跨京广铁路转体桥施工方案

1、- PAGE 34 -京广铁路跨线桥施工方案1 工程概况张石高速公路京广铁路跨线桥，采用250m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为4812，桥下净高大于7.96m。公路桥基础础采用直直径1.55m的钻孔孔桩基础础，承台台高5m；转体体墩墩身身为矩形形双壁墩墩，高11-12mm；上部部结构采采用单箱箱单室箱箱梁，箱箱梁中支支点处高高4m，底宽6.55m，顶板板厚0.225m，腹板板和底板板厚0.88m；合拢拢段高1.88m，底宽7.66m，腹板板和底板板厚0.55m；采用用纵向和和横向预预应力。250mm跨度的T形刚构构采用平平面转体体施工，其其中2440m梁体连连同刚壁壁墩沿铁铁路方向

2、向在支架架上现浇浇，在墩墩身与基基础间设设置转盘盘，两幅幅桥同步步逆时针针转体48.2度，其其余两边边墩处搭搭支架原原位现浇浇8m梁段，分分别与转转体完成成后的T构在支支架上合合拢，合合拢段长长2m。2施工方案案概述首先将桥位位处铁路路电缆管管线进行行迁移和和保护，完完成后在在既有线线路基边边坡上设设置工字字钢桩板板式防护护体系及及刚壁桥桥墩防护护架，安安全防护护体系设设置完毕毕后，才才能进行行桥梁基基础施工工；桥梁梁基础首首先进行行钻孔桩桩施工，钻钻孔桩施施工完毕毕后，进进行承台台混凝土土施工，在在墩底与与承台间间设置型型钢水平平转盘，承承台中预预埋下转转盘、环环道及顶顶推反力力体系，墩墩身

3、下部部安装上上转盘，上上转盘安安装完毕毕后，进进行应力力检测试试验，取取得成功功的数据据后进行行刚壁桥桥墩施工工；在桥桥墩施工工的同时时搭设箱箱梁支架架，安装装防电板板，刚壁壁桥墩施施工完毕毕后，即即开始现现浇箱梁梁，箱梁梁采用两两侧对称称分段浇浇注，并并随时观观测不平平衡重量量的变化化；240m箱梁现现浇完成成后，利利用型钢钢水平转转盘及四四氟滑片片式走板板转体到到桥位，完完成后浇浇注上、下下转盘间间混凝土土；每跨跨其余10m在支架架上现浇浇施工，其其中合拢拢段长2m。3主要施工工方法和和工艺3.1主要要施工工工艺施工程序如如下：主主墩、边边墩钻孔孔灌注桩桩施工承台及及转体体体系结构构施工墩

4、身、边边墩盖梁梁施工箱梁现现浇施工工转体合拢段段施工。承台施工转盘、环道安装矩形双壁墩施工支架拱设 T形刚构转体施工工艺流程图承台施工转盘、环道安装矩形双壁墩施工支架拱设 T形刚构转体施工工艺流程图转动牵引体系安装、调试现浇梁落架形成转体状态、静置24小时观测试 转两T构同时转体到位线型测量，对横向倾斜、轴线横向、纵向偏差调整，上下盘间抄垫锁定、平面定位上下转盘固结灌注上下转盘间混凝土现浇8m边跨段支架搭设浇筑2m合拢段检查转体空间清除障物现浇240m箱梁3.2 主主要施工工方法3211 既有线线边坡防防护方案案跨京广铁路路的转体体桥墩承承台位置置在路基基边坡上上，承台台开挖深深度在5.55m

5、8m,因此需需要对既既有边坡坡进行防防护。考考虑路基基边坡的的稳定性性，边坡坡采用工工字钢打打入桩加加横向连连接进行行防护, 工字钢钢采用型型号为I16，长度度为12m，沿线线路方向向间距0.44m,横向连连接采用用1000mm槽钢，间间距1m，中间间用5cm厚木板板挡土。工工字钢桩桩采用打打夯机打打入，每每3m一节，每每节打入入后再焊焊接上面面一节，直直至12m全部打打入。承承台开挖挖前，所所有工字字钢桩必必须打入入完毕，边边坡开挖挖中，随随挖随进进行横向向连接及及设置挡挡土板施施工，承承台开挖挖完毕后后，承台台底以下下工字钢钢桩有大大于4m的锚固固深度，保保证边坡坡防护体体系自身身的稳定定

6、性。边边坡防护护体系平平面及立立面布置置见附图图1、附图2。3222钻孔桩桩基础施施工采用反循环环钻机钻钻孔，钻钻孔桩钢钢筋笼就就地加工工焊接，分分节吊装装，为避避免吊装装时设备备机具侵侵入接触触网供电电线安全全距离，在在防护排排架上安安装防电电板进行行防护。灌灌桩混凝凝土在混混凝土拌拌和站集集中拌和和，混凝凝土输送送车运输输，导管管灌注水水下混凝凝土。3233承台施施工基坑用吊车车配合抓抓斗或挖挖掘机进进行开挖挖，人工工配合清清渣，基基础土方方直接用用自卸汽汽车运到到现场临临时堆放放场。开开挖时，注注意不要要损伤桩桩头钢筋筋，接近近基底时时保留0.30.44m，采用用人工突突击开挖挖一次到到

7、位，以以减少对对基底的的扰动，最最后铺设设5cm厚的碎碎石找平平基底。基底开挖尺尺寸应考考虑人工工操作空空间及排排水要求求，一般般宽出基基础0.66m左右。坑坑底高程程误差控控制在50mmm之内。桩头处理与与桩基检检测:桩基达达到设计计强度的的70%以后，即即可进行行桩头处处理，人人工凿除除桩头。达达到100的设设计强度度后按设设计要求求逐根进进行整体体性检验验，检验验合格后后才能进进入下道道施工工工序。钢筋绑扎:承台钢钢筋绑扎扎时,应调整整好其主主筋与钻钻孔桩主主筋的位位置，钢钢筋外侧侧绑扎与与混凝土土同级别别的砂浆浆垫块，以以确保保保护层厚厚度满足足要求。钢钢筋绑扎扎按顺序序进行,从下而而

