汽车发动机技术及排放法规对油品的需求

1、汽车发动机技术及排放法规对油品的需求2010年4月内容国内汽车车行业现现状分析析排放法规规推动汽汽车行业业的发展展内燃机油油规格的的发展替代燃料料动力状状况国内汽车车行业现现状分析析2008年发动机机市场2009年车用发发动机市市场2009年全年汽汽车产量量1379万台2009年全年车车用柴油油机总量量为277万台（商商用车）+8万台（乘乘用车）2009年全年车车用汽油油机总量量1030万台（乘乘用车）+62万台（商商用车）发动机排排放全部部达到国国排放标准准2008年柴油车车产量前前十名2008年汽油车车产量前前十名汽油系列列车占比比目前发动动机市目前中国国汽车市市场特别别是在轿轿车市场场，

2、人们们普遍接接受的是是汽油发发动机,柴油发动动机在我我国主要要还停留留于商用用车市场场，柴油轿车车的发展展在国内内以云内内动力（发动机机）和一一汽（整整车）为为代表处处于初级级发展阶阶段。发动机市市场的增增长主要要归功于于汽油机机产量的的快速增增加。汽汽车整车车产量和和发动机机产量的的差距进进一步拉拉大,这个缺的的加大主主要是由由于合资资品牌轿轿车大多多使用进进口发动动机。在在发动机机产销方方面,近几年无无论是汽汽油发动动机还是是柴油发发动机,都基本保保持产销销平衡,呈良性发发展状态态。目前发动动机市场场预测国内汽车车发动机机市场仍仍将继续续保持2009年的各种主要特特征：产业集中中度比较较高

3、；产品结构构单一，同质化化倾向明明显；柴油发动动机市场场的“两两极分化化”形式式加剧。整个行行业将呈现出出的整体体发展趋趋势是：环保、节能、高科技技广泛应用。国内用油油水平柴油发动动机：用用油比较较混乱，从CC到CI-4+规格均有有市场需求，今后一一段时间间内对CH-4及以上规规格油品品的需求将呈较较快的上上升趋势势。汽油发动动机：相相对较好好，目前前在用的的一些老老款车用用油在SF级别左右右，一些些新车对对装车油油均有较较高要求求，如捷达装车车油为5W/40SJ，奥迪为为5W/40SL，高尔夫夫装车油为5W/40SL，夏利1.3L装车油为为15W/40SG，伊兰特装车油油为10.5W/30S

4、J。发动机发发展趋势势近10年来车用用汽油发发动机技技术升级级主要体体现在为为适应环环保法规而而引入的的排放后后处理以以及电控控系统的的优化升升级方面，总体体技术框框架并未未获得革革命性突突破，主主要是改改善燃料经济型型和排放放系统耐耐久性，降低NOX的排放。近年来汽汽油发动动机技术术进步的的7大趋势普及技术术：多气气门技术术与顶置置凸轮轴轴领先技术术：涡轮轮增压、可变气气门正时时与双火火花塞前沿技术术：缸内内直喷与与可变进进气歧管管长度发动机发发展趋势势对柴油发发动机的的改进主主要是以以降低排排放颗粒粒物和NOX的排放为目的。发动机新新技术。尾气再循循环装置置（EGR）改进发动动机燃料料喷射

5、系系统新的尾气气处理技技术。颗粒捕捉捉器(DPF)选择性催催化还原原（SCR）润滑油对对不断强强化的发发动机的的可靠性性和耐久久性的影影响尺寸限制制承载面积增加加有限使用液压压驱动的部件增增加爆发压力加大轴承及其其它摩擦面负荷荷加大摩擦副处处于极限润滑状状态摩擦副磨损冷却液温温机油温机油换油周发动机工作温度升高度升高氧化期缩短强化度升高活塞温度升高一环槽机机油结焦一环卡死死漏气量增加机油内沉沉积物增多多机油品质下降换油周期期缩短或或发动机寿寿命下降降润滑油随随着发动动机的不不断强化化而同步步升级是是必要的的排放法规规推动汽汽车行业业的发展展美国汽车车排放法法规1990年的清洁洁空气法法案修正正

