(2021年整理)汽车理论课程设计：基于Matlab的汽车动力性的仿真

1、文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整版)汽车理论课程设计：基于 Matlab 到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快 业绩进步，以下为(完整版)汽车理论课程设计：基于 Matlab 的汽车动力性的仿真的全部内容。(完整版）汽车理论课程设计:基于Matlab的汽车动力性的仿真编辑整理：张嬗雒老师尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心,本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布到文库,发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是我们任然希望（完整版)汽车理论课

2、程设计:基于Matlab的汽车动力性的仿真这篇文档能够给您的工作和学习带来便利。同时我们也真诚的希望收到您的建议和反馈到下面的留言区，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请下载收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快 业绩进步，以下为Matlab的汽车动力性的仿真这篇文档的全部内容。汽 车 理 论 课 程 设 计题 目: 学 机 电 工 程 学 院专 09黄 生 锐编号1件 页 编件数名称名称页数数 数 号3Matlab编程源程序12汽车理论课程设计任务书姓名 黄生锐 学号课程设计题目20090504设计要求：1、动力性分析:1） 汽车功率平衡图；完成内容：4课程设

3、计论文 1 份本文是对Passat 1。8T手动标准型汽车的动力性能采用matlab编制程序,对汽车动力性进行计算.从而对汽车各个参数做出准确的仿真研究，为研究汽车动力性提供理论依据，本文主要进行的汽车动力性仿真有：最高车速、加速时间和最大爬坡度。及相关汽车燃油性经济。：功率Pe（kw）175050220066285080330090400051005500各档传动比主减速器传动比4.778第1档3。6651。9990。910。0142.4m2汽车的最高车速是指汽车标准满载状态，在水平良好的路面（混凝土或沥青路面 )上所能达到的最高行驶速度。由已知的 Tq 曲线和其他参数可得到汽车各挡位下的驱

4、动力 Ft，并可做出驱动力曲线。T i i (a)qg0r(b）u ag0（d）汽车在水平路面上匀速行驶时阻力包括滚动阻力和空气阻力，运用公式（ b）可求出不同挡位下汽车的行驶速度,继而利用公式（c）、公式(d）分别求出滚动阻力和空气阻力。Ft+Fw与车速的关系为行驶阻力曲线，结合公式（a)的各档驱动力曲线就得到汽车驱动力行驶阻力平衡，如图 1。第 Ft5 曲线与 Ft+Fw 曲线的交点便是最高车速 u 。显然最高车速为 90km/h。常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由挡或挡起步,并以最大的加速度(包括选择最恰当的换挡时间）逐步换至最高挡到某一

5、所需的时间来表明原地起步的加速能力。4。最大爬坡度汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好的路面上的最大爬坡度.轿车的最高车速大,加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力；然而，它的挡加速能力大 ,故爬坡能力也强.货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般最大爬坡度在30即16。7 左右。(1) i )(F 2（2） sin）Gqg0GDr21.15FtFw（3) sin( ) 为坡道的角度211 f2如图3汽车功率平衡图。nnnnTq 19.313295.27()40.874()231000100010001000nnmin3aaa 附件:matlab 编程

6、原程序(1）驱动力与行驶阻力平衡图（注：红色字为本文要仿真的参数）- 5 -ua3=0。377*0。367*n/(4.778*1。407ua4=0。377*0。367*n/(4。7781.00ua5=0.3770。367n/(4.778*0。472)；4); Ttqn曲线拟合公式x1=3。665;x2=1.999;x3=1。407；x5=0。472；Ft3=x3Ttq4.7780.91/0。316；Ft4=x4*Ttq4。7780。91/0。316;F1=1522*9。80.0142。4/21.15)ua1。2;公式计算各档对应的各个车速下的行驶阻力F2=15229。8*0.0142.4/21

7、.15）*ua2.2;F3=1522*9。8*0.0142.4/21。15）*ua3。2;F4=15229.80.0142。4/21。15)*ua4。2；F5=1522*9。8*0.014+(2。4/21.15）*ua5。2；xlabel(ua/（km/h)；汽车驱动力行驶阻力平衡图ylabel（F/N);title（汽车驱动力-行驶阻力平衡图);（2)汽车功率平衡仿真n=linspace(1000,5500);设定转速范围ua1=0。377*0。316n/(4。7783.665);%公式计算各档车速范围ua2=0。377*0。367n/（4.7781。999ua3=0.377*0。367*n

8、/（4.778*1.407）;ua4=0.3770。367*n/(4。778*1。00）;ua5=0。377*0.367*n/（4。778*0.472）;4); Ttq-n曲线拟合公式x1=3。665；x2=1。999；x3=1.407;x4=1；x5=0。472；Ft5=x5Ttq4。778*0。91/0.316;F1=15229.8*0.014+(/21.15)ua1。2；%公式计算各档对应的各个车速下的行驶阻力F2=1522*9。8*0。0142.4/21。15)*ua2.2；F3=15229.8*0.014+(2。4/21.15）*ua3.2；F4=1522*9.8*0.014+(/2

9、1。15)*ua4。2;F5=1522*9.80.014+(2。4/21。15)*ua5.2；Pe1=Ft1.*ua1./3600;%计算各档对应转速下的功率Pe2=Ft2.*ua2。/3600；Pe3=Ft3。ua3./3600；Pe5=Ft5。*ua5。/3600;plot(ua1，Pe1，b,ua2,Pe2,b,ua3,Pe3,b，ua4,Pe4,b，ua5,Pe5，b，ua1,P1,r，ua2，P2，(3）汽车2档加速时间仿真nT=0。85；r=0。316；f=0。014；CDA=2。4；- 7 -u1=0.377*rnmin./ig/i0;deta(i)=1+（Iw1+Iw2）/（m*r2)+（If(ig（i)2i02nT)/（mr2）;endua=6：0。01:99；N=length（ua）；n=0；Tq=0;F