8、上,从内向向外，逐逐根安装装到位，避避免混乱乱。安装装成型的的钢筋做做到整体体性好，尺尺寸、位位置、高高程符合合验收标标准。C50混凝凝土浇筑筑:模板采采用组合合钢模，要要求模板板平顺，严严密不漏漏浆，模模板表面面涂刷脱脱模剂，模模板支撑撑要牢固固。混凝凝土采用用滑槽下下料分层层浇筑，每每层控制制在30ccm左右，连连续作业业一次完完成。为为方便墩墩身立模模，在承承台顶面面上距墩墩身外轮轮廓线20ccm处，沿沿圆周均均匀预埋埋角钢8根，外外露15ccm，埋入入混凝土土中20ccm。拆模模后，四四周基坑坑用原土土分层夯夯填密实实。夯实实时采用用小型压压路机和和冲击夯夯。3244 承台与与墩身间间

9、转盘施施工32441转盘结结构在墩底与承承台间设设置型钢钢水平转转盘(亦称平平铰)，上转转盘直径径为3000 cmm，下转转盘直径径为3022 cmm。下转转盘中心心设2888 mmm 的16MMn钢转轴轴，在上上转盘底底中心设设置2900 mmm的钢轴轴套，以以避免在在转体过过程中上上、下转转盘中心心偏离，并并使铰中中心与上上盘中心心完全吻吻合。为降低转体体时上下下盘之间间的摩阻阻力，在在上盘钢钢板底面面贴不锈锈钢板；为保证证大吨位位结构平平转的稳稳定性，在在上盘环环道内设设置4个向下下悬吊的的钢筋混混凝土平平衡脚，与与下盘环环道保持持12mmm间隙，在在下盘环环道外设设置8个钢筋筋混凝土土

10、支撑柱柱，与上上盘保持持5mm间隙，控控制转体体过程中中墩身稳稳定；在在下盘环环道内设设置对应应于上盘盘平衡脚脚的4个钢筋筋混凝土土支承柱柱，二者者之间设设置水平平助推千千斤顶助助推。转盘上、下下盘钢板板加工钢板加工选选择有经经验和实实力的厂厂家，按按图纸要要求的精精度进行行，转盘盘在工厂厂加工完完成后，需需经脉冲冲反射法法，利用用HS一510数探仪仪对转盘盘进行探探伤检测测，各项项指标满满足要求求后运至至工地安安装。上盘钢板上盘钢板直直径约3000cm，厚度30 mm；为减减小上下下盘钢板板间的摩摩阻系数数，在上上盘钢板板表面贴贴焊2mm的不锈锈钢板。为为保证钢钢板在加加工、运运输和吊吊装过

11、程程中不变变形，钢钢板制作作中直接接焊接28 槽钢作作为钢板板的劲性性骨架，槽槽钢呈“#”字型焊焊接，间间距45ccm，加强强上盘钢钢板的刚刚度。（2）下盘盘钢板下下盘钢板板直径约约3022cm，厚度30 mm；同时时在下盘盘钢板上上嵌入四四氟滑片片，四氟氟滑片采采用圆柱柱形，60 mm，厚度23mmm，嵌入入下转盘盘钢板13mmm。转盘盘结构设设计如图图3所示。32442 转盘及及环道安安装转盘安装转盘施工的的精度直直接影响响到转体体能否顺顺利进行行，转盘盘施工精精度受加加工和安安装精度度两方面面的影响响。因此此转盘加加工委托托专业厂厂家，安安装要按按方案精精心组织织。由于于水平转转盘面积积

12、比较大大，盘下下结构复复杂，下下转盘混混凝土的的密实性性是转盘盘安装成成败的关关键。（1）提前前试配微微膨胀混混凝土，并并作好膨膨胀力现现场测试试记录；调整配配比中减减水剂、膨膨胀剂的的掺量，将将混凝土土的工作作度调整整到最佳佳。（2）在加加工转盘盘时就充充分考虑虑到混凝凝土施工工时的密密实性问问题，在在下转盘盘上留有有振捣孔孔和排气气孔。（3）在转转盘外周周围支立立直径大大于下盘盘直径约约1.55m圆形钢钢模，模模板高度度高于盘盘面5080ccm，待混混凝土强强度增长长到2 MMPa时，将将反压混混凝土清清除。（4）安装装过程中中采用高高精度水水准仪进进行全过过程测量量控制，并并在盘下下混凝

13、土土浇注前前后对每每座转盘盘进行监监测。（5）转盘盘盘面用用多层塑塑料布进进行封闭闭，在形形成对盘盘面保护护的同时时，更有有利于浇浇筑完毕毕后对盘盘面的清清理。排排气孔预预先选用用同孔径径的塑料料管连接接盘下，上上口引至至计划浇浇筑的反反压混凝凝土以外外。（6）在盘盘下混凝凝土浇筑筑到接近近下盘底底面约20ccm时，首首先将已已经浇筑筑的混凝凝土充分分振捣密密实后上上层混凝凝土采用用单方向向整体推推进浇筑筑，浇筑筑层厚控控制在50ccm左右，即即让混凝凝土将盘盘面充分分掩埋，一一次浇满满盘下混混凝土。（7）当混混凝土浇浇筑到每每个振捣捣孔位置置时，在在水平方方向振捣捣的同时时，采用用插入式式振

14、捣设设备从振振捣孔深深入盘下下，捣固固密实，现现场观察察混凝土土不产生生下沉，而而且周边边排气孔孔充分有有混凝土土冒出。（8）由于于采用缓缓凝型混混凝土进进行浇筑筑，因此此，在将将整个反反压区内内浇筑完完成后，再再迅速浇浇筑整个个盘上反反压区内内上层混混凝土，直直至浇满满整个反反压区预预备高度度。此时时，观察察预留的的排气孔孔仍然冒冒出浓混混凝土，并并不再有有泌水或或气泡排排出，从从而起到到对盘下下已浇筑筑密实的的混凝土土的反压压作用。（9）待混混凝土初初凝(约4h)后，及及时用人人工对盘盘面以上上的反压压区混凝凝土进行行清除，并并拆除排排气管道道。为防防止损伤伤转盘周周边混凝凝土，预预留盘面

15、面以下周周边10 cm高先暂暂时不予予处理，待待整个盘盘下混凝凝土终凝凝后，再再由人工工进行清清理凿除除。在清清理盘面面时，应应加强对对盘面的的保护，防防止机械械损伤盘盘面而影影响下转转盘盘面面的平整整度和光光洁度。32443 环道施施工由于箱梁TT构的前前后左右右重量相相对于钢钢轴很难难保证平平衡，箱箱梁转体体的稳定定就由环环道来控控制。环环道为不不锈钢板板和四氟氟板组成成的滑动动面，其其宽度为为50ccm，墩底底全宽设设置。环环道的平平整度将将直接影影响顶推推力和梁梁体标高高的变化化。具体的施工工工艺：在承台台的顶面面预留2cm深环道道槽口，下下层钢板板与四氟氟板的粘粘贴由专专业厂家家分块

