吴凤技术学院安全学群企业管理四组课件_第1页
吴凤技术学院安全学群企业管理四组课件_第2页
吴凤技术学院安全学群企业管理四组课件_第3页
吴凤技术学院安全学群企业管理四组课件_第4页
吴凤技术学院安全学群企业管理四组课件_第5页
已阅读5页,还剩21页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、吳鳳技術學院安全學群企業管理第四組美國三大汽車的弊端指導老師:巫嘉惠組員:曾馨鋒 張記睿 黃瀚毅 吳榮哲 鍾枚君目錄第一章 前言第二章 弊端 第一節 高耗能 第二節 高成本 第三節 大結構第三章 問題分析連鎖影響其它第一章 前言美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司,是全球出名的大汽車製造商,代表美國的汽車工業。美國是汽車王國,幾乎每家都有車。在三億人口的美國,有報導說,平均每100人,就有60輛汽車。兩年前的一項報告說,連30%的美國貧困家庭,平均每家都有兩輛車。第二章 弊端早在金融危機發生之前,美國三大汽車廠商的弊病即已經很明顯。衹是金融危機的發生,加速拖垮企業。據網站數據顯示,美國三大汽

2、車企業通用、福特、克萊斯勒3月份銷量大幅下滑,其中通用汽車與同期相比下跌44.7%,其在美國的市場份額從20.7%滑落到18.1%克萊斯勒下降了39.3%,市場份額從12.3%下降到了11.8%福特下降了40.8% 。第一節 高耗能三大汽車企業面臨的困境還有一個大背景,即全球性能源緊張,而汽車公司多年來對能源戰略的研究不夠。 美系汽車最大的特點是設計寬敞、大方。可通用汽車這次面臨的困難,恰恰同公司長年堅持高端市場不變的思路有關。現在油價飛漲,消費者愈來愈傾向購買小型節油汽車。三大汽車企業的反應為時已晚了。 2008年,美國汽車銷量為1320萬輛,這一數字比2007年整整少了近300萬輛。根據2

3、009年1、2月份的銷量,預測全年汽車產量將跌破1000萬輛。這是1973年石油危機以來,美國汽車行業最為低迷的時刻。Q:為什麼美國三大汽車公司會讓工人拿到這麼高 的工薪和待遇?他們難道不會算經濟賬嗎?A:美國一家汽車公司的負責人曾說,企業和工人,就像場婚姻,只有兩者親密無間、齊心協力,才能發展壯大。但如果中間夾了個“工會”,就像一場婚姻中有個插足的第三者,情況一定會糟糕。因為”公會”據報道,美國汽車產業工人的每小時薪酬成本在75美元左右,這一數字幾乎是中國汽車產業工人一周的報酬,美國車的生產成本比在美國生產的日本車成本要多出2500美元左右,在美國本土市場,美國車被日本車打敗也就不難理解了。

4、第三節 大恐龍三大為了加快對市場壟斷的步伐,規模擴張太快,連續多年虧損。作為跨國公司巨頭,三大每年為股東支付的紅利一直較高,因此稅後利潤積累就少一些。在連續虧損情況下,三大自我積累還要進行研發投入,無力彌補虧損,制約了企業擺脫困境的能力。這次金融危机証明大公司弊端更多,小公司靈活,更容易因應市場變化作出調整,當然,前提是這些小公司要有核心競爭力。 美國政府特別工作小組在報告中指出:“通用汽車公司保留了太多無利可圖的名牌,這不僅損害了它的品牌聲譽,還使其管理團隊力量分散,動用更多日益不足的市場資金,並嚴重拖累了消費觀念、市場份額和利潤。 第三章 問題分析即便高級管理層也很難對其他平台和品牌的產品

5、進行管理,由此產生的問題是,任何一個決策,除非各部門的最高頭頭都在,否則都難以解決。 對於瞬息萬變的市場,這一管理模式顯然不合時宜了。連鎖影響參院多數黨領袖雷德在開議首日,就提出代表民主黨的拯救汽車業法案,理由是汽車業與美國所有企業息息相關,三大汽車公司倒閉,光是密西根州及鄰近鐵鏽帶各州的裝配線,就會有24萬人失業,這還不包括散布26州的270家中下游供應廠商的工作在內,整個產業受到衝擊的人數可能高達500萬。 11月美國新車銷售數量公布,包括日本及美國的六大汽車廠商,都出現大幅下滑現象,其中豐田汽車比去年同期減少了約34%,通用汽車減少了約41%,顯示美國汽車市場環境正在急劇惡化,這也是美國

6、汽車市場連續13個月銷量減少。 車廠若破產 恐波及供應商 一旦大、小型供應商開始陣亡,美國各大汽車製造商的零件供應便會中斷。基本上,這些供應商不但賣產品給美國車廠,也銷貨給在美國設廠的外國車品牌。汽車顧問業者Casesa Shapiro集團的執行合夥人卡塞薩說:豐田、本田和日產毫無疑問都將受到衝擊。 美三大車廠執行長 向國會要錢美國三大車廠執行長和聯合汽車工會(UAW)主席,18日聯袂赴美國國會作證,要求聯邦政府緊急紓困250億美元進口賓士滯銷 加州港口塞車 一輛輛全新卻覆蓋厚灰的賓士進口車,並排在加州長堤港邊。這些原本該運往美國各經銷處的汽車,隨著買氣急凍,使全美第二大港儼然變成一座超大停車

7、場。 賓士、豐田和日產等車廠,近來破例向長堤港區管理單位租借十多萬平方公尺的土地,停放這些滯銷的孤兒車。 汽車業要怎麼救?替代方案之一是挪用簡稱TARP的7,000億美元金融紓困基金 。替代方案二是宣告破產,美國企業藉由重整結構穩定財務狀況的例子並不罕見。 艾特曼和達特茅斯學院塔克商學院策略管理教授戴凡尼都認為,宣告破產是比政府紓困更好的解決方案,而且長痛不如短痛,早點宣告破產,最終可讓通用和克萊斯勒變小但更強。參考來源01/thread-21221-1-1.html/search/blog?ei=UTF-8&p=%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E4%B8%89%E5%A4%A7%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论