机场线工程安全风险管理实施细则

PAGEPAGE1新建XX机机场线工工程ZCTL--JL--1-22监理标标段安全风险管管理监理理实施细细则二○一三年年三月PAGEPAGE42XX机场线线工程ZCTL--JL--1-22监理标标段安全风险管管理监理理实施细细则批准：审查：编制：二○一三年年三月目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK3HYPERLINK4HYPERLINK4HYPERLINK5HYPERLINK6HYPERLINK7HYPERLINK7HYPERLINK7HYPERLINK8HYPERLINK12HYPERLINK16HYPERLINK16HYPERLINK22HYPERLINK24HYPERLINK28HYPERLINK35HYPERLINK37HYPERLINK37HYPERLINK37安全风险管管理监理理实施细细则1、编制依依据、目标及范范围1.1本实实施细则则依据铁铁道部《铁铁路建设设工程安安全风险险管理暂暂行办法法》（铁铁建设[[20110]1162号号）、《铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法》（铁铁办[220088]1990号）和安全生生产相关关法律法法规及制制度。1.2力争争实现“遏制一一般安全全生产事事故，杜杜绝较大大及以上上安全事事故，遏遏制因建建设引起起的一般般C类及一一下铁路路交通事事故，杜杜绝因建建设引起起的一般般B类及以以上铁路路交通事事故”的目标标。1.3本实实施细则则适用于于新建铁路路兰州至至中川机机场线ZZCTLL-JLL-1--2监理理标段工工程监理理阶段的的安全风风险管理理工作，各各现场监监理人员员必须积积极实施施风险管管理，结结合工程程实践，认认真总结结和积累累资料，优优化组合合各种风风险管理理技术，对对工程风风险控制制实施动动态跟踪踪管理。2管理机机构及职职责2.1管管理机构构总监：总监：副组长：副组长副组长：副组长：图2.1管理理组织机机构图新建铁路兰兰州至中中川机场场线铁路路建设工工程风险险管理采采用项目目部总监监和专业业监理工工程师两两级管理理。为保保证风险险管理的的有效性性，成立立风险评评估与管管理领导导小组。组长：副组长：张张组员：各监监理工程程师等风险管理领领导小组组负责标标段风险险管理的的组织领领导工作作。领导导小组下下设办公公室，办办公室设设在监理理站安质质部，进进行项目目风险管管理工作作。2.2监监理站风风险管理理职责2.2.11进行施施工阶段段的动态态风险评评估检查查工作；；2.2.22制订新建建铁路兰州州至中川川机场线线铁路建建设工程程风险风风险管理理工作监监理实施施细则；；2.2.33根据风风险评估估结果提提出相应应的处理理措施，报报建设指挥挥部批准准后实施施；2.2.44对新建铁路路兰州至至中川机机场线铁铁路建设设工程施施工阶段段的风险评评估与管管理工作作实施全全过程监监理；2.2.55检查施工工单位各各项目部部安全风风险管理理机构、安安全风险险管理制制度及岗岗位职责责。2.2.66检查施工工单位根根据设计计单位安安全风险险点实施施指导意意见，对对风险识识别进行行定级，风风险工点点识别过过程相关关资料。2.2.77审批安安全风险险点的《安安全风险险实施细细则》。2.2.88审批专项项施工方方案、风风险监测测方案。2.2.99审批施工工作业指指导书、作作业标准准。2.2.110检查查安全风风险点的的技术交交底。2.2.111检查查人员培培训、持持证上岗岗，岗前前安全生生产培训训和风险险防范培培训等相相关记录录。2.2.112检查查监控、检检测设备备的配备备。2.2.113检查查现场安安全风险险警示、标标识。2.2.114检查查安全监监控记录录、风险险管理台台帐。2.2.115检查查专业架架子队机机构机构构，培训训教育工工作。2.2.116检查查施工安安全应急急预案，储储备应急急物资，定定期实施施应急演演练的情情况。2.2.117检查查安全风风险管理理包保责责任制度度。2.2.118参加加施工单单位按照照规定适适时组织织的安全全风险辨辨识论证证会。2.2.119参加加建设指挥挥部组织织的安全全风险评评估会。2.3监理理站领导导小组职职责2.3.11组长（总总监）职职责1）全权负负责监理理站风险险管理的的组织领领导工作作。2）审批“安全风风险管理理监理实实施细则则”。3）确定监监理站安安全风险险管理人人员分工工和岗位位职责，并并以书面面形式通通知建指指和施工工单位。4）检查和和监督监监理人员员的工作作，协调调处理安安全风险险管理监监理业务务，根据据工程项项目的进进展情况况调配人人员。5）主持监监理工作作会议、工工地例会会，签发发监理站站的文件件和指令令。6）审查并并签发单单位工程程停工指指令、复复工令。7）审查并并签署施施工单位位提交的的安全管管理实施施细则、专项施工方案、风险监测方案。8）定期巡巡视施工工现场。2.3.22副组长长职责1）协助总总监理工工程师工工作，按按照总监监授权负负责安全全风险管管理监理理工作的的组织和和执行，对对总监理理工程师师负责。2）组织对对施工单单位提交交的安全全管理实实施细则则、专项项施工方方案、风风险监测测方案进进行审查查，符合合要求后后提出初初审意见见报总监监理工程程师审批批。3）定期、不不定期进进行现场场巡视，监监督检查查施工单单位施工工行为和和现场监监理人员员的工作作行为，形形成巡视视记录。发发现有不不安全因因素或违违章作业业行为时时，有权权要求施施工单位位整改。4）完成总总监交办办的其他他工作。2.4现现场监理理职责2.4.11监督、控控制管段段内施工工单位现现场风险险管理工工作实施施落实情情况；2.4.22根据风风险管理理情况，落落实各种种紧急情情况下的的应急预预案演练练和启用用，完善善快速反反应机制制，定期期进行演演练；2.4.33对施工工阶段风风险实时时监测，定定期反馈馈，随时时与相关关单位沟沟通。2.4.44对于风风险工点点，督促促施工单单位超前前做好准准备工作作，实时时监控，并并要求做做好施工工单位相相关人员员培训；；2.4.55根据风风险监测测结果，要要求施工工单位调调整风险险处理措措施。3监理风风险管理理3.1风风险管理理的流程程新建铁路兰兰州至中中川机场场线铁路路建设工工程施工工阶段监监理风险险管理的的过程如如图3..1所示示：制定风险管理计划，确定风险评估的目标和准则识别所有潜在的风险因素概率估计损失或不利后果分析风险等级风险接受准则风险接受风险减轻风险转移风险规避制定风险管理计划，确定风险评估的目标和准则识别所有潜在的风险因素概率估计损失或不利后果分析风险等级风险接受准则风险接受风险减轻风险转移风险规避风险监测和检查判断风险是否在接受范围内风险处理措施结束图1.