国际货物运输保险练习

国际货物运输保险练习与答案一、填空题：1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。不测事故仅指________的搁浅、触礁、吞没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。2、构成实质全损的状况有保险标的________、________、________，________和一准时期________。3、推定全损指保险标的物受损后________所有灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的花销或这些花销加上续运至目的地的总和，一般________货物在目的地的圆满状况的________。4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必定是________；采用的措施必定是________和________；损失必定是________；花销支出必定是________。5、单独海损与共同海损的不相同在于________不相同、________不相同和________不相同。6、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。7、陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。其保险责任限时采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不高出________年。8、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的库房，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。二、不定项选择题：1、若按CIF条件出口，如保以下险作为保险条款，哪个稳定？（）A、所有险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、歇工险D、安全险、偷窃险、战争险E、安全险、所有险、战争险2、为防范运输途中货物被窃，应该投保（）A、所有险、偷窃险B、水渍险C、安全险、偷窃险D、所有险、安全险、偷窃险3、对于出口货物，平时保险是按CIF发票金额加成多少投保安全险（）A、10%B、20%C、5%D、无常例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方央求保险公司补偿C、买方请示保险公司补偿D、买方负担损失并央求保险公司补偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物所有焚毁，乙批货物为棉织被单所有遭水浸，B舱货物也所有遭水浸。（）A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损6、ICC中的货物（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（）A、安全险、水渍险、所有险B、所有险、水渍险、安全险C、水渍险、所有险、安全险D、水渍险、安全险、所有险7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，以下哪一种状况致使实质全损（）A、船只失散3个月B、船只遭灾吞没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避祸港避祸8、施救花销和营救花销的不相同在于（）A、受到损失的范围不相同B、被施救的标的物不相同C、获救方不相同D、求助方不相同9、陆运险和陆运所有险相当于海运中的（）A、所有险和水渍险B、水渍险和所有险C、所有险和所有险D、水渍全和水渍险10、保险责任的起讫限时采用相同的“仓至仓”条款的有（）A、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D、航空保险11、若是计算出的保险金额为元人民币，则保险单中的保险金额为（）A、元人民币B、10元人民币C、11元人民币D、元人民币12、以下风险中属于一般外来风险的有（）A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面??三、名词讲解：1、共同海损2、推定全损3、委付?四、判断题：1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范围。2、海上风险不但包括海上运输发生的所有风险，也不限制于海上发生的风险。3、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，不测事故仅指运输工副搁浅、触礁、吞没、失火等。4、外来风险是指早先难以预科的某些外面因素引起的风险，不包括非事故性耗费。5、按常例，船舶失散半年仍无信息可视为实质全损。6、共同海损不但涉及到货方，还涉及到船方。7、单独海损仅指货方受到的损失。8、单独海损与共同海损的不相同在于致损原因和损失内容不相同。9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。、水渍险的责任范围既包括了安全险的所有保承范围，也包括了由外来风险引起的所有损失。12、陆运基本险同海运基本险的责任限时相同均为“仓至仓”。13、航空运输基本险的保险责任采用与海运保险责任相同的“仓至仓”条款。、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。、据《2000公则》，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保所有险。16、本着既防范风险，又节约保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。、投保人在投保所有险后，依照需要还可加保特别附加险。、投保所有险后，由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。?五、简答题：1、简述单独海损与共同海损的主要差异。2、简述CIC条款中基本险的除外责任。14、简述拟订合同中保险条款应注意的问题。??六、计算题：1、一批出口货

