水泥混凝土常见病害与防治分析毕业论文

1、水泥混凝土常见病害与防治分析 1选择择优质混混凝土原原材料(1)水泥泥：对于于特重型型交通，可可采用硅硅酸盐水水泥、普普通硅酸酸盐水泥泥和道路路硅酸盐盐水泥，但但其标号号必须在在425级以上上；对于于中等和和轻型交交通，也也可采用用矿渣硅硅酸盐水水泥，其其标号不不得低于于325级；(2)细骨骨料：采采用质地地坚硬、洁洁净的河河砂或海海砂，细细度模数数宜在25以上，级级配应符符合规范范要求，砂砂的含泥泥量应控控制在3以内内，其他他指标符符合要求求；(3)粗骨骨料：粗粗骨料可可为碎石石或砾石石，应质质地坚硬硬、耐久久、结晶晶，符合合规定级级配，最最大粒径径不超过过40IInm，含泥泥量不超超过1，

2、硫硫化物及及硫酸盐盐含量不不超过1，针针状、片片状颗粒粒不超过过15。3.3.33控制混混凝土施施工质量量1.混凝土土生产控控制 施施工中严严格控制制混凝土土配合比比，混凝凝土的搅搅拌时间间要充分分，振捣捣要密实实，出料料要均匀匀，混合合料运输输距离要要短，同同时考虑虑运输设设备的配配制，减减少离析析都有利利于减少少路面病病害的发发生。2.采用混混凝土真真空脱水水技术 混混凝土振振捣完毕毕，用真真空脱水水技术可可将混凝凝土表面面及内部部的游离离水和空空气排出出，以降降低混凝凝土的孔孔隙率和和水灰比比，增加加混凝土土的密实实度和强强度，提提高水泥泥石与骨骨料的界界面结合合力，减减少混凝凝土缺陷陷

3、适时时收光抹抹面，在在混凝土土初凝前前进行第第一次抹抹面，在在终凝前前板面无无泌水时时实施第第二次抹抹面收光光。3.选择适适宜的切切缝时间间实施切切缝 施施工阶段段温度应应力大于于混凝土土抗拉强强度时，会会发生施施工断板板，形成成温度收收缩裂缝缝。为了了防止施施工中的的温度收收缩裂缝缝，准确确掌握切切缝时间间很重要要，一般般以混凝凝土抗压压强度达达到510MMPa为实施施的切缝缝时间。切切缝时间间还与水水泥的品品种、气气候温度度、湿度度有关，施施工人员员可凭现现场施工工经验用用指甲在在混凝土土表面刻刻划，若若出现灰灰白色，指指甲有磨磨损感便便可进行行切缝。4.加强混混凝土的的养护 路路面表层层

4、防水养养护膜的的形成，可可及时阻阻止混凝凝土表层层水分蒸蒸发，从从而有效效防止混混凝土路路面因高高温、干干燥产生生的初期期裂缝。3.4水泥泥混凝土土路面破破损的处处理 根根据水泥泥混凝土土路面破破损状况况的调查查分析，找找出病害害产生的的原因。有有针对性性的采取取措施，遏遏制病害害发展势势头，使使水泥混混凝土路路面路况况尽快得得到改善善。3.4.11 裂缝及及断板的的处理及及修复 裂裂缝出现现的程度度不同，它它对混凝凝土路面面的破坏坏程度是是不一样样的，轻轻微的裂裂缝可能能并未引引起路面面的断板板，但随随着时间间的推移移和承受受车辆荷荷载的不不断累计计，原先先轻微的的裂缝会会发展和和扩大，造造

5、成很严严重的影影响，最最终产生生断板，其其修补以以灌缝为为主。对对裂缝和和断板的的处理，可可根据其其损坏程程度不同同而作不不同的处处理，一一般可分分为对轻轻微裂缝缝的裂缝缝修补、断断面局部部断裂时时的局部部修补、裂裂缝处有有严重剥剥落板被被分割成成3块以上上及有错错台或断断裂块已已开始活活动时的的整板更更换等。1整板更换换 整整板更换换的方法法就是首首先用破破路机(重力式式或液压压式)，将断断板严重重的板块块全部破破碎，整整块板予予以凿除除，若基基层强度度不足或或渗水软软化以及及有路基基不均匀匀沉降时时，在处处置好基基层和路路基后，再再重新浇浇筑新的的混凝土土板或采采用混凝凝土预制制板块，最最

6、后用填填缝料处处理修补补块的缝缝隙。为为了保证证处理后后的板边边整齐及及不破坏坏相邻扳扳块，可可采用“全切法”，即沿沿拟更换换板块周周边用锯锯缝机将将板全厚厚切断，其其具体工工艺为：A.破路机机(重力式式或液压压式)法 (1)锯缝机机沿全厚厚锯缝； (2)破路机机对整板板进行破破碎，并并清除； (3)若基层层或路基基有问题题，对其其进行处处理； (4)水平钻钻眼设传传力杆或或拉杆，对对纵向拉拉杆，钢钢筋与钻钻孔问填填满结构构胶(如国内内的YZJJ-I型及瑞瑞典的喜喜得利牌牌等)；对传传力杆，应应严格按按规范对对传力杆杆进行端端部处理理，确保保传力可可靠；现现浇或预预制新的的混凝土土板，并并养生