16、施施工，现现场组拼拼。施工工前将槽槽口清洗洗干净，用用环氧砂砂浆贴底底层钢板板，同时时用预埋埋钢筋固固定钢板板，四氟氟板的平平面高差差控制在在0.5mmm，接缝缝相对高高差为0.22mm，转动动时前进进方向只只能为负负误差。安安装时每每块钢板板测4个点，逐逐块调整整，直至至满足误误差要求求为止。不不锈钢板板位于四四氟板之之上，与与上层钢钢板采用用环氧树树脂粘贴贴，和墩墩身浇在在一起。其其前口应应向上卷卷成圆弧弧形，防防止转动动时刮板板。32444转体牵牵引体系系本桥的平转转牵引体体系由牵牵引动力力系统、牵牵引索、反反力架、锚锚固构件件组成。转转体施工工设备采采用全液液压、自自动、连连续运行行系

17、统。具具有同步步，牵引引力平衡衡等特点点，能使使整个转转体过程程平衡，无无冲击颤颤动，该该设备是是一种较较为理想想的转体体施工设设备。转转体牵引引体系见见下图。牵引动力系系统每座转体的的牵引动动力系统统由两台台ZLDD1000型连续续牵引千千斤顶，两两台ZLB液压泵泵站及一一台主控控台（QK8）通过过高压油油管和电电缆连接接组成。每每台ZLDD1000型连续续牵引千千斤顶公公称牵引引力10000KNN，额定定油压31.5Mppa，由前前后两台台千斤顶顶串联组组成，每每台千斤斤顶前端端配有夹夹持装置置。助推推千斤顶顶采用YCWW1500A型穿心心式千斤斤顶6台（配配备ZB44500电动油油泵6台

18、）。将调试好的的动力系系统设备备运到工工地进行行对位安安装后，往往泵站油油箱内注注满专用用液压油油，正确确联接油油路和电电路，重重新进行行系统调调试，使使动力系系统运行行的同步步性和连连续性达达到最佳佳状态。ZLD1000自动连连续转体体系统由由千斤顶顶、泵站站和主控控台3部分组组成。其其主要特特点是能能够实现现多台千千斤顶同同步不间间断匀速速顶进牵牵引结构构旋转到到位，以以主控台台保证同同步加压压。本系系统兼具具自动和和手动控控制功能能，手动动控制主主要用于于各千斤斤顶位置置调试和和小距离离运动，自自动控制制作为主主要功能能用于正正常工作作过程。牵引索转盘设置有有二束牵牵引索，每每束由若若干

19、根15.24钢绞线线组成。预预埋的牵牵引经清清洁各根根钢绞线线表面的的锈斑，油油污后，逐逐根顺次次沿着既既定轨道道排列缠缠绕后，穿穿过ZLDD1000型千斤斤顶。先先逐根对对钢绞线线预紧，再再用牵引引千斤顶顶整体预预紧，使使同一束束牵引索索各钢绞绞线持力力基本一一致。牵引索的另另一端设设锚，已已先期在在上转盘盘灌注时时预埋入入上转盘盘砼体内内，在钢钢筋焊接接过程中中避免可可能对钢钢绞线造造成损伤伤。牵引索的安安装应注注意如下下几个问问题：锚锚固长度度足够；出口处处不留死死弯；预预留的长长度要足足够并考考虑4 m的工作作长度。牵牵引索安安装完到到使用期期间应注注意保护护，特别别注意防防止电焊焊打

20、伤或或电流通通过，另另外要注注意防潮潮防淋避避免锈蚀蚀。反力架和锚锚固构件件均采用用钢板和和型钢焊焊接的组组合构件件。转体体的左、右右幅分别别单独成成为一套套牵引体体系。锚固构件采采用20mmm 116 MMn钢板组组焊预埋埋在转盘盘内，锚锚固构件件按照计计算拉力力控制计计算；反反力架设设置在承承台上，反反力架是是由型钢钢和钢板板组焊构构件，承承台施工工时，在在承台上上预留槽槽口，上上部悬臂臂箱梁施施工基本本结束后后，进行行反力架架安装，调调整到安安装精度度要求后后固定，并并浇筑预预留槽口口内的混混凝土，反反力架按按照张拉拉力控制制计算。3255双壁墩墩及箱梁梁施工墩身及箱梁梁现浇施施工同常常

21、规施工工。平行行于京广广铁路搭搭设满堂堂支架，在在支架上上现场浇浇筑混凝凝土，张张拉预应应力束，完完成T构的施施工。32551 刚壁墩墩身施工工在墩底与承承台间设设置型钢钢水平转转盘(亦称平平铰)，双壁壁墩身模模板采用用整体模模板，混混凝土分分层浇筑筑成型。墩身施工时时采用钢钢管排架架防护, 排架与与工字钢钢桩连接接牢固,靠铁路路侧罩密密眼安全全网,防止杂杂物掉入入铁路隔隔离网内内。墩台身施工工前将承承台顶面面冲洗干干净，承承台混凝凝土表面面的浮灰灰凿除，整整修连接接钢筋。在在基础顶顶面测定定中线、水水平，划划出墩台台底面位位置。钢钢筋在现现场制作作，人工工绑扎安安装，主主筋采用用焊接技技术连

22、接接。钢筋筋工程经经监理工工程师检检验合格格后方可可安装模模板。墩身的模板板支架采采用碗扣扣式脚手手架，在在其下部部用硬质质方木加加钢底座座支垫，采采用大块块模板整整体立设设。施工工缝位置置距墩、柱柱顶部的的距离不不小于50ccm，钢模模用10号槽钢钢横竖带带和套管管拉筋固固定，模模板接缝缝采用橡橡胶带止止浆，模模板缝应应符合设设计线型型，每块块面积要要大于2m2，施工工中注意意各种预预留孔、预预埋件和和支座平平台等的的位置、形形状尺寸寸、标高高要准确确无误，采采取绑扎扎牵制或或固定板板等措施施，保证证预埋件件和预留留孔不致致因浇注注混凝土土而移位位。每节模板在在现场预预先组拼拼，用钢钢刷将表

