道路货物运输防御性驾驶方法与不安全驾驶习惯纠正课件

1、道路货物运输防御性驾驶方法与不安全驾驶习惯纠正道路货物运输防御性驾驶方法与不安全驾驶习惯纠正一、防御性驾驶的通用规则；二、防御性驾驶方法；三、超速、疲劳驾驶、注意力分散等不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正。 一、防御性驾驶的通用规则；一、防御性驾驶的通用规则 1、无论你驾驶技术多么高超，时间长了也难免不遇上事故；即使你不撞别人，别人还可能撞你。大凡交通事故，总有“对”的一方和“错”的一方。也就是说总有一方是无辜的。但无论你是“对”还是“错”，事故一旦发生，其严重性和后果往往不在你的控制之内。 2、完全避免交通事故是不可能的。我们可以做的只有通过努力来减少出事故的机率。遵守交通规则是最起码的要求

2、。然而光遵守交通规则还是不够的。那怎么做呢？一、防御性驾驶的通用规则 1、无论你驾驶技术多么高超，时一、防御性驾驶的通用规则 防御性驾驶就是一种可以有效地减低事故发生率的良好驾驶习惯。简而言之，就是对各种发生事故的可能性做出预防并采取预防性措施避免事故发生。 3、比如进入隧道应该将大灯打开，即使里面的照明非常好，我们也应该这样做。因为如果万一停电，隧道里的灯全灭，就可能给高速行驶的车辆带来危险。我们预测了这种危险，并且采取措施减少危险。又比如在路口等红灯时，即使绿灯亮了，也要确认一下，另一方向的车都已停稳，没有赶灯者正在冲刺。这是在遵守交通规则的基础上的额外安全措施。一、防御性驾驶的通用规则

3、防御性驾驶就是一种可以一、防御性驾驶的通用规则 所以防御性驾驶的一个重要法则就是，不要假设别人都遵守交通规则。事实上谁都不能保证自己在任何情况下都能100%地遵守规则，如何做到防御性呢？这涉及到驾驶者驾驶时的态度，知识和技能等诸多问题。一、防御性驾驶的通用规则 所以防御性驾驶的一个重要法则一、防御性驾驶的通用规则 4、所要避免的情形可能在大多数情况下并不会发生，但我们不能保证它永远不会发生。养成防御性驾驶的习惯后，出事故的可能性就会大大降低。在路上，谁对谁错已经没有多大意义，它只在事故发生后处理善后时才有意义。 5、在路上，安全才是最重要的，防御性驾驶包括很多方面的内容。其基本思想就是做最坏打

4、算。人们往往在自己严格遵守交通规则的同时，对别人违反规则的可能性估计不足，或者不愿去预测，觉得那不是自己的责任。一、防御性驾驶的通用规则 4、所要避免的情形可能在大多数一、防御性驾驶的通用规则6.意外事故的成因很多，这就要考验的是驾驶者的价值观，态度和行为。车，可以是你的代步工作，也可以是你的谋生工作，当然更可以是玩乐的工作。这主要看你自身的定位一、防御性驾驶的通用规则6.意外事故的成因很多，这就要考验的一、防御性驾驶的通用规则 7、在所有意外中，在驾驶者所能控制范围内的意外成因有：疲倦、酒、病、分心、赶时间、疏忽大意、跟车太近、自我为中心、预留时间不足，容易失控发怒、过分自信、耐心、公德心。

5、 8、 同时驾驶者要保持良好平和的心态，不要因为其他驾驶者做出的有碍你正常行驶的动作而失控发怒。这只能说明你还是新手，至少在驾驶心理上。耐心和公德心是作为一个良好驾驶者所必须具备的。一、防御性驾驶的通用规则 7、在所有意外中，在驾驶者所二、以人为本的安全行车理念防御性驾驶方法 在行车过程中，我们要树立以人为本的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，共同创造一个安全和谐的交通环境。 一、守法自律 二、谨慎驾驶：三条黄金原则：集中注意力，仔细观察， 提前预防。 三、文明礼让二、以人为本的安全行车理念防御性驾驶方法 在行车过程二、以人为本的安全行车理念防御性驾驶方

