改建工程创优工作总结

1、安新高速改建工程NO.3合同段项目经理部文件 施工单位：中交第三公路工程局有限公司 第23页安新改建工程NO.3合同段创优工作总结安新改建NNO.3合同段段在前一一阶段工工作中积积极相应应业主创创优工作作的号召召，对施施工现场场的各项项工作积积极改良良，对各各项施工工工艺进进行了优优化，取取得了一一定的成成绩，现现将我合合同段创创优工作作的具体体做法总总结如下下：一、对创优优思想的的贯彻和和教育我部在受到到业主提提出的创创优精神神后，先先后组织织三次全全体人员员专项创创优学习习会议，并并邀请驻驻地监理理工程师师进行旁旁听指导导。在2月26日项目目部的创创优工作作会议中中，项目目经理分分析了当当

2、前我省省高速公公路品质质的严峻峻形势，提提出了“细节决决定成败败，要做做就做最最好”的创优优口号。在3月2日和3月6日的创优会议上，项目领导对创优工作进行了强调和学习，对以后的创优工作进行了总体部署。各现场工程程师配合合总工对对各作业业班组召召开了多多次创优优工作专专题会议议，通过过一系列列的学习习和提高高认识过过程，项项目班子子从上到到下，认认清了当当前业主主的总体体思路和和创优形形势的紧紧迫性，树树立了坚坚定的“创优”信念，为为下一步步我部的的创优工工作打下下了坚实实的思想想基础。二、人员组组织方面面NO.3合合同段成成立了以以项目经经理张爱爱民同志志为组长长的创优优领导小小组，组组员由项

3、项目部主主要领导导组成，领领导小组组下设办办公室，办办公室成成员为现现场各部部室管理理和技术术骨干。这这样的组组织方式式既能时时上级的的创优思思想能够够及时传传达落实实，又可可以保证证现场在在创优方方面取得得的经验验和出现现的问题题得到及及时的上上报，使使整个管管理系统统出现“精益求求精”的良性性循环。三、管理制制度方面面为了将创优优工作做做好，安安新改建建工程NO.3合同段段项目经经理部制制订了一一系列切切实可行行的创优优管理办办法，为为创优工工作的开开展提供供了制度度保证。1、 编制制项目施施工管理理手册根据安新高高速加宽宽工程特特点，并并结合中中交三局局施工管管理手册册，安新新改建工工程

4、NO.3合同段段项目经经理部编编制了项项目施工工管理手手册。在在施工过过程中，要要求每一一位参与与施工建建设者人人 手一份份，在施施工过程程中，严严格按照照管理理手册组组织施工工。2、 全面面落实质质量责任任制，确确保质量量保证系系有效运运行项目经理部部健全质质量责任任制，做做到分层层管理，逐逐级负责责，对建建设项目目的每一一个分项项工程、每每一个作作业环节节都明确确质量责责任人，并并挂牌明明示，强强化对工工程项目目质量责责任的动动态管理理。为此此项目经经理部采采取了以以下措施施：一是是要建立立、健全全内部质质量管理理和质量量保证体体系，并并确保创创优活动动有效运运行；二二是严格格执行工工序质

5、量量检验制制度和隐隐蔽工程程验收签签证制度度，实行行三检制制，即“自检、互互检、专专职检”。三是是制定内内部质量量管理与与奖罚办办法，定定期进行行质量检检查，奖奖优罚劣劣。四是是对每个个分项工工程实行行创优责责任人员员负责制制，并挂挂牌明示示。3、 分项项工程技技术交底底制度我部于2月月29日进行行了项目目的总体体创优技技术交底底工作，由由项目总总工程师师带领大大家对我我部的创创优思路路、具体体实施方方法以及及控制要要点进行行了交底底。在每个分项项工程开开工前，由由项目总总工程师师牵头，由由工程部部、质检检部具体体组织每每个现场场技术负负责人及及施工技技术人员员，进行行二级交交底。技技术交底底

6、要将每每个分项项工程的的重点、细细节及施施工工艺艺详细描描述，技技术交底底要求突突出产品品创优和和细节控控制等内内容。新新工艺、新新设计要要求召开开施工技技术演讨讨会，演演讨会要要将新工工艺、新新设计的的施工要要点分析析清楚，施施工过程程要让每每位技术术人员了了解。4、实施结结构物施施工专项项质检制制度，并并经常组组织观摩摩学习为了让结构构物达到到内实美美，项目目经理部部制订了了结构物物施工专专项质检检制度：每个结结构物施施工的钢钢筋制安安、模板板安装、混混凝土拌拌和、混混凝土运运输及混混凝土浇浇筑等环环节都要要进行仔仔细的检检查，特特别是钢钢筋制安安和模板板安装，要要经过质质检工程程师（或或

