运梁方案结构计算书

1、桥面运梁方案结构安全计算目录一、运梁方案介绍二、构造整体计算三、构造局部计算四、颠覆性计算一、运梁方案介绍运梁炮车合用于桥梁工程中桥面上的预制梁运输，已在国内多项大型工程中应用，成效优秀，既能大大提升工程的梁片运输进度，又能节俭大批的路轨和枕木，运梁炮车是由两个独立的运转机构（主车、副车）构成，主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统及电气系统等部分系统构成，副车由制动系统、转向系统等部分构成，拥有载重量大、操作简易、安全靠谱、维修方便、生产效率高等特色，可直接给架桥机喂梁和配合架桥机过孔。汽车运梁有以下特色：1）适应路面情况能力强，不用专用轨道。2）调理器速范围大，有六个挡位，适应不一

2、样型号的架桥机喂梁。3）操作简单，减少操作失误的机率。4）适应坡度大，纵坡为5%，横坡2%。5）构造简单，安全靠谱。6）自带动力引擎，节俭大批电缆电线。适应缺电的路段。二、构造整体计算依据运梁方案，当200t运梁车履行在桥面上时，上部梁体构造受力为最不利。本次对25m箱梁、30m箱梁、40mT梁、45mT梁和50mT梁进行整体检算，本次计算采纳的程序为桥梁博士中的直线桥梁计算模块进行剖析，采纳平面杆系理论进行剖析计算。经计算所有梁体受力均知足规范和设计要求，以下分别供给25m、30m箱梁和40m、50mT梁的计算内容以下：1、25m箱梁计算书计算模型，以下列图所示简支梁共区分为个30个有限单元

3、。(W)资料（资料各参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85取值）50号砼：Ra28.5MPa,Rl2.45MPa,Rab35MPa,Rlb3MPaEh3.5104MPaII级钢筋：RgRgRgb340MPaEy2.0105MPa钢绞线：Ry1488MPaRy380MPaRby1860MPaEy1.95105MPa荷载及其余计算参数构造重力：本次建模中考虑纵向一般钢筋参加受力，砼容重取326KN/m。局部温差：按顶板升温5度。系统温度：整体升温：20度，整体降温20度。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：。加载龄期：28天。预应力管道摩阻系数m=。预应力管道局部误差系数k=

4、。构造验算构造按部分预应力A类构件进行设计，验算依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85规定进行。1）、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最大弯矩最小弯矩对应抗力及最小弯矩由以上各图可见，构造知足承载能力极限状态要求。2）、正常使用极限状态验算上缘最大、最小正应力下缘最大、最小正应力最小正应力为MPa，位于跨中邻近，允许值为，知足规范要求。2、30m箱梁计算书计算模型，以下列图所示简支梁共区分为个24个有限单元。资料（资料各参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85取值）50号砼：Ra28.5MPa,Rl2.45MPa,Rab35MPa,Rlb3

5、MPaEh3.5104MPaII级钢筋：RgRgRgb340MPaEy2.0105MPa钢绞线：Ry1488MPaRy380MPaRby1860MPaEy1.95105MPa荷载及其余计算参数构造重力：本次建模中考虑纵向一般钢筋参加受力，砼容重取326KN/m。局部温差：按顶板升温5度。系统温度：整体升温：20度，整体降温20度。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：。加载龄期：28天。预应力管道摩阻系数m=。预应力管道局部误差系数k=。构造验算构造按部分预应力A类构件进行设计，验算依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85规定进行。1）、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最

6、大弯矩最小弯矩对应抗力及最小弯矩由以上各图可见，构造知足承载能力极限状态要求。2）、正常使用极限状态验算上缘最大、最小正应力下缘最大、最小正应力最小正应力为MPa，位于跨中邻近，允许值为，知足规范要求。3、40mT梁计算书计算模型，以下列图所示简支梁共区分为个42个有限单元。资料（资料各参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85取值）50号砼：Ra28.5MPa,Rl2.45MPa,Rab35MPa,Rlb3MPaEh3.5104MPaII级钢筋：RgRgRgb340MPaEy2.0105MPa钢绞线：Ry1488MPaRy380MPaRby1860MPaEy1.9510

7、5MPa荷载及其余计算参数构造重力：本次建模中考虑纵向一般钢筋参加受力，砼容重取326KN/m。局部温差：按顶板升温5度。系统温度：整体升温：20度，整体降温20度。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：。加载龄期：28天。预应力管道摩阻系数m=。预应力管道局部误差系数k=。构造验算构造按部分预应力A类构件进行设计，验算依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85规定进行。1）、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最大弯矩最小弯矩对应抗力及最小弯矩由以上各图可见，构造知足承载能力极限状态要求。2）、正常使用极限状态验算上缘最大、最小正应力下缘最大、最小正应力最小正应力为+MPa，

8、位于跨中邻近，允许值为，知足规范要求。4、50mT梁计算书计算模型，以下列图所示简支梁共区分为个52个有限单元。资料（资料各参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85取值）50号砼：Ra28.5MPa,Rl2.45MPa,Rab35MPa,Rlb3MPaEh3.5104MPaII级钢筋：RgRgRgb340MPaEy2.0105MPa钢绞线：Ry1488MPaRy380MPaRby1860MPaEy1.95105MPa荷载及其余计算参数构造重力：本次建模中考虑纵向一般钢筋参加受力，砼容重取326KN/m。局部温差：按顶板升温5度。系统温度：整体升温：20度，整体降温20度

9、。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：。加载龄期：28天。预应力管道摩阻系数m=。预应力管道局部误差系数k=。构造验算构造按部分预应力A类构件进行设计，验算依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85规定进行。1）、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最大弯矩最小弯矩对应抗力及最小弯矩由以上各图可见，构造知足承载能力极限状态要求。2）、正常使用极限状态验算上缘最大、最小正应力下缘最大、最小正应力最小正应力为+MPa，位于跨中邻近，允许值为，知足规范要求。三、构造局部计算局部检算主假如依据规范对箱梁和T梁的顶板进行局部计算。1、箱梁局部计算计算模型，以下列图所示共区分为个18个有

10、限单元。资料（资料各参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85取值）50号砼：Ra28.5MPa,Rl2.45MPa,Rab35MPa,Rlb3MPaEh3.5104MPaII级钢筋：RgRgRgb340MPaEy2.0105MPa荷载及其余计算参数构造重力：本次建模中考虑横向一般钢筋参加受力，砼容重取326KN/m。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：。加载龄期：28天。承载能力极限状态验算经计算箱梁顶板跨中最大弯矩为最大抗力65，裂痕最大宽度为0.149mm最大抗力65，裂痕最大宽度为0.23mm0.20mm，不知足规范要求，因此一定控制车轮在箱梁上行走的范围，经计算，最外侧车轮外侧一定在预制箱梁翼板最外侧边沿10cm之内。2、T梁局部计算计算参数同箱梁。承载能力极限状态验算经计算T梁腹板支撑处最大弯矩为最大抗力139，裂痕最大宽度为0.345mm0.2mm，不知足规范要求，因此一定控制车轮在T梁上行走的范围，经计算，最外侧车轮外侧一定在预制T梁翼板最外侧边沿50cm之内。四、颠覆性计算依据构造局部检算中要求的运梁时运梁车最外侧车轮距离翼缘板外侧的距离进行颠覆性计算，以