6、法（1）、车辆在起步的时候，要注意盲区内可能潜伏的危险，要适时的转头观察后再进行操作。（2）、车辆在直线行驶，跟车行驶的时候，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜发生碰撞事故。（3）、车辆在超车的时候，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的二、以人为本的安全行车理念防御性驾驶方法（1）、车辆在起步 （4）、车辆在停车，倒车，掉头的时候，要适时的转头观察前后面的交通情况，在确认安全后在停车，倒车和掉头，也要注意一些盲区内可能潜伏的危险。 （5）、车辆在货运站内行驶的时候，要留意大型车辆之间盲

7、区可能出现的危险，要减速慢行，提前预防。 （4）、车辆在停车，倒车，掉头的时候，要适时的转头观察（6）车辆在高速公路上行驶的时候，要注意分道行驶，并且严格控制速度，按规定的车速行驶，保持较大的安全距离，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况。确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。如果在高速公路行驶的时候遇到大雾天，要即时打开雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度低，最好暂时驶离高速公路。（6）车辆在高速公路上行驶的时候，要注意分道行驶，并且严格控 （7）车辆在山区道路行驶的时候，要特别注意“连续转弯”标志、主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。 A

8、、坡 道 驾 驶 B、弯 道 驾 驶 C、跟车、超车、会车 D、危险路段的安全驾驶 （7）车辆在山区道路行驶的时候，要特别注意“连续转弯 A、坡 道 驾 驶: a、车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度， 减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。 b、车辆上坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不要空挡滑行，下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。控制车速最有效的方法是利用发动机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。 A、坡 道 驾 驶: B、弯 道 驾 驶 通过山路弯道时，要按照“减速

9、、鸣号、靠右行”的规则，提前降低车速。 C、跟车、超车、会车 a、车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。 b、在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。 B、弯 道 驾 驶 c、在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。 D、危险路段的安全驾驶 车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当提前

10、减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。 c、在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车 (8)、隧 道 驾 驶 山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，降低车速行驶。 (8)、隧 道 驾 驶 A、单向行驶隧道的驾驶 a、通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。 b、如

11、发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或有放行信号时，再驶入隧道。 c、如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则 A、单向行驶隧道的驾驶 B、双向行驶隧道的驾驶 a、驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧行驶，注意对向来车，安全会车。 b、在双行隧道内行驶，会车时应加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。 B、双向行驶隧道的驾驶 (9)、交叉路口 车辆在通过交叉路口的时候，要仔细观察，注意左右两侧的车辆和行人，谨慎驾驶，转弯的时候要注意避让，直行的时候要保持安全车距，控

12、制好车速。 在行车的过程中，要避免发动机熄火，要耐心等待，不要往前加塞，避免拥堵在路口内。 (9)、交叉路口 (10)风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车 风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位灯、雾天还应开启防雾灯，遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。 (10)风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车 A、雨天驾驶 雨天，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射、路面发滑等。 久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。 A、雨

13、天驾驶 a、雨天行驶速度的控制 在干燥路面驾驶，车速提高车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。 1)、雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑给驾驶员操作增加的困难更不容忽视。 2）、由于视线不佳，有时不能及时发现儿童所以必须减速行驶。 a、雨天行驶速度的控制 3）、行人有可能没有意识到车辆就要接近，所以必须减速行驶。 4）行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。 b、雨天刮水器的正确使用 下雨天，当雨点

14、洒落在风窗上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。 如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。 3）、行人有可能没有意识到车辆就要接近，所以必须减速 1）、雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。 2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。 B、雾天驾驶 雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等）。或者由于自己未及时开启防

15、雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现很容易发生交通事故。 a、雾天灯光的使用; b、雾天安全驾驶的原则. c、雾天车速与安全距离 1）、雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作a、雾天灯光的使用1）、雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。2）、要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。a、雾天灯光的使用b、雾天安全驾驶的原则1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不压线行驶，以避免会车时发生碰撞。3）雾中行车要打开示宽灯。4）慎用后雾灯。只有可视距离小于50米时才

16、能使用。b、雾天安全驾驶的原则 c、雾天车速与安全距离 车速与安全距离要适应能见度，由于雾天行车，视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故。驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。 c、雾天车速与安全距离 C、冰雪路驾驶 道路上的积雪，即使融化了，又会在0摄氏度以下时凝结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须加大安全距离低速缓慢行驶. 雪天驾驶特点： 下雪天，由于路面不断积雪，致使行驶阻力增大，同时驾驶员的视线也往往因曝光的强烈反射或纷飞的雪花所阻拦，从而难以确定车前方的目标，使得识别能力变弱。 C、冰雪路驾驶三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 1、夜间安全驾驶