23、表面清理理干净，分分层均匀匀涂刷聚聚氨酯脱脱模剂，至至少24h脱模剂剂达到一一定强度度后,人工配配合吊车车拆装。模模板及支支架要有有足够的的强度、稳稳定性与与刚度，模模板接缝缝严密，不不得漏浆浆。脚手手架、人人行道不不得与模模板、支支架相连连接。墩身采用CC50混凝土土，一次次浇筑成成型，分分层水平平浇筑，插插入式震震捣器震震捣，每每层浇筑筑厚度30ccm左右。浇浇筑混凝凝土时，经经常检查查模板、钢钢筋及预预埋件的的位置和和保护层层的尺寸寸。混凝凝土自由由落下的的高度不不得超过过2m。超过2m时应采采用导管管或溜槽槽。超过过10m时应采采用减速速装置。导导管或溜溜槽应保保持干净净，使用用过程中

24、中要避免免混凝土土发生离离析。墩墩顶预埋埋件位置置控制应应采用模模架法固固定成型型，混凝凝土浇筑筑完后及及时覆盖盖，并按按时浇水水养护。32552 现浇箱箱梁施工工现浇混凝土土箱梁施施工工艺艺1、施工工工艺流程程地基处理支架设设计与施施工模板设设计与施施工钢筋施施工混凝土土施工钢绞线线束制作作张拉作作业孔道压压浆落架。2、对地基基进行承承载力检检测，确确保地基基承载力力达到规规定要求求。支架架搭设后后用桥梁梁1000%以上荷荷载进行行预压。3、板梁底底模、侧侧模均采采用大块块钢模板板，内模模采用钢钢、木模模组合模模板，支支架顶设设1015ccm方木。4、混凝土土分三层层浇注成成型，浇浇筑顺序序

25、为底板板、腹板板、顶板板（包括括翼板）混混凝土。5、当梁体体混凝土土达到设设计强度度1000%时，即即可进行行钢绞线线的张拉拉作业。预应力张拉拉从梁两两端同时时进行，张张拉时采采用张拉拉应力和和伸长值值双控。6、孔道压压浆应密密实，注注浆后及及时封端端。“现浇混凝凝土连续续箱梁施施工工艺艺框图”见下图图。支架预压箱梁支架搭搭设采用满堂式式钢管支支架，支支架钢管管规格48（外径径）3mmm（壁厚厚），基基本数据据为：每每个支架架宽高=1.2199m11.933m，支架架位置放放线在处处理好的的地基上上，支架架下铺设设888cm的方木木。然后后在方木木上安装装支架立立杆可调调底座、进进行支架架搭设

26、。支支架构造造图见附附图4。搭设支架时时要求构构件连接接紧贴牢牢固。支支架顶偏偏差应调调整在5mmm以内，上上下层立立杆保证证在同一一竖向中中心线上上，垂直直度偏差差1/110000；绝对对值不大大于1000mm。纵横横向水平平杆及剪剪力撑设设置均为为48（外径径）3mmm（壁厚厚）钢管管，每1.99m的高度度均设纵纵、横水水平杆一一道。钢钢管支架架为每1000cm一道，纵纵横四方方向及剪剪刀撑与与横杆和和立杆相相互用扣扣件拧固固。随着支架搭搭设的高高度增加加，及时时在四周周外侧安安装4883mmm钢管剪剪刀撑，与与水平面面夹角4560，连续续二层剪剪刀撑的的接口不不允许交交接在支支架立杆杆上

27、下接接口处；采用搭搭接接长长时，搭搭接长度度不宜小小于60ccm，搭接接处应用用两个扣扣件扣紧紧。剪刀刀撑与立立杆和横横杆用活活动扣件件连结，螺螺栓必须须拧紧、拧拧实，不不得有松松动，撑撑头应锁锁实，剪剪刀撑的的底部尽尽可能和和地面扩扩大接触触，撑在在坚实之之处，以以增加整整体稳定定。每搭一层必必须检查查支架整整体垂直直度和整整体稳定定性后才才继续搭搭上一层层。支架架外围用用揽风钢钢索进行行对拉，保保证水平平稳定性性。支架搭设接接近于设设计标高高时，采采用立杆杆可调托托盘进行行调平。此此时支架架顶部要要预留1020ccm的可调调范围，为为标高调调整和拆拆模提供供空间。可可调托盘盘的螺杆杆留在立

28、立柱外的的长度不不宜超过过20ccm，避免免局部失失稳。考考虑到桥桥梁纵坡坡横坡设设置给支支架搭设设带来的的施工困困难，局局部螺杆杆伸出量量超过20ccm。支顶架搭设设完毕或或分段搭搭设完毕毕后应进进行验收收，并作作好记录录。砼强强度应达达到设计计强度后后拆除支支架。支支顶架拆拆除应在在统一指指挥下，按按后装先先拆的顺顺序进行行。底模模、支架架拆除按按先跨中中后两边边，自上上而下逐逐层进行行，同一一层的构构配件和和加固件件应按先先上后下下、先外外后里的的顺序进进行。拆拆除分几几个循环环卸落，开开始小，以以后逐渐渐增大，纵纵向对称称卸落，横横向一次次卸落，并并由专人人负责观观测梁体体有无异异常变

29、化化。支顶架顶四四周设4883mmm钢管防防护栏1.22m高，立立杆间距距2m，立杆杆中间加加设横杆杆并设安安全网确确保安全全。支架预压支架预压是是支架验验收的一一个重要要环节，它它是模拟拟上部结结构的施施工过程程对支架架进行检检验，是是验证支支架设计计是否合合理和是是否可以以交付使使用的必必要条件件。满堂堂支架采采用预压压试验；（1）预压压部位：模拟设设计图纸纸中的箱箱梁砼部部位。（2）预压压荷载：用沙包包代替相相应部分分的砼进进行预压压。各个个部分的的预压荷荷载的数数量已作作相应换换算，并并取荷载载的1000%作为预预压荷载载值。（3）预压压程序： 第一次次高程测测量：测测出已经经完成的的