风险管理全过程是3.2施工工阶段的的监理风风险管理理3.2.11施工阶阶段监理理安全风风险管理理的实施施主体是是各现场场监理，按按照监理理站规定定和要求求实施风风险管理理监控。施施工阶段段开展以以安全风风险管理理监控为为重点，要要求施工工单位按按照审批批的专项项施工方方案进行行施工。3.2.22施工阶阶段监理理风险管管理要点点（1）施工工阶段应应在施工工单位的的风险评评估结果果基础上上，结合合实施性性施工方方案进行行。施工工单位工工程安全全风险管管理范围围主要包包括隧道道工程和和桥梁工工程。（2）施工工阶段风风险因素素识别可可参照《铁铁路建设设工程安安全风险险管理暂暂行办法法》（铁铁建设[[20110]1162号号），结结合规范范、施工工工艺与与有关规规定，确确定风险险因素。（3）施工工阶段应应根据设设计阶段段风险评评估结果果，依据据施工地地质、资资源配备备及实施施方案进进行再评评估。提提出相应应的施工工措施，着着重于施施工管理理、措施施评价和和落实，主主要工作作包括：：在设计阶段段风险评评估的基基础上，结结合环境境和外界界施工条条件、施施工工艺艺、设备备、施工工水平、经经验和工工程特点点等，对对新出现现的风险险进行识识别。要要求施工工单位再再结合风风险评估估结果，针针对各类类风险目目标提出出风险应应对措施施，并对对识别且且处理后后的风险险进行风风险监测测；施工工中应对对风险跟跟踪管理理，定期期反馈，随随时与相相关单位位沟通；；在施工工现场公公示识别别的风险险，其内内容包括括风险描描述、监监测方案案、应急急预案、责责任人等等。3.2.33风险处处理的措施规避风险：：是指风风险评估估后，项项目风险险发生的的概率很很高，而而且可能能的损失失也很大大，又没没有其他他有效的的对策来来降低该该风险，这这时应采采取放弃弃项目、放放弃原有有行动计计划或改改变目标标的方法法。3.2.44评估方方法本标段主要要使用核核对表法法。核对表法是是在系统统分析的的基础上上，找出出所有可可能存在在的风险险，然后后以提问问的方式式将这些些风险因因素列成成表格进进行核对对的一种种方法，一一般步骤骤为：将工程风险险系统分分解为若若干个子子系统；；运用事故树树，找出出引起风风险事件件的风险险因素，作作为检查查表的基基本检查查项目；；针对风险因因素，查查找有关关控制标标准或规规范；根据风险因因素的风风险等级级，依次次列出风风险清单单。3.2.55风险等等级标准准和接受受标准（1）事故故发生概概率的等等级标准准表3.2..5.1概率率等级标标准概率范围中心值概率登记描描述概率等级＞0.31很可能50.03～～0.330.1可能40.0033～0.0030.01偶然30.00003～0.00030.0011不可能2＜0.000030.00001很不可能1（2）事故故发生后后果的等等级标准准表3.2..5.22.1经济损损失等级级标准后果定性描描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54621经济损失（万万元）＞10000300～110000100～330030～1000＜30表3.2..5.22.2人人员伤亡亡等级标标准后果定性描描述灾难性的很严重严重的较大的轻微的后果等级54321人员伤亡数数量(人)F＞92＜F≤99或SI＞101≤F≤22或1＜SI≤≤10SI=1或或1＜MI≤≤10MI=1注：F=死死亡人数数SI==重伤MI==轻伤表3.2..5.22.3工期期延误等等级标准准后果定性描描述灾难的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321耽误时间11（控制制工期工工程（月月∕单－事事故）＞101～100.1～110.01～～0.11＜0.011延误工期22（非控控制工期期工程）（月月／单－－事故）＞246～242～60.5～22＜0.5表3.2..5.22.4相相对等级级标准后果定性描描述灾难的很严重的严重的较大的轻微的相对经济损损失（‰）＞103～101～30.1～11＜0.1相对工期耽耽误时间间（％）＞104～101.5～440.3～11.5＜0.3第三方相对对经济损损失（％％）＞103～101～30.5～11＜0.5表3.2..5.22.5环环境影响响等级标标准后果定性描描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时时的”含义为为在施工工工期内内可以消消除﹔“长期的”含义在在施工工工期以内内不能消消除，但但不会是是永久的的；“永久的”含义为为不可逆逆转或不不可恢复复的。（3）风险险等级标标准表3.2..5.33风险等等级标准准轻微的较大的严重的很严重的灾难性的23456很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（4）风险险接受准准则表3.2..5.44风险接接受准则则风险等级接收准则处理措施低度可忽略此类风险较较小，不不需要采采取风险险措施和和检测中度可接受此类风险次次小，不不需要采采取风险险措施，但但需予以以监测高度不期望此类风险较较大，必必须采取取风险措措施降低低风险并并加强监监测，且且满足降降低风险险的成本本不高于于风险发发生后的的损失（ALARP准则）极高不可接受此类风险最最大，必必须高度度重视，一一般应规规避，否否则要不不惜代价价将低风风险至少少降低到到不期望望的程度度。3.2.66风险处处理规定定（1）根据据项目部部的风险险评估结结果，按按照风险险接受准准则，要要求施工工单位提提出风险险处理措措施。（2）要求求施工单单位根据据风险处处理结果果，提出出风险对对策表。风风险对策策表的内内容应包包括初始始风险、设设计或施施工应对对措施、残残留风险险等。（3）对风风险处理理结果实实施动态态管理。当当风险在在接受范范围内，风风险管理理按预定定计划执执行直至至工程结结束；当当风险不不可接受受时，应应对风险险进行再再处理，并并重新制制定风险险管理计计划。3.2.77风险监监测规定定（1）监督督检查施施工单位位制定的的风险监监测计划划，提出出监测标标准；（2）跟踪踪风险管管理计划划的实施施，采用用有效的的方法及及手段，监监测和应应对风险险；（3）报告告风险状状态，发发出风险险预警信信号，提提出风险险处理建建议。