17、夜间驾驶的特点:（1）驾驶员的视力变差，视野变窄（2）驾驶员的观察力和判断力降低（3）驾驶员容易疲劳；三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 1、夜间安全驾驶三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 （1）驾驶员的视力变差，视野变窄 夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响： 1）对事物的观察明显比白天差，视距变短。 2）灯光照射的范围小横纵视野受限。 3）易产生视觉障碍和疲劳。 4）在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间。 5）闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 （1）驾驶员的视力三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠

18、正 （2）驾驶员的观察力和判断力降低 进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。 在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸： 1）驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。 2）亮着尾灯的车辆停靠于路边（肩），后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 （2）驾驶员的观察三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 车速控制 夜间灯光照明与车速的关系 车速在30公里/小时以内，可使用近光灯（灯光须照出30米以外）；车速超过30公

19、里/小时，应使用远光灯（灯光须照出100米以外）。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 车速控制三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 行车速度的控制 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶或遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当降低行驶速度。 1）由于视线仅限于前照灯的照射范围，在灯光照明以外的区域却是很难发现行人，因此要减速行驶。 2）由于对面来车的灯光会造成眩目而看不清前方的动态，应将视线避开对方灯光右移并减速行驶。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 行车速度的控制三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 3）会车注意右侧非机动车：夜间会车不要

20、手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车，既是行车礼貌也是行车安全的保证。 4）在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。 5）夜间应尽量避免超车，必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光（必要时以喇叭配合），预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 3）会车注意右侧三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 6）夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地。7）夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发

21、动机和底盘有无异响或异常气味。8）夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 6）夜间倒车或掉头三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 9）夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清后再行进。 10）夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视

22、线有影响，这时也须低速行驶。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正 9）夜间行车中三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正（3）驾驶员容易疲劳 夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。或者在车内放刺激性较强的音乐来强迫神经。如果太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正（3）驾驶员容易疲劳三、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正不安全驾驶行为有那些？超速疲劳驾驶注意力分散三、不安全驾驶行为原因分析

23、及其习惯纠正超速疲劳驾驶注意力分散 在行车过程中，我们的一些不良心理会造成我们一些不安全的驾驶行为，概括起来不良的心理有： 好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低。在这种心理支配下，表现为超速抢行，强行超车，开英雄车，一旦遇到紧急情况，来不及应付，导致事故。 表现心理 遇到熟人、亲朋好友，心情格外兴奋，想“露一手”，不该快的，开得飞快，不该多载的，却严重超载，把交通规则忘得一干二净，往往肇事之后，后悔莫及。 在行车过程中，我们的一些不良心理会造成我们一些不安全的 急躁心理 遇有天公不作美、事不顺心、车不争气、时不等人等情况，又急又躁，不能很好地控制情绪，驾车如飞，抢行抢超。这种心理是安全行车的

24、大敌，经验和教训告诉我们:“十次肇事九次快，心情急躁事故来。” 赌气心理 日常生活中，难免发生一些不愉快的事，如：超车时前车不让、被人甩了方向、车被他擦挂或夜间行车对方不关远行灯等等，如果遇上这些情况，就气从心来，火冒三丈，殊不知：“气是事故根，十赌九丧生。” 急躁心理 遇有天公不作美、事不顺心、车不争气、时不等人等 负重心理 因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪低沉、思维迟钝、往往是手握方向盘，思想开小差，事故也就再所难免。 过瘾心理 换了新车和开上高档车，有种骄傲感，头脑易发热，遇到较好路段，油门一踩到底，然而一遇到紧急情况，措手不及

25、。即使是在高速公路上，因高速行驶而发生交通事故的情况也并不鲜见。 负重心理 因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、 麻痹心理 在熟悉的路段，经常跑的区域和较好的路段上往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。岂不知，正在这种心理的支配下，造成多少车毁人亡的悲剧。 躲避心理 因出私车、办私事或证件不全驾驶，总提心吊胆，怕检查站抓住，怕熟人看到，偷偷摸摸，东躲西藏，近路不走绕远道，白天不行夜间跑，为了赶时间、抢速度，慌慌张张，越怕出事却偏偏出事。 麻痹心理 在熟悉的路段，经常跑的区域和较好的路段上往往 谋利心理 行车在外，常路遇要搭车的人或货，甚至有人出高价运东西，如果驾驶员头

