沥青路面热再生技术在高速公路养护工程中的

1、 11 -沥青路面热再生技术在高速公路养护工程中的应用(朱玉娥 安徽省高等级公路工程监理有限公司)摘要：将回回收沥青青路面材材料（RRAP）运运至沥青青拌和厂厂（场、站站），经经破碎、筛筛分，以以一定的的比例与与新集料料、新沥沥青、再再生剂（必必要时）等等拌制成成热拌再再生混合合料铺筑筑路面的的技术，称称为厂拌拌热再生生技术。沥青路面热再生技术是节约资源、保护环境的有效途径，是公路建设可持续发展的重要组成部分。为扶持、鼓励和推广应用沥青路面热再生技术，发挥其经济效益和社会效益，合肥徐州高速公路养护工程引进并应用了该项技术，根据施工后各项技术指标检测及目前车辆运行情况显示具有较好的路用性能。关键

2、词：沥沥青混凝凝土路面面 养护工工程 热再生 设计 施工一、沥青路路面热再再生设计计1、一般规规定沥青路面厂厂拌热再再生工程程实施前前，应对对原路面面历史信信息、原原路面技技术状况况、交通通量、工工程经济济等方面面的内容容进行调调查和综综合分析析，为再再生设计计提供依依据。原原路面调调查的内内容应完完整，并并进行系系统分析析和准确确评价，一一般包括括原路面面的结构构、材料料、路况况、路面通通车营运运期间的的养护资资料和路路面检测测资料，并并结合施施工资料料、竣工工资料，分分析病害害成因。原原路面状状况调查查内容一一般包括括：路面面状况指指数PCCI，国国际平整整度指数数IRII，路面面强度系系

3、数SSSI，车车辙深度度，下承承层的承承载能力力，原路路面结构构厚度。通通过对原原路面状状况的调调查、原原路面材材料的取取样和试试验、路路面病害害成因分分析，为为再生设设计提供供依据。2、回收沥沥青路面面材料分分析必须在对回回收沥青青路面材材料（RRAP）充充分调查查分析的的基础上上，根据据工程要要求、公公路等级级、使用用层位、气气候条件件、交通通情况，充充分借鉴鉴成功经经验，选选用符合合要求的的材料，进进行再生生混合料料设计。厂拌热再生生时经过过预处理理的回收收沥青路路面材料料（RAP）应按按照下表的各各项技术术指标进进行检测测。热再生时RRAP检测项目目与质量量要求材料检测项目技术要求试验

4、方法RAP含水率实测RAP级配配实测沥青含量实测砂当量（%）55RAP中的的沥青针入度（00.1mmm）20公路工程程沥青及及沥青混混合料试试验规程程（JJTJ 0522）60粘度度实测软化点实测15延度度实测RAP中的的粗集料料针片状颗粒粒含量、压压碎值实测公路工程程集料试试验规程程（JJTG E422）RAP中的的细集料料棱角性实测注：RAPP掺配比比例小于于20%时，RAAP中的的沥青性性能指标标可不检检测，RRAP中中的粗集集料可只只检测针针片状含含量。3、沥青再再生剂应根据回收收沥青路路面材料料（RAAP）中中沥青老老化程度度、沥青青含量、回回收沥青青路面材材料（RRAP）掺掺配比例

5、例、再生生剂与沥沥青的配配伍性，综综合选择择再生剂剂品种。沥沥青再生生剂宜满满足下表表的要求求。热拌沥青混混合料再再生剂质质量要求求检验项目RA-1RA-5RA-255RA-755RA-2550RA-5000试验方法60粘度度 cSSt501775176990090145004501125000125011375000375011600000T 06119闪点220220220220220220T 06333饱和分含量量（%）303030303030T 06118芳香芬含量量（%）实测实测实测实测实测实测T 06118薄膜烘箱试试验前后粘度比比333333T 06119薄膜烘箱试试验前后后质量

6、损失 %443333T 06009或T 0611015密度度实测实测实测实测实测实测T 060034、集料、石石灰、矿矿粉等新新添加材材料的质质量要求求新添加粗、细集料料以及热热再生混混合料中中新旧集集料混合合后的集集料混合合料质量量应满足足现行公公路沥青青路面施施工技术术规范的的要求。单单一粗细细集料质质量不能能满足要要求，但但集料混混合料性性能满足足要求的的，可以以使用。石灰作为再再生结合合料或者者活性添添加剂时时，可以以采用消消石灰粉粉或者生生石灰粉粉，石灰灰技术指指标应符符合现行行公路路路面基基层施工工技术规规范的的规定。石石灰在野野外堆放放时间较较长时应应覆盖防防潮。再生沥青混混合料