7、至至开放交交通的强强度。B.采用静静态胀裂裂方法凿凿除板块块 (1)锯缝机机沿全厚厚锯缝； (2)按30ccmx330cmm的孔间间距布置置梅花型型竖向钻钻孔； (3)在孔内内装入JC-1型静态态破裂剂剂对板块块破碎，并并清理； (4)若基层层或路基基有问题题，对其其进行处处理； (5)水平钻钻眼设传传力杆或或拉杆，对对纵向拉拉杆，钢钢筋与钻钻孔间填填满结构构胶；对对传力杆杆，应严严格按规规范对传传力杆进进行端部部处理，确确保传力力可靠； (6)现浇或或预制新新的混凝凝土板，并并养生至至开放交交通的强强度。但但采用重重薪浇筑筑新的混混凝土板板时，若若采用常常规材料料修复或或更换，则则需要较较长

8、的养养护期，这这样将势势必影响响交通。3.4.22局部全全厚置换换 在在进行板板面局部部断裂损损坏小块块修复时时，应视视断裂损损坏的程程度的不不同分别别进行修修补。1.对于断断裂轻微微、裂缝缝有轻微微剥落的的，但并并未贯通通，可采采用“浅切法”，即先先划线放放样，按按划线范范围将混混凝土板板面锯深深48crra，凿除除其中之之混凝土土使其成成为长方方形凹槽槽，必要要时也可可在剩余余底部板板上打眼眼插入短短钢筋头头，以增增加新旧旧混凝土土板的整整体性：清洗干干净后浇浇筑掺入入快凝刹刹的混凝凝土并养养生，也也可采用用钢纤维维混凝土土。“浅切法”及表面面处理法法只能从从表面处处理，防防止水渗渗入路面

9、面基层，无无法从结结构受力力上予以以根本解解决，从从目前处处理效果果来看并并不十分分理想，从从部分“浅切法”处理后后又重新新开裂可可以得到到证明。2.对于轻轻微断裂裂、裂缝缝较宽且且有轻微微剥落的的断板，应应按裂缝缝两侧至至少各20ccm的宽度度放样，按按画线范范围开凿凿成深至至板厚一一半的凹凹槽，此此凹槽应应与中线线垂直，刷刷洗干净净凹槽，并并在其底底部裂缝缝的两侧侧用冲击击钻沿与与中线平平行方向向，间距距3040ccm打眼贯贯穿板厚厚达基层层表面，然然后再清清干净凹凹槽及孔孔眼，在在孔眼安安设高于于保留板板面厚度度的II字型钢钢筋，冲冲击钻头头直径采采用m300mm规格，II型钢筋筋采用螺

10、螺纹钢筋筋制作，安安设后用用高标号号砂浆填填塞孔眼眼密实，最最后用与与原路面面相同或或高一级级标号的的快凝混混凝土浇浇筑至路路面平齐齐，该方方法有时时也称“半切法”。3、对断裂裂较严重重、裂缝缝已贯通通板厚且且有一定定缝宽的的断板，可可采用局局部全厚厚修补，即即在断裂裂两侧各各数十公公分宽度度放样画画线，用用锯路机机将板面面全厚切切开，形形成凹槽槽，必要要时对基基层做出出处理，然然后在凹凹槽边缘缘两侧板板厚中央央打洞，深深度大于于10ccm，直径34cm，水平平间距3040ccm，每个个洞应先先将其周周围湿润润，插入入一根直直径1820mmm、长度20ccm的钢筋筋，然后后用快凝凝砂浆填填满捣

11、实实，待砂砂浆硬化化后浇筑筑快凝混混凝土至至路面齐齐平，也也可用钢钢纤维混混凝土按按此方法法修补该方法法有时也也称“局部全全切法”。3.4.33裂缝修修补 对对于断裂裂轻微、裂裂缝无剥剥落或剥剥落轻微微、缝宽宽小于3cm的开裂裂，可采采用灌入入粘结剂剂的方法法进行修修补。该方法关键键技术为为粘结剂剂的类型型和性能能，常用用的粘结结剂有：(1)聚胺胺树脂灌灌缝类；(2)环氧树树脂灌缝缝科；(3)聚硫硫环氧树树脂灌缝缝料；(4)BL-GROOUT高分子子粘结剂剂；裂缝修补常常用的施施工方法法有：直直接灌入入、喷嘴嘴灌入、钻钻孔灌入入、注射射器灌入入等方法法。例如如：(1)直接接灌入法法：适于于施工

12、中中产生的的混凝土土收缩裂裂缝。在在开放交交通前，若若发现混混凝土板板块出现现裂缝，则则可用聚聚硫环氧氧树脂灌灌缝料直直接灌注注。(2)喷嘴嘴灌入法法：适于于通车路路段冬季季裂缝修修补。主主要操作作工艺为为：清缝缝一埋设设灌浆嘴嘴封闭裂裂缝一配配灌浆材材料一灌灌浆一加加热增强强。3.4.44接缝类类病害的的修补接缝的修补补：接缝缝是水泥泥混凝土土板块的的薄弱部部位，填填缝料老老化要立立即更换换，否则则路表水水接缝渗渗入，侵侵蚀基层层。填缝缝料应满满足与水水泥混凝凝土板缝缝具有较较好的粘粘接力，当当土伸缩缩时，填填缝料能能与混凝凝土粘接接牢固，而而不至从从混凝土土缝壁上上拉脱；具有较较拉伸率率，

