1 JW-4G型接触网架线作业车技术规格书(480PS 120km襄樊厂提供2011.02.)

-25°C〜-25°C〜-+45°C（标准设计）-50°C〜+50°C（根据使用地区在范围内调整）W3000m月平均W90%,日平均W95%180mmW20m/s雪的侵袭。1435mm840mm2-B2400mm4轴11t100m（10km/h）120km/h（牵引50t）120km/h100m（10km/h）120km/h（牵引50t）120km/hJW-4G型接触网架线作业车技术规格书一、概述JW-4G型接触网架线作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。作业平台上设有电动工具接口，预留气动、液压工具接口。本车按照标准化、系列化、模块化、信息化的要求设计制造，采用标准化的底盘，

系列化的动力传动系统，数字化的控制系统，功能设置模块化，可根据用户使用要求组本车设前后操纵台，可双向驾驶。二、主要技术参数1、适用环境环境温度海拔高度相对湿度最大外轨超高最高风速适应夜间作业并承受风、沙、雨2、主要技术指标轨距车轮直径轴列式轴距轴数单轴重通过最小曲线半径最高持续运行速度最高连挂运行速度起动牵引力起动牵引力发动机发动机额定功率燃油箱容积蓄电池容量传动方式制动方式空气制动机空压机总风缸容积紧急制动距离钩缓装置车钩中心距轨面高度爬坡能力司机室乘员座位数量（含司机椅）转向架中心距车架长度车架宽度外形尺寸自重限界±47kN电喷柴油机，排放满足国III或欧III标准353kW（480PS）1000L200AhX4块液力传动（含惰行自润滑系统）空气制动及停车手制动JZ-71.08m3/min500LW400m（单机平直道，制动初始速度80km/h）W800m（单机平直道，制动初始速度120km/h）13B车钩及缓冲器880±10mm33%。15个9200mm15000mm2960mm15930mmX3118mmX4625mm44t符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界三、主要结构与构成：本车由主车架、转向架、动力单元及辅助系统、电气系统、制动系统、司机室、液压系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。各系统按功能块方式布置，留有检修空间和通道，便于检修和日常维护。1、主车架

采用先进的焊接结构工艺及除锈、防锈工艺。边梁为型钢，中梁、端梁采用箱梁结构，满足尾挂列车运输的要求。车架两端安装有排障器。2.转向架采用两个二轴转向架。转向架主要由构架、轮对、轴箱、减震装置、牵引机构和基础制动装置等组成。车体与转向架构架、转向架构架与轴箱轮对之间均设有安全连接装置，在车辆吊装或起复时无需捆扎。2.1转向架构架：转向架构架为全钢焊接结构。2.2轮对：轮对采用注油压装工艺，压装工艺已通过铁道部认证，车轮为整体辗钢，车轴材质符合标准要求。2.3轴箱：轴箱采用拉杆定位方式，实现轮对相对转向架之间三个方向相对运动，改善运行品质。轴箱体上安装有防倾覆装置，有效地防止车辆脱线后的倾覆事故。同时轴箱上设置有轮对镟修支承接口，能满足轮对不落轮镟修的要求。2.4减震装置：在构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，在车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，采用两系悬挂，改善轨道车垂向运行平稳性并减少其运行时对线路的动作用力。2.5牵引机构：用于车体与转向架之间的水平方向作用力的传递，协调转向架相对于车体的转动和横动。基础制动：基础制动杆件设有安全吊架，以保障车辆的运行安全。动力单元及辅助系统本车采用电控发动机和卧式液力传动箱，动力单元及辅助系统采用下悬方式，车上为司乘及施工作业使用的空间，同时有利于车内密封和降噪。动力单元由柴油发动机和液力传动箱组成，两者集成在一起安装，维护保养方便并具有较好的模块性。柴油发动机采用潍柴动力生产的WP12.480型的电喷水冷柴油机，排放达到了国III或欧III标准，柴油机主要技术参数如下：型号型式吸气方式型号型式吸气方式水冷、立式、直列、六缸、四冲程增压、空空中冷

