混凝土路面质量保证措施

1、室外道路凝土路面常问题分析及量保证措施一、混凝路面常见问分析 1、纵向裂缝纵向裂缝常 大多出现在高填方，填半挖路段、填挖交界以及软土地基 路段，主要是由于路横向不均沉降或板下的不均匀支撑造 成的，特别是当路堤局部洼地通过时，如果路堤两侧没有 有效的排水，设施、堤两侧就会产生积水，积水除向地基 渗透外还能渗入路下部。边部土层,并通过毛细作用逐 渐向上，使路堤上部部的土层也变湿。由于路堤边部土层 的压实度较中间部分，一旦边部土层变成潮湿，边部土就 产生固结变形，路堤成横向不均匀沉降，在行车荷载作用 下，久而久之，路面会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基 处理不好，这样也会致中路现出现纵向裂缝，此外有些

2、 高速公路采用先填筑车道和主车道，一半的路基，以保持 路线贯通，再填筑其部分的方法进行施工实践证明，按 这种施工方法修筑路，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不 可避免的。采用大型模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒 划沟不能充分振捣，会产生纵向裂缝。 2、横斜向裂缝路 面横、斜向裂缝通常生在填挖相交断面新老路基交接 处土基密度不同部桥涵通道等构造物和路基连接处 软弱地基失陷性土等特殊路段。其原因土基强度不 够或不均匀混凝土注后。缝切割较晚 ,因板底各断面磨 擦系数不等，很可能没割缝前出现混板收缩 拉应力和温度应力集中，并超过时混凝土的抗拉应力温差大，春秋 两季施工的混凝土路，白天与晚上的温差较大般在

3、7 一 8，最大可达 12.混凝土板的上面，下面对外界温度 敏感程度相差也较大般在 左右因温度的影响产生 较大的翘曲应力现所修的水泥混凝土路面，所用水泥全 部采用建筑指标至无有路用指标水泥，只能采用外加剂 进行缓凝，其材料指不稳定.人工施工过程中，插入 振捣棒时应是梅花形如果在一个断面插入过多成这一 断面浆体过多，骨料沉集中的分层离析 ,至使下沉骨料集 中，浆体含量少，收值小，上层浆体集中骨料少，收缩值 大这个断面很容易现断裂。真空吸水的搭接处,处理不 合理，造成混凝土板水量分布不均匀，中部已达到塑性强 度，边部仍呈弹软状 ,这样搭处也容易出现断裂，养 生不及时因路面纵坡出现养生空白段使强度降

4、低， 都可出现裂缝。因工时不断交，半幅施工，混凝土浇注 在塑性强度时于边重型车辆的行驶，产生的振动，混 凝土板有可能出现裂 .施工两车料相接处振捣时没有 特别注,振捣不密，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱 的横断面，也容易在面上出现裂缝。当路线纵坡超过 20时，应尽量采用坡为施工前进方向，下坡施工因塌落 度原因也会出现裂缝施工中因养生不及时，出现干缩裂 缝，这种裂缝窄、短浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混 凝土的风化，影响使寿命。3、角掉角通长由于胀、缩 缝或施工缝填料选择当，或者填缝料失效，造成路表水沿 缝隙不渗，尤其是当下基层排水不畅，或基层材

5、料细料过 多，基层材料耐冲刷较差时,在辆荷载反复作用下，真 空吸力就会使扳角处生唧泥,板被冲刷掏空，造成板角 应力集,从而导致面板出现掉角 路面板的接缝传荷能 力,或在施工中，了使角部容易振捣少出现蜂面，特意 用些粗骨料少的混凝，振捣时间又长一些造成表层浆体 过多，骨料下沉集中分层离析，使其抗折强度降低反之 因振捣不密度，角部面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的 作有下很容易出现角4交叉裂缝和破碎板交叉裂缝和 破碎板是水泥混凝土面的一种严重破坏形式，对行车的安 全和舒适性产生较大影响，公路运输超载严重面板厚 度不足或强度偏低 ,底脱空基层松散或强度不够,基的 不均匀沉降地下水位高路基液化等都可能会