3.3危险险源辨识识3.3.11辨识范范围（1）危险险源辨识识覆盖新新建铁路路兰州至至中川机机场北京京铁研监监理公司司管段范范围内施施工建设设的全过过程，包包括所涉涉及的作作业场所所内的设设备、设设施、施施工过程程、工作作环境、人人员活动动、临时时构筑物物、辅助助设施等等。（2）考虑虑3种危害害因素=1\*GB3①自然与环环境危害害因素：塌方、突突水、突突泥、边边仰坡坍坍塌。=2\*GB3②施工危害害因素：台车作作业、高高空作业业、脚手手架作业业、架桥桥机作业业、连续续梁跨铁铁路、公公路作业业等施工工安全措措施不当当，造成成人体伤伤害。=3\*GB3③人员危害害因素：管理人人员素质质不高，火火工品爆爆炸、火火灾造成成人体伤伤害。（3）覆盖盖三种时时态=1\*GB3①过去：作作业活动动系统或或设备等等过去的的安全控控制状态态及发生生过的人人体伤害害事故。=2\*GB3②现在：作作业活动动系统或或设备等等现在的的安全控控制状况况。=3\*GB3③将来：作作业活动动发生变变化，系系统或设设备等在在发生改改进、报报废、退退役后将将会发生生的危害害因素。（4）考虑虑三种状状态：=1\*GB3①正常：作作业活动动、系统统或设备备等按其其工作任任务连续续长时间间进行工工作的状状态。=2\*GB3②异常：作作业活动动、系统统或设备备等周期期性或临临时性进进行工作作的状态态，如设设备的开开启、停停止、检检修等状状态。=3\*GB3③紧急情况况：发生生火灾、坍坍塌、倒倒塌等状状态。3.3.22辨识方方法采用安全检检查表、现现场观察察和座谈谈会相结结合的方方法，在在引进新新工艺、新新设备时时使用预预先危险险分析法法。（1）安全全检查表表：将项项目建设设的过程程分成若若干个系系统、设设备和工工种，确确定检查查项目，按按单元、层层次、设设备、工工种的组组成顺序序编制表表格，列列出系统统、设备备、工种种的危险险源。（2）现场场观察：：对作业业活动、设设备运转转或系统统活动进进行现场场观测，分分析人员员、工艺艺、设备备运转过过程中存存在的危危险源。（3）座谈谈：召集集相关安安全管理理人员、专专业人员员、管理理人员、操操作人员员，讨论论分析作作业活动动和设备备运转过过程中存存在的危危险源，对对通过安安全检查查表和现现场观察察分析出出的危险险源进行行补充和和确认。（4）预先先危险源源分析：：新系统统、新设设备或新新工艺采采用前应应预先对对存在的的危险源源类别、危危险产生生的条件件、事故故后果等等概略地地进行类类比分析析和评价价。（5）国家家、铁道道部公布布的重大大危险施施工项目目要重点点分解、辨辨识和确确认。3.3.33危险评评价（1）资料料收集收集、整理理所在地地的法律律法规和和其他要要求，已已有的事事故及事事故记录录、类似似组织发发生的事事故和事事故的信信息，以以及指挥挥部提供供的相关关资料。（2）危险险评价方方法危险分级安全风险划划分为：：低度风风险、中中度风险险、高度度风险、极极高度风风险四个个等级。LEC半定定量评价价方法如果采用定定性评价价无法判判断危害害的危险险级别，则则采用LLEC评评15价法。危险险级别==L×E×C表1E(暴暴露于危危险环境境的频率率)分数值L（事故或或危害事事件发生生的可能能性）10连续暴露在在潜在危危险环境境6每日一次或或数次在在工作时时间内暴暴露3每周一次或或偶然地地暴露2每月暴露一一次1每年数次暴暴露表2L(事事故或危危害事件件发生的的可能性性)分数值L(事故或或危害事事件发生生的可能能性)10完全可能，可可被预料料到6相当可能3可能，但不不经常1极度不可能能表3CC(后果果的严重重程度))分数值C(后果的的严重程程度)100灾难性的：：可能导导致有人人员死亡亡40非常严重：：可能导导致有人人重伤15严重：可能能导致暂暂时性重重伤3一般：轻微微可恢复复性的伤伤害1引人注目：：不利安安全健康康表4L*EE*C((危险级级别)分数值L*E*CC(危险险级别))级别320特大危险五级160-3320重大危险四级70-1660较大危险三级20-700一般危险二级＜20轻微危险一级（3）评价价步骤施工单位对对施工范范围内的的危险源源进行识识别及汇汇总，并并组织安安质部门门根据33.3..3的评评价方法法和准则则，对危危险源进进行判断断或打分分，确定定重大危危险及不不可容许许危险，填填写重大大危险及及不可容容许危险险清单。3.3.44危险源源管理（1）监理理站要求求施工单单位根据据确认后后的重大大危险及及不可容容许危险险清单制制定针对对性强的的专项危危险源控控制措施施，控制制措施应应以消除除危险因因素为准准则，其其次考虑虑危险降降低措施施（降低低危险概概率、降降低危险险伤害或或财产损损失），并并对措施施落实情情况进行行监督检检查。（2）监理理站要求求施工单单位对不不同级别别的危险险制定相相应的危危险控制制措施，必必须满足足降低或或使危险险处于有有效控制制中，而而且不会会带来新新的不可可容许或或重大危危险。4施工安全全措施监监控4.1桥梁梁施工安安全措施施监控4.1.11施工场场地的各各种运输输道路，生生产、生生活房屋屋、仓库库，动力力通讯线线路和其其他临时时工程，其其相互间间均应保保持安全全距离，通通道设照照明设备备，工地地平整，并并经常保保持排水水畅通；；设置消消防、防防洪设施施，工地地施工用用水必须须进行水水质化验验。4.1.22现场戴戴安全帽帽、系安安全带并并防止脱脱落。4.1.33深沟、坑坑槽设置置牢固的的盖板、防防护栏杆杆、安全全网或其其他防坠坠落的防防护设施施。4.1.44挖基坑坑时根据据规定的的基坑边边坡开挖挖，严禁禁采用局局部开挖挖深坑及及从底层层向四周周掏土的的方法施施工，机机具、材材料、弃弃土等堆堆放在基基坑边坡坡周边以以外的安安全区域域内，距距边坡周周边距离离同坑深深，同时时在基坑坑周围设设置围栏栏、障碍碍物和安安全标志志。4.1.55河道施施工,除做好好必要的的安全防防护措施施外,还需密密切注意意水文变变化情况况,做好对对付突发发大水的的应急准准备。4.1.66模板及及其支撑撑系统在在安装过过程中，必必须设置置临时固固定设施施，严防防倾覆。4.1.77预拼组组合钢模模板整体体吊装应应遵守吊吊装安全全操作规规程。4.1.88拼装完完毕的大大块模板板或整体体模板，吊吊装前按按照设计计规定的的吊点位位置，先先进行试试吊，确确认无误误后，再再正式吊吊运安装装。4.1.99使用吊吊装机械械安装大大块整体体模板时时，必须须在模板板就位并并连接牢牢靠后，再再脱钩，并并严格遵遵守吊装装机械使使用安全全规定。