国际租船合同培训资料

国际租船合同我国《海商法》定义：租船合同(Charter-party)是船舶出租人与承租人按照契约自由的原则达成的协议，依照协议，船舶出租人将船舶全部或部分提供给承租人使用，承租人向船舶出租人支付一定的运费或租金;对双方的权利与义务加以规定，用以明确双方的经济、法律关系。第4章航航次次租船合合同4.1合合同同当事人人4.2船船舶舶描述4.3履履约约时间4.4装装卸卸港口4.5承承运运的货物物4.6运运费费4.7货货物物的装卸卸4.8装装卸卸时间的的规定方方法4.9装装卸卸时间的的起算4.10装装卸时间间的计算算4.11货货物留置置权4.12租租船合同同提单4.13承承运人的的责任4.14共共同海损损4.15合合同义务务的免除除4.16金金康合同同的其它它条款4.17附附加条款款一、程租租合同的的的主要要条款：：1.合同同当事人人船东:出出租人租船人::公开委委托人身身份代代理理人对合合同没责责任（代理人人）未公开委委托人身身份代代理理人对合合同负责责说自己是是代理人人实际是是委托人人负负责租船合同同4.1..1关于于船舶出出租人1.船船舶出出租人的的含义船舶出租租人是船船舶所有有人(ShipOwner)，即即出资购购买船舶舶并在船船舶登记记注册机机构注册册的人，，他可以以是自然然人，但但更多的的是法人人公司。。2.船船舶出租租人之间间的复杂杂关系一是在对对人的海海事诉讼讼中当因因二出租租人责任任引起海海事请求求时，原原出租人人是否也也应负有有连带责责任；二是在对对物诉讼讼中当因因二出租租人责任任引起海海事请求求时，能能否扣押押原出租租人所有有的船舶舶。4.1..2关于于承租人人程租承租租人应该该是贸易易合同中中负责货货物运输输的一方方，即它它们要么么是贸易易合同中中的买方方，要么么就是卖卖方。在复杂的的国际商商务中，，有的贸贸易公司司注册了了多间皮皮包公司司，专司司租船业业务，一一旦租船船合同中中发生承承租人责责任事故故，这种种公司根根本无经经济实力力承担责责任，或或被恶意意关闭逃逃避赔偿偿责任。。对此，，船舶出出租人应应特别注注意。4.2船船舶特特征的描描述船舶描述述的法律律地位：：船舶的陈陈述将船船舶特定定化，是是承租人人决定是是否租用用船舶的的重要依依据，同同时，船船舶陈述述构成合合同的重重要条款款。避免误述述行为，，分为欺欺诈性误误述（FraudulentMisrepresentation）和疏疏忽性的的误述（（NegligentMisrepresentation）。1.船名名：一经经指定，，不能随随意更改改，否则则违约。。2.船船籍(Nationality)：：涉及租租船国别别政策。。3.船船级(Classification)::船应达达到技术术状态。。4.船船舶吨位位(Vessel’stonnage))：容积积、载重重5.船船舶尺度度(Vessel’sdimension)：：长宽，，吃水深深度、船船舱尺寸寸、舱口口大小等等。承租人向向船东租租船，用用以从罗罗马尼亚亚的格拉拉茨/康康斯坦丁丁将11300公吨~~11500公公吨的钢钢板运往往美国的的新奥尔尔良/休休斯敦。。船东确确定由““Akela””轮装运运，预计计船到格格拉茨的的时间为为1992年9月1日日至3日日。8月月28日日，船东东将船舱舱及船舶舶有关情情况告知知承租人人。同日日，承租租人将需需要装运运长12米钢板板的详细细情况回回告船东东。9月6日日，“Akela”轮轮到达格格拉茨引引航站，，船长发发出“准准备就绪绪”通知知书。次次日，船船进格拉拉茨港锚锚地，接接受装卸卸队检查查和船舱舱尺度丈丈量。承租人的的代理人人报告说说，只有有1个舱舱可以装装载12米长的的钢板，，承租人人为此拒拒绝接受受“准备备就绪””通知书书，并要要求船东东提供货货物积载载图。船东提出出抗议，，声言如如不接受受“准备备就绪””通知书书，责任任应由承承租人承承担。承承租人的的代理人人指出：：船舱中中有各种种影响装装载的障障碍物，，情况与与以前描描述的不不同。为为了能够够装完货货物，决决定第2号舱作作为装载载12米米钢板专专用。同同时通知知船东，，第3号号舱中有有1个深深水舱，，会影响响满载，，承租人人对亏舱舱不承担担责任。。

