1、对车辆维护保养形成完善的管理制度。2、对车辆检修工作实现规范化操作。3、对降低车辆维修费用工作实现持续改进。问题梳理与分类自主维修项目问题分类统计制度执行差1、设备点检管理制度执行差2、车辆维护考核细则执行差3、各班组劳动纪律考核制度执行差4、车辆交接管理考核制度执行差5、车辆故障反馈考核奖励制度执行差6、班组设备管理考核制度执行差车辆计划检修执行差1、车辆经常带病作业故障修理或信息反馈不及时2、修理工技术参差不齐故障修理不及时3、车辆检修与生产发生冲突故障抢修不及时4、个别检修工技术欠缺，耽误时间检修工学习技术积极性差5、遗留问题处理不了，推到明天修理。细化绩效考核6、司机操作水平差，经常损坏设备。司机技术水平差备件管理不到位1、备件缺编码审核编码时间长2、备件申报不全个别备件型号不好找3、备件回来不及时备件审核供货周期长4、备件质量差联络不畅或对比成本采购5、备件库房管理备件种类多，管理难度大|11资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|11中铝包头企业资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组电解四厂2013年1-8月份工艺车外委维修费用统计2013年1-8月电解四厂车辆外委维修统计（仁武汽修） 序号 维修时间 车辆名称 车牌号 含税金额（元） 配件金额（元） 1 2012.12.26 江铃凯运 厂内3483 11738 2 2013.1.6 斯太尔 厂内3249 6965 3 2013.1.16 北方奔驰 厂内2436 4290 4 2013.1.19 跃进小卡 厂内4491 3605 5 2013.2.1 北方奔驰 厂内2081 4290 6 2013.2.28 斯太尔 厂内3063 12307 7 2013.3.25 北方奔驰 厂内2435 4137 8 2013.3.21 北方奔驰 厂内2436 2851 9 2013.4.1 斯太尔 厂内3349 7920 10 2013.4.13 侧叉 厂内00543 13345 11 2013.4.26 江铃皮卡 蒙B42898 4185 12 2013.5.2 斯太尔 厂内3349 8935 13 2013.5.2 江铃凯运 蒙B96257 3535 14 2013.5.9 斯太尔 厂内3654 6390 5490 86%15 2013.5.10 叉车玻璃 2480 16 2013.5.22 斯太尔 厂内4323 4738 2515 53%17 2013.5.24 斯太尔 厂内3063 5395 4265 79%18 2013.6.10 江铃升降车 厂内3485 8342 5421 65%19 2013.7.3 北方奔驰 厂内2081 10798 6648 62%20 2013.7.4 江铃皮卡 蒙B42898 2925 21 2013.7.8 斯太尔 厂内3249 7452 5663 76%22 2013.8.13 斯太尔 厂内4323 5764 23 2013.8.16 北方奔驰 厂内2436 12528 合计 154915 30002 2013年1-8月份车辆外委费用总计13.446万元，其中：拉铝车辆修理16次，占全部外修费用的87%，外委维修备件费用占总外委维修费用费用的63%，人工费用占37%，实现自主维修，主要是为了降低外委维修费用中的人工修理费用通过对外委维修车辆的梳理，降低外委维修费用有很大的潜力|12中铝包头企业通过问题树分析，主要问题是：变速箱、离合器故障拉铝车故障燃油系统故障电气系统故障变速箱故障离合器故障发动机故障项目小组成员通过运用头脑风暴、数据搜集、现场检查、及对车辆故障及外委维修的情况了解，确定造成车辆维修费用增加主要原因是：变速箱和离合器故障|13资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|13中铝包头企业螺丝松动检修不及时打