6、案针对对轻型车车规定了了两套标标准，第一一阶段（Tier1）和第二二阶段（Tier2）。第一一阶段法规规1991年6月5日最终定定稿发行行，并于于1997年开始全面执行行。第二二阶段标标准1999年12月21日采纳，于2004年开始执执行。美国环保保局乘用用车和轻轻型卡车车第一阶阶段排放放标准第一阶段段的标准准在1994年到1997年之间逐逐渐引入入，应用用于机动动车整个寿寿命过程程（10万英里，约16万公里，1996年有效）。法规规还规定了了一个中中期标准准，也就就是当机机动车行行驶里程程超过5万英里（约8万公里）时需要要达到的的标准。汽油车车和柴油油车标准准的不同同体现在柴柴油车NOx排放

7、限制制更松一一些，这这个规定定适用于于2003车型年生产的的机动车车。乘用车和和轻型卡卡车排放放按照FTP75程序（theFederalTestProcedure）测量，用g/mile来表示。美国环保保局乘用用车和轻轻型卡车车第一阶阶段排放放标准50,000英里/5年100,000英里/10年类别乘用车LLDT,LVW 3,750磅HLDT,ALVW5,750磅THC0.41-0.320.39NMHC2-CO4.45.0NOx柴油1.01.0-NOx汽油0.71.1PM0.080.080.08-THC-0.800.800.800.80N

8、MHC0.310.310.400.460.56CO6.47.3NOx柴油70.981.53NOx汽油70.981.53PM00.100.12注：THC表示总碳碳氢化合合物排放放NMHC表示非甲甲烷碳氢氢化合物物排放小型轻型型载重车车(LLDT)车辆额定定总质量量低于6000磅大型轻型型载重车车(HLDT)车辆额定定总质量量高于6000磅LVW:装有负载载的车辆辆总重(车辆净重重加300磅)ALVW :调整的LVW(车辆净重重和毛重重的数学学平均)美国环保保局乘用用车和轻轻型卡车车第二阶阶段排放放标准相对第一一阶段法

9、法规而言言，第二二阶段标标准进一一步显著著的降低低了排放。除了了更加严严格的排排放数值值限制，法规还还变化了了很多对对大型车辆的的要求更更严。在在第二阶阶段，所所有机动动车重量量级别都都使用同同样的排放放标准，也就是是乘用车车、小货货车、轻轻型卡车车和SUV都有相同同的排放限限值，因因此大发发动机（比如在在轻型卡卡车和SUV上使用的的发动机）不得得不采用用更加先先进的排排放控制制技术。第二阶段段法规对对燃油质质量提出出了要求求，必须须提供更更加清洁洁的燃料料以使先进进的尾气气排放处处理设备备（比如如催化剂剂）正常常工作，从而使使尾气排放放达到标标准。-美国环保保局乘用用车和轻轻型卡车车第二阶阶

10、段排放放标准Bin#50,000英里120,000英里NMOGCONOxPMHCHONMOGCONOx*PMHCHO临时级别别MDPV0.28020.0321090.125(0.160)0.075(0.140)3.4(4.4)0.015(0.018)0.0150.156(0.230)0.090(0.180)4.2(6.4)0.080.060.018(0.027)0.018PermanentBins87650.100(0.125)0.0750.0750.0710.080.050.0150.0150.01

11、50.0150.125(0.156)0.0900.0900.09050.100.070.020.020.010.010.0180.0180.0180.0184321-0.0700.0550.0100.0000.00.040.030.020.000.010.010.010.000.0110.0110.0040.000注：NMOG表示非甲甲烷碳氢氢和含氧氧有机物物排放美国环保保局乘用用车和轻轻型卡车车第二阶阶段排放放标准第二阶段段尾气排排放标准准包括8个不同严严格程度度的级别别和一个个针对氮氧氧化物排排放的车车队平均均值标准准。机动动车生产产

12、厂商可可以选择各机机动车分分别应该该达到什什么级别别，同时时，该厂厂商销售售的所有机动动车构成成的车队队氮氧化化物排放放平均值值必须达达到氮氧氧化物平均值值标准0.07g/mile。在过渡阶阶段将会会有额外外的排放放限制松松一些的的临时级级别（级级别9、10和一个MDPV级别）国内汽车车排放标标准变化化1983年我国颁颁布了第第一批机机动车排排放标准准；1989年颁布了了第二批批机动车车排放标标准；1993年颁布了了汽油车车燃油蒸蒸发控制制和重型型汽油机的总量量控制标标准；2000年前后颁颁布了第第一、二二阶段（相当于于欧I、欧II）机动车车排放标标准；2005年又颁布布了11项机动车车排放标