船东认为为：舱口口描述稍稍有误差差，对承承租人租租船的目目的无甚甚影响，，同时，，承租人人是在知知情条件件下接受受了租约约的。后后来由于于发货人人与装卸卸队对船船进行检检查，使使承租人人接船时时间耽误误了两天天。既然然承租人人接受了了所交付付的船舶舶，他就就没有理理由借口口船舱描描述有误误而要求求免除责责任。船东还认认为：承承租人一一旦同意意装船，，租船合合同就不不折不扣扣地发生生效力，，他对亏亏舱和滞滞期就必必须承担担责任。。而且，，承担人人在签约约以前是是知道本本船是一一艘中间间甲板船船，船舱舱中是有有支柱的的，他可可以进行行检查而而不检查查，签约约后再提提也不符符合租约约要求，，这是没没有用的的。租船人仍仍坚持原原来意见见，并补补充说：：由于船船舱中有有障碍物物，因而而多花费费了不少少装船时时间，所所以他对对滞期不不能承担担责任。。加之，，船东既既未提供供预装计计划，又又未派代代表到装装船现场场，因此此，不应应将亏舱舱责任推推给承租租人。陪审团经经过调查查听证，，最后一一致裁决决：船东东有权计计收滞期期费和亏亏舱费。。理由如如下：1、船东东在指定定“Akela”轮时时，曾有有过关于于船舶的的详细描描述；而而承租人人在签约约时，并并无关于于舱口尺尺度方面面的要求求，只是是在船东东指定了了船舶以以后才提提到部分分钢板的的大尺寸寸问题。。2、双方方对大尺尺寸钢板板在装船船时可能能带来的的困难都都是知道道的，船船东曾表表示可以以考虑取取消租约约，而承承租人仍仍然照租租，因此此责任不不在船东东。基于以上上理由，，陪审团团裁定：：承租人人应照付付滞期费费和亏舱舱费，并并加付一一定的利利息，共共计130681.66美元元。6、船舶舶目前位位置（1）..是指指在订立立合同当当时船舶舶所处的的位置。。有助于于承租人人合理判判断船舶舶能否如如期抵达达装货。。实际中船船东为避避免麻烦烦往往不不具体定定明船的的位置。。（2）船船舶位置置在合同同中的写写法：如如果船在在某港，，则填写写该港名名称；如如在航行行，则填填写“在在航行””（NowTrading）.4.3船船舶受受载期1.受受载期的的概念航次租船船合同中中规定的的船舶预预定抵达达装货港港并准备备就绪的的日期((DateofexpectedreadytoLoad)叫做做船舶受受载期((Layday)。2.受载载期的规规定方法法规定一个期间间，船舶可可抵达装装货港口口并已准准备就绪绪；规定一个个受载日日。由于这这种规定定出租人人很难做做到，故故很少使使用。3.受载载期条款款的法律律性质受载期是是个条件件条款，，出租人人如果不不能保证证船舶在在合同订订明的受受载期或或受载日日抵达装装货港，，要承担担违反条条件条款款的法律律后果。。如船东未未按时到到达，承承租人有有权索赔赔，有权权保留或或解除合合同。1）.解解约日日的概念念解约日((CancelingDate))也称销销约日，，是指航航次租船船合同中中规定的的，如如果船舶舶没能在在约定的的受载日日期抵达达装货港港，承租租人有权权解除租租船合同同的日期期。2）.解解约日日的规定定方法：：按合同规规定，租租方可以以接受船船舶的最最晚装货货日期。。一般为为受载期期的最后后一天。。3）解约约日条款款的法律律性质只是给承承租人一一个选择择权；承承租人在在解除合合同后，，不得依依本条款款向出租租人提出出索赔。。4）.解解约权权的行使使时限：：不的提提前；不不得合理理的拖后后。3.5““请询询条款””1.含义义：当承承租人收收到船舶舶出租人人或船长长通知，，船舶将将无法在在解约日日抵达装装货港口口时，应应在一定定时间内内做出是是否解除除租约的的答复。。否则，，视为承承租人放放弃根据据解约日日条款解解除租约约的权力力。2.条款款内容承运人估估计船舶舶将会逾逾期抵达达，就可可以随时时询问承承租人是是否准备备解约，，但询问问中应包包括新的的抵达日日期。承承租人必必须在收收到询问问的48小时时内作答答，否则，，视为其其同意新新的受载载期，该该日后的的第7天天为新的的解约日日。并且且，只允允许承运运人请询询一次，，如果船船舶仍不不能在新新的解约约日抵达达装货港港，承租租人则拥拥有解除除租约的的权力。。4.1装装卸港港口的规规定1.装装卸港口口的规定定方法1)指指定具体体的装卸卸港口及及使用的的泊位数数量。2)规规定选择择港口。。2.规规定装卸卸港口时时应注意意问题1)在在规定装装卸港口口时，应应明确规规定允许许承租人人使用的的港口数数量和每每个港口口中允许许使用的的泊位数数量。2)承承租人需需及时宣宣布选择择的港口口。中国某公公司曾按按FOB条件从从北欧进进口一批批大宗商商品。双双方约定定的装运运港原是是一个比比较偏僻僻的小港港，大船船不能直直接进港港装货。。签约后后，买方方才了解解该港条条件，便便要求变变更装运运港，但但卖方不不同意更更改。买买方只好好租用小小船，将将货物运运至汉堡堡集中，，然后再再装海洋洋巨轮运运回国内内，这不不仅延误误了时间间，而且且增加了了运杂费费用，给给国家和和企业造造成了不不该发生生的经济济损失。。[案例分分析]导致本案案损失的的原因是是：签约约前买方方缺乏调调查了解解，对装装运港的的规定有有盲目性性，按FOB条条件进口口时，应应特别注注意国外外装运港港的条件件，以免免再出现现类似事事件。4.2关关于安安全港1.安安全港口口的概念念所谓安全全港口或或泊位，，是指船船舶在使使用了良良好船艺艺情况下下，能够够安全地进入、、停靠和和驶离而而不会遭遭受损害害风险的的港口或或泊位。。2.安安全港口口要求的的范围港口中的的安全包包括实体体上和政政治上两两个方面面。3.安安全港的的责任者者1)列列名港口口的情况况下，包包括列名名选择港港，出租租人应对对港口安安全负责责。2)如如是承租租人指定定港口，，则船东无无法事先先对港口口的安全全性作出出判断，，那么就就要由负负责指定装、、卸港的的租船人人负责港港口的安安全。3)泊泊位安全全责任分分担按着着上述两两个原则则处理。。无论是哪哪一方负负责港口口安全，，都不排排除在合合同签定定之后可可能发生生的意外外情况，，只要当当事人在在选港时时已经克克尽职责责，所选选港口也也是安全全的，只只是后来来由于不不可预测测的事情情发生，，那么当当事人可可以要求求免责。。5、承运运货物A、应应订明种种类、名名称、数数量、包包装、性性能等，，不能改改；B、5%-10%的的伸缩；；C、货物物选择权权D、亏舱舱费