7、中中使用的的填料的的质量技技术要求求应满足足现行公公路沥青青路面施施工技术术规范（JTG F40）的要求。5、厂拌热热再生沥沥青混合合料的配配合比设设计厂拌热再生生沥青混混合料的的配合比比设计应应通过目目标配合合比设计计、生产产配合比比设计、生生产配合合比验证证三个阶阶段，确确定回收收沥青路路面材料料（RAAP）的的掺配比比例、新新材料的的品种及及配合比比、矿料料级配、最最佳沥青青用量。依据公路路沥青路路面施工工技术规规范（JTGG F440-220044）、公路路沥青路路面再生生技术规规范（JTGG F441-20008）、大粒粒径透水水性沥青青混合料料（LSPPM）柔性性基层设设计与施施工

8、指南南，对对厂拌热热再生柔柔性基层层、下面面层、中中面层、上上面层沥沥青混合合料进行行了材料料组成设设计和性性能研究究。合徐徐南高速公公路原路路面的结结构设计计为4cmmAC-13上面层层，5cmmAC-20中面层层，6cmmAC-20下面层层，188cm水水稳基层层。由于于合徐南南高速公公路许多多路段近近些年大大量采用用了微表表处、雾雾封、超超薄磨耗耗层等预预防性养养护处理理措施，导导致路面面上面层层铣刨料料级配变变化较大大，难以以满足沥沥青热再再生级配配设计要要求，因因此本次次设计未未采用上上面层铣铣刨料，仅将中、下下及基层层铣刨料料分档堆堆放，然然后取样样经过试试验分析析，对回回收沥青青

9、路面材材料（RAP）进行评评价，然然后依据据规范要要求进行行配合比比验算。沥青热再生生混合料料的配合合比和混混合料性性能汇总总如下表表： 各类型热热再生混混合料配配合比和和技术性性能汇总总混合料类型型基层LSPPM-330下面层ACC-200C中面层ACC-200C上面层ACC-133C规范要求新添加油石石比/总油石石比()1.8/33.13.1/44.33.2/44.53.5/44.8矿料配合比比(%)下面层铣刨刨料30中面层铣刨刨料303030基层铣刨料料101010石灰岩集料料20-330mmm40石灰岩集料料10-220mmm202533石灰岩集料料5-100mm1712石灰岩集料料0

10、-3mmm171325玄武岩集料料10-115mmm12玄武岩集料料5-100mm31矿粉122析漏比率(%)0.080.2飞散比率(%)19.30020动稳定度(次/mmm)72507051789828000低温弯曲破破坏应变变28182625295825000浸水马歇尔尔残留强强度比(%)90.496.493.395.485冻融劈裂残残留强度度比（%）89.189.991.288.780渗水系数（mL/minn）透水18250LSPM要要求透水水，其他他1200根据混合料料设计指指标和标标准，将将中、下面层层设计空空隙率控控制在4.00%左右右，最佳佳油石比比3.22%，总油油石比4.55

11、%；将上面层设设计空隙隙率控制制在4.00%左右右，最佳新新加油石石比3.55%，总油油石比4.88%；LSPPM-330基层设计计空隙率率控制在在13%-188%，最佳新新加油石石比1.8%，总油油石比33.1%。二、沥青路路面热再再生施工工控制工工艺1、混合料料拌制拌和设备为为20000型拌拌和设备备（拌和和方式为为间歇式式热拌），此设备增加回收沥青路面材料（RAP）烘干加热系统。2个回收沥青路面材料（RAP）冷料仓，一个回收沥青路面材料（RAP）的配料装置和计量装置，同时相应增强拌和设备的除尘能力。拌和要求：（1）料仓仓内的回回收沥青青路面材材料（RAP）含水水量应不不大于3%；（2）提

12、高高新集料料的加热热温度，新集料的加热温度控制在190-210左右。（3）回收收沥青路路面材料料（RAP）加热热时不得得直接与与火焰接接触。（RAP）加热后后的温度度控制在在100度左右右。（4）干拌拌（RAPP与新集集料的拌拌和时间间）时间间一般比比普通热热拌沥青青混合料料延长510s，施工时设设定为20秒；总拌拌和时间间比普通通热拌沥沥青混合合料延长长15ss 左右（设定总总拌和时时间为60秒）。（5）再生生混合料料出料温温度应比比普通热热拌沥青青混合料料高515（后场场按180度控制制）。（6）厂拌拌热再生生沥青混混合料拌拌制的其其它要求求，应符符合现行行公路路沥青路路面施工工技术规规范

