张呼铁路站房BIM应用

1、张呼铁路站房BIM应用BIM技术具有可视化、协调性、模拟性、可优化性等特点，可有效消除建设项目的信息孤岛，满足铁路建设管理在抓源头、抓过程、抓细节方面的管理需求。张呼铁路在乌兰察布站及卓资东站站房工程建设过程中，积极开展BIM技术的应用与实践，深入推进铁路建设标准化管理，对BIM技术建立铁路站房建设构件族库，创建站房建筑模型、机电模型、钢筋模型，碰撞检测及孔洞预留、查找设计文件差漏、仿真模拟及漫游等功能进行了应用与研究。组织实施及及模型搭搭建1工程概况况乌兰察布站站站房建建筑面积积119499.144m22，建筑尺尺寸1447.22m38.4mm211.0m，基础为为独立基基础，主主体结构构为

2、钢筋筋混凝土土框架结结构，候候车大厅厅屋面为为钢网架架结构。卓卓资东站站为线侧侧下式站站房，建建筑面积积44450m2，结构类类型为站站房主体体钢筋混混凝土框框架结构构，候车车大厅屋屋顶为钢钢筋混凝凝土平屋屋面。2统一BIIM构件件标准、原原则并搭搭建模型型按照专业成成立BIIM实施施小组后后，研究究确定BBIM模模型文件件夹存储储结构原原则、模模型拆分分及组织织原则，并并定义整整个BIIM项目目的各类类构件标标准。按按照制定定好的BBIM构构件模型型标准，进进一步完完善BIIM模型型的各类类所需信信息，确确定构件件的数值值信息标标准。最最后对照照设计文文件，按按照已确确定的各各项BIIM构件

3、件原则标标准，逐逐步搭建建张呼铁铁路站房房BIMM模型（见见图1）。图1 张张呼铁路路站房BBIM模模型具体应用1碰撞检测测及孔洞洞预留通过BIMM软件中中面向对对象设计计的功能能，在掌掌握构件件的空间间几何尺尺寸后，通通过约定定的标准准及计算算，发挥挥计算机机对庞大大数据的的处理能能力实现现直观的的碰撞点点反应。应应用过程程中的碰碰撞大致致有：实实体碰撞撞、延伸伸碰撞、功功能性阻阻碍等。碰碰撞检测测节点将将自动生生成截图图及包含含相交部部分长度度、碰撞撞点三维维坐标等等信息的的详细检检测报告告，可找找出风管管、水管管是否相相交，空空调管的的高度是是否合适适，各管管线与结结构、建建筑是否否存在

4、相相互交叉叉点。通通过BIIM模型型的建立立，核对对已有的的设计变变更，乌乌兰察布布、卓资资东站通通过BIIM建模模发现碰碰撞点合合计40000多个（见见图2）。图2 站站房碰撞撞检测实实例发现碰撞检检测问题题后需及及时组织织闭合管管理。在在设计阶阶段，设设计单位位通过BBIM开开展碰撞撞检测，发发现碰撞撞点审查查确认后后进行二二维图纸纸的修改改并保留留完整的的碰撞检检测报告告和修改改记录。在施工阶段，施工单位运用BIM软件进行碰撞检测完成图纸深化设计，对于变化较小、方便施工的情况，由施工单位自行调整实施消化碰撞点；对于调整较多时，及时反馈设计单位完善，过程中的碰撞检测报告及对应闭合资料完整保

5、留，并报建设单位核备。按照以上检测流程对发生碰撞的管线进行优化设计后，满足相关设计标准的同时，部分建筑管线净高得以提升，空间得以增加。通过BIMM技术，按按照二维维图纸建建立实体体模型，利利用三维维可见性性对管线线与建筑筑墙碰撞撞的位置置系统智智能判断断，预留留洞口并并形成报报告，有有效提高高接口部部位的质质量外观观（见图图3、图图4）。图3 乌乌兰察布布站孔洞洞预留实实例图4 站站房碰撞撞及孔洞洞预留完完善后实实例2查找设计计文件差差漏通过对设计计图纸的的核查与与修改，可可大大提提高设计计图纸的的质量，减减少因图图纸错误误产生的的变更，如如在乌兰兰察布站站的建筑筑模型楼楼顶建筑筑并未在在结构

