工程施工图核对制度

1、车站扩改工程不合格品管理制度第一条、对于不合格材料，应提供试验结果，报送上级领导处理。对不合格材料处置方式分为两种：1.1经过现场加工能够改变材料品质，如粗骨料含泥量可经现场冲洗达到质量标准等，经过现场加工的材料应重新进行检测，合格后方可使用。1.2现场无法改变其性能，如钢筋的力学性能等，应清除出场。建立不合格品处置记录，包括处理方式、时间、见证人，必要时附图像资料。第二条、对于标养混凝土试块不合格，检查对应部位的同条件养护试块是否合格，2.1对应部位的同条件养护试块合格，混凝土结构实体判定为合格，处理完毕；2.2对应部位的同条件养护试块不合格（无同条件养护试块），对该批次浇筑的混凝土构件进行

2、无损检测，2.2.1无损检测合格，判定结构实体合格，处理完毕；2.2.2无损检测不合格将相关数据上报设计单位进行核算，设计单位核算确定仍可满足结构安全和使用功能的构件，处理完毕；设计单位核算不能满足结构安全和使用功能的构件，可以进行加固处理并且加固结果经设计单位同意确认的构件，进行加固处理，不可加固的构件，按废品处置。车站扩改工程进度管理制度一、制定本进度管理制度的目的就是希望通过有序、合理的组织、控制实现本项目既定的进度目标或工期目标。二、进度计划的具体实施是项目施工管理的主要控制目标之一，加强进度计划的控制，重点应放在网络关键线路上工序的控制管理，子单位工程进度计划和分项工程进度计划必须服

3、从工程总进度计划要求，做到组织、措施、技术和资源四落实。三、总进度计划和节点工期计划的编制根据投标承诺工期、施工总部署及设计图纸等编制XX北站总体施工进度计划和节点工期计划。施工总进度计划和节点工期计划是进行进度控制的根本依据，总工期目标的实现与否，实际就是施工过程能否实现进度计划，因此编制的进度计划必须具有可行性，这就需要项目管理人员根据工程规模、定额工期、施工组织等实际情况进行编制和审核。四、编制或审核进度计划主要从以下几方面来进行：1、工程计划总目标、分目标是否满足合同要求。2、分项项目是否存在遗漏现象。3、工序安排是否符合施工顺序要求。4、劳力、材料、机械等供应计划是否满足工程阶段的需

4、要。5、各专业之间的协调衔接。6、图纸、场地等提供情况等。车站扩改工程施工图核对制度第一章息则第一条：为强化工程建设管理，最大限度地避免因施工图与现场实际不一致及工点设置不合理而造成的工程损失及质量安全隐患，在工程开工前进行施工图现场校对，优化和完善施工图设计，以确保工程设置科学合理、功能兼顾。为规范此项工作，特制定本制度。第二条：本制度适用于XX建工集团新建XX北站站房及相关工程项目经理部。第二章工作组织第三条：在工程项目总工程师的组织领导下，由项目工程技术部牵头，安质环保部，核算部，进行施工图现场核对。第三章施工图核对第四条：在收到设计单位发给我方的正式施工图纸后，在总工程师的组织领导下，

5、对施工图纸进行核对。第五条：施工图核对的主要内容有：坐标（取特征点核对）轴距（全部核对）轴线编号（全部核对）标高的核对（全部核对）；各结构构件（桩基、承台、底板、梁、墙、柱、楼板、楼梯等）尺寸及相对位置的核对；楼梯、通道最低处是否满足强规要求的高度（全部核对）；建筑图与结构图是否吻合（轴线，轴距，标高，变形缝，防水做法，砌体做法，预留洞口、管井、管沟位置及尺寸，门窗洞口位置及尺寸等），建筑图、结构图与水电安装图纸有无矛盾，工艺、做法是否完备，大样是否齐全，大样与平面布置位置、尺寸是否相符，标注是否清楚、明确等。第六条：对与施工图纸中出现的问题，按专业分类整理，形成图纸疑问。第七条：把图纸疑问，报监理、建设单位审阅后，联系设计单位到现场进行会审，并进行设计交底，最终形成图纸会审纪要。报各方签字盖章。第四章施工图与现场核对第八条：在设计和我方完成现场交接桩，经现场贯通复测无误后，进行施工图现场核对。第九条：首先由测量人员按施工图现场放样，应发出拟建建筑物基坑边线及拟建建筑物控制点。第十条：现场放样的重点为：拟建建筑物基础边线是否在现场建筑红线以内（实际围墙场地），施工时对周边建筑是否有影响，建筑物内是否还有未拆除的建筑物、构筑物，电力电线设备等。第十一条：现场放样经复核准确无误后通知监理单位，监理单位会同施工单位对现场进行核对，核对完成后，无论对施工图