13、标准。标准国内汽车车排放标标准变化化随着标准准的不断断加严，我国我我汽车排排放控制制与世界界先进水平的差差距也在在不断缩缩小。我国轻型型汽车标标准与欧欧洲标准准的实施施日期比比较中国实施施年份欧洲实施施年份相差时间间（年）国I前（欧洲洲0）国I（欧I）国II（欧II）国III（欧III）国IV（欧IV）1990200020042007201019731992199620002005178875中国III、IV阶段排放放标准（轻型车车）轻型汽车车排放标标准2005年5月30日国家环环保总局局批准发发布GB18352.3-2005“轻型汽车车污染物物排放限限值及测测量方法法（中国国III、IV阶段

14、）”。中国国III、IV阶段等同同于欧洲洲III、IV阶段，排排放要求求与欧盟盟98/69/EC标准相当当。轻型汽车车:指最大总总质量不不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。 M1类车指包包括驾驶驶员座位位在内，座位数数不超过过九座的的载客汽汽车。M2类车指包包括驾驶驶员座位位在内座座位数超超过九座座，且最最大设计计总质量量不超过过5000kg的载客汽汽车。N1类车指最最大设计计总质量量不超过过3500kg的载货汽汽车。 中国III、IV阶段排放放标准（轻型车车）据测算，轻型汽汽油车从从国阶段到国国阶段，CO排放削减减了约30、HC和NOx排放削减减了约40；而从从国阶段到国国阶段，

15、各各污染物物均进一一步大幅幅度降低低，CO排放削减减了约56、HC排放削减减约50、NOx排放削减减近50。标准实施施日期型式核准准自规定的的日期起起，凡进进行型式式核准（定型）的新型型车辆均均应达到标准准要求。第III阶段：2007年7月1日第IV阶段：2010年7月1日 中国III、IV阶段排放放标准（轻型车车）标准实施施日期注册登记记、销售售和使用用自规定之之日起，凡注册册、销售售和使用用的新型型车辆均均应达到到标准要求求。第III阶段：2008年7月1日第IV阶段：2011年7月1日也就是说说自型式式核准执执行日期期之后一一年起，凡不满满足本标标准相应应阶段要要求的新新车不得得销售、注

16、册登登记，不不满足本本标准相相应阶段段要求的的新发动动机不得得销售和和投入使使用。中国III、IV、V阶段排放放标准汽车排放放标准2005年5月30日国家环环保总局局批准发发布GB17691-2005“车用压燃燃式、气体燃料料点燃式式发动机机与汽车车排气污污染物排排放限值值及测量量方法（中国III、IV、V阶段）”。中国III、IV、V阶段等同同于欧洲洲III、IV、V阶段，排排放要求求与欧盟2001/27/EC指令相当当。本标准适适用于设设计车速速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3类及总质质量大于于3500kg的M1类机动车车装用的的压燃式式（含气气体燃料料点燃式式）发动动机及其

17、其车辆的的型式核核准、生生产一致致性检查查和在用用车符合合性检查查。 中国III、IV、V阶段排放放标准标准实施施日期型式核准准自规定的的日期起起，凡进进行型式式核准的的新型发发动机和和新型车车辆辆均均应达到到标准要要求。第III阶段：2007年7月1日第IV阶段：2010年7月1日第V阶段：2012年1月1日据测算，国阶段和国国阶段相比比，颗粒粒物排放放减少了了70、NOx排放减少少 了39；国阶段和国国阶段相比比，颗粒粒物和NOx排放分别别减少了了30左右。中国III、IV、V阶段排放放标准注册登记记、销售售和使用用自规定之之日起，凡注册册、销售售和使用用的新型型车辆(发动机）均均应达到到

18、标准要要求。第III阶段：2008年7月1日第IV阶段：2011年7月1日第V阶段：2013年1月1日也就是说说自型式式核准执执行日期期之后一一年起，凡不满满足本标标准相应应阶段要要求的新新车不得得销售、注册登登记，不不满足本本标准相相应阶段段要求的的新发动动机不得销售售和投入入使用。中国III、IV阶段排放放标准北京市已已从2005年12月30日开始提提前实施施第III阶段排放标准（注册登登记），比全国国的实施施时间提提前2年到2年半。排放排放对发发动机技技术的影影响颗粒物蜗轮增压压&中冷欧燃料变化化欧尾气处理理装置EGR欧延迟喷射射、活塞塞变化欧NOX排放法规规对油品品规格的的影响最新发动