13、能随随混凝土土扳胀缩缩而伸缩缩，而不不至被拉拉断；耐耐热及耐耐嵌入性性好，在在夏温时时，填缝缝料不发发生流淌淌，砂石石杂物不不易嵌入入，保证证混凝土土板伸胀胀不受阻阻；具好好的低温温塑性，在在冬季低低温时，不不发生脆脆裂，仍仍具有一一定的延延伸性；耐久性性好野外外恶劣的的气候条条件下，能能在较长长时间内内保持良良好的使使用性，不不过早发发生老化化工方便便，价格格适中。缩缩缝施工工时，为为保证清清缝质量量，对杂杂物充填填较多的的纵缝，必必须用切切缝机切切割其它它缝也应应用铁钩钩对杂物物和老化化的填料料进行清清理，然然后用高高压气体体吹净。对对加填缝缝材料，按按规定进进行熔化化，使其其具有较较好的

14、流流动性，加加热温度度不宜过过高或过过低时间间不宜过过长，以以避免材材料老化化或流动动性较差差。灌缝缝应在路路面干燥燥及路面面板下积积水时进进行，保保证填料料与缝壁壁粘接牢牢固，且且不被高高压水剥剥离、挤挤出。根根据填缝缝质，做做好施工工交通控控制工作作，待填填缝料冷冷却后开开放交通通(一般需30分钟。3.4.55路面板板唧泥的的处治 唧唧泥现象象的初期期可能并并未造成成断板，但但由于随随着唧泥泥长期发发展，可可能会改改变板体体的支承承条件，并并进一步步发展为为断板，因因此不可可轻视。唧唧泥的处处治方法法比较有有效的是是板下封封堵灌浆浆，即对对混凝土土板下和和基层、垫垫层中的的细小孔孔隙进行行

15、灌浆，其其主要目目的是恢恢复对路路面结构构的支承承。灌浆浆时要施施加一定定压力，但但同时压压力又不不能过大大以免使使路面板板抬高。板板下封堵堵灌浆的的关键技技术是灌灌浆混合合料的选选择和配配制、灌灌浆量的的估计和和灌浆孔孔的布置置。1.灌浆混混合料灌浆混合料料应能渗渗入细的的空隙，同同时具有有足够的的强度和和耐久性性。常用用材料为为粉煤灰灰水泥混混合料并并掺入外外加剂。粉粉煤灰掺掺水泥是是一种能能承荷载载的高强强度耐久久混合料料，粉煤煤灰的颗颗粒级配配和球形形形状也也使它具具有填充充细小空空隙所需需要的易易流动性性。其常常用配比比为：水水泥：粉粉煤灰：水=l：3：15， 还可根根据需要要适量加

16、加入外加加剂。2.设备要要求(1)用于于混合材材料的混混合器应应能使配配制的胶胶质混合合料处于于悬浮状状态、抗抗游离稀稀释。(2)水泥喷喷射泵。水水泥喷射射泵的作作用是给给砂浆加加压，同同时为了了在发现现板体移移动时尽尽快停止止灌浆，应应使用回回流管以以减少板板的移动动或过度度灌浆，采采用砂浆浆回流系系统有助助于消除除砂浆在在喷射管管内的初初凝，砂砂浆的回回流一被被切断，管管内的砂砂浆就可可回流到到泵中。3.灌浆孔孔的靠置置钻孔的分布布形式应应能保证证砂浆在在一定压压力下流流到路面面下的所所有空隙隙内，孔孔的布置置形式随随水泥混混凝路面面的不同同设计类类型而变变化。(6)接缝缝碎裂病病害，按按

17、碎裂范范围和程程度可分分为3个等级级：轻微碎裂仅仅出现在在接缝或或裂缝两两侧8em范围内内，尚未未采取临临时修补补措施：中等裤裂范范围大于于8cm，部分分碎块松松动或散散失，但但不影响响安全或或危害轮轮胎；严重影响行行车安全全或危害害轮胎。2.4表层层类病害害(1)水泥泥混凝土土面层的的表层损损坏，可可分为磨磨损和露露骨、纹纹裂、网网裂和起起皮、活活性集料料反应引引起的网网裂、粗粗集料冻冻融裂纹纹、坑洞洞等六种种病害。(2)磨损损和露骨骨病害，按按磨损或或露骨的的深度分分为2个等级级：轻微磨损、露露骨深度度小于等等于3mm；严重磨损、露露骨深度度大于3mm。(3)纹裂裂、网裂裂和起皮皮病害，按