4.1.110编制制定型组组合钢模模板的安安装和拆拆除安全全技术方方案，并并严格执执行：（1）组合合钢模板板按自下下而上的的顺序组组装。模模板就位位后，连连接牢固固同时架架设支撑撑以保证证模板整整体稳定定。（2）拼装装模板前前做好操操作平台台，操作作平台必必须稳固固平整。（3）模板板拆除的的顺序和和方法，遵遵照施工工组织设设计规定定，先拆拆除侧模模，后拆拆除底模模，先拆拆非承重重部分，后后拆承重重部分。4.1.111大模模板安装装与拆除除的安全全要求：：（1）大模模板组装装、拆除除时，指指挥、拆拆除和挂挂钩人员员站在安安全可靠靠的地方方操作，严严禁任何何人员随随大模板板起吊。（2）大模模板安装装时，先先用支架架固定并并支撑牢牢固。双双面模板板就位后后用拉杆杆和螺栓栓固定。未未就位和和固定前前不得摘摘钩。（3）拆除除大模板板时先使使模板与与混凝土土面脱离离，方可可慢速起起吊，起起吊前认认真检查查固定件件是否安安全拆除除。（4）墩身身钢筋、模模板安装装前，搭搭脚手平平台、栏栏杆及上上下扶梯梯；4.1.112高墩墩翻模施施工前，对对工人进进行操作作培训，使使其在作作业中上上下兼顾顾，左右右协调，保保证施工工安全。步步板铺设设牢靠，安安全网布布设严密密。保持持工作平平台、吊吊架踏板板面上的的整洁，及及时清除除多余材材料和杂杂物。杜杜绝任意意增大接接料平台台荷载。在在吊架作作业人员员系好安安全带，严严禁随意意从高空空抛掷物物品。提提升设备备由专人人使用和和维护，严严禁无关关人员擅擅自操作作。经常常检查各各连接紧紧固情况况，若有有异常及及时处理理。高空空作业，设设臵防护护网及防防护架，施施工人员员系好安安全绳、穿穿防滑鞋鞋。在脚脚手架平平台上运运送混凝凝土时，其其走道满满铺脚手手板，并并安装栏栏杆，使使用吊斗斗灌注混混凝土时时，先通通知作业业点作业业人员避避让，不不依靠栏栏杆推动动吊斗，严严禁吊斗斗碰撞模模板和脚脚手架。4.1.113跨公公路施工工时，要要向交通通部门申申请并发发布公告告，在公公路上方方及施工工场地外外设置防防护栏及及防护网网，并实实行全封封闭式施施工，施施工现场场向公路路两侧做做好醒目目的施工工标志，夜夜间设置置安全警警示灯，并并派专人人看守。4.1.114加工工石料时时，施工工人员戴戴护目镜镜、手套套、安全全帽等；；人工抬抬运石料料时，捆捆绑牢固固，并轻轻起轻放放，防止止压伤腿腿脚。使使用吊机机吊装盖盖板时，吊吊点正确确，以免免翻滚。吊吊运时轻轻吊轻放放不得冲冲击，就就位时严严禁用手手直接拨拨移。在在吊装过过程中，施施工人员员不得在在吊机下下作业。4.1.115雨季季施工时时与当地地气象部部门加强强联系,,随时掌掌握天气气变化情情况，施施工机具具存放场场地及人人员驻地地设于不不易被洪洪水冲没没处。4.1.116冲击击钻灌注注桩安全全施工措措施（1）根据据桩基工工程量、工工期要求求及地质质情况，冲冲击钻机机设备分分区段平平行流水水作业。为为防止冲冲击振动动导致邻邻孔孔壁壁坍塌或或影响邻邻孔已浇浇灌混凝凝土强度度,应待邻邻孔混凝凝土抗压压强度达达到2..5MPPa后方方可开钻钻。（2）钻孔孔场地应应清除杂杂物、换换除软土土、平整整压实。场场地位于于浅水、陡陡坡、淤淤泥中时时，可采采用筑岛岛或搭设设工作平平台。工工作平台台必须坚坚固稳定定，能承承受施工工作业时时所有静静、活荷荷载，同同时还应应考虑施施工设备备能安全全进、出出场。（3）安装装钻机时时要求底底部应垫垫平，保保持稳定定，不得得产生位位移和沉沉陷，顶顶端用电电缆风绳绳对称拉拉紧，钻钻头在护护筒中心心偏差不不得大于于50mmm。桅桅杆顶部部设置四四个方向向的揽风风绳，与与地锚连连接牢固固。开始始钻进时时，适当当控制进进尺，在在护筒刃刃脚处，短短冲程钻钻进，使使刃脚处处有坚固固的泥皮皮护壁。待待钻进深深度超过过钻头全全高加正正常冲程程后按土土质以正正常速度度钻进。如如护筒外外侧土质质松软发发现漏浆浆时，可可提起钻钻锥，向向孔中倒倒入粘土土，再放放下钻锥锥冲击，使使胶泥挤挤入孔壁壁堵住漏漏浆孔隙隙，稳住住泥浆继继续钻进进。（4）泥浆浆补充与与净化：：开始前前应调制制足够数数量的泥泥浆，钻钻进过程程中，如如泥浆有有损耗、漏漏失，应应予补充充。并应应按泥浆浆检查规规定，按按时检查查泥浆指指标，遇遇土层变变化应增增加检查查次数，并并适当调调整泥浆浆指标。（5）对于于较短的的桩基，钢钢筋笼宜宜制作成成整体，一一次吊装装就位。对对于孔深深较大的的桩基，钢钢筋笼需需要现场场焊接的的，钢筋筋笼分段段长度不不宜少于于18米，以以减少现现场焊接接工作量量。现场场焊接须须采用单单面帮条条焊接。（6）制作作时，按按设计尺尺寸做好好加强箍箍筋，标标出主筋筋的位置置。把主主筋摆放放在平整整的工作作平台上上，并标标出加强强筋的位位置。焊焊接时，使使加强筋筋上任一一主筋的的标记对对准主筋筋中部的的加强筋筋标记，扶扶正加强强筋，并并用木制制直角板板校正加加强筋与与主筋的的垂直度度，然后后点焊。在在一根主主筋上焊焊好全部部加强筋筋后，用用机具或或人转动动骨架，将将其余主主筋逐根根照上法法焊好，然然后吊起起骨架阁阁于支架架上，套套入盘筋筋，按设设计位置置布置好好螺旋筋筋并绑扎扎于主筋筋上，点点焊牢固固。（7）钢筋筋笼制作作完成后后，骨架架安装采采用吊车车，为了了保证骨骨架起吊吊时不变变形，对对于长骨骨架，起起吊前应应在加强强骨架内内焊接三三角支撑撑，以加加强其刚刚度。采采用两点点吊装时时，第一一吊点设设在骨架架的下部部，第二二点设在在骨架长长度的中中点到上上三分点点之间。对对于长骨骨架，起起吊前应应在骨架架内部临临时绑扎扎两根杉杉木杆以以加强其其刚度。起起吊时，先先提第一一点，使使骨架稍稍提起，再再与第二二吊同时时起吊。待待骨架离离开地面面后，第第一吊点点停吊，继继续提升升第二吊吊点。随随着第二二吊点不不断上升升，慢慢慢放松第第一吊点点，直到到骨架同同地面垂垂直，停停止起吊吊。解除除第一吊吊点，检检查骨架架是否顺顺直，如如有弯曲曲应整直直。当骨骨架进入入孔口后后，应将将其扶正正徐徐下下降，严严禁摆动动碰撞孔孔壁。然然后，由由下而上上地逐个个解去绑绑扎杉木木杆的绑绑扎点及及钢筋十十字支撑撑。当骨骨架下降降到第二二吊点附附近的加加强箍接接近孔口口，可用用木棍或或型钢（视视骨架轻轻重而定定）等穿穿过加强强箍筋的的下方，将将骨架临临时支承承于孔口口，孔口口临时支支撑应满满足强度度要求。将将吊钩移移到骨架架上端，取取出临时时支承，将将骨架徐徐徐下降降，骨架架降至设设计标高高为止。