19、动机油技技术最新发动动机油规规范更高质量量的润滑滑油新的发动动机及尾尾气处理理装置技技术环保驱动动排放法规规对油品品规格的的影响降低排放放对润滑滑油的影影响倾向于更更低的元元素P、S及硫酸盐盐灰分含含量，欧欧洲OEM已经开始要求降降低润滑滑油中的的元素P、S及硫酸盐盐灰分含含量。保保证汽车车使用寿命命期内尾尾气处理理装置能能够正常常工作。润滑油油必须与与OEM使用的尾尾气处理理装置有有较好的的兼容性性。润滑滑油中元元素P、S及硫酸盐灰分分含量的的限制将将给润滑滑油配方方技术带带来很大大挑战。内燃机油油发展趋趋势影响发动动机油技技术发展展驱动力力三个主要要因素影影响发动动机油的的技术进进步延长换

20、油油期燃料经济济性排放影响发动动机油技技术发展展驱动力力延长换油油期可以以降低操操作成本本、减少少资源消消耗和废废油处理理。延长换油油期意为为着润滑滑油抗各各种外界界负荷（热负荷荷和机械械负荷）和污污染的性性能稳定定性要提提高。粘度等物物理性能能碱保持性性清净分散散性能抗磨损性性能抗氧抗腐腐蚀性能能影响发动动机油技技术发展展驱动力力燃料经济济性可以以大大降降低操作作成本、减少资资源消耗耗和对环环境的影响。提高燃料料经济性性使用低粘粘度油，0W/20、5W/20、5W/30、10W/30。改善粘温温性能。采用摩擦擦改进剂剂。提高润滑滑油在发发动机长长期运行行过程中中性能的的稳定性性。提高润滑滑油

21、质量量，确保保发动机机高效运运行。北美柴油油机油的的发展历历程柴油机油油的质量量随着发发动机的的设计及及燃料中中硫含量量要求而而变化。70年代以来来，高硫硫燃料及及高速高高功率增增压（涡涡轮增压压）柴油油机的普遍使用用发展了了适用于于各种燃燃料的重重载荷柴柴油机的的CD级油。80年代后，柴油机机也出现现开开停停停的现现象，柴柴油机油油在具有有高温清净性，热稳定定性、极极压抗磨磨性的同同时，也也具有低低温油泥泥分散性，高温温抗氧化化性，CD级油发展展为CE级油。CE级油不适适用于直直喷式柴柴油机，经常出出现油环环粘结、缸套漆漆膜等现象，90年发展了了适用于于高速、高热负负荷、重重载荷柴柴油机的的

22、CF-4级油。北美柴油油机油的的发展历历程随着排放放法规的的日益严严格，燃燃料S含量0.05才能满满足要求求，用于高硫燃燃料的CF-4油在使用用中出现现烟炱积积累，油油滤堵塞塞等问题题，因而出现现专用于于低硫燃燃料的CG-4油，全面面质量大大幅提高高。1998.12推出了CH-4规格，满满足了发发动机设设计上燃燃油喷射射压力更更高，使用用两段活活塞的需需要，在在柴油机机高运行行温度、高烟灰灰条件下下使用显示示出较CG-4油更优良良的烟炱炱、沉积积物、油油耗控制制及抗磨磨损的防护性性能。2002.10推出了CI-4规格，满满足了装装有废气气再循环环装置的的柴油发发动机的需需要。该该油品较较CH-

23、4具有更好好的烟炱炱承载能能力及抗抗磨性。2004年9月在CI-4规格的基基础上，推出了了CI-4plus规格。2006年2月推出了了CJ-4规格，将将于2006年10月开始认认证。北美柴油油机油质质量进展展API柴油机油油分类质量等级级年代台架评定定其它性能能要求CF-4CF-291941K、L-38、T-6或T-9、T-7或T-8A、NTC-4001M-PC、L-38、6V-92TACFCG-494941M-PC、L-381N、L-38、T-8、T-9、E、6.2LCBTCBTCH-4CI-498021P、1K、L-38、T-8E、T-9、M-11、E、6.5L、HEUIHTCBT1R、1

