机场消防队应急救援处置措施

第15页共15页恩施机场消防队应急救援处置措施第一章概况按照恩施机机场应急急救援方方案，结结合消防防救援实实际情况况制定本本预案。一、消防队队职责救助被困遇遇险人员员，防止止起火，组组织实施施灭火工工作。负负责消防防管理和和火场救救援与指指挥，消消防队值值班人员员、车辆辆应随时时处于待待命状态态，在接接到飞机机应急救救援通知知后，应应在一分分钟内出出动，首首车到达达事故地地点时间间，不得得超过三三分钟。如如果需要要增援应应及时与与地方消防防部门联联系。二、主要任任务机场消防队队进行抢抢救工作作的基本本任务主主要有：：1、全速进进行灭火火或对洒洒落的燃燃油覆盖盖泡沫，为为乘客创创造生存存条件；；2、保护乘乘客正在在使用的的撤离路路线；3、采用各各种手段段帮助乘乘客撤离离和疏散散；4、搜寻伤伤员并进进行抢救救；5、将乘客客集中于于安全区区域。三、消防队队现有国国产斯太太尔消防防泡沫车车一台，震旦消防泡沫车1台，车风140泡沫车一台，东风140水车一台。消防队长一一人，消消防队员员20人人，分为为两个梯梯队，第第一梯队队为主力力队员110人，第第二梯队队预备队队10人人。注：目前消消防力量量尚不能能保证飞飞机救援援需要，一一旦发生生飞机事事故，须须立即请请求恩施施市消防防大队增增援。四、出车要要求接到火警后后，消防防队须在在3分钟钟内，在在指挥官官的带领领下，按按车辆编编号1--4号的顺顺序依次次出动，到到达事故故现场，做做好准备备工作。五、通讯联联络机场消防队队24小小时火警警值班电电话内线线80119，火火灾现场场指挥通通过对讲讲机进行行通讯联联络。六、消防救救援所需需数据1、飞行型型号、航航班号、国国籍2、装载燃燃料3、乘客数数目（包包括特殊殊乘客、残残疾人、老老人、孕孕妇、儿童童、病人人等）4、事故情情况、部部位5、预计降降落的位位置6、预计降降落的时时间7、飞机操操作人员员的情况况8、装载危危险货物物的数目目和位置置。以上情况由由指挥中中心提供供。第二章紧紧急情况况的行动动一、消防队队接到飞飞机失事事的报警警或监视视到飞机机事故时时，应立立即出动动，派出出灭火力力量和车车辆设备备等。严严格按照照出动原原则，平平安到达达事故现现场。并并将出动动情况报报告指挥挥中心和和塔台，以以便获得得救援所所需的信信息资料料和有关关数据。二、消防车车到达危危险区域域内，应应停放在在最佳救救援位置置；如果果起落架架或轮胎胎故障时时，飞机机常会滑滑偏冲出出跑道，防防止冲撞撞消防车车辆和设设备，在在飞机接接地后跟跟随飞机机进入跑跑道。三、如果飞飞机已经经着火，要要及时喷喷射灭火火剂，尽尽可能一一举将火火压灭（这这时首先先要考虑虑到水源源问题）。四、如未见见起火，消消防车应应处于紧紧急戒备备状态，队队员做好好个人防防护，随随时准备备进行灭灭火。五、如有燃燃油漏出出，应迅迅速覆盖盖泡沫，关关闭发动动机并进进行冷却却，堵塞塞外漏管管道和封封口。涡涡轮发动动机在关关闭后330分钟钟内，活活塞发动动机关闭闭10分分钟内，仍仍有足够够的余热热使燃油油蒸汽着着火。这这时要考考虑到主主要救援援任务需需要的水水量和可供应应的总水水量，要要想方设设法将补补充的水水和灭火火药剂运运送到现现场。六、主要火火热控制制后，开开始迅速速救人，以以最快的的速度撤撤离机上上人员，使使他们尽尽快脱离离威胁区区。第三章飞飞机火灾灾与救援援飞机火灾的的特点：：飞机火火灾燃烧烧迅速、猛猛烈，燃燃烧产物物毒性大大，乘客客容易窒窒息死亡亡，传播播速度快快，短时时间内形形成大规规模火灾灾。