齿、不好挂档变速箱故障离合器故障司机检查不到位变速箱磨损过度挂档机构故障面片打滑具体问题第一个为什么第二个为什么第三个为什么第四个为什么检查调整不及时压盘面片磨损司机操作水平有差异司机野蛮操作频繁换挡多检查紧固不及时变速箱老化|14资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|14中铝包头企业通过五个为什么分析，梳理出其根本原因根本原因重要性判断理由改善措施重点解决变速箱老化检查紧固不及时司机操作水平有差异司机野蛮操作车辆变速箱磨损过度绩效考核不到位车辆责任人落实不到位生产现场狭小司机检查不到位次要原因主要原因次要原因主要原因主要原因完善车辆计划检修和定期保养制度，纳入绩效考核每天由车队队长和班组长现场巡查，规范司机操作，落实考核制度每月对司机进行一次技术培训与生产指挥中心协调电解及铸造车间物品定置摆放明确车辆班前、班中、班后检查制度，落实到个人频繁换挡多|15资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|15中铝包头企业通过根本原因重要性分析，筛选出3个主要问题，进行针对性改善确定车辆自主维修项目和内容项目工艺车队自主维修项目和内容车型自主维修车型：拉铝车、康明斯143、拉料小卡、8T叉车、3T\4T叉车内容自主维修项目：1、更换压盘、面片、调试离合器间隙2、检修和更换车辆安全装置（灯光、刹车、喇叭、转向、螺栓）3、检修和换件（启动系统、电器系统、润滑系统、冷却系统、转向系统)|16资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|16中铝包头企业通过自主维修问题树分析，维修人员技术水平低和激励措施不到位，是影响车辆自主维修可操作性的的主要问题激励措施不到位维修人员技术水平低专业修理工具不全其他外部因素车辆自主维修问题变速箱故障多备件申报人环法料机|17资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|17中铝包头企业利用鱼骨图分析，梳理出自主维修所面临的挑战维修人员技术水平低车辆自主维修车辆自然老化、磨损奖励不到位重点问题未经过正规培训专业修理工具不全通过5个为什么梳理出其根本原因具体问题第一个为什么第二个为什么第三个为什么第四个为什么交接制度不执行故障修理不及时其他外部因素变速箱故障多没有外委培训制度车辆自主维修奖励考核制度不完善建立健全自主维修制度人为操作造成的故障车辆使用年限长备件申报竞标质量无法把关编码不全备件申报不及时无监督检查和退货机制以前外委维修不需要梳理和申请编码现在没有配备工具申请配备专业工具建立健全备件入库交接手续|18资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|18中铝包头企业根本原因重要性判断理由改善措施重点解决没有外委培训制度配备专业维修工具建立健全自主维修制度交接制度不执行车辆使用年限长其他外部因素修理工技术水平低，未进行过正规培训车辆磨损加剧无监督检查和退货机制主要原因次要原因次要原因主要原因次要原因次要原因主要原因次要原因完善职工定期培训制度完善车辆更新报废程序完善落实车辆交接考核制度专人进行备件编码申报，建立健全车辆编码申报完善和落实备件入库交接手续逐步配备齐全检修工具，由专人保管专业检修工具未配备车辆故障修理不及时编码不全完善落实车辆自主维修奖励考核制度梳理和申请编码建立健全备件入库交接手续车辆自主维修奖励考核制度不完善|19资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|19中铝包头企业通过根本原因重要性分析，筛选出3个主要问题，进行针对性改善诊断小结制定tips计划|20|20资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|20中铝包头企业