7、总工程程师）检检验签认认后方可可进行下下道工序序。模板板拆除后后要有专专人对结结构物外外观进行行评价，对对不足之之处要组组织技术术人员及及施工人人员进行行讨论，总总结经验验，以指指导以后后施工。对对外观优优美的结结构物组组织作业业队相互互观摩学学习，借借签经验验，以提提升所有有结构物物施工质质量。对分项工程程施工较较好的标标段，我我部积极极组织现现场管理理人员、作作业队负负责人以以及作业业队技术术负责人人前去观观摩学习习，在前前一阶段段的施工工中我部部先后组组织相关关人员对对十标的的立柱、七七标的浆浆砌片石石、六标标的路基基样板和和安全文文明施工工、四标标的便道道等进行行了参观观学习，通通过向

8、兄兄弟单位位的学习习，我部部在各个个生产环环节都取取得了不不小的进进步。5、推行早早会、周周生产例例会、月月生产例例会制度度项目经理部部为了能能更好的的服务施施工队伍伍，项目目经理部部推行早早会、周周生产例例会、月月生产例例会制度度。这些些早会除除了安排排正常的的施工外外，更重重要的是是要及时时的解决决施工过过程中的的难题，贯贯彻项目目部每周周、每月月施工计计划及重重要工作作布署，执执行项目目公司各各项指示示，让所所有建设设者向一一个目标标共同努努力。特特别是有有关创优优工作，每每天均要要做具体体的宣传传和布署。6、 实行行首件工工程认可可制为了更好的的总结经经验，项项目经理理部实行行了首件工

9、工程认可可制。每每个分项项工程首首件工程程完成后后，项目目经理部部组织技技术人员员对工程程进行评评价，按按现行规规范及业业主、监监理代表表处有关关要求进进行评定定，要求求评定结结果达到到优良。并并将检验验结果整整理成册册，报请请代表处处签字后后送至业业主备案案。同时时要将首首件工程程的施工工过程、施施工工艺艺及施工工要点以以书面形形式整理理好，组组织每个个技术人人员学习习，以指指导施工工。7、 推行行旬集体体学习制制度，并并对劳务务作业队队技术骨骨干进行行培训为充分理解解、领会会创优精精神，并并在施工工过程中中创造精精品工程程，除加加强施工工现场管管理外，项项目经理理部每旬旬组织学学习，认认真

10、研究究创优方方案、新新工艺、新新技术，相相互交流流心得。为为了提高高作业队队整体施施工水平平，项目目经理部部针对专专项方案案对作业业队技术术骨干进进行培训训。8、 实行行奖罚制制度对执行创优优方案好好的作业业队伍实实行奖励励，对创创优工作作重视不不够、执执行不力力的坚决决处罚，以以更好的的推进创创优工作作。9、 推行行项目经经理部和和谐建设设为了让所有有建设者者在一个个团结、互互助、和和谐的氛氛围中工工作，项项目经理理部采用用人性化化管理，建建设“和谐型”项目经经理部。四、现场施施工创优优1、原材料料创优情情况（1）原材材料直接接影响工工程质量量，所以以我部要要求材料料设备部部门在选选购材料料

11、时必须须是入围围的厂家家及品牌牌。各种种材料进进场后（砂砂石料除除外）要要及时报报验，外外围试验验必须是是有资质质的公路路行业检检测单位位。材料料取样时时，必须须得到监监理工程程师认可可。（2）砂石石料进场场前按规规范要求求的批次次进行检检测，不不合格的的材料严严禁进场场。特别别中粗砂砂，较难难控制，所所以要求求每车进进场前都都要进行行检测，各各项指标标满足要要求后方方可进场场。（3）路基基工程所所需的各各种填筑筑材料必必须按着着规范要要求的数数量严格格向监理理单位报报验，各各种数据据满足规规范要求求后方可可用于路路基填筑筑。（4）为了了保证混混凝土内内实外美美，进场场的砂石石料必须须进行二二