24、K、L-38、T-8E、T-9、M-11、F、6.5L、HEUIHTCBTCI-4plus041R、1K、L-38、T-8E、T-9、T-11、M-11、F、HTCBT6.5L、HEUICJ-4061N、C13、T-11、T-11A、T-12、ISM、ISB、RFWT、HTCBTEOAT、G北美柴油油机油规规格的变变化抗氧化性性能：API柴油机油油规格发发展至CH-4时，对油油品的抗抗氧化性能能提出了了更高的的要求，增加了了程序IIIE试验，至至CI-4时更新为为程序IIIF试验，最最新推出出的CJ-4规格为程程序IIIG试验。高温清净净性：从从CF-4发展至CI-4规格，油油品的高高温性并并

25、没有太大的变变化，但但在最新新的CJ-4规格中增增加了一一个新的的开特皮皮勒C13试验代替替原1K试验，试试验时间间延长至至500h，此试验验在开特皮勒勒ECF-2和ECF-3规格中也也有所要要求，对对油品的的高温清清净性提出出了更高高的要求求。北美柴油油机油规规格的变变化分散性能能：API规格从CE-4发展至目目前的CJ-4，油品对烟炱炱分散性性能的要要求越来来越高，已由原原来的马马克T-7台架试验验发展至至目前的的马克T-11，可以说说API高档柴油油机油规规格更新新过程中中，油品品性能提提高最大大的就是烟烟炱分散散性能。抗磨损性性能：API柴油机油油规格从从CE-4起开始对对油品的抗磨磨

26、损性能能进行评评定，目目前已由由马克T-6发展至带有EGR装置T-12，从CH-4开始对十十字头磨磨损进行评价。北美柴油油机油规规格的变变化低温性能能：在CI-4规格的马马克T-10试验中，要求75h试验后的废废油满足足-20的低温泵泵送性能能要求，在CJ-4规格中要求求马克T-11A(180h)试验后的的废油满满足-20的低温泵送送性能要要求。北美汽油油机油的的发展历历程SH级油1992年开始认认证，用用于苛刻刻条件下下工作的的轿车的的汽油机机，以及国外外要求使使用APISG、SF、SE级油的汽汽油机，比SG级油性能能全面提高高，规定定磷含量量小于0.12%,防止三元元催化转转化器的的催化剂

27、剂中毒。SJ级油1993年开始认认证，用用于苛刻刻条件下下工作的的轿车的的汽油机机，也可用于于国外要要求使用用APISH、SG级油的汽汽油机，与SH级油使用用性能相同同，增加加了高温温沉积、高温抗抗泡等试试验，规规定磷含含量小于于0.10%，适用于于排放要要求更严严的汽车车。SL级油2001年开始认认证，用用于苛刻刻条件下下工作的的轿车的的汽油机机，也可用于于国外要要求使用用APISH、SG级油的汽汽油机，与SH级油使用用性能相同同，增加加了高温温沉积、高温抗抗泡等试试验，规规定磷含含量小于于0.10%,适用于排排放要求求更严的的汽车。SM级油2004年开始认认证，用用于2005年新款车车。北

28、美汽油油机油质质量进展展API汽油机油油分类API等级颁布时间(年)台架评定定项目L38程序程序轴瓦腐蚀蚀锈锈蚀高温氧化化程序低温油泥泥变化特点点（较前一一级别标标准）SHSJ19941996L38L38DDEEEESH性能指标标同SG，但要求求含P0.12，并执执行MTAC规定；SJ试验要求求同SH，要求含含P0.1；SLSM20002004UL-38UL-38BRTBRTFG+GAKA24EVGKA24EVGSL台架试验验更新，苛刻度度大幅增加；SM增加了旧旧油低温温泵送性性能的要求，并并对P、S含量进一一步进行了限制制。北美汽油油机油规规格的变变化在理化性性能的要要求上，从SH开始对油油

29、品的P含量提出出了限制制，从从SJ开始增加加了TEOST和凝胶指指数试验验，在蒸蒸发损失失一项上上也从SH时的不大于于18%发展至SM的不大于于15%，对基础础油的性性能提出出了更高高的要求。在低温性性能的要要求上，SM规格中第第一次对对旧油的的低温泵泵送性能能提出了要求求，要求求IIIGA试验后的的废油的的低温泵泵送性能能要满足足原粘度度等级或高高一粘度度等级的的要求。API汽油机油油规格的的发展主主要基于于以下几几个台架架试验：程序II、III、V及L-38。其中对油油品性能能影响较较大的是是程序III和程序V试验，目目前已由由SJ时的程序序IIIE、VE发展至目目前的程程序IIIG、VG