30、支架上上的模板板的标高高并做好好记录。加载：在在密铺的的木方上上面平放放预压荷荷载，加加载值为为断面砼砼重量的的1000%；第二次高高程测量量：加载载过程同同步观测测标高变变化，达达到预压压荷载值值不少于于24小时，同同时标高高稳定（无无沉降）后后，再在在原位置置（模板板）进行行标高测测量，并并做好记记录。卸载：把把沙包依依次卸去去。第三次标标高测量量：卸荷荷完成后后，在原原测量处处测量标标高并做做好测量量记录，整整理测量量记录，分分析数据据并出具具报告。支架标高高的调整整支架预压前前，按照照设计标标高进行行调整（第第一次测测量），确确保支架架各杆件件均匀受受力；通通过预压压，架体体基本消消除

31、预压压荷载作作用下的的地基的的塑性变变形和支支架各杆杆件的间间隙等非非弹性变变形。通通过预压压、第二二次测量量和卸荷荷后，第第三次测测量得出出支架弹弹性变形形数值，作作为调整整梁底标标高的依依据：梁梁底标高高=设计梁梁底标高高设计计预留拱拱度支支架弹性性变形值值。预压沉降降观测：预压沉降观观测点设设置分别别于每孔孔梁的腹腹板位置置，底板板两条边边缘线的的0、L/3、2L/3、L位置。各各观测点点位置支支架顶拉拉水平线线并吊线线锤，锤锤尖下方方对应位位置埋钢钢筋头，距距离统一一调整为为30mmm，预压压过程中中观测沉沉降量及及纵横两两方向的的稳定性性变化。预压试验过过程中，专专职安全全员测量量员

32、持续续观察支支架，一一旦出现现以下异异常变化化，立即即中断试试验，检检查问题题的出处处，并加加以排除除。a. 基础础的周围围土体有有明显的的侧间凸凸出。b. 荷载载增加很很小，但但沉降值值却急剧剧增大。c. 荷载载不变而而24小时内内沉降值值随时间间近于等等速增加加。d. 线锤锤观测时时发现支支架纵横横向偏移移较大。模板工程为保证拆模模后的混混凝土表表面尺寸寸准确、表表面平整整、美观观、线条条顺畅、颜颜色一致致，因此此必须严严格控制制模板质质量。模模板应具具备足够够的强度度、刚度度和稳定定性；模模板板面面平整，接接缝严密密不漏浆浆，所有有模板接接缝处用用胶带密密贴；模模板分块块要以安安装方便便

33、，脱模模、拆除除容易为为原则，尤尤其对于于内模，更更应考虑虑到人工工搬运方方便，同同时兼顾顾到运输输、吊装装的要求求。底模和外模模采用大大块竹胶胶板，底底模置于于16槽钢上上。16槽钢以80ccm间距铺铺设，并并用角钢钢相连以以保证其其稳定性性。外侧侧模主要要包括侧侧模架、支支撑、楔楔形支垫垫和外模模定位楔楔等几部部分。外外模定位位楔与底底模相接接；侧模模架支承承在楔形形支垫上上。侧模模上缘拉拉筋利用用梁体翼翼缘板的的横向构构造筋焊焊接固定定，下缘缘利用槽槽钢焊接接挡块和和木楔固固定。内模面板采采用木胶胶板，内内模架钢钢管搭设设支承于于内模临临时立柱柱上，内内模临时时立柱支支承在底底板预制制块

34、上。端模采用组组合钢模模，以钢钢管作加加劲肋。用用梁体纵纵向筋和和拉筋相相接固定定端模。钢筋及预应应力管道道工程钢筋在现场场集中加加工，钢钢筋绑扎扎严格按按施工图图纸和规规范要求求进行，钢钢筋主筋筋采用闪闪光对焊焊和搭接接焊，钢钢筋骨架架绑扎固固定后，绑绑扎其他他钢筋，并并安放内内模。用用混凝土土垫块梅梅花状布布置支垫垫钢筋，以以确保底底板和腹腹板钢筋筋的保护护层厚度度。箱梁梁支座预预埋钢板板、通气气孔预埋埋管及伸伸缩缝预预埋筋均均与箱梁梁主筋点点焊在一一起，防防止混凝凝土浇筑筑时位置置偏移。预应力混凝凝土连续续梁在钢钢筋绑扎扎过程中中，须按按设计文文件规定定的空间间坐标制制作预应应力波纹纹管

35、定位位钢筋、定定位网片片，穿入入波纹管管。锚垫垫板位置置准确固固定牢固固，钢筋筋骨架底底网钢筋筋制作好好后，穿穿入通长长钢绞线线。混凝土浇筑筑现浇连续箱箱梁混凝凝土设计计强度等等级为C50，在混混凝土中中掺加复复合外加加剂。混混凝土用用输送车车运输，混混凝土泵泵车布料料，用插插入式震震动器进进行捣固固，一联联箱梁一一次浇筑筑成型。混凝土应竖竖向分层层、纵向向分段、对对称均匀匀连续灌灌筑，具具体施工工顺序为为：底板板腹板顶板翼板。混混凝土掺掺入缓凝凝剂并加加快浇筑筑速度，在在最初浇浇筑的混混凝土初初凝前灌灌筑完梁梁的全横横断面。为了保证连连续梁底底板混凝凝土的质质量，在在制作内内模时特特别注意意

36、两点。一一是在内内模的顶顶部开3535ccm的口，间间距4m，用作作底板混混凝土的的下料口口，在底底板混凝凝土浇筑筑完成后后，安装装孔口模模板，将将孔口处处的局部部钢筋扎扎好。二二是在内内模的底底部不安安装模板板，保证证底板混混凝土能能够进入入，用插插入式振振捣器振振捣。在在底板混混凝土浇浇筑完成成后，安安装孔口口模板，将将孔口处处的局部部钢筋扎扎好。连续梁混凝凝土养护护采用草草袋覆盖盖、洒水水养生，混混凝土初初凝后即即开始，养养护不少少于14d。预应力张拉拉预应力混凝凝土连续续梁在混混凝土强强度和弹弹模达到到高等要要求后，立立即进行行预应力力筋张拉拉。张拉拉采用双双端张拉拉方式，实实行张拉拉

37、力与伸伸长量双双项控制制，施工工时严格格按设计计要求进进行张拉拉。按照要求张张拉完成成后，及及时进行行孔道压压浆。水水泥浆要要严格控控制其强强度、水水灰比、膨膨胀剂掺掺量等各各项技术术指标。为为保证压压浆密实实，采用用真空压压浆工艺艺。封端在完成压浆浆并经检检验合格格后，尽尽快封闭闭锚头，进进行封端端处理。封封端时，严严格控制制梁长、垂垂直度及及梁的细细部尺寸寸，确保保封端质质量。落架压浆完成后后，即可可通过支支架螺杆杆（梁式式支架利利用砂箱箱）使支支架卸落落，落梁梁后拆除除底模。卸卸落支架架应自跨跨中间支支点进行行且遵循循均衡对对称原则则。3266 双幅T构同步步转体由于左右两两个T构受空空