12、次筛分分及水洗洗，并登登记二次次筛分和和水洗台台帐，只只有经过过处理的的砂石料料才能用用于实际际施工。2、路基施施工方面面针对新加宽宽道路工工程的特特点，我我部将路路基的主主要创优优方向放放在加强强工后沉沉降控制制方面，项项目经理理部在路路基施工工中主要要采用了了以下几几个方面面控制施施工质量量，以达达到优质质工程。（1）提高高原地面面压实度度标准设计施工图图纸要求求差异沉沉降不大大于5cm，在施施工中要要求原地地面压实实度标准准不小于于93%，同时时在碾压压过程中中要注意意是否出出现“反弹”现象，若若出现应应立即停停止碾压压，检测测其承载载力及含含水量，若若有必要要，还要要进一步步检测土土的

13、物理理性能试试验，以以方便设设计单位位及时给给出处理理方案或或优化施施工图纸纸。同时时对于承承载力较较好但含含水量较较高的路路段，采采取回填填30ccm厚透水水性材料料，回填填后再进进行冲击击。（2）提高高台阶开开挖质量量台阶开挖前前，测量量工程师师要提前前计算出出台阶个个数及每每个台阶阶的高度度。路基基台阶开开挖时要要保证其其垂直度度及平顺顺度，开开挖完成成后要求求质检人人员对其其进行检检测。同同时要对对新开挖挖的老路路面水平平面的压压实度要要进行检检测，对对含水量量较大压压实度达达不到设设计要求求的路段段一定处处理，处处理后压压实度要要满足设设计要求求。（3）加强强拼接处处压实度度控制路基

14、压实度度重点要要控制拼拼接处的的压实度度，一是是因为此此处重型型压路机机难以碾碾压到边边，二是是因为此此部分老老路含水水量偏高高、压实实标准低低。为此此我部制订订了相应应的措施施：一个个台阶下下面几层层施工采采用小型型机具对对搭接处处进行夯夯实；最最上面一一层施工工可提前前将下个个台阶开开挖20ccm宽左右右，采用用压路机机进行碾碾压，这这样更能能保证压压实效果果。在压压实度检检测方面面，新老老路基拼拼接范围围内要进进行总数数20%以上的的压实度度检测点点。同时在路基基碾压过过程中，因因压路机机振动将将老路基基边坡的的松散土土流至路路基填筑筑面，这这部分松松散粉质质土且含含水量较较低，不不能与

15、正正在碾压压的路基基有效结结合，影影响路基基填筑的的整体效效果，所所以在路路基碾压压过程中中，每个个碾压工工作面要要安排一一个专人人进行清清理。（4）加强强台背回回填质量量控制台背回填无无论是新新建设高高速还是是高速加加宽项目目都是重重点控制制工程项项目，但但加宽工工程的台台背回填填的质量量控制更更要严格格。在施施工过程程中，项项目经理理部主要要从以下下几个方方面进行行控制：a、严格控控制台背背回填原原材料质质量。选选择含石石量较大大、颗粒粒比较均均匀的砂砂砾石作作为台背背回填的的填料，这这种填料料透水性性、稳定定性均好好。b、严格控控制台背背回填的的长度及及厚度。台台背回填填若过短短，台背背

16、回填平平整度难难以保证证，大型型压路机机的压实实功效也也无法发发挥，故故在路基基填筑过过程中，预预留了550m作作为台背背回填区区域。台台背的回回填厚度度也要严严格控制制，严格格按着115cmm厚进行行回填，在在填筑之之前，在在涵洞台台背混凝凝土墙身身上用红红漆每间间隔155cm左左右划上上横线，以以指导施施工。c、要控制制台阶开开挖质量量。新老老路基的的台背回回填区台台阶开挖挖同一般般路基，与与新填路路基的台台阶开挖挖按60ccm高、400cm宽宽的台阶阶，以便便老路基基、普通通路段新新填路基基与台背背回填更更好的搭搭接。d、优化压压实机具具。台背背回填碾碾压面积积较小，且且有碾压压死角，所

17、所以在碾碾压时选选择了小小型机械械辅助碾碾压，用用于碾压压背墙及及台阶结结合处。在在检测压压实度时时，被检检点要多多靠近背背墙及台台阶结合合处。（5）控制制填土进进度，合合理安排排工期因为工期紧紧，自然然沉降时时间短，项项目经理理部在满满足生产产进度的的前提下下，合理理安排工工期：要要求施工工队伍在在20008年年前前完成94区的路路基填筑筑，让路路基有充充分时间间自然沉沉降，减减少工后后沉降。（6）加强强特殊路路基处理理施工质质量特殊路基处处理是为为了保证证路基质质量而特特别设计计的，所所以在施施工中要要特别注注意控制制施工质质量。根根据安新新加宽项项目特点点，NO.3合同段段项目部部重点控