飞机事故的的分类：：飞机事故分分为四类类：轻度度碰撞事事故、坠坠毁失事事、起火火失事和和不起火火事故。（一）轻度度碰撞事事故机场消防队队到达时时可能出出现的情情况：1、飞机上上救援滑滑道或救救生绳索索等已经经放下，大大多数舱舱门或紧紧急出口口都已经经打开。乘乘客正在在机组人人员帮助助下向外外撤离。2、舱门可可能由于于轻度损损坏不能能打开，大大部分乘乘客暂时时疏散不不出去，拥拥挤在舱门门，秩序序十分混混乱。3、大部分分乘客已已经逃出出机外，只只有少数数重伤人人员留在在机内。4、轻度碰碰撞事故故较多不不发生火火灾，但但起火的的可能性性随时存存在。（二）坠毁毁事故机场消防队队到达时时可能出出现的情情况：1、救生滑滑道没有有展开，甚甚至主舱舱门和紧紧急出口口也没有有打开，机机内人员员可能丧丧失操纵纵这些装装置的能能力或这这些装置置已经严严重损坏坏，无法法启用。2、大部分分乘客已已经死亡亡或受了了重伤，无无法再自自己行动动。如果果事故发发生在起起飞或降降落阶段段，可能能大部分分乘客被被安全带带困在坐坐椅上。如如果事故故是突然然发生的的，可能能有一部部分乘客客拥堵在客客舱前部部。3、在飞机机解体的的情况下下，乘客客可能散散落于失失事地点点附近的的很大一一片区域域内。（三）起火火的飞机机失事机场消防队队到达现现场时可能出出现的情情况：1、绝大多多数坠毁毁的情况况下，飞飞机都要要爆炸或或燃起大大火。在在剧烈撞撞击和燃烧烧的综合合作用下下乘客生生还的可可能性很很小，消消防抢救救任务十十分艰巨巨。2、在轻度度碰撞或或飞机部部分断裂裂的情况况下由于于燃油的的泄露也也可能造造成爆炸炸起火。3、飞机在在没有受受到撞击击的情况况下也会会发生起起火事故故。4、在起火火的事故故中，乘乘客除了了会受到到撞击的的伤害以以外，主主要会受受到火的的影响，其其中包括括精神上上的恐慌慌，火焰焰的伤害害以及烟烟雾和毒毒气造成成的窒息息死亡。5、如果舱舱门没能能打开，乘乘客可能能由于烟烟雾的作作用拥堵堵在舱门门或窗口口，也可可能在各各隐蔽处处藏身。（四）没有有起火的的飞机事事故没有起火的的飞机事事故一般般发生在在轻度碰碰撞的情情况下，但但在这种种事故下下起火或或爆炸的的危险性性依然存存在。第四章各各类型事事故的救救援一、轻度碰碰撞或没没有起火火的飞机机事故的的处置方方案消防防队到达达事故现现场后，首首先要占占据有利利位置停停好车，应应处于紧紧急戒备备状态，随随时进行行灭火。停放位置要要考虑到到：1、便于发发射灭火火药剂保保护机身身和重点点部位，控制突突发火灾灾。2、便于抢抢救人员员靠近，进进行抢救救工作。3、在安全全距离以以外（330米左左右）。（一）抢救救步骤1、消防车车随时准准备发射射泡沫扑扑救可能能的突发发火灾，如如有燃油油洒落，应应立即用用泡沫覆覆盖。2、消防员员迅速进进行抢救救工作，帮帮助正在在逃出的的乘客撤撤离。3、抢救小小组进入入飞机。抢抢救小组组每组22人至33人，进进入机舱舱人数不不应过多多，应根根据机舱舱客人数数而定。进进入前应应准备好好梯子、防防护用具具和灭火火器材。4、进入机机舱后。抢抢救小组组应首先先考虑驾驾驶舱、氧氧气瓶等等重点部部位有没没有危险险，随时时准备扑扑灭可能能发生的的火灾。5、舱内的的乘客可可能惊惶惶失措，拥拥堵在出口口处。此此时抢救救人员应应尽量使使乘客保保持镇静静，并协协助机组组帮助乘乘客撤离离。6、帮助机机上受伤伤的乘客客撤离飞飞机。