将将骨架临临时支撑撑于护筒筒口，再再起吊第第二节骨骨架，使使上下两两节骨架架位于同同直线上上进行焊焊接，全全部接头头焊好后后就可以以下沉入入孔，直直至所有有骨架安安装完毕毕。并在在孔口牢牢固定位位，以免免在灌注注混凝土土过程中中发生浮浮笼现象象。骨架最上端端定位，必必须由测测定的孔孔口标高高来计算算定位筋筋的长度度，并反反复核对对无误后后再焊接接定位。在在钢筋笼笼上拉上上十字线线，找出出钢筋笼笼中心，根根据护桩桩找出桩桩位中心心，钢筋筋笼定位位时使钢钢筋笼中中心与桩桩位中心心重合。然后在定位位钢筋骨骨架顶端端的顶吊吊圈下面面插入两两根平行行的工字字钢或槽槽钢，在在护筒两两侧放两两根平行行的枕木木（高出出护筒55cm左左右），并并将整个个定位骨骨架支托托于枕木木上。4.1.118连续续梁悬灌灌施工安安全控制制措施（1）悬臂臂施工严严格按程程序平衡衡、对称称进行。其其平衡总总重量不不超过设设计允许许值。（2）挂篮篮主要参参数必须须符合设设计要求求。（3）挂篮篮重量。挂挂篮总重重量的变变化不得得超过设设计重量量的100％。（4）挂篮篮强度、刚刚度、稳稳定性必必须满足足设计规规范的要要求。（5）挂篮篮组拼后后，做好好静载试试验。在在墩上进进行零号号块施工工的工作作平台边边缘处安安装防护护栏杆；；墩身两两侧与平平台之间间搭设的的人行道道板，连连接牢固固。挂篮篮前、后后锚筋，张张拉平台台的保险险绳确保保坚韧可可靠。挂挂篮的行行走滑道道，保持持平整顺顺直。限限位器设设置牢固固。挂篮篮迁移时时，保持持匀速、左左右同步步、方向向顺直、牵牵力平衡衡。主梁梁前端及及时加垫垫，后端端设锚加加压。灌灌注混凝凝土前，及及时对挂挂篮限位位锚固装装置进行行检查。（6）支架架有足够够的强度度、刚度度和稳定定性的要要求，有有简便可可行的脱脱模措施施。支架架地基承承载力必必须满足足要求，基基础可采采用明挖挖扩大基基础、钢钢管桩基基础或钻钻孔桩基基础。根根据混凝凝土及支支架产生生的弹性性和非弹弹性变形形，设置置预留量量。支架架底有完完好的排排水系统统。4.2水上上作业安安全措施施监控1、水上作作业人员员必须佩佩戴安全全帽、穿穿救生衣衣、系安安全带、穿穿防滑鞋鞋。2、严格落落实所有有安全技技术措施施和个人人劳动防防护用品品，未经经落实时时不得进进行施工工。作业业平台上上需备足足并正确确放置救救生设备备（救生生衣、救救生圈、救救生绳等等）。3、高处及及水上作作业中的的安全标标志、工工具、仪仪表、电电气设施施和各种种设备，必必须在施施工前进进行检查查，确认认其完好好，方能能投入使使用。4、水上作作业人员员，必须须经过专专业技术术培训，做做到持证证上岗，并并必须定定期进行行体格检检查。5、施工中中对水上上作业的的安全技技术设施施，发现现有缺陷陷和隐患患时，必必须及时时解决；；危及人人身安全全时，必必须停止止作业。6、施工作作业场所所有坠落落可能的的物件，应应一律先先行撤除除或加以以固定。水水上作业业中所用用的物料料，均应应堆放平平稳，不不妨碍通通行和装装卸。工工具应随随手放入入工具袋袋；作业业中平台台应随时时清扫干干净；拆拆卸下的的物件及及余料和和废料均均应及时时清理运运走，不不得任意意乱置或或向下丢丢弃。传传递物件件禁止抛抛掷。7、雨雪天天气进行行水上平平台作业业时，必必须采取取可靠的的防滑、防防寒和防防冻措施施。凡水水、冰、霜霜、雪均均应及时时清除。8、遇有六六级以上上强风、浓浓雾等恶恶劣气候候，不得得进行水水上作业业。暴风风雪及台台风暴雨雨前后，应应对水上上作业安安全设施施逐一加加以检查查，发现现有松动动、变形形、损坏坏或脱落落等现象象，应立立即修理理完善。9、因作业业必需临临时拆除除或变动动安全防防护设施施时，施施工及安安全负责责人必须须签字同同意，并并采取相相应的可可靠措施施，作业业后立即即恢复。10、水上上作业平平台周边边必须设设置防护护栏杆，并并挂设安安全网，如如设置防防护栏杆杆有困难难的，工工人作业业必须系系安全带带。11、护筒筒、钻孔孔桩等孔孔洞上口口必须设设置防护护栏杆或或稳固的的盖件，人人员出入入多的地地方还应应加设安安全标志志。12、攀登登的用具具，结构构构造必必须牢固固可靠，梯梯子底部部应坚实实，不得得垫高使使用，梯梯子的上上端应有有固定措措施。梯梯子在工工人上下下时不得得摇摆，人人员感觉觉要平稳稳。13、水上上作业应应有牢固固的立足足作业平平台，临临边防护护要符合合规定。14、水上上作业所所用的索索具、脚脚手板、挂挂蓝、钢钢抱箍、平平台等设设施，均均需经过过仔细的的计算、验验算和现现场检查查验证。15、严格格按照《内内河交通通安全管管理条例例》的规规定进行行安全管管理，接接受当地地港航监监督部门门监督检检查，施施工前认认真检查查各种机机械设备备是否存存在安全全质量隐隐患。在在桥轴线线上下游游规定水水域设航航道标识识和减速速行驶标标识；在在施工水水域非通通航区的的上下游游界限处处，设置置施工水水域禁行行标识。16、在工工程作业业船舶已已施工完完毕或正正在施工工的水上上墩位上上设置障障碍物夜夜间警示示灯。施施工船舶舶设置明明显的标标志。照照明灯具具加装遮遮光设施施，防止止眩光干干扰船舶舶的航行行。17、用船船体较窄窄的驳船船作定位位船，用用铸钢锚锚链作锚锚缆；停停止作业业时，尽尽量将定定位船向向岸侧停停泊，最最大限度度的减小小定位船船所占施施工水域域。18、便桥桥与平台台在使用用期间，对对脱焊、结结构变形形较大或或存在安安全隐患的的部位需需要及时时维修和和加固，保保证结构构安全。19、施工工人员在在施工过过程中必必须有足足够的安安全意识识，树立立安全第第一的思思想，具具有超强强的责任任心，发发现安全全隐患及及时处理理与上报报，确保保施工顺顺利进行行。4.3既有有线相关关施工安安全措施施监控本施工段临临近兰新新铁路既既有线，列列车行车车频繁，给给施工带带来很大大安全隐隐患，为为确保施施工及行行车安全全，采取取切实可可行的安安全防护护措施。4.3.11严格按按兰州铁铁路局发发[20013]2号文《兰兰州铁路路局营业线线施工安安全管理理实施细细则》和和铁道部部铁路营营业线施施工及安安全管理理办法落落实各项项措施，确确保既有有线行车车和设备备安全。4.3.22搞好施施工方案案编制，加加强施工工安全控控制。施施工前根根据运营营情况及及施工需需要编制制科学严严密的施施工方案案，制定定安全措措施。上上报批准准后，持持批准的的设计文文件、施施工安全全措施与与铁路局局有关站站段的设设备管理理单位、行行车组织织单位等等分别签签订施工工安全协协议书。安安全协议议书要明明确双方方责任和和义务、施施工责任任地段与与期限、安安全防范范内容与与措施、结结合部安安全分工工与责任任、发生生责任行行车事故故的处罚罚办法、安安全监督督配合费费用等。