18、按是否出出现起皮皮和起皮皮病害的的面积，可可分为3个等级级：轻微板的大大部分面面积出现现纹裂或或网裂，但但表面状状况良好好，无起起皮；中等板出现现起皮，面面积小于于等于混混凝土板板面积的的10；严重板出现现起皮，面面积大于于混凝土土板面积积的10。(4)活性性集料病病害可分分为3个等级级：轻微板出现现网裂，面面层可能能变色，但但未出现现起皮和和接缝碎碎裂；中等出现起起皮和(或)接缝碎碎裂，沿沿裂缝和和接缝有有白色细细屑；严重出现起起皮和(或)接缝碎碎裂的范范围发展展到影响响行车安安全或危危害轮胎胎，路表表面有大大量白色色细屑。(5)集料料冻融裂裂纹病害害可分为为3个等级级：轻微裂纹出出现在缝缝

19、或自由由边附近近0.33m范围内内，缝未未发生碎碎裂；中等裂纹出出现在缝缝或自由由边附近近，范围围大于0.33m，受影影响区内内缝出现现轻微或或中等碎碎裂；严重裂纹影影响区内内裂缝出出现严重重碎裂，不不少材料料散失。(6)坑洞洞病害不不分轻重重程度等等级。(7)修补补损坏病病害，按按修补处处再次出出现的损损坏情况况可分为为3个等级级：轻微轻微破破损，或或边缘处处有轻微微碎裂；中等轻微裂裂缝或车车辙、推推移，边边缘处有有中等碎碎裂和10mmm以下错错台；严重出现严严重裂缝缝、车辙辙、推移移或错台台，需重重新进行行修补。3.水泥混混凝土路路面破损损原因及及其防治治分析 水水泥混凝凝土路面面破损的的

20、发生，可可分为外外界因素素、设计计因素、施施工因素素以及各各种因素素互相影影响而引引起的。因因此，必必须充分分做好病病害统计计资料，查查明原因因，采取取针对性性治理对对策。3.1水泥泥混凝土土路面断断板产生生的原因因断板所产生生的原因因：大都都是由于于温度应应力与荷荷载应力力超过混混凝土的的抗拉强强度后，混混凝土路路面板就就会产生生断裂并并发展为为断板。可可分为以以下几种种可能：（1）在施施工期间间由于混混凝土的的初期收收缩受到到阻碍而而产生的的拉应力力超过了了混凝土土的抗拉拉强度而而引起的的横向裂裂缝；（2）由于于板块尺尺寸过大大所产生生的温度度翘曲应应力超过过了混凝凝土的抗抗弯拉强强度而引

21、引起的横横向裂缝缝；（3）由于于地基的的不均匀匀沉降或或地基受受侵蚀而而使板底底出现脱脱空后，致致使应力力增加而而引起的的纵向、横横向或角角隅断裂裂：（4）是由由于车辆辆荷载的的多次重重复作用用，所产产生的重重复荷载载应力超超过了混混凝土的的疲劳强强度而引引起的纵纵向或横横向裂缝缝3.2裂缝缝的分类类及其产产生的原原因 裂裂缝包括括纵向、横横向、斜斜向和交交叉裂缝缝。裂缝缝损坏是是指通底底的裂缝缝将板块块分割为为两块或或三块，初初期可能能未贯通通板面，但但终将发发展为贯贯通板面面。3.2.11表面裂裂缝产生生的原因因在水泥混凝凝土路面面施工中中发生的的颗粒不不均匀分分层离析析实际是是粗骨料料从

22、混合合料中分分出，集集中颗粒粒下沉，水水分向上上迁移，从从而形成成表面泌泌水。表表面泌水水的结果果使水泥泥混凝土土路面表表面含水水量增加加，当混混合料表表面水的的蒸发速速度比泌泌水速度度快时，水水的蒸发发面就会会深入到到混合料料表面内内，水面面形成凹凹面。由于表面凹凹面较凸凸面所受受压力大大，同时时固体颗颗粒问产产生毛细细管张力力，促使使颗粒凝凝集，当当混凝土土表面尚尚未充分分硬化，不不能抵抗抗这一张张力时混混凝土表表面则出出现裂缝缝。裂缝缝的发生生时间大大抵与泌泌水时间间相对应应，在混混凝土浇浇筑后数数小时混混凝土表表面将普普遍出现现细微的的、各方方向均存存在的裂裂缝，亦亦即龟裂裂。3.2.

23、22贯穿裂裂缝产生生的原因因水泥混凝土土路面贯贯穿裂缝缝指贯穿穿板全厚厚的裂缝缝，可分分为横向向裂缝、纵纵向裂缝缝、斜向向裂缝、交交叉裂缝缝、板角角裂缝等等。裂缝缝的产生生的原因因可分为为：(1)基层层的影响响；(2)材料质质量不良良；(3)混凝土土的化学学反应；(4)混凝凝土配合合比的影影响；(5)施工及及养护不不当的影影响；3.2.33板角断断裂产生生的原因因板角断裂是是一条垂垂直通底底且与板板角两边边接缝相相交的裂裂缝，从从板角到到裂缝两两端点间间的距离离分别等等于或小小于端点点所在板板长的一一半。板角断裂通通常是由由于表面面水浸入入、地基基承载力力降低、接接缝出现现唧泥、板板底形成成脱