18、控制PTC管桩和和冲击碾碾压施工工。a、PTCC管桩施施工要重重点控制制垂直度度、桩顶顶标高，沉桩过程中出现贯入度反常，桩身漂移、倾斜或桩身及桩顶破损，必须查明原因，处理后方可继续施工。沉桩时有专职记录员做好每棵桩的锤击施工记录，特别要记录好最后三阵十击的贯入度。b、冲击碾碾压施工工时要控控制冲击击速度。路基的增强补压是指振动压实达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降与差异沉降而进行的补充冲击碾压。本工程项目冲击碾压的目的就是这个目的。冲击碾压时行驶速度应在1215Km/h，冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲击5遍应改变冲压方向。冲击碾压时要注意承压面的含水量。含水量可

19、低于重型击实的最佳含水量4个百分点和高于最佳含水量2个百分点。从已有工程实践来看，对于不同土质含水量要求范围有所不同，高液限土塑性指数（一般在2545之间）较大，从半固态到流态之间的可塑范围大，放宽56个百分点甚至更多是可行的，这已经在南部省份的冲击碾压工程施工中得到证实。对于低液限土（液限小于30），塑性指数较小（一般为10在右），可塑范围窄，对水很敏感，若偏离最佳含水量3个百分点以上则冲压效果差。3、桥涵工工程施工工方面加宽工程的的桥梁施施工同样样不同于于普通高高速公路路建设，加加宽高速速公路桥桥梁建设设除了普普通高速速公路桥桥梁施工工要求外外，还有有很多不不同之处处，在施施工与管管理方面

20、面也有很很多不同同之处。为为了将桥桥梁工程程建设成成优质工工程，我我部采取取了以下下措施。（1）拟合合标高及及坐标，保保证新老老桥梁（涵涵洞）顺顺利拼接接老桥（涵洞洞）在建建设过程程中，由由于施工工误差及及测量误误差，实实际施工工的角度度、跨径径及高程程与设计计有一定定的差别别，所以以新桥（涵涵洞）不不能按着着图纸设设计施工工。施工工前，项项目经理理部测量量工程师师对老桥桥（涵洞洞）的角角度、跨跨径及高高程进行行测量，测测量出来来的数据据与设计计图纸的的数据进进行比较较，优化化设计数数据，待待批复后后用以指指导施工工。（2）模板板制安a、模板制制作模板质量好好坏直接接影响到到混凝土土外观质质量

21、，所所以项目目经理部部对模板板制作非非常重视视：一是是模板的的制作厂厂家，二二是模板板制作的的尺寸。模模板的大大面平整整度、相相领高差差、垂直直度、直直径等数数据一定定要满足足相关规规范要求求，这些些数据同同时也决决定了混混凝土外外观质量量。合理理的模板板尺寸可可减少拼拼接数量量，并可可以减少少劳工，缩缩短工期期。为了增加涵涵洞外墙墙的美观观，减少少模板拼拼接的痕痕迹，经经过总工工办的计计算，每每单侧墙墙身采用用6块模板板，单板板模板最最大重量量5900Kg，实践践证明，这这种模板板组合既既保证涵涵洞墙身身的外观观质量，又又加快了了工程进进度。b、模板安安装模板的安装装除了保保证结构构物的几几

22、何尺寸寸外，还还得保证证其坐标标、坚直直度等指指标符合合规范要要求，另另外为了了混凝土土的美观观，模板板的拼缝缝及脱模模至为重重要。为为了让模模板的拼拼缝处无无明显痕痕迹，经经过项目目经理部部从首件件工程制制及施工工中总结结了一套套施工经经验：首首先是采采用原子子灰对缝缝隙进行行处理，待待有一定定强度后后用细砂砂布进行行打磨，打打磨时要要注意其其平整度度；打磨磨完后用用模板漆漆在拼缝缝处进行行第一次次涂抹，半半干后，再再对整个个模板进进行涂抹抹，在涂涂抹时要要将模板板漆均匀匀涂抹，且且不要太太厚。这这样的施施工工艺艺可让混混凝土外外观无明明显的拼拼缝痕迹迹，同时时混凝土土色泽度度较亮。（3）混