7、待机内内人员全全部撤出出，抢救救人员应应做必要要地检查，看看是否还还有遗漏漏的乘客客和火灾灾隐患。8、飞机外外面的抢抢救人员员应站在在滑梯脚脚下（并并用管枪枪保护），帮帮助滑下下的乘客客站稳，并并将他们们引至安安全区域域。9、指挥员员应充分分利用通通讯工具具，随时时掌握抢抢救工作作进程。（二）注意意事项抢救小组进进入飞机机时不应应使用乘乘客撤离离所使用用的路线线。从乘乘客还没没有使用用的舱门门或紧急急出口进进入时，一一定要注注意观察察，防止止充气滑滑梯突然然打开，击击伤抢救救人员。如如果所有有舱门和和紧急出出口都被被乘客使使用，抢抢救小组组可以考考虑从驾驾驶舱进进入客舱舱。二、起火飞飞机失事事的处置置方案飞机起火失失事，危危险程度度大大增增加，某某一处的的火灾可可能会迅迅速蔓延延至整个个机身，并并使飞机机破裂。（一）一般般抢救步步骤（后后附几种种常见起起火失事事的处理理）1、首先应应当在短短时间内内控制990%的的火势，以以便为舱舱内的乘乘客创造造可供生生存的条条件。（1）飞机机外部火火灾。要要用泡沫沫将机身身与火焰焰隔离开开，迅速速取得飞飞机周围围无火区区域，以以便使抢抢救小组组能够进进入。（2）如果果在燃烧烧过程中中对乘客客进行疏疏散，则则应用泡泡沫炮为为乘客覆覆盖出一一条无火火通道，保保护乘客客撤离路路线。（3）如果果火势从从飞机的的破裂处处直接威威胁舱内内乘客，则则应集中中力量先先将此处处的火灭灭掉，以以创造生生存条件件。（4）如果果火在飞飞机内部部燃烧，则则应派抢抢救小组组佩带空空气呼吸吸器，穿穿隔热服服，使用用喷雾水水枪或其其它灭火火工具进进入机舱舱灭火；；也可能能用专用用设备向向机舱内内灌注高高倍数泡泡沫液，即即能扑灭灭机舱火火灾，又又可能向向机舱内内的乘客客提供可可供呼吸吸的空气气。（5）对燃燃油洒落落但暂时时还没有有起火的的区域，也也要周期期性的用用泡沫加加以覆盖盖。2、尽可能能快的开开展抢救救工作。原原则上是是一到现现场就开开始抢救救。但实实际上由由于火势势猛烈，抢抢救小组组要等到到火势基基本控制制住才能能进入。一一些情况况下，抢抢救小组组可能利利用飞机机无火的的部分，尽尽早的进进入机舱舱。3、抢救小小组进入入机舱。（1）抢救救小组每每组2至至3人，随随机舱内内乘客人人数确定定进入机机舱的小小组数。注注意穿戴戴防护服服、空气气呼吸器器、并带带有喷雾雾水枪。（2）进入入路线应应当是：：首先应应从主要要舱门进进入，其其次是紧紧急出口口，最后后手段才才是破拆拆。（3）在进进入时，除除了注意意防止被被机舱门门击伤外，还还要防止止开启舱舱门时，机机舱内火火焰喷出出伤人。可可以先打打开一点点门缝试试一试，如如果很热热，则先先用喷雾雾水枪射射一阵再再进入。（4）如果果必须采采用破拆拆手段时时，应在在泡沫管管枪的保保护下，从从舱门或或机上标标出的破破拆位置置进行破破拆。（二）进入入机舱后后的工作作（1）进入入机舱后后首先用用喷雾水水枪对威威胁乘客客、驾驶驶舱和氧氧气瓶的的火焰进进行灭火火，为舱舱内乘客客提供生生存条件件。（2）在舱舱内有烟烟、有火火的情况下下，除了了灭火外外，须采采用各种种措施加加快乘客客的撤离离，否则则乘客在在烟、火火的作用用下会很很快死亡亡。（3）为便便于救援援工作开开展，抢抢救小组组可根据据情况请请求机舱舱外救援援人员支支援各种种辅助设设备，如如照明灯灯、排烟烟机等。