第五章租租船船运输5.1货货物数量量明确规定定货物数数量:1)对对货方来来说，浮浮动幅度度应与贸贸易合同同或信用用证保持持一致。。2)如如果合同同没有规规定浮动动量的选选择权，，一般认为为选择权权在船方方，装货量量以船长长的合理宣载载为准。3)对对大宗货货物而言言，应避免规定定绝对数数量4)承承租人提提供货物物不足时时，出租租人除索索赔亏舱舱费外，，还可以以索赔由由于亏舱带来来的其它它损失。5.2货物品种种1.租约约中关于于货物品品种约定定，常常常不在合合同中列列明特定定货物，，而是规规定某某某货物或或其他替替代货物物，甚至至只规定定合法货货物。2.承租租人对货货物品种种的选择择权3.危险险品4.甲板板货物6.1运运费的的规定方方法1.按按数量计计算指按货物物数量作作为计算算运费基基础，规规定每单单位运费费若干的的计费方方法。2.包包干运费费(Lump--sumfreight))指承租人人支付一一个总的的包干运运费，租租用一个个航次按按整船的的一定舱舱容计费费。3.增增加装卸卸港口的的额外运运费承租人增增加装卸卸港口，，需支付付额外的的运费。。6.2运运费计计算依据据1.常用用的重量量计算方方法1)包包装货物物的重量量，常用用岸上点点数，再再乘以单单件重量量，或者者过磅的的方法2)大大宗低值值货物，，为减少少理货成成本和加加快装卸卸速度，，常采用用读取船船舶吃水水的计量量方法。。2.计算算依据1)按按装货数数量计算算2)按按卸货货数量计计算3)按按装货货数量计计算运费费，但以以卸货量量做调整整6.3运运费的支支付方式式1.运运费预付付当租船合合同规定定运费在在完成装装货后支支付时，，提单应应规定““运费预预付”，，既运费费由承租租人支付付。提单签发发时全部部预付，，部分预预付，7日内预预付。2.运运费到付付当贸易合合同的买买方负责责租船时时，航次次租船合合同中可可以规定定运费到到付，相相应地，，提单也也应规定定运费到到付。船船方方的风险险较大，，一般常常为到付投保保。法律基本本原则——运运费到付付：普通通法和大大陆法的的原则时时，在租约没没有规定定情况下下，运费费应当到到付。租船合合同是一一个服务务性的合合约，承承运人只只有提供供了全部部服务后后才有权权取得运运费。注意：应付运费费时间是是船东收收到日期期不是租租船人付付出的日日期。

7货物物的装卸卸7.1英英国国普通法法的原则则普通法的的要求是是，发货货人或承承租人应应将货物物在装货货港置于于船边，，由出租租人负责责装货；；在卸货货港，由由出租人人将货吊吊起，交交于收货货人，就就是说，，出租人人要负责责装卸货货物，交交货地点点在船舷舷。这与与现代的的班轮条条款有相相同之处处。7.2““金金康”合合同的规规定GrossTerms班轮轮条件、、FIO条件

装卸费用用的划分分：（1）班班轮条件件(GrossTerms，Linerterms)船方负责责装、卸卸及费用用（2）船船方不管管装卸（FreeInandOut,FIO））。船方不负负担货物物的装、、卸及费费用（3）船船方管装装不管卸卸(FreeOut,F.O)船方负责责装货及及费用，，但不负负责卸货货及费用用（4）船船方管卸卸不管装装（FreeIn,F.I）。船方负责责卸货及及费用，，但不负负责装货货及费用用（5）船船东不管管装卸费费、理舱舱费stowed、平平舱费trimmed(F.I.O..S.T)