23、凝凝土拌和和及运输输混凝土的拌拌和也是是保证混混凝土质质量的关关键因素素，为此此项目经经理部采采取了几几项措施施：一是是对混凝凝土拌和和机进行行了改装装，加装装了先进进的称量量设备，让让每一盘盘混凝土土都有精精准的计计量，确确保砼配配合比及及和易性性；二是是要求每每次混凝凝土拌和和前对原原材料进进行检测测，调整整施工配配合比；三是保保证混凝凝土拌和和时间；四是要要求试验验室对每每个标号号的配合合比进行行优化设设计，保保证其设设计配合合比的和和易性和和稳定性性；五是是每半月月对拌和和机进行行检修，每每月对称称重设备备都要进进行标定定，保证证混凝土土拌和机机的正常常运转及及良好的的状态。这这几项措

24、措施保证证了混凝凝土的有有良好的的和易性性，同时时也保证证了混凝凝土有稳稳定的坍坍落度，在在源头上上保证了了混凝土土的外观观质量。（4）混凝凝土浇筑筑及养生生为避免大体体积结构构物混凝凝土出现现色差及及水纹，首首先从分分仓布料料开始，要要均匀连连续，要要掌握好好振捣密密度和时时间。每每次开始始作业针针对振捣捣、布料料施工工工艺均要要进行技技术交底底，让操操作手按按操作要要领施工工。同时时要求结结构物作作业队要要配备（培培养）一一至两名名专业的的混凝土土振捣工工。混凝土养生生对砼内内在质量量、外在在美观至至关重要要，除了了用养用用布覆盖盖外，在在在立柱柱、涵洞洞大体积积墙体采采用滴管管养生。滴滴

25、管养生生就是在在混凝土土结构物物上方采采用大体体积水罐罐，罐内内用一条条或多条条（可根根据养生生面积和和气温）直直径约1cm左右的的塑料长长水管，塑塑料水管管间隔一一定距离离缠绕或或放置在在结构物物上，塑塑料水管管一头堵堵住，并并在塑料料管壁上上扎上小小孔，小小孔要均均匀，要要满足养养生要求求且要粗粗细一致致，塑料料管的外外置采用用一层塑塑料薄膜膜履盖。经经试验证证明：这这样的养养生装置置既保证证了结构构物在养养护期间间一直处处于湿润润状态，且且混凝土土的外观观色泽一一致。（5）桩基基钢筋笼笼加固定定钢筋安新改建项项目桥梁梁设计将将基桩与与立柱钢钢筋笼的的变截面面放在基基桩顶，由由于施工工误差

26、就就易造成成基桩与与立柱钢钢筋笼很很难对接接，且基基桩钢筋筋笼顶部部很容易易造成变变形，为为了保证证钢筋笼笼顺利对对接，项项目经理理部技术术人员研研究决定定采了加加两道环环形固定定钢筋，环环形固定定钢筋与与基桩钢钢筋笼主主筋焊接接在一起起，每50ccm道，第第一道焊焊在变截截面的中中间，第第二道焊焊在变截截面的顶顶部。这这样以来来即使是是在灌桩桩过程中中出现钢钢筋笼偏偏位，在在凿桩头头时可以以将其恢恢复至规规范充许许偏差范范围内，方方便与立立柱钢筋筋笼的连连接。五、新工艺艺和细节节创优1、钢筋连连接根据施工图图纸，桥桥梁基桩桩工程的的钢筋连连续采用用机械连连接。根根据施工工现场情情况，采采用冷

27、挤挤压连接接施工工工艺。冷挤压压连接钢钢筋的基基本原理理是：将将两个待待连接的的螺纹钢钢筋通过过光面套套筒连接接起来，再再在套筒筒外面施施加机械械力挤压压套筒，套套筒收缩缩后将套套内的钢钢筋肋嵌嵌入其中中，相互互咬合，从从而达到到传递受受力和钢钢筋连接接的目的的。这样样采用钢钢筋冷连连接可节节约钢筋筋及降低低能源消消耗。2、结构物物模板处处理使用业主指指定的模模板生产产厂家，模模板拼好好后首先先采用原原子灰对对缝隙进进行处理理，待有有一定强强度后用用细砂布布进行打打磨，打打磨时要要注意其其平整度度；打磨磨完后用用模板漆漆在拼缝缝处进行行第一次次涂抹，半半干后，再再对整个个模板进进行涂抹抹，在涂