填填报“铁路既既有线施施工安全全审批表表”，办理理铁路既既有线施施工许可可证，报报兰州铁路路局主管部部门审批批。4.3.33加强邻邻近行车车线旁施施工管理理，接受受管理部部门监督督。对于于影响运运输的施施工部位位，除做做好充分分的人力力、物资资准备外外，在规规定时间间向兰州州铁路局局提报施施工方案案，并向向设备管管理单位位进行技技术交底底，明确确工程项项目、工工程数量量、施工工地点、影影响范围围及施工工时间。待待铁路局局施工计计划下发发后按时时组织施施工。接接受安全全施工领领导小组组的监督督检查，不不得擅自自变更施施工方案案，严禁禁超范围围作业、延延长施工工时间和和增加慢慢行距离离。4.3.44施工前前与设计计单位、建建设单位位、监理理单位、设设备管理理单位及及行车组组织单位位建立联联系，勾勾通情况况，提报报施工方方案，明明确施工工地段地地下的管管、线、电电缆设施施的准确确位置及及既有的的设备情情况，防防止施工工时造成成破坏，保保证铁路路行车安安全，避避免影响响或中断断既有线线运营。4.3.55当施工工与行车车安全发发生矛盾盾时，要要严格遵遵循“安全第第一”的原则则，服从从行车安安全的需需要。4.3.66驻站联联络员与与工地防防护员互互相通话话时，必必须严格格执行复复诵制度度，防止止错听，并并及时记记录通话话内容，包包括列车车运行时时刻，机机具上下下道时分分。4.3.77紧邻既既有线作作业的各各种机械械设备严严禁超限限和侵限限，施工工时在靠靠近既有有线一侧侧设置明明显标志志和隔离离带。4.3.88施工前前对影响响正常施施工的通通讯线路路和公用用设备，要要与主管管部门联联系好，能能够改线线迁移的的就重新新设置；；不能改改线迁移移的在主主管部门门监督下下做好防防护设施施，严禁禁损坏。4.3.99对影响响既有线线路基稳稳定的工工程，应应避开雨雨季施工工，确需需在雨季季施工的的控制工工程，施施工单位位提出施施工方案案，制定定安全措措施，报报经有关关部门审审查同意意后方可可施工。4.3.110邻近近既有线线施工时时，对危危及铁路路行车和和人身安安全的危危险部位位，必须须设有须须知、符符合铁路路防护的的安全标标志、安安全警示示牌和安安全防护护设施，严严禁非施施工人员员进入施施工现场场。4.3.111施工工完毕后后，施工工负责人人在检查查线路确确定各种种施工机机具、材材料不侵侵入限界界，通告告驻站联联络员在在车站登登记本上上办理销销点手续续。4.3.112施工工现场若若确需封封锁施工工时，应应按运输输部门的的规定，办办理封锁锁区间的的申请。4.3.113对临临近既有有线的堑堑坡开挖挖在汛期期前完成成主体及及防护工工程。确确实能完完成的工工程，采采取临时时加固措措施，备备足防汛汛材料等等。4.3.114施工工中经常常和气象象部门联联系，及及时掌握握气温、风风沙、雨雨雪、水水文等预预报，作作好防范范工作。4.3.115在开开挖过程程中，加加强防范范土体软软弱层发发生土体体坍塌迹迹象且危危及施工工时，暂暂停开挖挖，所有有人员和和机具撤撤至安全全地点。排排除隐患患确保安安全后，再再行施工工。做好好临时排排水工作作，防止止地面水水流入土土体内加加剧坍塌塌，在易易坍塌体体处设必必要的观观测点，观观测变形形体的动动态变化化，并作作好记录录。4.3.116各种种机具设设备和劳劳动保护护用品定定期进行行检查和和必要的的试验，保保证其处处于良好好状态。4.3.117施工工现场设设有安全全标志。危危险地区区悬挂“危险”等警告告标志。4.3.118严格格执行各各项“卡死”制度。（1）杜绝绝施工前前超范围围准备严格执行有有关安全全规则、作作业标准准、规章章制度。严严禁超出出施工范范围。由由施工负负责人严严格把关关，发生生超范围围准备不不予签字字。（2）杜绝绝施工中中挖断电电缆，开开挖作业业当日不不能完工工的，由由施工队队派员值值守。施施工队对对电缆须须采取有有效、必必要的防防护措施施。（3）杜绝绝机械和和料具侵侵限在施工期间间施工机机械、工工具等按按照谁使使用谁负负责保管管原则进进行管理理，施工工负责人人要对机机具摆放放位置进进行检查查，严禁禁侵入铁铁路建筑筑接近限限界。收收工后，机机具等设设备必须须采取措措施，确确保任何何情况下下机具不不会因列列车振动动而自动动侵入限限界。线线路附近近堆放施施工材料料，不准准侵入建建筑接近近限界。施施工负责责人必须须安排足足够人员员及时将将卸下的的材料清清除出限限界外，对对堆放较较高或受受列车振振动容易易滑动侵侵限的材材料应提提前消除除隐患。施施工时按按照《铁铁路工务务安全规规则》规规定，严严格执行行卸车“十不准”。4.3.119建立立健全施施工安全全保证体体系和监监督体系系，形成成确保行行车安全全两道防防线（1）建立立健全安安全保证证体系对施工单位位编制的的施工组组织设计计和施工工安全措措施进行行审核，经经项目部部主管部部门负责责人、总总监批准准实施，并并按施工工分类要要求组织织施工协协调指挥挥组赴施施工现场场协调指指挥施工工。建立立以行政政正职为为首，逐逐级负责责的安全全保证制制度。向向有关单单位介绍绍施工意意图、作作业方式式，积极极与配合合、使用用单位联联系，制制订切实实可行、对对运输生生产影响响最小、确确保安全全的施工工方案。（2）严格格施工联联系、登登记制度度施工手续应应由施工工领导人人指派的的经考试试合格的的正式职职工办理理，并担担当驻站站联络员员。各施施工队的的施工领领导人按按批准的的施工计计划，提提前1小时到到车站联联系，分分别在《行行车设备备施工登登记簿》内内登记，车车站值班班员及时时签认并并向列车车调度员员申请施施工。4.3.220加强强劳务工工的管理理对劳务用工工要进行行不少于于24小时时的施工工安全培培训、法法制教育育。4.3.221加强强施工中中的临时时道口安安全施工使用的的临时道道口必须须报路局局道口管管理部门门批准，施施工时在在临时道道口设置置期间要要设人看看守，并并按规定定日期拆拆除。在在车站内内调协临临时道口口必须与与车站签签订安全全使用协协议，区区间内调调协的临临时道口口如需车车站通知知，也须须与车站站签订协协议。4.3.222与既既有线相相关的施施工，要要严格执执行《铁铁路行车车事故处处理规则则》，发发生事故故必须逐逐级上报报，不得得隐瞒，按按照《铁铁路行车车事故处处理规则则》，本本着“四不放放过”的原则则，由工工区安质质部组织织联合调调查，认认真分析析，查明明原因，找找出责任任，吸取取教训。4.4隧道道施工安安全措施施监控4.4.11开挖