8装卸卸时间的的规定方方法1.以以“日””规定装装卸时间间是指承承运人与与承租人人就一定定数量的的货物明明确约定定完成装装卸的日日数。1)““日历日日（day）””或“连连续日（（runningdays;consecutivedays）”从从开始装装卸时计计算连续续24小小时。2)““工作日日(workingdays)””或“连连续工作作日(runningworkingdays)””按港口口习惯，，非工作作日不计计入装卸卸时间。。3)““良好天天气工作作日(weatherworkingdays)””WWD4)““24小小时良好好天气工工作日((weatherworkingdaysof24hours))”不不考虑虑港口规规定的工工作时间间是多少少，累计计245)““连续24小时时良好天天气工作作日(weatherworkingdayof24consecutivehours)”2.用用舱口作作业率规规定装卸卸时间1)规规定每舱舱口装卸卸率（rateperhatch）货物数量量装卸时间间（天数数）=——————————————日舱口装装卸率××舱口数数2)规规定每吊吊钩的装装卸率（（rateperhook）货物数量量装卸时间间（天数数）=———————————————————————日吊勾装装卸率××舱口数数×各舱舱口工作作吊数3)规规定每个个可作业业舱口((或可用用于作业业舱口))的装卸卸率最大货舱舱载货量量装卸时间间(天数数)==—————————————————————每舱口日日装卸率率×该货货舱服务务舱口数数3.按按“习惯惯装卸时时间”计计算1)按按港口习习惯尽快快装卸((CustomaryQuickDispatch,CQD))(1)CQD的含义义承租人保保证按照照装卸港港口习惯惯的装卸卸方法和和能力，，以尽可可能快的的速度进行货货物装卸卸作业。。只要港港口作业业以正常常方式及及速度进进行，不不论使用多少少时间，，承租人人都无须须支付滞滞期费，，也无权权索要速速遣费。。(2)CQD条件下下出租人人的风险险第一，港港口拥挤挤。第二，罢罢工、停停工时港港口不工工作第三，港港口当局局干预。。第四，天天气原因因。6.9装装卸卸时间的的起算6.9..1船船舶的抵抵达(Thearrivaloftheship)6.9..2船船舶的准准备就绪绪（Readiness）6.9..3递递交准备备就绪通通知书((TenderingofNOR)6.9..4装装卸时间间的起算算6.9..1船船舶的抵抵达1.泊泊位合同同(BerthCharter))1)泊泊位合同同的概念念泊位合同同，或称称泊位租租约，是是指合同同中规定定船舶应应抵达某某一港口口的某一具体体泊位的的合同。。2)泊泊位合同同下船舶舶抵达的的普通法法原则(1)规规定““不论靠靠泊与否否”(Whetherinberthornot,WIBON))(2)规规定““待泊时时间计入入装卸时时间”(3)规规定““船舶抵抵港即可可靠泊””(Berthreachableonherarrival)2.港港口租约约(Portcharter)在港口租租约下，，船舶必必须抵达达合同约约定的港港口，才才能满足足“到达达”的要要求。1)应应明确确什么是是港口，，船到哪哪里才算算是到达达港口。。“不论进进港与否否”(Whetherinportornot,WIPON)2)““承租人人可马上上有效处处置”，，它的核核心意思思是承租租人一旦旦有了泊泊位，可可以马上上通知到到船长,,船长长可马上上去执行行靠泊指指令。6.9..2船船舶的准准备就绪绪1.船船舶法法律上的的准备就就绪(Legalreadiness))指船舶完完成了港港口当局局、海关关、卫生生检疫、、移民局局等政府府部门要要求的各各类文件件申报并并获得相相应的准准许进港港证书。。2.船船舶实体体上的准准备就绪绪(PhysicalReadiness)实体上的的准备就就绪是指指船舶、、与货物物装卸有有关的设设备、货货舱都已已准备妥妥当，靠靠泊后即即可立即即进行装装卸作业业。1)船舶的吃吃水应能能保证顺顺利进港港靠泊。。2)在在与装卸卸有关的的起货机机(winch)、吊吊杆、滑滑车、供供电、舱舱盖的开开启等许多方面面，这些些相关的的设备应应处于正正常使用用状态。。3)货舱在装装货前必必须保持持干净适适货。6.9..3递递交准备备就绪通通知书“船舶装装卸准备备就绪通通知书””是由船船长直接接或通过过船舶代代理向承承租人、、或其代代理人以以一定形形式发出出的关于于本船已已经抵达达港口并并在各方方面做好好装卸货货物准备备的通知知，简称称“NOR””。