6、施施工图有有对应设设计（见见图5）。在BIM模模型建立立发现图图纸中出出现的差差漏等问问题通过过以下步步骤解决决。图5 乌乌兰察布布站设计计差漏实实例3成本资源源管理及及进度管管理在乌兰察布布站房的的建造各各阶段，通通过BIIM技术术的关联联数据库库，运用用模型可可以快速速、准确确统计出出各阶段段的工料料用量。将将项目信信息与BBIM施施工模型型相链接接，形成成一个可可视的44D（33D+TTimee）模型型，直观观、动态态地反映映整个施施工过程程。施工工管理人人员通过过该功能能使项目目人力、物物资材料料、机械械设备的的实际投投入与项项目工期期目标相相结合，有有效节约约工程成成本。（1）人力力

7、资源管管理在人员作业业安排方方面应用用BIMM技术，BBIM系系统将工工程量、工工序、工工序间的的开始及及结束时时间进行行链接，系系统根据据工程定定额自动动确定单单位工程程每个分分项对应应的工程程量需要要作业人人数，再再根据工工序间的的搭接情情况提前前确定所所有作业业人员数数量，提提高施工工效率节节约人力力资源。（2）材料料成本管管理在材料管理理方面通通过使用用BIMM工程模模型、进进度计划划、工程程总量的的结合体体，可以以快速提提出任意意时间结结点构建建的工程程量；根根据工程程进度要要求，由由BIMM+4DD模型生生成每个个施工阶阶段的材材料数量量，施工工管理人人员可以以根据施施工进度度进行

8、定定量、定定期的物物资采购购，避免免影响施施工进度度和资金金积压等等现象。（3）施工工进度管管理在优化施工工成本的的同时，通通过使用用BIMM工程模模型、 进度计计划、工工程总量量的4DD结合体体，建立立BIMM模型和和时间的的关联，可可实现时时间和模模型构件件完成情情况的匹匹配。通通过施工工进度模模拟，可可直观地地观察到到节点时时间对应应完成的的施工进进度，管管理人员员可直观观地与实实体完成成量进行行对比，对对工程进进度有更更清晰的的认识（见见图6）。图6 乌乌兰察布布站BIIM+时时间模型型设计实实例4三维技术术交底BIM模型型不仅集集成了建建筑物的的完整信信息，同同时还提提供了一一个三维

9、维的交流流环境。与与传统模模式相比比效率大大大提高高。BIIM技术术可以让让项目各各方人员员深入掌掌握施工工方案及及内容，对对施工方方案决策策提供有有力支撑撑，同时时尤其对对于复杂杂工点的的一线施施工人员员，BIIM技术术可帮助助其清晰晰地了解解施工质质量及工工艺的控控制难点点和施工工过程中中的安全全风险点点，模拟拟现场实实物情况况来指导导现场的的安装，完善施工工艺，提高施工质量，保证生产效率（见图7）。图7 BBIM模模型细部部特写在乌兰察布布高模板板分项工工程中，高支模架搭设一直是施工安全控制的要点。通过先期搭建支模架搭设的BIM模型进行技术交底，以三维图形的形式直观输出，让技术管理人员和

10、一线施工人员有效地掌握搭设方法和搭建质量的控制点，让交底更直接，降低支模架稳定性方面的安全隐患（见图8）。图8 乌乌兰察布布站BIIM交底底5仿真模拟拟、漫游游及功能能设计通过BIMM技术将将原设计计方案进进行模拟拟施工，结结合虚拟拟施工确确定出最最合理的的表达效效果和工工艺流程程。张呼呼铁路乌乌兰察布布站房建建设在RReviit软件件建模的的基础上上，利用用Lummionn软件对对模型及及装饰效效果深度度细化实实现仿真真模拟漫漫游，通通过漫游游展示项项目全方方位实景景并为调调整装饰饰效果提提供参考考。通过过模拟仿仿真，及及时发现现乌兰察察布站外外墙铝板板装饰分分割线影影响整体体美观、地地下通道道灯光照照度不够够等问题题，及时时进行设设计变更更，保证证了整体体功能效效果。卓卓资东站站利用BIIM模型型，对站站房候车车大厅及及两侧设设备用房房的消防防疏散进进行路径径模拟，直直观展示示疏散路路径。对对影响消消防疏散散畅通性性进行调调整，实实现方案案最优（见见图9）。图9 卓卓资东站站消防模模拟示意意图张呼铁路积积极落实实中国铁铁路总公公司标准准化总体体规划，针针对站房房专业交交叉较多多、技术术复杂、接接口工程程数量大大的特点点，积极极开展BBIM技技术应用用，包括括综合管管线及设设备布局局的碰撞撞检测及及孔洞预预留，施施工方案案模拟，实实现装修修外观、消消防、光