总排量11.596L额定功率353kW(480Ps)标定转速2100rpm最大扭矩1970N总排量11.596L额定功率353kW(480Ps)标定转速2100rpm最大扭矩1970N・m最大扭矩转速1200〜1500rpm最大扭矩转速3.2液力传动箱采用德国福伊特（VOITH）公司生产的T211型卧式液力传动箱，传动箱带有惰行润滑系统，长距离无火回送时不需拆卸传动轴。3.3辅助系统采用集成冷却装置，将增压空气、冷却液、传动油、液压油的散热集成在一起，简化了结构，节省了车下悬挂空间，有利于维护保养。电气系统电气系统由发动机充电发电机、起动电机、蓄电池、照明、监视仪表、控制装置等组成。采用直流24V单线制电气系统，数字化的微机控制系统，信息化程度高，操控性能好。车端设置前照灯、副前照灯及标志灯；车顶设遥控旋转照明灯（照距不少于50m）；驾驶室内及车下设置照明灯；驾驶室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭顶灯时，在500mm远处清楚看见其显示。上述照明符合GB/T10082的要求。驾驶室前后窗设有喷水式电动刮雨器。司机椅上方设有电风扇。车两端设有外接电源插座箱，车顶预留有电台天线座。制动系统空气制动部分由JZ-7型空气制动机、空气压缩机、总风缸、单向阀、安全阀、油水分离器、空气干燥器、空气管路、喇叭及撒砂装置等组成。基础制动装置设在转向架上，采用轮瓦制动，设有一套手制动装置。为保证各阀件工作的可靠性，空气管路采用不锈钢管，并设置油水分离器和空气干燥器，提高压缩空气质量。6．司机室司机室由车棚、标准化操纵台、座椅等组成。车棚采用型材焊接结构，车体外蒙钢板采用整板张拉工艺，内填隔热材料。地板采用多层结构并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革，设有检修用活动地板。采用中空侧窗，挡风玻璃为夹胶安全玻璃，视野开阔，挡风玻璃设有遮阳卷帘。车门采用迷宫式密封。电线路、风管路等进入司机室内时设有密封装置。司机室具有良好的密封、隔音、保温效果，车内的保温材料采用阻燃材料。司机室内布置有标准化操纵台，标准化操纵台除集成了本车的控制及操纵元件外，还预设有电台及监控的安装位置。采用机车用JZ-7G自动制动阀，操纵台面仅有自阀、单阀手把外露，布置简洁，美观。司机椅可调整倾斜角度及前后、高低位置。登乘踏梯设有加长级，离枕面高度小于450mm。司机室内设有两端操纵台。主端驾驶位置在左侧，副驾驶位置在右侧，有鸣笛开关、轨道车运行控制装置显示；两端均设有电喇叭和气笛，满足施工及城镇行车要求。司机室内可坐30人(含司机位)。座椅下部为工具及材料箱，座椅还可拼装成睡铺，用于野外作业时司机及施工人员休息。所有门窗关闭后车内的噪声不超过85dB(A)。驾驶室内设有灭火器材，取用方便。司机室可根据用户要求配置必要生活设施。液压系统液压系统主要包括散热液压系统和作业液压系统两部分。散热液压系统由油泵、散热风扇马达、溢流阀、压力表等组成。作业液压系统由工作油泵、电磁换向阀、溢流阀、油缸、液压锁、手动泵、手动换向阀等组成。手动方向阀用于作业平台与平台调平进行压力切换。自动调平的全液压升降回转平台自动调平的全液压升降回转平台主要包括升降立柱、调平装置、作业平台三部分。立柱为箱型焊接结构，具有较高的承载能力。调平装置设有机械和液压双重锁定。平台上设照明灯和探照灯，保证在夜间和隧道内作业有足够的照明。平台上还设有在检修时测量接触导线的拉出值的简易标尺。

回转升降作业平台技术参数满足如下要求：平台外形尺寸（长X宽）5500mmX1750mm最大起升高度（平台地板面距轨面）6800mm作业半径最大调平外轨超高平台回转中心承载平台最远端承载平台回转角度导线支撑装置长度导线拨线范围栏杆高度4500mm作业半径最大调平外轨超高平台回转中心承载平台最远端承载平台回转角度导线支撑装置长度导线拨线范围栏杆高度4500mm200mm1000kg300kg±120°①70mmX1220mm±600mm1100mm（可折叠）作业平台的升降和旋转，可由平台上和平台下工作人员分别操作，应有互锁和转换装置。升降、回转速度须符合规范要求。车钩及排障器车架前后端均安装有标准13号车钩及缓冲器油漆及标识车体采用高级聚氨酯漆，耐候性好，漆膜硬，具有耐酸碱、耐溶剂和耐湿性能。标准套色方案为底盘深灰色，车体及作业机构为黄色。也可根据用户要求另行设计套色方案。车辆标识符合铁道部相关规定。车辆的操作和保养在相关部位均设有醒目说明，方便司机操作、故障维修及保养。设有起吊位和标志。液压起重机（选装）在车辆的后端预留有全液压随车起重机的安装位置，可根据用户要求安装。液压起重机技术参数SQ2SA2T全液压伸缩臂式4tSQ2SA2T全液压伸缩臂式4t・m型式最大起重力矩

最大工作幅度8200mm最大工作幅度时起重量250kg起重臂最大仰角76。回转范围360。全回转最大起重量最大起升高度（距轨面）最大起重量最大起升高度（距轨面）2000kg10200mm12．发电机组、空调及电取暖器（选配）车辆安装柴油发电机组，司机室内安装空调及电取暖设备，以改善司乘环境。同时发电机组还可为食宿、照明、通信等供电。12.1发电机组安装隆巴蒂尼T14-RTE型风冷柴油发电机组，发电机组主要技术参数：发电机组型号T14-RTE额定功率10kW额定电压AC380V功率因数0.8柴油机冷却方式风冷外形尺寸12.2空调1000/640/800安装一台美国冷王空调公司（ThermoKing）生产的SR-50型顶置一体式大巴空调,司机可根据车内温度调节制冷量，该空调制冷量为18.1kW。空调器压缩机直接由发动机驱动或由发电机组驱动。电取暖器车辆安装AC220V800W电取暖器9片。13.液压复轨器（用户选择安装项）配备JYW-IB型液压复轨器，该复轨器可用于整备重量不超过50t的轨道车脱轨后的起复。14.三项设备（用户选择安装项）安装WTZJ-II型机车综合无线通信设备（CIR），设备同时具备450MHz机车电台及GSM-R调度通信系统功能、GSM-R通用数据传输功能，具有GSM-R工作模式与450MHz工作模式自动切换和手动切换功能等，适合客运专线（200km/h以上）调度通信的需要。监控装置满足铁运[2009]145号文件轨道车运行控制设备（简称GYK）的要求，该装置由主机（含主控及记录模块、接口模块、语音记录