6、导致路面板 出现交叉裂缝或破碎，另外，当路面出现纵向横、斜向等 各种裂缝时如果养不及时，路表水沿缝隙进入基层或路 基，导致基层和路基水软化在重载复作用下,裂缝会进 一步扩展，如此循环久而久，路面就会产生交叉裂缝， 甚至出现破碎现象。、孔洞凝土路面表面呈现破损和孔 洞，主要原因是施工量差 ,或凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物 ,有春季施工，水中夹带冰块造成.6、 磨耗层局部脱落磨耗局部脱落 ,出现露骨麻面现象，其原 因：行驶在路面上某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等 撞,摩擦路面而形，破损施工中，因缓凝剂级配不合 理或指标不稳定，造成型时间超过了初凝时间，造成面层 强度损失。在施工 ,振捣过

7、混凝土板不够厚度，为了 省,只拌砂浆找平或用推擀的方法找平，从而形成一层 砂浆层，这地方不仅成表面水灰比不均匀出现网裂，在 车轮反复作用下甚出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能 差一些，就很容易出麻面现象。、接缝挤碎接缝挤碎是 指邻近接缝或裂缝约 50CM 宽度范围内，出现未扩展整个板 厚的裂缝或者混凝土裂碎块,接挤碎主要是由于接缝施 工不当（包括缝板不直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当 等），或者因填缝料剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻 塞，则当混凝土伸胀 ,混凝土的上部产生集中压实力， 在超过混凝土的抗剪度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两 端混凝土强度不一致由于传力杆的作用，同样会造成混凝 土板破

8、碎现象，但这情况，一般在普通路段上比较少见 多出现在构造物接头位此外,板边混土振捣不密度，强 度降低或者接缝中入水后导基层路基软弱和唧泥， 造成沿接缝边缘处板小范围的脱落，在行车荷载反复作用 下也会导致接缝出碎裂 .8、拱起混凝土板胀缝间距较长，头一至二年混凝土板伸胀时还不明显。收缩时，因接缝填 缝料失效，板缝就会进土或石子，加上养护不及时清扫， 年复一年的热胀冷缩板缝一年年加宽导致混凝土板伸胀 时产生的压力大于基与混凝土板间的摩擦力，但未超过混 凝土的抗压强度时，于板的伸长，在真缝处相邻 ,两板就 会向上拱起。有个别缝拱起，落下后因板折断叠后有 17 厘米之多。据不完调查，春秋两季，气温较低

9、时施工的 混凝土路面因胀量大，更容易出现拱起现象。我市混凝 土路面的拱起病害，在使用六年以后。 9、唧泥和板底脱 空唧泥和板底脱空病是指板接裂缝或边缘下的基层细料 被渗入并滞在板底的压水从缝中或边缘处唧出，并由此造 成板底面与基层顶面现局部范围脱空。接缝填缝料失效， 基层材料不耐冲刷，缝传荷能力差和重载反复作用是引起 唧泥的主要原因。公排水系统不完善如路面横坡设置不当 或路基排水不畅时 .基、路面被水浸泡时也会使路面产生 唧泥现,进而出现底脱空；另外由于基层材料局部松散， 路基土压实不均匀或底不均匀沉降同样会导致底板出现 脱空。错台产生原因较多，如当胀缝下部接缝板与 上部缝隙未能对齐 ,账缝不

10、垂直，则缝旁两板在伸胀挤压 过程中会上下错动而成错台由于水的渗入使基层软化 传力杆放置不合理使传力效果降低都会导致错台的产 生当交通量或基层载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路填料土质不均匀地下水位高，碾压 不密实这三种情况合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵 缝也产生错台现象 .11、逢料丧失和脱落在板缝填逢料失 效和车轮行走振动的用下，填缝会被挤出而被车轮带走。二、质量证措施1 原材料及配合比严控制免不合格材料用于工程. 定期对配料机进行校，保证配合比计量准确。2 入式振捣棒在每位置的振捣时间，以拌合物停止 下沉、不在冒出气泡泛出水泥浆为止，但不宜过振 振动 时要随时检验模板 ,有下沉形动现象,要及时纠正。3 整平时，严禁用纯泥砂浆填补、找平。4 泥混凝土路面的缝在模板拆除后进行，且在混凝 土出现温缩裂缝前全完成 同样施工经验控制切缝时间 , 施工时根据现场及天环境适当调整。切线位置要预先放好 墨线，切缝做到缝隙匀、缝道顺直、切缝及