24、空、接接缝传荷荷能力差差、重载载反复作作用所引引起。3.2.44错台产产生的原原因错台现象常常常与唧唧泥、填填缝料丧丧失、路路基的不不均匀变变形等密密切相关关。一方面，填填缝料的的丧失，会会造成路路面水的的渗入，在在车辆荷荷载的作作用下，产产生唧泥泥，随着着唧泥的的连续不不断发生生，路基基游离土土被不断断带走，路路基表面面标高不不断降低低，产生生错台，这这一点可可以从城城市道路路混凝土土路面看看得清清清楚楚，甚甚至在无无水的情情况下，即即使无唧唧泥产生生，仍可可观察到到车辆通通过后土土细粒喷喷出。另一方面，路路基若处处理不好好，如压压实程度度不同，则则通车后后会随着着时间增增长，产产生不均均匀

25、沉降降和变形形，也可可产生错错台。3.2.55唧泥产产生的原原因唧泥是在车车辆荷载载作用下下，面板板接缝、裂裂缝和板板边下部部产生的的水和细细粒土混混合物的的强制性性位移造造成的车车辆通过过时基层层细料和和水一起起从板接接缝处挤挤出，逐逐渐使基基础失去去了支撑撑能力，在在荷载的的重复作作用下，最最终将产产生板断断裂的现现象。唧泥产生原原因是水水泥面板板直接铺铺筑在细细粒高缩缩性土和和易冲刷刷的基层层上产生生的，其其结果一一是产生生严重的的错台，二二是接缝缝附近的的断板破破坏，这这是混凝凝土路面面的主要要常见病病害。唧唧泥主要要是由于于填缝料料损坏，雨雨水下渗渗和路面面排水不不良造成成的。3.3

26、水泥泥混凝土土路面病病害预防防3.3.11接缝处处破坏的的预防接缝处是混混凝土板板体的应应力分布布比较集集中的地地方，是是最容易易引起破破坏的部部位。常常见的破破坏可分分为：错错台、拱拱起、板板块活动动、唧泥泥、填缝缝材料的的破坏等等。其中中唧泥现现象往往往是错台台，脱空空、断板板的诱因因，危害害是巨大大的，应应在设计计和施工工中尽量量采取措措施来避避免和减减少。可可采取以以下措施施预防接接缝的破破坏1661接缝的设设计：水水泥混凝凝土路面面在凝结结硬化过过程中具具有较大大的干缩缩变形和和温缩变变形，从从而要求求混凝土土路面设设置间距距很密的的胀缝、缩缩缝及符符合施工工要求的的施工缝缝，按目目

27、前我国国现行的的公路路水泥混混凝土路路面设计计规范(JTTGD44020002)规定166，纵向向缝必须须与路线线中线平平行，当当一次铺铺筑宽度度大于45m时，应应增设纵纵向缩缝缝，并设设置拉杆杆，若一一次铺设设宽度小小于路面面宽度时时，应设设置纵向向施工缝缝，并设设置拉杆杆。横向缝一般般有横向向缩缝、横横向胀缝缝和横向向施工缝缝几种形形式。 (1)横向缩缩缝采用用假缝，在在特重交交通的公公路上，宜宜设置传传力杆， (2)横向胀胀缝：胀胀缝采用用宽度较较大的真真缝形式式，设置置滑动传传力杆，并并设置支支架或其其他方法法予以固固定。 (3)横向施施工缝：每日施施工终了了，或浇浇筑混凝凝土过程程中

28、因故故中断浇浇筑时，须须设横向向施工缝缝，设在在胀缝处处的施工工缝构造造。2基层材料料的选择择水泥混凝土土路面板板体下存存在松散散细粒土土是唧泥泥产生的的原因之之一，因因此选择择适宜的的基层材材料，提提高基层层的抗冲冲刷能力力，是杜杜绝唧泥泥现象之之根本。公路一般采采用强度度较高的的无机结结合稳定定类材料料作基层层，这样样可杜绝绝松散细细粒土，给给混凝土土面板提提供均匀匀支撑，防防止唧泥泥。通过过对混凝凝土路面面使用情情况的调调查发现现，常用用的基层层材料有有水泥稳稳定碎石石、用砂砂量极少少的开级级配贫混混凝土、开开级配的的沥青混混合料等等。此外外，通过过对城市市运营水水泥混凝凝土路面面使用情

29、情况的调调查，发发现旧沥沥青混凝凝土路面面上直接接加铺水水泥混凝凝土路面面的结构构形式所所产生唧唧泥的现现象较少少。其原原因是沥沥青路面面沥青用用量较大大，材料料空隙率率较少，一一般占36， 故其抗抗冲刷能能力明显显优于半半刚性基基层材料料。3加强排水水措施 路面水水通过接接(裂)缝或板板边缝隙隙进入基基层又无无法自行行排出是是产生唧唧泥的重重要原因因，采用用适当的的路面防防排水措措施可大大大减小小唧泥现现象的产产生。 (1)采用路路面排水水措施加加强路面面排水 (2)加强接接缝处理理 (3)采用合合适的路路面结构构，增强强排水能能力 (4)加强中中央分隔隔带排水水设施建建设4减小荷载载应力以