（1）钻眼眼前，应应首先检检查工作作面是否否处于安安全状态态，灯光光照明是是否良好好，支护护是否牢牢固，围围岩是否否稳固，有有无危石石，如有有松动的的岩石应应及时支支护或清清除。

（2）配属属各工序序的台车车就位，各各工序必必须派专专人指挥挥，就位位后不得得倾斜，支支腿必须须稳固，凿凿岩机凿凿眼时，必必须采取取湿式凿凿岩机或或带有捕捕尘器的的凿岩机机。

（3）使用用风钻钻钻眼前，施施工人员员应对设设备工具具作如下下检查，不不合格的的应立即即修理或或更换。

1）机身身：螺栓栓、卡套套、弹簧簧、支架架是否完完好。

2）气管管、风管管是否良良好，连连接是否否牢固。

3）、钻钻杆有无无不直、带带伤以及及钎孔堵堵塞现象象。

（4）不应应在工作作面拆卸卸修理钻钻孔台车车、风钻钻等，严严禁在残残眼中继继续钻眼眼。

（5）洞内内爆破作作业指挥挥要统一一信号，人人员要撤撤离至2000m的安全全距离外外。

（6）遇下下列情况况时严禁禁装药爆爆破：

1）、照照明不足足。

2）、工工作面岩岩石破碎碎尚未支支护。

3）、发发现流沙沙，流泥泥未经完完善处理理。

4）、可可能有大大量溶洞洞，水及及高压水水涌出的的地段。

（7）火花花起爆时时，一个个爆破工工一次点点爆的根根数不宜宜超过5根，有有水地段段内不得得使用火火花起爆爆，严禁禁明火点点炮。

（8）爆破破后必须须经过通通风排烟烟，且相相距时间间不得少少于15分钟，并并经过以以下检查查和妥善善处理后后，其他他工作人人员才准准进入工工作面：：

1）、有有无瞎炮炮及可疑疑现象。

2）、有有无残余余炸药式式雷管。

3）、拱拱顶及两两帮有无无松动石石块。

4）、支支护有无无损坏与与变形。

（9）有瞎瞎炮时必必须由原原爆破人人员按规规定处理理。

（10）爆破破人员必必须管理理好爆破破器材，不不得将其其交由不不相关人人员看管管。

（11）两端端工作面面接近贯贯通时，应应加强两两端的联联系与统统一指挥挥，当两两端工作作面距离离余留八八倍循环环进尺时时（最小小不得少少于15m），应应停止一一端作业业，并将将人员机机具撤走走，在安安全距离离处设立立警告标标志。

4.4.2装碴碴与运输输

（1）汽油油机械与与车辆不不得进入入隧道，并并且运输输车辆不不能人货货混装。

（2）运碴碴车辆的的就位进进出必须须有专人人指挥，装装碴机和和运碴车车之间不不得有人人。

（3）运输输车辆限限制速度度应执行行下列规规定：洞洞口、平平交道口口和狭窄窄的施工工场地，应应设置“缓行”标志，必必要时安安排人员员指挥交交通。洞洞内车辆辆限制速速度10kkm/hh.