（三）乘客客的疏散散1、疏散次次序；首首先帮助助机内没没有受伤伤、神志志清醒的的乘客撤撤离；然然后帮助助受轻伤或或神志不不清仍有有行动能能力的乘乘客撤离离；最后后将受重重伤或窒窒息和中中毒昏迷迷的乘客客运出。2、疏散路路线：乘乘客疏散散出口一一般使用用进入时时使用的的出口。在在夜间、舱舱内有火火和烟雾雾时，可可根据情情况，选选择最近近的舱门门、甚至至窗口，进进行疏散散。飞机机外撤离离路线，尽尽量避开开机翼和和燃油洒洒落的区区域。3、抢救方方法：抢抢救小组组抢救伤伤员从排排座上传传递出去去。但在在有烟、有有火的情情况下，要要三人一一组抢救救，一人人灭火探探路，两两人运送送伤员。4、离开飞飞机的方方法：一一般使用用客机所所配备的的充气滑滑梯。但但对脊椎椎受伤或或严重骨骨折的乘乘客，从从滑梯滑滑下会加加重其伤伤害，必必须将伤伤员从梯梯子上抬抬下或从从机翼上上用绳子子吊下来来，如可可能可使使用梯车车帮助飞飞机运送送伤员。5、机外抢抢救人员员应接应应和保护护送下飞飞机的伤伤员，及及时将乘乘客和伤伤员集中中于安全全地点。集集中区应应在消防防车辆以以外，上上风和高高处的位置置。最后，应彻彻底检查查飞机每每个角落落，确保保每个乘乘客都已已被救出出。指挥挥员确认认每个乘乘客都已已被救出出后，立立即下令令停止抢抢救，全全力投入入灭火工工作。三、飞机坠坠毁失事事的处置置方案飞机坠毁失失事一般般发生在在机场外外，乘客客生还的的可能性性很小，但但是消防防救援仍仍应尽最最大努力力寻找、抢抢救伤员员。要求机场消消防队熟熟悉机场场外危险险区域路路线，争争取第一一时间到到达事故故现场。飞机坠毁失失事抢救救乘客的的步骤与与起火飞飞机失事事的情况况基本相相同。首先仍然是是扑灭大大火，并并对燃油油洒落区区域周期期性的覆覆盖泡沫沫，取得得飞机附附近无火火区域后后马上进进入机舱舱开始抢抢救工作作。在舱门打不不开和没没有破口口的情况况下，必必须进行行破拆进进入。破破拆时，首首先要注注意防止止重新起起火，其其次要防止止破拆时时伤到里里面的人人员。抢救伤员时时，应对对伤员做做大致检检查，看看是否有有救活的的可能，值值得提出出的是在在飞机尾尾部发现现生还者者的可能能性比较较大。在飞机坠毁毁失事中中，搜寻寻工作十十分重要要，要对对飞机失失事地点点的附近近区域甚甚至是飞飞机在空空中破裂裂时所经经过的路路线，都都应进行行仔细的的搜索。第五章常常见飞机机起火失失事的扑扑救方案案一、飞机起起落装置置火灾的的扑救方方案起落装置是是飞机的的一个重重要组成成部分，也也是在各各种航空空运输事事故中，事事故率最最高的部部分。它它的任何何事故都都足以引引起一场场严重的的飞机事事故。（一）起落落装置重重要组成成部分火火灾危险险性1、起落架架轮：镁镁合金制制作，一一般很难难燃烧，但但一旦燃燃烧就非非常猛烈烈；2、液压系系统：飞飞机液压压泵启动动，液压压油为可可燃物；；3、轮胎：：飞机轮轮胎由天天然橡胶胶和合成成橡胶制制成。（AA：天然然橡胶主主要成分是异异戊二烯烯，自然然点2220C，闪点点-533.3990C，沸点点34..00C，其危危险性：：遇高温温、明火火易燃爆爆炸，与与氧化剂剂、硝酸酸、硫酸酸等接触触反应剧烈烈。B：：合成橡橡胶一般般由丁二二烯为易易燃品，遇遇火星、高高温有燃燃烧爆炸炸的危险险）。轮轮胎内充充有空气气和氮气气，气压压1800-2000Pssi。4、其它可可燃物：：如维修修时留下下的清洁洁液、油油、机油油和使用用后产生生的制动动所产生生尘粉、橡橡胶残碎碎片。（二）起落落装置火火灾的扑扑救起落架着火火分为三三个阶段段；过热热和冒烟烟阶段；；初起火灾灾阶段；；完全起起火阶段段。