30、以防止唧唧泥发展展3.3.22裂缝的的预防 混凝土土路面裂裂缝可分分为表面面裂缝、贯贯穿裂缝缝。而根根据裂缝缝发生的的时期又又可分为为早期裂裂缝和使使用期裂裂缝。早早期裂缝缝主要是是表面裂裂缝，使使用期裂裂缝是在在行使车车辆荷载载的作用用下，加加剧应力力集中而而引起原原有早期期裂缝扩扩展或产产生新的的裂缝。由由于混凝凝土路面面裂缝的的产生同同时受到到多种因因素的影影响，其其质量的的控制也也应根据据气候、施施工条件件等实行行综合控控制，不不能只注注重单方方面因素素，否则则收效甚甚微，也也很难杜杜绝早期期裂缝。1选择优质质混凝土土原材料料(1)水泥泥：对于于特重型型交通，可可采用硅硅酸盐水水泥、普

31、普通硅酸酸盐水泥泥和道路路硅酸盐盐水泥，但但其标号号必须在在425级以上上；对于于中等和和轻型交交通，也也可采用用矿渣硅硅酸盐水水泥，其其标号不不得低于于325级；(2)细骨骨料：采采用质地地坚硬、洁洁净的河河砂或海海砂，细细度模数数宜在25以上，级级配应符符合规范范要求，砂砂的含泥泥量应控控制在3以内内，其他他指标符符合要求求；(3)粗骨骨料：粗粗骨料可可为碎石石或砾石石，应质质地坚硬硬、耐久久、结晶晶，符合合规定级级配，最最大粒径径不超过过40IInm，含泥泥量不超超过1，硫硫化物及及硫酸盐盐含量不不超过1，针针状、片片状颗粒粒不超过过15。3.3.33控制混混凝土施施工质量量1.混凝土土

32、生产控控制 施施工中严严格控制制混凝土土配合比比，混凝凝土的搅搅拌时间间要充分分，振捣捣要密实实，出料料要均匀匀，混合合料运输输距离要要短，同同时考虑虑运输设设备的配配制，减减少离析析都有利利于减少少路面病病害的发发生。2.采用混混凝土真真空脱水水技术 混混凝土振振捣完毕毕，用真真空脱水水技术可可将混凝凝土表面面及内部部的游离离水和空空气排出出，以降降低混凝凝土的孔孔隙率和和水灰比比，增加加混凝土土的密实实度和强强度，提提高水泥泥石与骨骨料的界界面结合合力，减减少混凝凝土缺陷陷适时时收光抹抹面，在在混凝土土初凝前前进行第第一次抹抹面，在在终凝前前板面无无泌水时时实施第第二次抹抹面收光光。3.选

33、择适适宜的切切缝时间间实施切切缝 施施工阶段段温度应应力大于于混凝土土抗拉强强度时，会会发生施施工断板板，形成成温度收收缩裂缝缝。为了了防止施施工中的的温度收收缩裂缝缝，准确确掌握切切缝时间间很重要要，一般般以混凝凝土抗压压强度达达到510MMPa为实施施的切缝缝时间。切切缝时间间还与水水泥的品品种、气气候温度度、湿度度有关，施施工人员员可凭现现场施工工经验用用指甲在在混凝土土表面刻刻划，若若出现灰灰白色，指指甲有磨磨损感便便可进行行切缝。4.加强混混凝土的的养护 路路面表层层防水养养护膜的的形成，可可及时阻阻止混凝凝土表层层水分蒸蒸发，从从而有效效防止混混凝土路路面因高高温、干干燥产生生的初

34、期期裂缝。3.4水泥泥混凝土土路面破破损的处处理 根根据水泥泥混凝土土路面破破损状况况的调查查分析，找找出病害害产生的的原因。有有针对性性的采取取措施，遏遏制病害害发展势势头，使使水泥混混凝土路路面路况况尽快得得到改善善。3.4.11 裂缝及及断板的的处理及及修复 裂裂缝出现现的程度度不同，它它对混凝凝土路面面的破坏坏程度是是不一样样的，轻轻微的裂裂缝可能能并未引引起路面面的断板板，但随随着时间间的推移移和承受受车辆荷荷载的不不断累计计，原先先轻微的的裂缝会会发展和和扩大，造造成很严严重的影影响，最最终产生生断板，其其修补以以灌缝为为主。对对裂缝和和断板的的处理，可可根据其其损坏程程度不同同而

35、作不不同的处处理，一一般可分分为对轻轻微裂缝缝的裂缝缝修补、断断面局部部断裂时时的局部部修补、裂裂缝处有有严重剥剥落板被被分割成成3块以上上及有错错台或断断裂块已已开始活活动时的的整板更更换等。1整板更换换 整整板更换换的方法法就是首首先用破破路机(重力式式或液压压式)，将断断板严重重的板块块全部破破碎，整整块板予予以凿除除，若基基层强度度不足或或渗水软软化以及及有路基基不均匀匀沉降时时，在处处置好基基层和路路基后，再再重新浇浇筑新的的混凝土土板或采采用混凝凝土预制制板块，最最后用填填缝料处处理修补补块的缝缝隙。为为了保证证处理后后的板边边整齐及及不破坏坏相邻扳扳块，可可采用“全切法”，即沿沿