30、。北美汽油油机油规规格的变变化程序III的发展时间h油温粘度增长长通过指指标%IIIEIIIFIIIG6480100149155150375275150北美汽油油机油规规格的变变化程序V的发展时间h循环数VEVGVE2882167254VG阶段1阶段2阶段3阶段1阶段2阶段3时间min转速rpm负荷油温冷却液温温度摇臂罩温温度120250033.568522975250033.5998585457501.046462912012006968572975290066100858545700记录454529程序V通过指标标VEVG平均发动动机油泥泥评分不不小小于9.07.8摇动罩油油泥评分分不小于

31、7.08.0平均发动动机漆膜膜评分不不小小于5.08.9活塞裙部部漆膜评评分油滤器堵堵塞%不小于不大于6.5无要求7.520欧洲柴油油机油质质量进展展ACEA重负荷柴柴油机油油分类1996ACEA1998ACEAACEAE4-98OM602A、OM441LAMackT8E1999ACEAACEAE4-99OM602A、OM441LAMackT8E性能增加费用增加ACEAE5-99OM602A、OM441LA、MackT8E、MackT9、CumminsM11ACEAE3-96OM602A、OM364AMackT8ACEAE2-96OM602A、OM364AMackT8(r&r)ACEAE3-9

32、6/2OM602A、OM364(L)AMackT8ACEAE2-96/2OM602A、OM364(L)AMackT8(r&r)ACEAE3-96/3OM602A、OM364LAMackT8ACEAE2-96/3OM602A、OM364(L)AACEAE1-96OM602A、OM364AACEAE1-96/2OM602A、OM364(L)A欧洲柴油油机油质质量进展展ACEA重负荷柴柴油机油油分类1996年ACEA首次发布布重负荷荷柴油机机油规格格E1、E2、E3。1998年ACEA首次发布布当时质质量级别别最高的的E4重负荷柴柴油机油油规格。E4满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准准要求的的重负荷

33、荷柴油机机的顶级级润滑油产产品，极极长换油油期。2002年ACEA发布了E5重负荷柴柴油机油油规格，并取消消了E1规格。E5满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准准要求的的重负荷荷柴油机机油产品品，在产品性性能接近近北美规规格。2004年ACEA发布了E6、E7重负荷柴柴油机油油规格，并取消消了E3规格。E6满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准准要求的的重负荷荷柴油机机的顶级级环保型润润滑油产产品，极极长换油油期。E7替代E5规格，满满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准准。ACEA重负荷柴柴油机油油分类OM364LAE2-96E4-99E6-04E7-04OM602AMACK T-8MACK T-8E

34、OM441LACummins M111MACK T-10S、P限制灰分限制制(1.0)欧洲轿车车用油质质量进展展ACEA轿车用油油分类1996年ACEA首次发布布汽油机机油A系列和轻轻负荷柴柴油机油油B系列规格A1、A2、A3和B1、B2、B3。1998年ACEA-96修改，台台架试验验方法相相同，但但某些通通过指标标提高。2002年ACEA规格修改改，发布布A5和B4、B5规格。2004年ACEA规格修改改，将A系列与B系列(柴油轿车车)规格合并并，推出A/B系列轿车车用油规规格，主主要有A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，并在此此基础上上推了环环保型轿轿车用油油规格C1、C2、

35、C3。ACEA轿车用油油分类及及台架要要求A1/B1-04A3/B3-04A3/B4-04A5/B5-04C1C2C3汽TU5JP-L4清净性油机试验VG低温油泥泥TU3M凸轮磨损损M11发动机油油泥柴M111经济性试试验VW1.6TCD清净性油机试验XUD11BTE或DV4TD中温分散散OM602A氧化、磨磨损VWDI清净性S、P限制灰分限制制OEM规格(Mercedes-Benz)重负荷柴柴油机油油227.0227.1228.0228.1228.2228.3228.5单级多级规格要求求侧重性能能E1氧化、清清净性E2氧化、清清净性E2氧化、清清净性E2氧化、清清净性E5氧化、清清净性E5氧