CFR

价为

1980

美元，现客户来电要求按

CIF

价加

20%投保海上所有险，我方照办，如保险费率为

l%时，我方应向客户补收保险费若干

?2、出口到欧洲的松节油成本为人民币1000元，运费为人民币100元，保险费率为每百元0。85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？??七、案例解析题：1、广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未所有运来，而且又无法查清货物终归在哪处，致使该厂的生产计划延误，生产碰到损失。问：（1）船公司应付何责任?（2）该厂可否可就由于生产计划延误而造成的估计损失要求补偿?（3）在多次转船运输中，买方为防范此损失发生应该投保何种险别较好?2、北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为所有险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。间对该项损失应由哪方负责，保险公司可否应恩赐补偿?3、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长命令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失以下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。（2）500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的印迹。（3）200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。（4）箱已烧毁。试解析上述四种状况下海损的性质。［参照答案］：一、填空题1、恶劣天气，雷电，地震，海啸，洪水，运输工具2、完好灭失，丧失，发生质变，失去使用价值，失散3、并未，施救，整理，修复，高出，价值4、实质存在的，有意的和合理的，非正常性质的，额外的5、致损原因，损失的担当者，损失的内容6、水上危险，运输工具上7、陆运，陆运所有，仓至仓，最后目的地车站卸离车辆后，两8、航空运输，航空运输所有，仓至仓，不相同9、60，60，30二、选择题1、BD??2、C?3、A??4、B??5、C??6、B??7、C??8、D??9、B?10、C?11、C12、B?13、D??三、名词讲解1、国际货物运输保险：是指被保险人向保险人按必然的金额投保必然的险别，并依照必然的保险费率交付保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输中发生的承保范围内的损失恩赐经济补偿。货运保险实质上是经济补偿制度，属于财产保险的范围。6、推定全损：一般是指保险标的物受损后并来所有灭失，但若进行施救、整理、修复所需的花销也许这些花销再加上续运至目的地的花销的总和。这一花销有可能高出货物在目的地的圆满状态的价值。7、委付：是指在发生推定全损状况下，被保险人向保险人提出委付通知书，以说明被保险人愿将保险标的物的所有权益，转移给保险人，经保险人赞成后，被保险人即可获取所有保险金额的补偿款。委付是保险人和被保险人之间办理补偿的一种手续。若是被保险人不提出委付通知书，则保险人只好按部分损失恩赐补偿。被保险人仍拥有对保险标的物的所有权。?四、判断题1、√?2、×?3、√??4、√??5、√?6、√??7、×?8、×??9、×?10、×?11、×12、√?13、×?14、×?15、×?16、×?17、√?18、×??五、简答题1、单独海损与共同海损的不相同主要表现在：1）致损原因不相同。单独海损是由所承保的风险直接致使船、货受损；而共同海损则是为认识除和减少风险，人为地有意识地造成的损失。2）损失的担当者不相同。单独海损的损失，由受损者自己担当；而共同海损的损失则由收益各方按获救利益的大小按比率分摊。3）损失的内容不相同。单独海损的损失，一般是被保险的货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还应包括支出的特别花销。2、基本险的除外责任是指保险人不负责补偿的损失和花销，包括：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2）属于发货人的责任所引起的损失；3）在保险责任开始担目前，被保险货物已存在质量不良或数量短差所造成的损失；4）被保险货物的自然耗费、实质弊端、特点及市价跌落、运输延缓所引起的损失和花销；5）战争险和歇工险条款所规定的责任及其除外责任。3、进出口合同中订立保险条款时应注意：1）明确本次投保的保险条款是以CIC条款还是以ICC条款为依照；（2）明确规定条款的见效日期；3）明确规定投保险别；（4）明确规定投保人；（5）明确规定投保加成率；（6）如加保战争险和歇工险，应规定：若发生有关的保险费率调整，所增加的保费应由买方担当。六、计算题1、CIF价＝CFR价/（l－加成投保×保险费率）保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×加成投保×保险费率，因此保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/（1－加成投保×保险费率）1980×120%×1%/（1－120%×1%）＝（美元）取整保险费应为25美元。2、CFR价＝成本+运费＝1000+100＝1100（元人民币）保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/（1－加成投保×保险费率）1100×110%×%/（1110%×%）＝（元人民币）取整，保险费应为11元人民币。??七、案例题1、（1）船公司的责任限时是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负补偿责任。（2）鉴于海上风险无法猜想，船方无法保证在确准时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输合约》中规定，只要无故意跨绕状况，船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理延误交货致使原能够防范的损失扩大或增加，该厂可要求船方补偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划延误造成的估计损失要求船方补偿。3）依照《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定，由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船，无论次数，如被保险人早先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如吻合承保范围则可获取补偿。但这种补偿是针对标的物的补偿，无论如何保险公司对延滞所致的损失不负补偿责任。买方为防范这种状况发生，可投保所有险或在投保安全险或水渍险的基础上加保

“短2、应由我方自己担当。由于在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运限时，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应担当装船以前的所有风险和花销。在本案中诚然由买方投保了所有险，但卖方其实不是保险单的合法受益人，不能够向保险公司提出索赔。而依照CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不担当责任，一般买方对标的物无保险，因此也不会获取保险公司的补偿。因此，本案中，若是我方早先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获取补偿，否则这部分损失只好由我方自己担当。3、依照《约克一安特卫普规则》的规定：为扑灭船上火灾，因水或其他原因使船舶、货物受损害，包括将着火船舶搁浅或吞没所造成的损失，均应作为共同海损