26、脑不清，贪利心动，忘记了任务和规定，这就难免会出现改变行车路线、延误时间，或违章、违纪冒险行车等现象。 自满心理 开了几年车，跑了几年路，自以为技术差不多了，听不进提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种心理是驾驶员行车的大敌。 道路货物运输防御性驾驶方法与不安全驾驶习惯纠正 寄托心理 遇到会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停、自已却占道行驶，不肯礼让，结果是谁都不让、谁都不慢、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。 如何在驾车过程中及时调控自己的心理，形成良好的心理态势，做到安全行车？ 寄托心理 遇到会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停、 被激而不动 现代社会，情

27、况瞬息万变，其竞争性和复杂性远远超过以往，对手往往以各种各样的攻心术，激将法逼人妄动。此时司机要沉得住气，要善于用理智战胜自己的感情，善于驽驭自己性格和控制自己的情绪，稳住方寸，找到合理解决问题方法。 有悲而不伤 一般情况下，人在伤心悲痛时感觉和反应比较迟钝，对客观事物关注程度明显降低。司机开车前如果遇到伤心悲痛之事应积极节哀，主动强化自己的安全意识，集中精力驾驶。 被激而不动 现代社会，情况瞬息万变，其竞争性和复杂存郁而不忧 司机心情忧郁时，往往把事情看得复杂，对不利因素看得多，有利条件看得少，遇事优柔寡断，贻误决策时机，影响行车速度。司机行车应克服忧郁心理，增强安全行车、适速行车意识，达到

28、安全行车的目的。遇险而不慌 司机在长期的行车中，难免遇到险情，在遇到险情的一瞬间，首先应稳住自己的心态，紧接着调整自己的情绪，急中生智，寻找解除险情的办法。司机如果遇险就慌神，便会束手无策、酿成大祸。存郁而不忧 司机心情忧郁时，往往把事情看得复杂，对不利因素看 见钱而不贪 君子爱财，取之有道。这个道路就是合情合法。司机应做到不为钱超载行驶，不装违物品，不开疲劳车，以免引出悲剧。 想酒而不沾 司机饮酒是安全行车之大敌。当司机血液中的酒精达0.5%时，大脑皮层会受影响，四肢活动灵敏度下降，易出事故。因此司机为了自己和他人的安全，最好是戒酒。 见钱而不贪 君子爱财，取之有道。这个道路就是合情合法。长

29、深高速辽宁段发生特大交通事故 32人死21人伤燃烧后的大客车局部 2010年5月23日2时，辽宁省长(春)深(圳)高速公路辽宁段发生一起离奇交通事故，致使32人死亡，24人受伤。一辆大货车(主车牌号蒙F18597，挂车牌号蒙F3806)从高速路服务区出来后，居然方向辨别错误，逆向行驶，与天津长途客运公司一辆正常行驶的由天津开往哈尔滨的津AB7328宇通豪华卧铺大客车相撞起火 。长深高速辽宁段发生特大交通事故 32人死21人伤燃烧后的大客燃烧后的大客车原因分析：挂车驾驶员由于长时间疲劳驾驶，从高速公路服务区驶出后，逆向行驶很长一段时间。驾驶员并未感知车辆正在逆行，最终与对向行驶的卧铺客车相接，造

30、成重大交通事故 。预防措施：强化驾驶员的安全意识，遵守道路交通法规的意识以及增强社会责任感，严禁疲劳驾驶。燃烧后的大客车原因分析：挂车驾驶员由于长时间疲劳驾驶，从高速一、疲劳驾驶产生的原因分析 驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障，而造成疲劳驾驶的原因大致如下：一、疲劳驾驶产生的原因分析 （一）社会原因 1.随着经济的发展，运输业的竞争也日益激烈，导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”，为了应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，即使

31、疲劳了也不愿从就近出口驶离休息，长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳的雷区。 2、随着油价，养路费、过桥费、人工费等各种开支上涨，使得运输成本很居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾驶员为了低激这些沉重的费用，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间。 （一）社会原因 3、车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，有三个方面的原因： 一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性，持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾； 二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦的疲劳驾驶。 3、车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏 三是车主和驾驶员迫于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。 （二）