36、拟更换换板块周周边用锯锯缝机将将板全厚厚切断，其其具体工工艺为：A.破路机机(重力式式或液压压式)法 (1)锯缝机机沿全厚厚锯缝； (2)破路机机对整板板进行破破碎，并并清除；(3)若基基层或路路基有问问题，对对其进行行处理； (4)水平钻钻眼设传传力杆或或拉杆，对对纵向拉拉杆，钢钢筋与钻钻孔问填填满结构构胶(如国内内的YZJJ-I型及瑞瑞典的喜喜得利牌牌等)；对传传力杆，应应严格按按规范对对传力杆杆进行端端部处理理，确保保传力可可靠；现现浇或预预制新的的混凝土土板，并并养生至至开放交交通的强强度。B.采用静静态胀裂裂方法凿凿除板块块 (1)锯缝机机沿全厚厚锯缝； (2)按30ccmx330c

37、mm的孔间间距布置置梅花型型竖向钻钻孔； (3)在孔内内装入JC-1型静态态破裂剂剂对板块块破碎，并并清理； (4)若基层层或路基基有问题题，对其其进行处处理； (5)水平钻钻眼设传传力杆或或拉杆，对对纵向拉拉杆，钢钢筋与钻钻孔间填填满结构构胶；对对传力杆杆，应严严格按规规范对传传力杆进进行端部部处理，确确保传力力可靠； (6)现浇或或预制新新的混凝凝土板，并并养生至至开放交交通的强强度。但但采用重重薪浇筑筑新的混混凝土板板时，若若采用常常规材料料修复或或更换，则则需要较较长的养养护期，这这样将势势必影响响交通。3.4.22局部全全厚置换换 在在进行板板面局部部断裂损损坏小块块修复时时，应视视

38、断裂损损坏的程程度的不不同分别别进行修修补。1.对于断断裂轻微微、裂缝缝有轻微微剥落的的，但并并未贯通通，可采采用“浅切法”，即先先划线放放样，按按划线范范围将混混凝土板板面锯深深48crra，凿除除其中之之混凝土土使其成成为长方方形凹槽槽，必要要时也可可在剩余余底部板板上打眼眼插入短短钢筋头头，以增增加新旧旧混凝土土板的整整体性：清洗干干净后浇浇筑掺入入快凝刹刹的混凝凝土并养养生，也也可采用用钢纤维维混凝土土。“浅切法”及表面面处理法法只能从从表面处处理，防防止水渗渗入路面面基层，无无法从结结构受力力上予以以根本解解决，从从目前处处理效果果来看并并不十分分理想，从从部分“浅切法”处理后后又重

39、新新开裂可可以得到到证明。2.对于轻轻微断裂裂、裂缝缝较宽且且有轻微微剥落的的断板，应应按裂缝缝两侧至至少各20ccm的宽度度放样，按按画线范范围开凿凿成深至至板厚一一半的凹凹槽，此此凹槽应应与中线线垂直，刷刷洗干净净凹槽，并并在其底底部裂缝缝的两侧侧用冲击击钻沿与与中线平平行方向向，间距距3040ccm打眼贯贯穿板厚厚达基层层表面，然然后再清清干净凹凹槽及孔孔眼，在在孔眼安安设高于于保留板板面厚度度的II字型钢钢筋，冲冲击钻头头直径采采用m300mm规格，II型钢筋筋采用螺螺纹钢筋筋制作，安安设后用用高标号号砂浆填填塞孔眼眼密实，最最后用与与原路面面相同或或高一级级标号的的快凝混混凝土浇浇筑

40、至路路面平齐齐，该方方法有时时也称“半切法”。3、对断裂裂较严重重、裂缝缝已贯通通板厚且且有一定定缝宽的的断板，可可采用局局部全厚厚修补，即即在断裂裂两侧各各数十公公分宽度度放样画画线，用用锯路机机将板面面全厚切切开，形形成凹槽槽，必要要时对基基层做出出处理，然然后在凹凹槽边缘缘两侧板板厚中央央打洞，深深度大于于10ccm，直径34cm，水平平间距3040ccm，每个个洞应先先将其周周围湿润润，插入入一根直直径1820mmm、长度20ccm的钢筋筋，然后后用快凝凝砂浆填填满捣实实，待砂砂浆硬化化后浇筑筑快凝混混凝土至至路面齐齐平，也也可用钢钢纤维混混凝土按按此方法法修补该方法法有时也也称“局部

41、全全切法”。3.4.33裂缝修修补 对对于断裂裂轻微、裂裂缝无剥剥落或剥剥落轻微微、缝宽宽小于3cm的开裂裂，可采采用灌入入粘结剂剂的方法法进行修修补。该方法关键键技术为为粘结剂剂的类型型和性能能，常用用的粘结结剂有：(1)聚胺胺树脂灌灌缝类；(2)环氧树树脂灌缝缝科；(3)聚硫硫环氧树树脂灌缝缝料；(4)BL-GROOUT高分子子粘结剂剂；裂缝修补常常用的施施工方法法有：直直接灌入入、喷嘴嘴灌入、钻钻孔灌入入、注射射器灌入入等方法法。例如如：(1)直接接灌入法法：适于于施工中中产生的的混凝土土收缩裂裂缝。在在开放交交通前，若若发现混混凝土板板块出现现裂缝，则则可用聚聚硫环氧氧树脂灌灌缝料直直