38、间位置置限制，转转体旋转转就位必必须同步步平行进进行。同同时启动动左、右右转体同同步总控控制油泵泵，正常常转动时时转动线线速度不不大于5.00 mh。转体体箱梁立立面布置置如图所所示。32661 转体前前的施工工准备(1)设备备调试。对对使用的的设备在在使用前前进行标标定，之之后对系系统进行行空载联联试，以以确认全全部设备备正常并并满足要要求。(2)现场场清理。包包括环道道清理，解解除临时时支座，结结构平转转范围内内障碍物物的清除除。(3)旋转转系统安安装(包括主主牵引系系统和助助推系统统安装)。主牵牵引系统统的千斤斤顶安设设前在下下转盘基基础预埋埋反力架架后方搭搭设承托托架，承承托架的的高度

39、以以保证ZLD千斤顶顶牵引钢钢绞线时时其轴心心处高度度与上转转盘预埋埋钢绞线线处固定定受力垫垫高度一一致为原原则。千千斤顶准准确就位位后，将将预埋钢钢绞线按按照预埋埋次序穿穿入连续续顶推千千斤顶。安安装时注注意控制制各定位位钢筋的的水平和和竖向尺尺寸，确确保牵引引钢束的的定位准准确无误误，主牵牵引系统统的千斤斤顶安设设位置必必须经过过全站仪仪严格放放样、检检测，力力求使每每座转体体系统在在纯力偶偶状态下下工作。安安装卡具具并卡紧紧，然后后用YCWW1500A型千斤斤顶在ZLD千斤顶顶尾端逐逐根张拉拉钢铰线线预紧，使使钢绞线线处于绷绷紧状态态。为了避免水水平转体体施工过过程中各各牵引索索互相干干

40、扰，各各牵引索索必须有有单独轨轨道，运运行过程程中，各各牵引索索各行其其道，要要求一号号顶对应应的牵引引索索道道在上，二二号索索索道在下下。千斤顶安装装位置（或或反力架架位置）应应以转动动球铰轴轴心成对对称分布布。由于初始静静摩擦力力大于滑滑动摩擦擦力，为为稳妥起起见，防防止单独独使用柔柔性钢束束造成的的T构突然然转动，在在下盘的的内环支支承柱和和上盘平平衡脚之之间安装装3台YCWW1500A型助推推千斤顶顶，作为为初始起起动牵引引的动力力储备。助助推千斤斤顶与油油泵车进进行连接接后，运运行直至至与平衡衡脚密贴贴顶紧。使使用过程程中，千千斤顶头头始终用用楔型垫垫铁使其其与支撑撑柱紧贴贴，使千千

41、斤顶的的顶推方方向与平平衡脚的的切线方方向一致致。(4)防超超转机构构的准备备。基础础施工时时，应提提前在转转体就位位处设置置限位装装置。同同时配备备两台千千斤顶备备用。(5)初始始数据采采集。在在各项准准备工作作完成后后，正式式转动之之前，测测控人员员对转体体系统进进行各项项初始资资料的采采集，准准备对转转体全过过程进行行跟踪监监测。(6)加载载方案制制定。首首先启动动YCWWl500A助推千千斤顶，加加载到60t，然后后启动主主千斤顶顶；如果果第一步步不行，则则将助推推千斤顶顶加载到到1000t，再次次启动主主千斤顶顶；如果果主千斤斤顶张拉拉到60t，依然然无法转转动，就就要先停停下来，检

42、检查转动动体各结结构的间间隙。(7)封锁锁施工前前施工负负责人应应在要点点的施工工登记本本上按施施工方案案确定的的内容登登记要点点，车站站值班员员按施工工单位的的登记向向列车调调度员提提出要点点申请，列列车调度度员发布布封锁命命令后，施施工负责责人必须须根据调调度命令令确定的的封锁时时刻安排排好施工工防护后后方可进进行施工工。32662 转体的的质量控控制(1)组织织人员培培训，进进行技术术交底。(2)明确确岗位职职责，实实施岗位位责任制制和安全全责任制制并制定定实施细细则。(3)采取取多种技技术措施施，确保保转体万万无一失失。(4)安全全系数及及技术措措施转体使用用两台ZLDD1000型连续

43、续千斤顶顶，每台台千斤顶顶额定牵牵引力为为10000KNN。在转转盘处折折算的静静摩擦力力和转体体动力储储备系数数。转体牵引引索选用用15.24mmm低松弛弛、高强强度钢绞绞线作为为转体牵牵引力索索。液压转体体设备工工作状态态准备：系统油油路、电电路连接接完毕、准准备实施施转体前前，对设设备进行行空载调调试，确确保设备备各项功功能正确确、可靠靠。采用力偶偶均衡技技术，拔拔除上部部结构因因转体力力偶不均均衡的原原因所产产生的不不平衡力力矩的不不利影响响。选用合适适流量的的泵站，控控制转体体角速度度，使其其满足工工程要求求，转体体施工前前，通过过试转和和点动试试验，取取得点动动转体最最大弧长长数据

44、，正正式转体体时，与与测量人人员密切切配合，确确保桥面面轴线精精确定位位。辅助千斤斤顶反力力座设置置限位装装置，以以防超转转。采用有效效防范措措施，避避免可能能出现的的大风对对转体施施工的危危害。32663 试转在上述各项项准备工工作完成成后，正正式转动动之前，应应进行结结构转体体试运转转，全面面检查一一遍牵引引动力系系统及转转体体系系、位控控体系、防防倾保险险体系，并并撤除所所有支撑撑物、配配重，确确认正常常后，开开启牵引引动力系系统，使使其在“手动”状态下下试运转转，考核核水平转转体体系系状态。同同时测试试转体点点动运行行速度和和角速度度、启动动力矩和和运行力力矩等参参数，以以供转体体及定