36、化、清清净性E4氧化、清清净性轿车用油油粘度要求求229.1229.30W、5W229.50W、5W、10W规格要求求侧重性能能A3、B3油泥评分分、氧化化、磨损损A3、B3、B4油泥评分分、经济济性、粘粘A3、B3、B4经济性、清净性性、粘度度增长度增长、磨损OEM规格(MAN)MAN270MAN271MANM3275MANM3277粘度要求求10W, 20W-2010W-40、5W、10W、15W5W、10W、15W20W-30, 30,4015W-40、20W-50规格要求求Zn含量限制制侧重性能能E2橡胶相溶溶性E2橡胶相溶溶性E5橡胶相溶溶性E4橡胶相溶溶性氧化、清清净性氧化、清清净

37、性OEM规格(VW)VW502.00VW505.00VW503.00VW506.00规格要求求侧重性能能A3橡胶相溶溶B3橡胶相溶溶A3橡胶相溶溶B4磨损、清清净性、磨损损、性性、磨损、性性、磨磨损、性性、橡胶胶相粘度增长长清净性油泥、经经济溶溶性性性OEM规格(VOLVO)VDSVDS-2VDS-3粘度要求求10W/30、15W/405W30、5W40、10W30、10W40、15W40规格要求求特殊要求求CD/CE50000km换油期E3/CG-460000km换油期E5/CH-4100000km换油期进行300000km行车试验验进行300000km行车试验验进进行300000km行车试

38、验验OEM规格(MACK)粘度要求求MackEO-K/2MackEO-L15W/40MackEO-Lplus15W/405W/40MackEO-M10W-3015W-40MackEO-Mplus10W-3015W-405W-305W-4010W-405W-305W-4010W-40规格要求求CF-4CG-4CG-4CH-4CH-4侧重性能能磨损、烟烟炱分散磨损、烟烟磨磨损、烟炱分分炱分散散散磨损、烟烟炱分散散磨损、烟烟炱分散OEM规格(Cummins)CES20071CES20072CES20076CES20077粘度要求求10W/3015W/4010W/3010W/40XW/30XW/401

39、0W/3010W/4015W/4015W/40规格要求求侧重性能能CH-4磨损、烟烟炱分散、氧化化E3磨损、烟烟炱分散、清净净性CH-4以上磨损、烟烟炱分散、氧化化E5磨损、烟烟炱分散、清清净性替代燃料料动力状状况替代燃料料类型乙醇甲醇煤变油二甲醚（DME）合成气、氢气天然气（LPG、CNG、LNG）乙醇汽油油在国内内2004年2月，经国国务院同同意，国国家发展展改革委委等8部门联合合制定颁布了了车用乙醇醇汽油扩扩大试点点方案和车用乙醇醇汽油扩大试点点工作实实施细则则。涉及试试点工作作的共有有9个省（其其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个为全省省，河北北、山东东、江苏、湖湖北4个为省内内部分

40、地地区）。目前已经经实现在在黑龙江江、吉林林、辽宁宁和河南南4省全境范范围内推推广使用车车用乙醇醇汽油的的目标。其中吉吉林省车车用乙醇醇汽油市市场覆盖率已已接近90%；辽宁、黑龙江江和河南南3省也按省省政府批批准的实施方方案积极极稳妥推推进，目目前省内内市场覆覆盖率平平均达到到90%以上。甲醇汽油油在国内内2003年国家有有关部门门将醇燃燃料列入入“国家家替代能能源发展展计划”，并建议议先在山山西省试试验推广广。有关专家家介绍，从技术术测定看看，以15%的比例将将甲醇掺掺入汽油中中燃烧，不用改改造发动动机，加加注燃料料不受地地域限制。据统计，2003年、2004年山西省省消耗甲甲醇汽油油均在万

41、万吨以上。山西省省的目标标是建成成国家燃燃料甲醇醇生产基基地，争取取在2010年前后形形成1000万吨甲醇醇燃料生生产能力。燃料料甲醇调调配成甲甲醇汽油油后，每每吨价格格比汽油油低200至800元人民币币。煤变油在在国内2004年8月在内蒙蒙古自治治区伊金金霍洛旗旗，我国国目前最最大“煤煤变油”项目由神神华集团团公司开开建。“煤变油油”即煤煤炭的液液化，是是指以煤煤炭为原原料制取取汽油、柴油、液化石油气气的技术术。这项项技术耗耗资很大大，南非非自上世世纪五十十年代以以来已投入入70亿美元建建成了3座“煤变变油”企企业。我国开展展这项战战略的第第一步，是投资资上百亿亿元人民民币引进进美国技技术建设第第一座“煤变油油”企业业，投产产后将年