（Noticeofreadiness))金康76，94合同规规定:通通知书在在正午12点以以前递交交，装卸卸时间从从13点点起算，，如在12点以以后递交交，则从从下一个个工作日日的上午午6点起起算。6.9..4装卸卸时间的的起算1.规规定方法法装卸时间间并不是是在递交交了准备备就绪通通知书后后就立即即起算的的。航次次租约，，一般般都规定定，装卸卸时间应应在递交准备备就绪通通知书后后的某一一时间起起算。2.注注意问题题1)出出租人人应尽可可能赶在在上午递交交备妥通通知。2)起算的间间隔时间间不受合合同除外外条款影影响。3)对对提前前使用装装卸时间间的，应应明确规规定计算算方法。。6.10装卸卸时间的的计算1.计计算方法法滞期时间间（或节节省时间间）＝使使用的装装卸时间间－允许许的装卸卸时间滞期费＝＝滞期时时间×滞滞期费率率速遣费＝＝节省时时间×速速遣费率率2.计计算依据据1)租约。2)船船舶装卸卸准备就绪绪通知书书。3)装装卸事实实记录或或装卸时间间表滞期费和和速谴费费如果在租租船合同同所规定定的许可可装卸时时间内未未能将货货物全部部装卸完完毕，致致使船舶舶继续在在港内停停泊，使使船东遭遭受船期期损失，，则自许许可装卸卸时间终终了时起起，直到到全部货货物装卸卸完毕为为止的这这段时间间称为滞期时间间。滞期费和和速谴费费滞期费:船舶发生生滞期，，租船人人应按租租船合同同的规定定以每天天若干货货币单位位计算，，支付给给船东补补偿金，，即滞期期费。速遣费，是指船船舶在装装卸时间间届满前前完成了了装、卸卸货工作作，船舶舶出租人人支付给给船舶承承租人的的约定金金额。装卸时间间的分别别计算与与合并计计算1.装卸卸时间的的分别计计算分别计算算各港的的装卸时时间。滞滞期费或或速遣费费也分别别计算，，然后进进行金额的相加或或冲抵。。2．装卸卸时间平平均计算算(LaytimeAveraged)装卸时间间平均计计算是指指分别计计算装货货时间和和卸货时时间，然然后用一一个作业业中节省省的时间间冲抵另另一个作作业中超超用的时时间。3．调剂剂使用装装卸时间间(reversiblelaytime))调剂使用用装卸时时间是指指承租人人有权选选择将允允许的装装货时间间和卸货货时间加加在一起起计算，，如同规规定了二二港作业业的总时时间。一旦滞期期，永远远滞期（（连续计算算）“一旦滞滞期则始始终滞期期”（OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage）的的原则，，即一旦旦超过许许可时间间后的装装卸时间间，原可可扣除的的周末、、节假日日及不良良天气等等因素就就不再扣扣除，而而按自然然日有一一天算一一天，均均计做滞滞期时间间。对应的有有非连续计计算按装卸同同样的日日计算。。关于滞期期费的练练习某船于6月5日日星期二二16点点抵达装装货港，，并于16点40分递递交N//R，6月6日日8点开开始装货货，直至至6月12日12点装装货完毕毕，其中中6月7日零点点至4点点，因下下雨停工工。该船船6月24日星星期四16点抵抵达卸货货港，并并于16点40分提交交N/R，6月月25日日星期五五8点开开始卸货货，至6月26日星期期六20点卸货货完毕。。合同规规定“可可用装货货时间和和卸货时时间分别别为3WWDSHEXEIU滞期费费率每天天3000美元元，速谴谴费率为为1500美元元。下午午递交N/R，，次日8点起算算装卸时时间”。。请按装装卸时间间平均计计算方法法统计滞滞期费和和速谴费费。（按按滞期时时间连续续计算方方法和节节省全部部工作时时间方法法计算））WWSHEXEIUWEATHERWORKINGDAYSUNDAYSANDHOLIDAYSEXCEPTEDEVENIFUSEDWWDSHEXEIUWeatherWorkingDays,,Sunday,HolidaysExcepted,,EvenIfUsed晴晴天工作作日，星星期天和和节假日日除外，，即使已已使用也也除外..WWDSHEXUUweather

workingdays,Sunday,holidaysexcepted,unless

used晴天工作作日，星星期天和和节假日日除外，，除非已已使用WWDSATPMSHEXweatherworking

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PM,Sundays,holidaysexcepted晴晴天工作作日，星星期六下下午、星星期天和和节假日日除外WWDSSHEXweather