（4）车辆辆行驶应应遵守下下列规定定：

1）、严严禁超车车。

2）、同同向行驶驶车辆应应保持30m的距离离。

3）、车车辆起动动前应嘹嘹望与鸣鸣笛，但但不得使使用高音音喇叭。

4）、车车辆在使使用前详详细检查查，不得得带故障障运行。

5）、驾驾驶室不不得搭载载其它人人员，车车辆不得得超速行行驶。

（5）车辆辆在洞内内行驶时时，施工工人员不不准与车车辆机械械抢道，不不准扒车车、追车车、强行行搭车。

（6）洞内内倒车与与转向，必必须开灯灯，鸣笛笛并派专专人指挥挥。

4.4.3支护

（1）施工工期间，现现场负责责人应会会同有关关人员对对各部位位支护定定期检查查；不良良地质地地段，安安全员随随时检查查。当发发现支护护变形或或损坏时时，应立立即修整整加固。

（2）拱架架拱脚必必须安装装在实地地上，悬悬空的必必须将拱拱脚垫实实，并用用锁脚锚锚杆固定定拱脚。

（3）洞内内水平坑坑道与辅辅助坑道道连接处处，应加加强支护护或及早早进行永永久衬砌砌。

（4）当发发现已喷喷锚区段段的围岩岩，有较较大变形形或锚杆杆失效时时，应立立即会同同技术人人员分析析研究并并采取有有效措施施。

（5）喷射射混凝土土尚未达达到一定定强度即即趋失稳稳的围岩岩，喷锚锚后变形形量超过过设计允允许值以以及发生生突变的的围岩，应应用钢架架支撑进进行支护护。

（6）对开开挖后自自稳程度度很差的的围岩采采用超前前锚杆和和挂网喷喷混凝土土的办法法临时支支护。

（7）施工工中需要要短期停停工，应应将支护护直抵工工作面。

（8）应把把喷层的的异常裂裂缝作为为主要安安全检查查内容之之一。经经常进行行观察与与检查，并并作为施施工危险险信号引引起警惕惕，尤其其是全断断面开挖挖的拱圈圈，拱顶顶部分不不得因高高、难而而省略检检查。

（9）喷射射混凝土土时，工工作面应应加强通通风，作作业人员员必须个个人防护护，喷射射手应佩佩戴防护护面罩、防防水披肩肩、防护护眼镜、防防护口罩罩、乳胶胶手套。

（10）向锚锚杆孔压压注砂浆浆，压力力应不大大于0.22mpaa，注浆浆管喷咀咀，严禁禁对人放放置。在在未打开开风阀前前不得搬搬动或关关启封盖盖。

4.4.4衬砌

（1）衬砌砌工作台台上应搭搭设不低低于1米的栏栏杆，跳跳板设防防滑条，梯梯子应安安装牢固固，不得得有钉子子露头和和突出尖尖角。

（2）工作作台、跳跳板、脚脚手架的的承重不不得超过过设计要要求，并并在现场场挂牌标标明。脚脚手架与与工作台台的底板板应铺设设严密，木木板的端端头必须须在支点点上，严严禁有探探头板。

（3）吊装装拱架、模模型板时时，工作作地段应应有专人人监护，洞洞内作业业倾卸材材料时，人人员与车车辆不得得穿行。

（4）混凝凝土灌筑筑前，应应全面检检查模板板及支架架结构状状况，检检查钢筋筋绑扎是是否牢固固、开挖挖面有无无悬石坍坍落，验验收合格格后方可可进行灌灌筑作业业。在捣捣固作业业中，使使用插入入式振动动器，则则应穿胶胶鞋、戴戴胶皮手手套，软软轴部分分不得插插入混凝凝土中，电电源接头头必须良良好，湿湿手不得得接触电电源开关关。

（5）洞门门衬砌时时应先检检查仰坡坡、边坡坡、坡顶顶有无裂裂缝，及及时消除除坡面危危石，尤尤其是雨雨后更要要认真检检查，防防止洞外外坡面悬悬石坍塌塌。

（6）严禁禁在洞内内熬制沥沥青，在在洞外时时应远离离人员和和房屋集集中地点点。

（7）模板板台车作作业地段段距开挖挖作业面面不应小小于260米。

（8）台车车下的净净空应保保证运输输车辆正正常通行行，并悬悬挂明显显的缓行行标志。

（9）拆除除混凝土土输送软软管或管管道时，必必须停止止混凝土土泵的运运转。

（10）使用用衬砌模模板台车车应遵守守下列规规定：

1）、台台车走行行轨中心心线必须须与隧道道中心线线重合，两两侧轨面面必须在在同一水水平面。

2）、台台车上不不得堆放放料具。

3）、工工作台上上应铺满满底板。

4）、混混凝土两两端挡头头板，应应安装牢牢固可靠靠不漏浆浆，灌筑筑时必须须两侧对对称进行行，不得得使台车车受到偏偏压。

5）、台台车就位位后应先先灌注边边墙基础础混凝土土。

6）、台台车前后后轮的相相反方向向应用铁铁靴刹住住车轮。

4.4.5通风风与防尘尘

（1）隧道道内的空空气成份份每月至至少应取取样一次次进行分分析，风风速、含含尘量每每月至少少检测一一次。

（2）隧道道施工的的通风应应设专职职人员管管理。

（3）无论论通风机机停止运运转与否否，严禁禁人员在在风管的的进出口口附近停停留。

（4）通风风机停止止运转时时，任何何人员不不得靠近近通风软软管行走走和在软软管旁边边停留，不不得将任任何物品品放在通通风管或或管口上上。

（5）全断断面开挖挖时的风风速应不不小于0.115m//s，坑道道内应不不小于0.225m//s，亦不不得大于于6m//s.

（6）长大大隧道在在凿岩和和装碴工工作面应应做好下下列防尘尘工作：：

1）、放放炮前后后必须进进行喷雾雾与洒水水。

2）、出出碴前应应用水淋淋透碴堆堆和喷湿湿岩碴。

3）、在在压入式式的出风风口，宜宜设置喷喷雾器。

4）、隧隧道较长长，而又又无辅助助导坑时时，宜采采用混合合式通风风达不到到要求，应应采用人人工风道道或风墙墙的巷道道式、管管道式通通风。

5）、风风道或风风管与掌掌子面距距离不得得小于10米，若若风管属属易损物物