42、接灌注注。(2)喷嘴嘴灌入法法：适于于通车路路段冬季季裂缝修修补。主主要操作作工艺为为：清缝缝一埋设设灌浆嘴嘴封闭裂裂缝一配配灌浆材材料一灌灌浆一加加热增强强。3.4.44接缝类类病害的的修补接缝的修补补：接缝缝是水泥泥混凝土土板块的的薄弱部部位，填填缝料老老化要立立即更换换，否则则路表水水接缝渗渗入，侵侵蚀基层层。填缝缝料应满满足与水水泥混凝凝土板缝缝具有较较好的粘粘接力，当当土伸缩缩时，填填缝料能能与混凝凝土粘接接牢固，而而不至从从混凝土土缝壁上上拉脱；具有较较拉伸率率，能随随混凝土土扳胀缩缩而伸缩缩，而不不至被拉拉断；耐耐热及耐耐嵌入性性好，在在夏温时时，填缝缝料不发发生流淌淌，砂石石杂

43、物不不易嵌入入，保证证混凝土土板伸胀胀不受阻阻；具好好的低温温塑性，在在冬季低低温时，不不发生脆脆裂，仍仍具有一一定的延延伸性；耐久性性好野外外恶劣的的气候条条件下，能能在较长长时间内内保持良良好的使使用性，不不过早发发生老化化工方便便，价格格适中。缩缩缝施工工时，为为保证清清缝质量量，对杂杂物充填填较多的的纵缝，必必须用切切缝机切切割其它它缝也应应用铁钩钩对杂物物和老化化的填料料进行清清理，然然后用高高压气体体吹净。对对加填缝缝材料，按按规定进进行熔化化，使其其具有较较好的流流动性，加加热温度度不宜过过高或过过低时间间不宜过过长，以以避免材材料老化化或流动动性较差差。灌缝缝应在路路面干燥燥及

44、路面面板下积积水时进进行，保保证填料料与缝壁壁粘接牢牢固，且且不被高高压水剥剥离、挤挤出。根根据填缝缝质，做做好施工工交通控控制工作作，待填填缝料冷冷却后开开放交通通(一般需30分钟。3.4.55路面板板唧泥的的处治 唧唧泥现象象的初期期可能并并未造成成断板，但但由于随随着唧泥泥长期发发展，可可能会改改变板体体的支承承条件，并并进一步步发展为为断板，因因此不可可轻视。唧唧泥的处处治方法法比较有有效的是是板下封封堵灌浆浆，即对对混凝土土板下和和基层、垫垫层中的的细小孔孔隙进行行灌浆，其其主要目目的是恢恢复对路路面结构构的支承承。灌浆浆时要施施加一定定压力，但但同时压压力又不不能过大大以免使使路面

45、板板抬高。板板下封堵堵灌浆的的关键技技术是灌灌浆混合合料的选选择和配配制、灌灌浆量的的估计和和灌浆孔孔的布置置。1.灌浆混混合料灌浆混合料料应能渗渗入细的的空隙，同同时具有有足够的的强度和和耐久性性。常用用材料为为粉煤灰灰水泥混混合料并并掺入外外加剂。粉粉煤灰掺掺水泥是是一种能能承荷载载的高强强度耐久久混合料料，粉煤煤灰的颗颗粒级配配和球形形形状也也使它具具有填充充细小空空隙所需需要的易易流动性性。其常常用配比比为：水水泥：粉粉煤灰：水=l：3：15， 还可根根据需要要适量加加入外加加剂。2.设备要要求(1)用于于混合材材料的混混合器应应能使配配制的胶胶质混合合料处于于悬浮状状态、抗抗游离稀稀

46、释。(2)水泥喷喷射泵。水水泥喷射射泵的作作用是给给砂浆加加压，同同时为了了在发现现板体移移动时尽尽快停止止灌浆，应应使用回回流管以以减少板板的移动动或过度度灌浆，采采用砂浆浆回流系系统有助助于消除除砂浆在在喷射管管内的初初凝，砂砂浆的回回流一被被切断，管管内的砂砂浆就可可回流到到泵中。3.灌浆孔孔的靠置置钻孔的分布布形式应应能保证证砂浆在在一定压压力下流流到路面面下的所所有空隙隙内，孔孔的布置置形式随随水泥混混凝路面面的不同同设计类类型而变变化。4.主要施施工工艺艺确定灌浆位位置一钻钻砂浆喷喷射孔一一砂浆准准备一灌灌浆一封封孔及抹抹平一数数小时后后通车。4.G3119国道迎迎宾西路路上坂至至牛崎头头段改建建工程修修复对策策4.1 GG3199南靖段段工程具具体内容容迎宾西路上上坂至牛牛崎山路路段改造造工程G3119南靖段段，全程程18.4公里，K0+0000-K