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Sundays,,

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excepted

晴天天工作日日，星期期六、星星期天和和节假日日除外解（1）装装货时间间=6天天+4小小时扣除=下下雨停工工4小时时扣除=星星期天（（6月10日））实际装货货时间==6天++4小时时-4小小时-1天=5天（2）实实际卸货货时间==1天++12小小时=1.5天天（3）按按照装卸卸时间平平均计算算方法：：实际卸货货节省时时间=3WWDSHEXIU-1..5天==1.5天实际装货货超用时时间=3WWDSHEXIU-5天天=-2天卸货港节节省的时时间补偿偿装货港港滞期的的时间为为：1..5天--2天==-0..5天则实际支支付滞期期费=USD3000×0..5天==USD1500答：实际际支付滞滞期费USD1500。答案关于速遣遣费的练练习外轮在天天津新港港每一晴晴天工作作日装卸卸袋装花花生米的的标准为为1000M//T。现现有一艘艘登记吨吨为20，000的轮轮船，按按晴天工工作节假假日除外外的标准准装运袋袋装花生生米7200M/T出出口，具具体装运运情况如如下：日期工工作时间间实实际工作作时间8月18日14∶∶00——24∶∶0010小小时

8月19日0∶∶00——24∶∶0024小小时8月20日0∶∶00——24∶∶0014小时时（下雨10小时时）试计算速速遣费或或滞期费费（速遣遣费每一一登记吨吨为RMB￥0.14，滞期期费为每每一登记记吨为RMB￥￥0.28，天天津新港港采用的的是连续续24小小时晴天天工作日日方法进进行装卸卸作业））装运期限限：7200//1000==7..2天实际装运运天数：：（10++24+14））/24==2天天节约的天天数：7.2–2==5.2天产生速遣遣费：20000X0..14X5.2==14560元6.11海上上货物留留置权的的含义1.海海上上货物留留置权是是指当债务人不不履行债债务时，债权人人有权对对其控制制的运输货物物或利益益实行暂暂时占有有，作为实实现债权权担保的的法律行行为。2.海海上上货物运运输合同同下的货货物留置置权有其其特殊性性。承运运人留置置货物的的目的是是为了实实现运输输合同下下的债权权，即为为了获得得提供运运输服务务所应收取的的运费以以及为其其支出的的其他费费用。在完成约约定的运运输服务务时没有有收到服服务报酬酬，承运运人为了了实现债债权，除了可以以留置债债务人货货物外，还可以留置置接受运运输服务务的非债债务人货货物。6.11.2货货物留留置权的的行使范范围1.英英国普通通法下的的留置范范围根据普通通法，船船舶出租租人得因因下列原原因对其其所控制制的货物物行使留留置：承承租人欠付运费费、拒绝绝共同海海损分摊摊，以及拒付承运运人为保保全货物物所支付付的费用用。2.合合同规定定的留置置范围多数提单单中都规规定承运运人可因因托运人人、收货货人未付付运费、亏亏舱费、、滞期费及其它它应付款款项，以以及共同同海损的的分摊，，对货物物及其有关单证证行使留留置权，，并有权权出卖或或以其他他方式处处置货物物。如出卖货货物所得得价款不不足抵偿偿应收款款项及出出卖费用用，承运运人有权权向托运运人、收收货人索索赔差价价。6.11.3实实施货货物留置置权的注注意事项项1.注意意不同国国家相关关法律的的差异。。中国《海海商法》》第87条对承承运人的的留置权权作出了了相应的的规定::承运运人对于于运费、、共同海海损分摊摊、滞期期费和承承运人垫垫付的费费用等,,在债务务人未提提供适当当担保的情况下下，承运运人可以以在合理的限限度内留置债债务人的的货物。。行使留置置权的主主体是““承运人人”，而而不是任任何其他他人。2.留留置得货货物数量量应当合合理.所谓“合合理的限限度”是是指不能能因为行行使留置置权而给给对方造造成损失失。比如如说，发发生的滞滞期费估估计为10万美美元，承承运人为为了迫使使货方早早日支付付滞期费费，使留留置的货货物价值值为100万美美元，则则构成不不合理。。由此造造成的货货方停产产损失或或向第三三方违约约的责任任，则应应由承运运人承担担。3、责任任或债务务主体是是被留置货货物的所所有人。也就是是说，被被留置的的货物所所有人是是债务人人。国际际贸易中中的船载载货物是是流动的的和可以以转让的的，所以以在行使使留置权权之前，，船载货货物的所所有权完完全可能能已转让让给善意意的第三三方，而而不再是是承运人人的债务务人，如如托运人人或租船船人等。。3.承承租人责责任中止止条款((Cessrclause)承租人在在装货港港将货物物装船，，并支付付了预付付运费、、亏舱费费和装货货港的滞滞期费后后，即解解除进一一步履行行合同的的义务。。对卸货港产产生的滞滞期费等费用，，承运人人应通过过货物留留置向收货人索索要。6.12承运人人不非法法绕航的的义务1.绕绕航是指指船舶偏偏离了约约定的或或通常的的或习惯惯航线((usualandcustomaryroute)。。2.““金康康”合同同中的““自由转转船条款款”应该该严格限限制在通通常航线线上可以以挂靠任任何港口口，3.出出租人人自行在航线途途中绕道去添添加燃油油应视为不不合理绕绕航。4.出出租人互互保协会会(Shipowner’sMutualProtectionandIndemnityAssociation,,简称称PandIclub)在船船舶存在在不合理理绕航时时，也拒拒绝向出出租人赔赔付。6.13共同同海损的的概念1.作作为海上上损失，，它是指指在同一一海上航航程中，，当船舶舶、货物物和其他他利益遭遭遇到共共同危险险时，为了共同同安全，，船方有有意地、、合理地地采取避避险措施施而人为造造成的特特殊牺牲牲或支付付的特殊殊费用。。2.作作为一种种法律制制度，它它是指确确定共同同海损行行为、共共同海损损牺牲和和费用以以及共同同海损分分摊的原原则。6.13.2共共同海海损的构构成要件件1.必必须是真实存在在（而不是推推测的）的危及船船货共同同安全的的危险((不是船方方或某一一货主货货物单独独的安全全)。。2.采采取的措措施必须须是人为为的有意而合合理的。3.作作出的牺牺牲和支支付的费费用必须须是特殊殊的。例如船舶舶顶强风风开船，，机器因因超过负负荷受损损，不属属于共同同海损；；而若船已已搁浅，，为脱浅浅而使机机器超过过负荷受受损，则则属于共共同海损损.4、属于于共同海海损后果果直接造成成的损失。。例如引引海水灭灭火，凡凡有烧痕痕等的货货物再被被海水浸浸坏不算算共同海海损，原原来完好好而被海海水浸坏坏的货物物的损失失应计入入共同海海损。共同海损损行为原原则上应应由船长长指挥。。2010年某日日“明西西奥”轮轮装载着着散装亚亚麻子，，驶向美美国的纽纽约港。。不幸，，在南美美飓风的的冷风区区内搁浅浅被泼抛抛锚。当当时，船船长发现现船板有有断裂危危险，一一旦船体体裂缝漏漏水，亚亚麻子受受膨胀有有可能把把船板胀胀裂，所所以船长长决定迅迅速脱浅浅，于是是，该船船先后4次动用用主机，，超负荷荷全速开开车后退退，终于于脱浅成成功。抵抵达纽约约港后，，对船体体进行全全面检修修，发现现主机和和舵机受受损严重重，经过过理算，，要求货货方承担担6451英镑镑的费用用。货主主对该项项费用发发生异议议，拒绝绝付款。。6.13.3共共同海海损的表表现形式式1.共共同海损损牺牲((SacrificeofGeneralAverage)1)抛抛弃货物物(JettisonofCargo)。2)为扑扑灭船上上火灾而而造成的的货损船船损((ExtinguishingFireonShipbord)。。3)割割弃残损损物（Cuttingawaywreck））所造成成的损失失。4)有有意搁浅浅所致的的损害（（Damagedonebyvoluntarystranding）。。5)机机器和锅锅炉的损损害（Damagetoenginesandboilers）。。6)作作为燃料料而使用用的货物物、船用用材料和和物料。。在卸货货等过程程中造成成的损害害(Damagetocargoindischarging,etc)。