13、（JTGG F440）对热热拌沥青青混合料料路面的的规定。2、摊铺和和压实1）热再生生沥青混混合料的的摊铺温温度宜比比热拌沥沥青混合合料高5515。实际摊摊铺时按按170度控制制，其他他要求，符符合现行行公路路沥青路路面施工工技术规规范（JTGG F440）对热热拌沥青青混合料料路面的的的规定定2）由于增增大了摊摊铺温度度，相应应提高了了热再生生沥青混混合料的的压实温温度。后场采用用的碾压压组合为为130型压路路机静压压一遍，振振压2遍，XP-2600胶轮搓搓揉碾压压3遍，压实实的其他他要求符符合现行行公路路沥青路路面施工工技术规规范（JTGG F440）对热热拌沥青青混合料料路面的的规定。3

14、、养生和和开放交交通厂拌热再生生沥青路路面的养养生和开开放交通通，应符符合现行行公路路沥青路路面施工工技术规规范（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。4、施工质质量控制制厂拌热再生生沥青混混合料路路面的施施工质量量管理，应应符合现现行公公路沥青青路面施施工技术术规范（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定，在施工过程中须对回收沥青路面材料（RAP）进行检查。施工过程中中RAP质量检检查材 料检查项目要求值检查频率RAPRAP级配配符合设计要要求每天1次RAP的含含水率（%）3每天1次5、现场取取芯验收收结果厂拌热再生生路面的的取芯结结果如下下：下面层检查查结果检 查 项项 目检 查

15、 结结 果试件空隙率率(%)7.13.85.26.96.95.2试验室标准准密度的的压实度度（%）97.2100.6699.297.597.497.9最大理论密密度的压压实度（%）92.996.294.893.193.193.5中面层检查查结果检 查 项项 目检 查 结结 果试件空隙率率(%)5.28.76.07.57.55.4试验室标准准密度的的压实度度（%）99.595.598.496.896.899.0最大理论密密度的压压实度（%）94.891.394.092.592.594.6上面层检查查结果检 查 项项 目检 查 结结 果试件空隙率率(%)4.26.54.07.0试验室标准准密度的的

16、压实度度（%）98.996.699.296.0最大理论密密度的压压实度（%）95.893.59693大粒径检查查结果理论密度2.58332.58332.58332.5833室内密度2.182.182.182.18芯样密度2.092.24222.17332.1655芯样孔隙率率19.113.215.916.2芯样压实度度95.8102.4499.699.36、混合料料性能验验证采用沥青混混合料渗渗水试验验方法对对最佳油油石比的的车辙板板试件进进行了渗渗水试验验，结果果发现设设计的LSPPM-330混合料料各试样样均在10s内全部部渗完，表表明设计计的LSPPM-330混合料料具有良良好的渗渗透性

17、能能。分别别用浸水水马歇尔尔试验和和冻融劈劈裂试验验评价了了设计的的LSPPM-330混合料料的抗水水损坏性性能，残残留稳定定度和劈劈裂强度度比均满满足热拌拌改性沥沥青混合合料的试试验技术术标准。用浸水马歇歇尔试验验和冻融融劈裂试试验评价价了设计计的AC-220C、AC-113C混混合料的的抗水损损坏性能能，残留留稳定度度和劈裂裂强度比比均满足足热拌改改性沥青青混合料料的试验验技术标标准。表表明设计计的混合合料具有有优良的的抗水损损坏性能能。采用用沥青混混合料车车辙试验验方法对对最佳油油石比的的车辙板板进行了了车辙试试验，结结果表明明设计的AC-220C、AC-113C混混合料具具有优良良高温

18、抗抗车辙性性能。采采用沥青青混合料料低温弯弯曲试验验方法对对最佳油油石比的的小梁试试件进行行了低温温弯曲试试验，结结果表明明设计的AC-220C、AC-113C混混合料具具有优良良低温抗抗裂性能能。采用用沥青混混合料渗渗水试验验方法对对最佳油油石比的的车辙板板试件进进行了渗渗水试验验，结果果设计的的AC-220C、AC-113C混混合料基基本不渗渗水。结语：热再再生沥青青路面施施工技术术既有效的的节约了了资源，又避免了环境污染，发挥了经济效益和社会效益。但是从取芯的结果显示，由于回收沥青路面材料（RAP）的级配存在一定的变异，施工过程中热拌再生沥青混合料的级配也相应存在变异性，施工质量不易控制。因此，热拌再生沥青混合料的施工应重点控制回收沥青料