45、位位时参考考。检测测整个系系统的安安全可靠靠性，同同时由测测量和监监控人员员对转体体系统进进行各项项初始资资料的采采集，准准备对转转体全过过程进行行跟踪监监测，为为正式实实施转体体提供主主要技术术参数和和可靠保保证。试转时应做做好以下下两项重重要数据据的测试试工作：(1)每分分钟转速速，即每每分钟转转动主桥桥的角度度(角速度)、悬臂臂端所转转动的水水平弧线线距离，即即将转体体实际转转动的角角速度、线线速度控控制在设设计要求求范围内内。(2)控制制采取点点动式操操作，测测量组测测量每点点动1次悬臂臂端所转转动水平平弧线距距离的数数据，为为转体初初步到位位后，进进行精确确定位提提供操作作依据。打打

46、开主控控台以及及泵站电电源，启启动泵站站，用主主控台控控制两台台千斤顶顶同时施施力旋转转。若不不能转动动，则施施以事先先准备好好的辅助助顶推千千斤顶，按按照加力力方案同同时施力力，以克克服静摩摩擦阻力力来启动动桥梁转转动。32664 正式转转体(1)试转转结束，分分析采集集的各项项数据，编编制详细细的转体体方案，即即可进行行正式转转体。(2)转体体结构旋旋转前要要做好人人员分工工，根据据各个关关键部位位、施工工环节，对对现场人人员做好好周密部部署，各各司其职职，分工工协作，由由现场总总指挥统统一安排排。(3)先让让辅助千千斤顶达达到预定定吨位，启启动动力力系统设设备，并并使其在在“自动”状态下

47、下运行。(4)每座座转体使使用的两两对称千千斤顶的的作用力力始终保保持大小小相等、方方向相反反，以保保证上转转盘仅承承受与摩摩擦力矩矩相平衡衡的动力力偶，无无倾覆力力矩产生生。(5)设备备运行过过程中，各各岗位人人员的注注意力必必须高度度集中，时时刻注意意观察和和监控动动力系统统设备和和转体各各部位的的运行情情况。如如果出现现异常情情况，必必须立即即停机处处理，待待彻底排排除隐患患后，方方可重新新启动设设备继续续运行。(5)在内内环平衡衡脚与承承台顶预预埋钢板板行走环环道间的的12mmm预留间间隙内铺铺垫8mm四氟板板作为转转体旋转转时平衡衡行走轨轨道(镶嵌于于平衡脚脚下底面面)。在外外环支撑

48、撑柱顶和和上转盘盘之间的的水平间间隙内安安槽形钢钢板，钢钢板内铺铺垫同样样大小、厚8mm 的四氟板走板。走板顶面与上环道间隙为5mm。在转体旋转过程中内环平衡脚与行走轨道间间距因受力或荷载不平衡而发生变化时，在偏心对应处垫入四氟板以纠正偏心问题。转体结构到到达设计计位置(主梁悬悬臂段中中心点距距离设计计桥轴线线1000 cmm)时，系系统“暂停”。为防防止结构构超转，先先借助惯惯性运行行结束后后，动力力系统改改由“手动”状态下下点动操操作。每每点动操操作一次次，测量量人员测测报轴线线走行现现状数据据一次，反反复循环环，直至至结构轴轴线精确确就位。为为保证转转体就位位准确，在在反力架架前预埋埋有

49、限位位型钢加加橡胶缓缓冲垫，即即使发生生转体过过位，还还可以利利用反力力架做支支撑，用用千斤顶顶反推就就位。整整个转体体施工过过程中，用用全站仪仪加强对对T构两端端高程的的监测和和转盘环环道四氟氟走板的的观察。32665 转体到到位后的的约束固固定转体结构精精确就位位后，即即对结构构进行约约束固定定：(1)每座座转体在在上、下下盘的环环道之间间共设置置有11座保险险腿、保保险支撑撑柱和临临时支撑撑，以上上结构施施工时已已经同盘盘下承台台一次浇浇注成整整体，顶顶面距离离上盘环环道底面面有1.03.00 cmm的缝隙隙。转体体结构精精确就位位后，采采用钢抄抄手进行行抄垫固固定，并并用电焊焊将钢抄抄

50、手同以以上支撑撑顶面钢钢板、连连同上盘盘环道预预埋钢板板立即进进行全面面焊接联联接。(2)在每每座转体体上盘环环道内侧侧设计有有4座转体体平衡脚脚，平衡衡脚下面面设有预预埋钢板板，钢板板底面与与承台顶顶面预埋埋钢板缝缝隙间除除采用上上述方法法进行抄抄垫固定定外，另另在平衡衡脚环道道方向两两侧采用用型钢加加固，保保证精确确就位的的结构不不致发生生轻微偏偏移。(3)立即即进行封封盘混凝凝土浇筑筑施工，以以最短的的时间完完成转盘盘结构固固结。T形刚构构转体到到位后，清清洗底盘盘上表面面，焊接接预留钢钢筋，立立模浇注注封固混混凝土，使使上转盘盘与下转转盘连成成一体。混混凝土坍坍落度保保持310 cm，

51、拌制制时掺人人微量铝铝粉作膨膨胀剂，以以方便振振捣和增增强封固固效果。(4)主桥桥下部结结构、箱箱梁现浇浇以及转转体施工工等过程程，对京京广铁路路均无影影响，甚甚至防撞撞护栏也也可在转转体前施施工。合合拢段长长2m，在支支架上现现浇砼，最最后，完完成全部部预应力力张拉。4施工监控控量测 走板的设计计与选型型是平转转施工的的关键环环节，本本桥跨铁铁路干线线，为减减少施工工对铁路路运营的的干扰，确确保大桥桥的工程程质量和和施工安安全，保保证施工工进度，实实现信息息化施工工，必须须进行全全过程监监测和监监控，根根据监测测的实际际情况指指导和配配合现场场施工。41 监监控量测测目的(1)监测测各施工工

52、工序关关键部位位的应力力应变，保保障转体体施工的的安全；(2)控制制和评估估大桥施施工各阶阶段受力力状态，优优化施工工工艺，指指导施工工；(3)协助助和指导导施工人人员，使使结构达达到设计计预想目目标；在在有必要要时对施施工控制制工序向向业主、设设计和施施工单位位提出有有关建议议。(4)收集集并建立立资料，为为各方决决策及竣竣工评估估提供依依据。(5)优化化施工工工艺设计计，提供供更为经经济、合合理、省省时、省省力的施施工方案案。42 测测点布设设位置、方方法和频频率(1)转盘盘应力监监测的方方法是在在下转盘盘内部混混凝土中中埋设弦弦式应变变计测点点。采用用埋设埋埋人式振振弦应变变传感器器，两