2.共共同海损损费用1)救救助报酬酬（Salvageremuneration）。2)搁搁浅船舶舶减载费费用以及及因此遭遭受的损损坏(Expenseinlighteningashipwhenashore,andconsequentdamage))。3)避避难港费费用(Expenseinportofrefuge)。4)驶驶往和停停留在避避难港等等地支付付给船员员的工资资、伙食食费及其其它开支支。5)修修理费用用(Permanentrepairs)。6)替替代费用用(Substitutedexpenses)。7)垫垫款手续续费和保保险费。。8)共共同海损损损失的的利息((InterestonLossesinGeneralAverage)。。9)理理算费用用(AdjustmentFee)。。一、船舶舶共同海海损的金金额的确确定：1、按照照实际支支付的修理费减减去合理的的以新换旧的扣扣减额计算；2、船船舶尚未未修理，，按牺牲牲造成的的合理贬值值计算，但但不得超超过估计计的修理理费。二、货物物共同海海损牺牲牲的金额额的确定定：1、货物灭失失的，按照货货物在装船时的的价值加保险费、、加运费费、减去由由于牺牲牲无需支支付的运运费计算算；2、货货物损坏的，在损坏坏程度尚尚未达成成协议前前出售的的，按照照货物装装船时的的价值加加保险费费、运费费，与出出售货物物净得的的差额计计算。我国A公公司与某某国B公公司于2001年10月20日签订订购买52500吨化化肥的CFR合合同。A公司开开出信用用证规定定，装船船期限为为2002年1月1日日至1月月10日日，由于于B公司司租来运运货的““顺风号号”轮在在开往某某外国港港口途中中遇到飓飓风，结结果装至至2002年1月20日才完完成。承承运人在在取得B公司出出具的保保函的情情况下签签发了与与信用证证条款――致的提提单。““顺风号号”轮于于1月21日驶驶离装运运港。A公司为为这批货货物投保保了水渍渍险。2002年1月月30日日“顺风风号”轮轮途经巴巴拿马运运河时起起火，造造成部分分化肥烧烧毁。船船长在命命令救火火过程中中又造成成部分化化肥湿毁毁。由于于船在装装货港口口的延迟迟，使该该船到达达目的地地时正遇遇上了化化肥价格格下跌．．A公司司在出售售余下的的化肥时时价格不不得不大大幅度下下降，给给A公司司造成很很大损失失。问题:(1)途途中烧毁毁的化肥肥损失属属什么损损失，应应由谁承承担?为为什么??(2)途途中湿毁毁的化肥肥损失属属什么损损失，应应由谁承承担?为为什么??(3)A公司可可否向承承运人追追偿由于于化肥价价格下跌跌造成的的损失??为什么么?回答:(1)属属单独海海损，应应由保险险公司承承担损失失。途中中烧毁的的化肥属属于单独独海损，，依CFR术语语，风险险由A公公司即买买方承担担；而A公司购购买了水水渍险，，赔偿范范围包含含单独海海损，因因此由保保险公司司承担。。(2)属属共同海海损，应应由A公公司与船船公司分分别承担担。因船船舶和货货物遭到到了共同同危险，，船长为为了共同同安全，，有意又又合理地地造成了了化肥的的湿毁。。(3)可可以。因因为承运运人迟延延装船，，又倒签签提单，，须对迟迟延交付付负责。。6.13.4新杰森条条款NewJasonclause杰森条款款的内容容是::“船长、、船员、、引航员员过失导导致的共共同海损损，其它它利益方方应当参参加分摊摊；新杰森::当船舶因因船长、、船员或或引航员员的过失失发生事事故而采采取救助助措施时时，即使使参加救救助的船船舶与被被救助船船舶同属属一家公公司，被被救助船船仍应向向该救助助船支付救助助的报酬酬，并可作为共同同海损费费用参加加分摊。提单条款款在航次租租船合同同中，提提单仅相相当于收收到货物物的收据据。无论论提单有有无背面面条款及及有关规规定如何何，船东和承承租人之之间的权权利、义义务以租船合同同的规定定为准。6.15合同同义务的的免除6.15.1合合同同受阻6.15.2战战争争条款6.15.3罢罢工工条款6.15.4冰冰冻冻条款6.15.1合合同同受阻1.合合同受受阻（Frustration）是是英美法法中的一一个概念念，大体体上相当当于大陆陆法中的的不可抗抗力。它它是指在在合同一一方没有有过错情情况下，，发生了了不可预见见的或不不可避免免的事件件使合同无无法履行行或无法法继续履履行(impossibletoperform))，则遇遇阻一方方可以解解除合同同并无需需承担违违约责任任的法律律制度。。2.合合同受受阻原因因很多，，但如何何才能构构成受租租，应视视具体情情形而定定。法律律对合同同受阻的的解释是是非常严严格的。。但一旦旦构成合合同受租租，不需需要宣布布合同即即可解除除。战争争、自然然灾害等等。6.15.2战战争争条款1.含义义：如因因战争或类类似战争争的封锁锁、破坏坏活动、、海盗、、敌对行行动、军军事行动动、内战战、内乱乱或革命命等行为为，阻碍了了船舶进进出装卸卸港口或或在港口口中装卸卸货物，，承运人人有权要要求承租租人另行指定定安全港港口，否则，，承运人人有权解解除合同同义务而而无须承承担违约约责任。。如在船舶舶开始装装货前的的任何时时候，发发现履行行合同将将使船舶舶或船长长和船员员或货物物在船次次任何阶阶段遭受受战争风风险，则则船舶所有有人有权权以信件件或电报报告知承承租人解解除本租租船合同同。2.承承运人主主要权利利1)当当指定装卸卸港口发发生战争争或遇战争争危险时时，承运运人可以宣布布解除合合同。2)如如果船舶舶在装货货港口已开始装装货，可以在在该港口口卸下货物物，并由承租人支付付卸货费费及承担担风险。。3)如在运输输途中发生生战争行为为威胁船舶舶和货物物安全，，承运人人可以要要求承租人指指定一个个安全地地点卸下下货物，否则，，船舶有有权选择择附近的的安全地点卸卸下货物物，并由由承租人人支付卸卸货费及及全部运运费；如如船舶航航行不受影响响，但所所装运货物物被宣布布成为违违禁品，承运人人权力亦亦然。