一、提出改善方向：

1、通过自主维修降低车辆外委维修费用、备件费用、材料费用

2、对司机加强操作与安全管理

二、降低维修费用的目标（9-12月份）：

1、车辆外委维修费用控制为0

2、车辆备件费用控制在1万元以内

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提纲一、项目背景三、实施措施二、诊断分析四、效果体会对司机点检、保养、检修技术每月进行一次培训通过培训使员工发现问题与解决问题的能力有了进一步提升规范了备件管理

建立单机消耗台账，完善自主维修奖励制度对参与车辆维修人员给予奖励，落实绩效考核承诺通过完善绩效考核办法，体现了多劳多得不劳不得改善举措资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组改善举措每天对交接班记录反馈的问题进行汇总由班组长每天对司机操作进行岗前教育及现场巡检巡查通过日问题的收集，及时制定检修计划，使问题得到有效解决杜绝车辆带病运行，消除了人身设备安全隐患资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组制定自主维修拉铝车更换压盘、摩擦片标准化检修流程

√x电解四厂检修车间工艺车队OPL-单点教程车辆自主维修拉率车离合器压盘、摩擦片标准化检修流程包铝_电解四厂改进基础知识姚祥普赵毅2014年01月18日创建人:批准人:日期:工厂:机器/区域:12345678准备检修工具准备倒链、千斤顶用倒链、千斤顶固定拆装部拆解电瓶连线拆解挂档机构拆解变速箱连接螺栓更换压盘、摩擦片按反流程装配|24资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|24中铝包头企业编制自主维修作业指导书|25资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|25中铝包头企业

电解四厂检修车间工艺车队拆装拉铝车变速箱；更换离合器压盘、摩擦片、飞轮盘及齿圈、分离轴承作业指导书

Ⅰ.适用范围

1.1本作业指导书规定了电解四厂检修车间工艺车队修理工拆装拉铝车变速箱、更换离合器压盘、摩擦片飞轮盘及齿圈、分离轴承的操作工序及安全技术要求。

1.2本作业指导书适用于电解四厂工艺车修理工。Ⅱ.操作工序2.1准备工具吊装倒链及变速箱千斤顶，克丝钳一把，8—30#呆扳手一套，10—30#套筒，变速箱I轴一个，手锤一把，扭力扳手一把，手电筒或行灯一只。

2.2操作过程

2.2.1在变速箱上方安装吊装倒链及变速箱千斤顶，吊装前检查手动葫芦导链、钩头及吊带是否耐用；变速箱千斤顶是否安全可靠。2.2.2拆解离合器挂档机构，拔掉发动机与变速箱控制线及各连接插头，松开变速箱支架紧固螺丝。

2.2.3调整吊装倒链及变速箱千斤顶，吊装变速箱，使变速箱整体平衡后，松开变速箱与发动机之间的螺栓，使用吊装导链与变速箱千斤顶，移动变速箱与发动机分离至指定位置，留出余地，便于安装压盘和摩擦片。

2.2.4拆卸压盘、摩擦片等附属部件前，用吊带栓牢压盘、摩擦片使吊带无松旷，使用撬棍使之与发动机分离，下移至安全区域。2.2.5使用压缩空气吹净压盘室内粉尘。

2.2.6将新的压盘、摩擦片平稳吊起，放置在安全位置，使用变速箱I轴对准位置，安装紧固螺栓。

2.2.7按拆解相反程序安装各部件和对角紧固螺丝，连接电源线各连接插头，调试离合器与踏板间隙。

2.2.8清理工作场地。Ⅲ.安全注意事项

3.1作业人员必须穿戴齐全劳动保护用品，戴帆布手套。

3.2检查并确认变速箱支垫平稳，工作场地无油污，检查所用工具及吊具是否安全可靠，确保具备检修条件。3.3作业过程中使用的工具、吊带、吊装导链等不准超负荷使用。3.4多人作业中必须听从统一指挥，动作要一致，相互配合，确保作业安全。3.5地沟严禁旁观和站人。