53、幅幅转体体体系的下下转盘共共布置l0个测点(每座5个)。本项项监测主主要是为为了了解解在转体体荷载作作用下下下转盘内内部混凝凝土的应应力及应应力变化化状况，从从中反映映出转动动体系的的偏心状状况，为为偏心结结构重心心调整、转转动期间间重心控控制提供供理论依依据。(2)两转转体墩墩墩柱混凝凝土应力力监测是是通过测测量两墩墩柱的应应力变化化可计算算转体体体系全部部重量的的变化和和计算转转体体系系重心位位置的变变化来实实现的，以以保证转转体体系系的平衡衡，保证证施工体体系安全全，是转转体成败败的关键键因素之之一。应应力监测测截面共共布置l2个测点(每座主主墩为23个)。应力力监测频频率是在在墩浇筑筑

54、完毕、转转体前箱箱梁各施施工段浇浇筑完毕毕支架脱脱离前后后、转体体施工前前后，以以及合龙龙段浇筑筑前后共共l8次。(3)主梁梁施工悬悬臂根部部截面混混凝土内内纵向应应力随着着施工段段增加、预预应力张张拉、支支架施工工或全部部脱架后后全部处处于悬臂臂状态以以及体系系转换等等各个施施工阶段段的不同同随时都都在发生生变化，由由于该截截面受力力十分复复杂，内内应力的的变化较较大，是是主梁混混凝土内内施工应应力的关关键控制制截面。为为控制其其应力和和变形，施施工过程程中随时时监测其其混凝土土的内应应力是十十分必要要的。另另外，观观测主墩墩两侧的的悬臂根根部截面面的纵向向应力分分布变化化也可以以推算施施工

55、T形刚构构两悬臂臂重量不不平衡状状况，为为整个体体系在施施工过程程中，以以及转体体旋转前前整个体体系两端端平衡控控制与调调整，都都将起到到积极的的指导作作用。作作为该部部位的应应力应变变观测截截面，设设在两幅幅主梁的的即悬臂臂端与主主墩交界界的根部部位置上上。左、右右幅桥共共预埋振振弦应变变传感器器l6个(每座主主梁为24个)。(4)结构构高程和和主梁线线形监控控监测。每每道关键键工序施施工前后后分别进进行一次次高程变变化监测测，以便便随时掌掌握结构构变形影影响，提提供箱梁梁现浇施施工中支支架及模模板的预预拱度，正正确指导导施工。(5)预应应力的监监控量测测。在全全桥预应应力施工工中，通通过对

56、预预留孔道道、预应应力钢束束的顺直直度、张张拉伸长长量、管管道摩阻阻力损失失、锚下下应力损损失、孔孔道尤其其是长大大孔道压压浆密实实度等项项目进行行监控量量测，掌掌握和指指导结构构预应力力施工全全过程，从从而确保保预应力力结构施施工质量量。(6)转动动过程中中转动速速度及同同步转动动就位监监测。在在下转盘盘上分度度标示转转体角度度，专人人观察转转体角度度并即时时计算转转体速度度，作为为控制结结构平稳稳、顺利利、安全全完成转转体控制制依据和和保证手手段。顺顺利就位位后，通通过监测测各结构构轴线、高高程以及及结构应应力应变变情况，为为成桥检检验积累累基础数数据。通过以上全全方位、全全过程质质量监控

57、控量测，要要确保两两个T形刚构构箱梁转转体结构构的施工工得到非非常有效效的指导导和控制制。5 总体工工期计划划安排路基边坡防防护 220066年2月15日3月10日桩基础施工工 20006年3月11日4月20日承台施工 220066年4月21日5月20日墩身施工 220066年5月21日6月30日箱梁现浇 220066年7月1日8月31日箱梁转体施施工 220066年9月1日9月15日合龙段施工工 20006年9月16日9月30日桥面施工 220066年10月1日10月15日6 施工工保证措措施61安全全保证措措施（1）施工工中严格格遵守铁铁道部铁铁办2000429号关关于加强强营业线线施工安

58、安全管理理的规定定、TBJJ4122-887铁路路行车线线上施工工技术安安全规则则等国国家和铁铁道部的的有关标标准规范范以及部部颁TB110400120003铁路路工程施施工安全全技术规规程（两两册）和和北京铁铁路局的的有关规规定。（2）严格格执行施施工申请请审批制制度，按按规定及及时与设设备管理理单位和和行车组组织单位位签字施施工安全全协议书书，安全全协议书书要明确确双方的的责任和和义务、施施工责任任地段和和期限、安安全防范范内容和和措施、结结合安全全分工发发生责任任事故的的处罚办办法，安安全监督督和费用用等。按按施工组组织设计计精心组组织施工工，减少少对运输输的影响响，确保保行车安安全。在

59、在营业线线上进行行影响行行车或影影响行车车设备的的施工，将将施工计计划经设设备管理理部门会会签后报报请行车车组织部部门批准准。（3）施工工前根据据设计资资料确定定施工范范围，邀邀请工务务、车务务、电务务、水电电段、铁铁通等相相关单位位共同到到现场，对对施工范范围内可可能影响响工务、通通信、信信号、电电力等既既有线设设施正常常使用的的情况进进行调查查，各种种管线进进行安全全交底和和确认，划划定防护护范围，制制定防护护措施，签签定施工工安全协协议。（4）影响响施工的的既有线线设施拆拆迁或经经防护后后，严格格按批准准的施工工组织和和施工方方案精心心施工，不不得随意意变更和和超范围围施工。（5）基础础

60、施工避避免对铁铁路的影影响，靠靠近管线线处桥墩墩桩基的的施工应应小心的的将各电电缆及光光线探明明，并做做好防护护；同时时采用增增加防护护桩的方方案对铁铁路路基基进行防防护。（6）桥梁梁转体施施工时配配备经培培训合格格的驻站站联络员员和工地地防护人人员。第第一施工工点的工工地防护护人员3人，其其中1人电话话值班，另2人分别在两端防护。施工地点与车站保持联络，并作好通话记录。（7）转体体施工收收工前由由专人负负责组织织对本工工点进行行详细的的检查，确确定符合合放行列列车条件件后方能能撤消防防护。（8）转体体施工完完毕，工工地发生生有碍行行车安全全的情况况时，工工地负责责人立即即采取有有效的防防护措