4)在在发生战争争威胁时，承运运人有权权按照参参与战争争的任何何组织的的任何要要求，行驶驶任何航航线，或或在其任何指定定的港口口卸货。船船舶服从从对方的的强制离离开、挂挂靠港口口、停航航、卸货货等指令令，不视视为违约约。如由于或或因服从从任何此此种指令令或建议议，船舶舶未驶往往提单中中载明的的港口或或根据提提单船舶舶可能会会被指示示驶往的的港口，，则船舶舶可驶往往所指定定或建议议的任何何港口，，或船舶舶所有人人自行决定定的任何何安全港港口，并并在该处处卸下货货物。这种卸卸载应视视为运输输合同的的适当履履行，并并且，船船舶所有有人有权权按货物物卸于提提单中载载明的或或根据提提单船舶舶本可能能被指示示驶往的的港口一一样，收取运费费。因可收取的的款额而而对货物物有留置置权。6.15.3罢罢工工条款1.含含义：主主要规定定了在罢工或停停工(lockouts)阻阻碍或延迟合合同义务务的履行行时，出出租人和和承租人人解除合合同的权权利和滞滞期费的的计算原原则。2.““金康康”合同同1976年版版本的规规定1)对对罢工和和停工引引起的履履行合同同阻碍或或延迟，，双方均不不承担何何责任，但在罢工、、停工发生之前前已产生生的滞期期费，承承租人仍仍须负责责；2)当当在装货港发发生罢工工、停工时时，双方方均可取取消合同同，但承承运人应应首先询问承承租人，如后者者愿意支支付滞期期费，承承运人不不可取消消合同；；承租人人对询问问不回答视视为同意意取消合合同。对已装货货物者，，承运人人有责任任将已装货物物运至卸卸货港并并收取这这部分运运费；但有权按按自己的的利益在在途中揽揽运其它它货物。3)如如在卸货港发发生罢工工、停工工，并且在在48小时时之内未未能解决决时，收收货人可可选择使使船舶等等待至罢罢工或停停工结束束，并在规规定的装装卸时间间届满后后，支付半数数滞期费费，或者指令船舶舶驶往一一没有因因罢工或或停工而而延误的的危险的的安全港港口卸货货。但替代港口口距离超超过100海里里时，运运费按比比例增加加。这种指令令应在船船长或船船舶所有有人将影影响所有有人卸货货的罢工工或停工工的情况况通知承承租人后48小时内内发出。6.15.4冰冰冻冻条款a．装货货港（1）当当船舶准准备从上上一港口口开航时时，或在在航程中中的任何何时候，，或在船船舶抵达达时，因冰冻而而不能进进入装货货港，或或者，在在船舶抵抵港后发发生冰冻冻，船长长可以因因担心船船舶被冻冻结而决决定不装装运货物物离港，，本租船船合同因因此失效效。（2）如如在装货货过程中中，船长长因担心心船舶被被冻结而而认为离离港更有有利时，，他可以载载运已装装船的货货物离港港，并可为船船舶所有有人的利利益将船舶驶驶往任何何其它港港口揽载载货物运运至包括卸卸货港中中内的任任何其它它港口。。根据租船船合同已已装船的的任何部部分货物物，在不不因此增增加收货货人额外外费用的的条件下下，由船舶所所有人转转运至目目的港并并承担费费用，但运费费仍应支支付，此运费按按交付的的货物数数量计付付（若为为整笔运运费，则则按比例例计付））。（3）如如装货港港不止一一个，并并且其中中一个或或数个因因冰冻而而关闭，，船长或船船舶所有有人可选选择在不不冻港装装载部分分货物，，并按（（1）款款规定，，为其自自身利益益而在其其它地点点揽载货货物，或或者，当当承租人人不同意意在不冻冻港装满满货物时时可宣布布本租船船合同失失效。（4）本本冰冻条条款不适用于于春季。b．卸货货港（1）如如船舶因因冰冻（（春季除除外）而而不能抵抵达卸货货港，收收货人可可选择使使船舶待待候至恢恢复通航航，并交交付滞期期费，或或指示船船舶驶往往一安全全并能立立即驶入入并安全全卸货而而没有因因冰冻而而滞留风风险的港港口。这种指示应在在船长或或船舶所所有人向向承租人人发出船船舶不能能抵达目目的港的的通知后后48小小时内作作出。（2）如在卸货货期间，，船长担担心船舶舶被冻结结而认为为离港更更为有利利时，他他可能决决定载运运船上货货物离港港，并驶驶往能驶驶入并能能安全卸卸货的最最近的港港口。（3）在在此种港港口交货货时，提提单上的的所有条条件均应应适用船船舶应按按其在原原目的港港卸货一一样，收取相同同运费，，但如到替替代港口口的距离离超过100海海里，则则在替代代港口交交付货物物的运费费应按比比例增加加。6.16金康康合同的的其它条条款6.16.1赔赔偿条条款6.16.2船船舶港港口使用用费和税税金6.16.3代代理及及佣金6.16.4法法律适适用和仲仲裁条款款6.16.1赔赔偿条条款赔偿原则则：一是是按合同规定定进行赔赔偿(liquidateddamage))，比如如：合同同规定的的滞期费费、定金金、罚款款等；二是在合合同无规规定时，，按照法法律规定定的“恢复原原状”原原则赔偿偿实际损损失。对于未履履行本租租船合同同的经证证实的损损失，其其赔偿不得得超过预预计的运运费数额额。2.我国国《海商商法》第第89条条规定：：“船舶舶在装货货港开航航前，托托运人可可以要求求解除合合同。但但是，除除合同同另有约约定外，，托运人应应当向承承运人支支付约定定运费的的一半。货物已已装船的的，并应应当负担担装货、、卸货和和其他与与此有关关的费用用。”（（贸易易合同的的改变或或者货没没备好））6.16.2船船舶港港口使用用费和税税金1.具体体规定TaxesandDuesClauseOnvesselTheownersshallpayalldues,chargesandtaxescustomarilyleviedontheVessel,,howsoevertheamountthereofmaybeassessed.船方负责责支付向向船舶征征收的税税费。如过运运河费(b)OncargoThecharterersshallpayalldues,,charges,,dutiesandtaxescustomarilyleviedontheamountthereofmaybeassessed..承租人负负责支付付向货物物征收的的税费。(c)OnfreightUnlessotherwiseagreedinBox23,,taxesleviedonthefreightshallbeforthecharterers’’account..承租人负负责支付付向运费征收收的税费，，应在23栏内内作出规规定。（（船东负负责时））我国向国国外航运运公司在在我国从从事海上上货物运运输收入入的运费费征收运运费税。。2.港港口付费费(portdisbursement)通常常包括：：码头费费(wharfage)、泊泊位费((berthfee)、锚锚地费((anchoragecharge)、、港口费费(portdue)、引引航费((pilotage))、拖轮轮费(tugcharge)、灯灯塔费((lightdue)、运运费税((taxonfreight))、解系系缆费((linehandling)、、代理费费(agency)、、通讯费费(communication))、杂费费(miscellaneous))等。6.16.3代代理及及佣金条条款1.代代理：装装货和卸卸货港的的代理。。（常由由船东指指定）船舶装卸卸作业中中的代理理，有出出租人代代理和货货方代理理，他们们代表各各自的委委托人处处理有关关事项。。世界各各国都规规定，他国船舶舶挂靠本本国港口口时，必必须指定定出租人人代理，，代表出出租人办办理船舶舶进出港港口及装装卸货物物有关事事项。出租人人代理和和货方代代理不应应为一家家公司，，各自利利益不同同。2.佣佣金租船合同同中的佣佣金有两两个部分分：一部部分是付付给经纪纪人(Broker))的佣金金，叫做做Brokeragecommission如果租船船合同未未能履行行船东至至少支付付经纪人人应付佣佣金的1/3；；另一部分分是付给给货主的的，叫做做回扣佣佣金或委委托