28、涂抹时要要将模板板漆均匀匀涂抹，且且不要太太厚。这这样的施施工工艺艺可让混混凝土外外观无明明显的拼拼缝痕迹迹，同时时混凝土土色泽度度较亮。3、涵洞通通道沉降降缝施工工（1）切缝缝在浇筑混凝凝土时沉沉缝的设设置局部部难免会会出现跑跑模或掉掉角现象象，所以以沉降缝缝施工前前要对其其切缝。切切缝前要要对预留留的沉降降缝进行行检查、弹弹线，缝缝宽2cm。切缝缝时要速速度要均均匀，切切割角度度不能随随意改变变，保证证其竖直直度。（2）掏缝缝NO.3合合同段在在掏缝时时使用了了一种专专用工具具。专用用工具采采用直径径为122mm的的二级钢钢筋制成成，前端端呈弯月月状，并并在顶端端打磨成成刀刃状状，以便便更

29、好的的将缝内内清理干干净。（3）粘贴贴胶带沉降缝施工工前用宽宽胶带沿沿沉降缝缝外侧竖竖直粘贴贴，两条条胶带的的内边宽宽度为55cm。为为了保证证沉降缝缝的竖直直，胶带带一定要要沿事先先弹好的的墨线粘粘贴，且且宽度要要保证，内内侧不竖竖直时，可可用工艺艺刀轻轻轻将其割割掉，不不要将混混凝土墙墙面划伤伤。（4）灌缝缝NO.3合合同段在在沉降缝缝施工时时采用了了两次灌灌缝的施施工工艺艺：首先先在缝内内塞沥青青麻絮，再再用硅酮酮建筑耐耐候胶对对缝表面面进行填填充。硅硅酮建筑筑耐候胶胶为一种种高分子子聚合物物建筑材材料，广广泛用于于工业与与民用建建筑的沉沉降缝，有有以下优优点：a、它可以以方便地地挤出进

30、进行施工工，并与与空气中中的水分分发生反反应，固固化成具具有耐寒寒、耐热热、无腐腐蚀的硅硅酮橡胶胶弹性体体，能适应应高达355%的总接接口位移移，并且且膨胀、收收缩后恢恢复无任任何不良良影响。b、它具有有耐臭氧氧、耐紫紫外线等等超群的的耐气候候性能，赋赋予其长长久的使使用寿命命。c、它具有有良好的的粘结性性，在通通常的条条件下无无须底涂涂。固化化后对多多数建材材，如玻玻璃、铝铝材、钢钢材和石石材等表表面均能能产生良良好的粘粘接力。d、感观效效果良好好。在第一次填填充胶体体时，要要充分的的将缝内内填满，但但不能超超出混凝凝土墙面面。为了了美观，沉沉降缝两两侧用胶胶涂抹122cm宽，总总缝宽5cm

31、。由于于选用的的硅酮建建筑耐候候胶为中中性固化化产品，所所以在其其充分固固化后，再再对沉降降缝进行行二次修修整，对对局部因因胶固化化不平的的地方再再次涂抹抹。（5）沉降降缝施工工注意事事项a、切缝时时要将涵涵洞通道道的台帽帽位置一一起处理理，且要要在同一一竖向轴轴线上。b、新老涵涵洞处的的沉降缝缝施工前前，要将将老涵洞洞（老涵涵洞墙身身为浆砌砌片石者者）墙端端用M7.5水泥砂砂浆勾一一条竖向向带状条条，且要要将原有有片石勾勾缝联成成整体，待待砂浆有有一定强强度再进进行沉降降缝施工工。c、沉降缝缝施工时时，一定定要将缝缝两侧的的墙面保保护好，不不要因为为切割或或灌缝过过程中对对墙造成成损伤或或污

32、染。d、在填充充或涂抹抹硅酮建建筑耐候候胶时，要要从上至至下、匀匀速的一一次完成成，以避避免劈刀刀在中间间停顿造造成表面面不平整整，影响响外观质质量。e、若施工工现场灰灰尘较多多，二次次涂抹胶胶体后，用用塑料薄薄膜覆盖盖。通过以上方方法我部部对主线线已施工工的六座座通道沉沉降缝进进行了处处理，取取得了不不错的效效果。六、保通创创优根据一期工工程施工工经验，保保通工程程对高速速公路加加宽工程程非常重重要，所所以在工工程建设设伊始，项项目经理理部设立立了保通通经理一一职，并并成立了了保通领领导小组组，保通通领导小小组下设设保通队队，设立立队长1名，专专职保通通人员有有7名，聘聘请合同同保通人人员20名，具具体负责责在建路路段的纵纵向、横横向保通通，并制制订相应应制度：1、各保通通人员要要统一着着装，佩佩戴工作作证，精精神面貌貌要高。2、保通人人员要定定期组织织人员进进行培训训，重点点为如何何开