每个个阶段都都是由于于某种故故障损坏坏引起的的，而不不是相互互联系的的。消防防人员进进行扑救救时应根根据这三三个不同同阶段采采取相应应的措施施，以取取得最佳佳效果。（三）飞机机在起飞飞后或落落地前起起落架失失灵时如果有允许许的燃油油和时间间，消防防队应通通过指挥挥中心与与机长和和有关部部门协商商给跑道道喷涂泡泡沫的决决议，以以便减少少对飞机机的损害害，防止止摩擦起起火和燃燃油泄露露起火的的危险。（四）扑救救战术第一阶段：：将消防防车布置置好位置置，准备备好干粉粉和水做做好战斗斗准备，进进行严密密观察一一旦发现现起火立立即喷射射。如果果轮子烟烟雾逐渐渐减少，应应让轮子子自然冷冷却，不不必喷射射，因为为发热的的轮胎急剧剧冷却，可可能引起起爆炸。确确需冷却却时，不不要使用用连续水水流和二二氧化碳碳冷却，可可用喷雾雾水进行行间歇喷喷射。第二阶段；；用干粉粉进行灭灭火，按按要求接接近轮胎胎。用喷喷雾水慢慢慢冷却却机翼下下各危险险部位。快快速撤离离机上人人员。第三阶段；；火势大大、辐射射热强、危危险性大大时，要求求消防人人员在最最短时间间内将火火扑灭。将消防车辆布置好，用泡沫和干粉联用进行扑救，迅速撤离机上人员随时准备对付火势蔓延和可能出现的大火。（五）抢救救步骤（同飞机起起火失事事的抢救救）（六）注意意事项1、穿防火火隔热服服，戴头头盔和手手套。接接近起落落架灭火火时，应应从起落落架前方方或后方方小心接接近，绝绝对不能能从轮轴轴方向接接近。2、危险区区域：为为了保护护消防人人员和撤撤离人员员的安全全，在轮轮轴方向向长1880米、洞洞轮轴方方向左右右各大与与45度度角的范范围内为为危险区区域，不不准任何何人进入入。3、在起落落架下如如有渗漏漏的燃油油，应用用泡沫覆覆盖，以以防起火火燃烧。如如有液压压油管漏漏油时，应应将漏油油口塞住住或将其其弯曲以以防止漏漏油。4、机上人人员撤离离时，应应在上风风原机身方方向离开开，不能能进入危危险区域域，撤离离路线可可从机身身前后舱舱撤出。5、扑救飞飞机起落落架火灾灾时，要要在飞机机停稳以以后进行行，消防防车应停停放在起起火一侧侧起落架架的上风风方向，防防止人员员进入危危险区，如如果因起起落架火火灾引燃燃发动机机或油箱箱着火，则则分别采采用起落落架和油油箱火灾灾扑救的的战术。二、飞机发发动机火火灾的扑扑救方案案飞机发动机机是飞机机的关键键组成部部件，当当它发生生故障时时，会使使飞机瘫瘫痪或从从空中掉掉下来。飞飞机发动动机发生生火灾，一一般由驾驾驶员和和机组人人员，利利用发动动机自动动灭火装装置将其其扑灭，特特别严重重时，待待飞机降降落后，由由地面消消防队处处理。（一）发动动机火灾灾的特点点当发动机还还在运转转时，火火焰从排排气口喷喷出：发发动机停停止运转转时，进进气口和和排气口口都有冒冒出火焰焰的可能能性。进进行扑救救发动机机内部的的火灾时时，应根根据发动动机的不不同类型型采取不不同的扑扑救方法法和应该该注意的的问题。（二）发动动机易燃燃烧的部部位1、压气机机部分当当速度特特别大时时，会产产生高温温，引起起钛合金金燃烧；；2、燃烧室室部分；；3、涡轮部部分；4、附属装装置（如如：润滑滑油等）。（三）扑救救战术1、当发动动机内部部着火时时。首先先切断燃燃油供给给，采用用干粉、卤卤代烷和和二氧化化碳灭火火剂，快快速喷入入发动机机内进行行灭火。同同时用喷喷雾水或或泡沫进进行冷却却外部及及其周围围部件，防防止点燃燃油箱。2、对钛合合金