车辆检修标准预检：在大修前一个月左右进行，由工艺车队及机动科编入检修计划。大修负责人、大修人员预检，内容有：a.设备主要性能的检查。b.查清设备存在的主要问题，以便确定修理项目和费用。c．电气部分检查。d.根据设备故障情况和资料分析，拆卸分解必要的部件，了解内部情况，确定更换或修复零件，以便编制备件缺损明细表，进行采购备件。核对已有修理图册和有关资料。f.研究关键零件部件的修理方案。2、复检：在大修拆机时进行，由大修负责人、维修人员参加，对预检作核对和补充。3、检修后的验收：3.1设备小修后的检查验收。设备小修后由工艺车队组织设备检修负责人、技术员、维修工人参加验收。验收后，由修理班长填写设备修理完工验收单，并由车队队长、技术员审批签字。3.2、设备中修后由机动科组织设备检修负责人、技术员、维修工人参加验收。验收后，技术员填写设备修理完工验收单，并由设备厂长、机动科长、审批签字，进行车辆测试。（1）、进行使用前外部质量检查和空载、负荷、技术性能试验。（2）、检修部位应按技术准备书中所规定的内容和项目进行检查，检达到最低装配要求。（3）、设备大修后的检查验收（4）、设备大修后应由设备厂长、机动科组织设备检修负责人、技术员审批签字。（5）设备大修后，应全面恢复原设计能力，技术性能应达到大修质量标准，配齐安全装置和必要的附件。（6）、对老旧设备和原制造质量较差设备，在保证工艺要求的前提下可适当降低修理标准。（7）、大修后，应进行外部检查、空载及负荷试验，应进行无泄漏等必要的技术性能试验，验收后由技术员收集整理有关的修理资料（包括缺损件明细表、检验记录、技术性能试验记录、设备修理完工验收通知单等）存档。4、设备检修的具体分类设备的检修按不同的检修内容分为大、中、小修三类：（1）、小修：对机器的个别零件进行检修，基本上不拆卸设备的复杂部分。2、更换已磨损的个别零件。3、清洗不需拆卸的个别部件。4、更换部分机油或油脂。5、调整串动和间隙。（2）、中修：对机器的主要部件进行解体检修，除包括小修内容外，还包括以下内容：2.1更换成套部件；2.2清洗复杂部位的机器零件；2.3更换部分磨损过度的机器零件；（3）、大修：全面彻底的解体检修，除包括中修内容外，还包括以下内容：3.1、大修发动机，全部更换6配套，更换机油、水、空滤。3.2、调整整个车辆电气操作系统；3.3、检修底盘、更换或紧固螺栓。设备的大修，有能力的自修，如：发动机、变速箱、差速器难度大的，可委托外部修理。电解四厂检修车间工艺车队编制自主维修作业车辆检修标准|26资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|26中铝包头企业

车辆维护标准车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由驾驶员负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件和轮胎。二级维护是由修理工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，二级维护必须按期执行。车辆二级维护检测车辆二级维护检测分为三类：1、二级维护前的诊断检测，主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况，应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测，以确定二级维护的附加作业项目。由维修班按标准来执行，出具的诊断报告，作为维修车辆的依据。2、二级维护作业过程中的检测，主要是机械技术员和使用班组对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修班按标准进行，并作检测维修记录。电解四厂检修车间

2013、10、10编制自主维修作业车辆维护标准|27资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|27中铝包头企业项目实施小结

1、9-12月份项目实施过程中对工艺车司机检修工进行了3次安全及技术培训，共45人次，现在除拉铝车发动机以外的其它维修项目全部进行自主维修。2、9-12月份共自主维修拉铝车4台次。拉料小卡2台次，大修了3台叉车发动机更换压盘、摩擦片等配件，修旧利废3台拉铝车启动电机，节约备件费用0.27万元，，自主抢修2#拉铝车发动机水堵，更换油封、水封，彻底解决了2#拉铝车发动机经常漏水的问题，自主维修3#拉铝车涡轮增压器和6#拉铝车机油滤清器，解决了3#拉铝车爬坡无力的问题，也解决了6#拉铝车发动机漏机油问题，完善外委车辆编码申报申请，准确率100%，工艺车队备件库房帐、物、卡齐全相符。3、项目实施过程中，共收集降低车辆外委维修费用及自主维修问题3条，如：修旧利废、自主维修绩效考核及奖励办法，备件使用管理等，全部给予解决，没有解决的，如：所进备件和材料质次价高，影响使用寿命与增加维修成本等问题，需要进一步协调解决|28资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|28中铝包头企业29

提纲一、项目背景四、效果体会二、诊断分析三、实施措施工作亮点-车辆自主维修亮点一通过自主维修，锻炼员工队伍

自主维修了2#拉铝车发动机水堵，更换油封、水封彻底解决了2#拉铝车发动机漏水问题，维修了6#拉铝车发动机机油滤清器，彻底解决了6#拉铝车发动机漏油问题，通过自主维修，提高了修理工判断出来故障和解决问题的能力|30资料来源：电解四厂检修车间工艺车队改善项目组|30中铝包头企业工作亮点-5S管理亮点二通过5S管理，生产现场、非生产现场井然有序