《汽车维护与保养》蓄电池的维护

1、 汽车维护与保养学习导航2345学习目标任务实施学习小结6知识拓展1任务载体相关知识学习单元 8.1 蓄电池性能指标的检查 任务载体 顾客小李来店反应自己的爱车不好启动。经维修师傅检查启动系统正常，因此怀疑蓄电池存在故障。 学习目标1. 熟悉蓄电池的结构与工作原理；2. 掌握蓄电池的外观检查的方法与步骤；3. 掌握蓄电池的液面检查的方法与步骤；4. 掌握蓄电池电荷情况检查的方法与步骤。参考资料汽车生产厂家车型维修手册教师自编校本教材相关知识 蓄电池的寿命一般在23年左右，如果使用和维护得当的话，可以达到4 年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。欲延长其使用寿命，应经常了解蓄电池的

2、技术状况，及时维护使蓄电池在最佳的工况下工作。 蓄电池在使用过程中，受到放电电流、电解液的温度、电解液的相对密度及极板的结构等因素影响。1. 放电电流 放电电流过大时，化学反应作用于极板表面，电解液来不及渗入极板内部，就已被表面生成的硫酸铅堵塞，致使极板内部大量的活性物质不能参加化学反应。相关知识2. 电解液温度 温度低时，电解液黏度增加，离子运动速度慢；另一方面，极板的收缩使得极板表面的孔隙缩小，电解液向极板孔隙内层渗入困难，使得极板孔隙内的活性物质不能充分利用，使蓄电池的放电容量下降。冬季用起动机起动汽车时，放电电流大，温度低，使蓄电池容量大大减小，这是冬季起动汽车时总感到蓄电池电量不足的

3、主要原因之一。3. 电解液的密度 在一定范围内，适当加大电解液密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液活性物质向极板内的渗透能力，并可以减少电解液的电阻而使蓄电池容量增加。但密度过大，将使其黏度增加，若密度超过某一值时，可使渗透能力降低，内阻增大，端电压及容量减小。另外，电解液密度过高，蓄电池自行放电速度加快，并对极板栅架和隔板的腐蚀作用加剧，缩短了蓄电池的使用寿命。相关知识4. 电解液的纯度 电解液的纯度对蓄电池的容量有很大影响，因此电解液应用化学浓硫酸和蒸馏水配制。电解液中一些有害杂质腐蚀栅架，吸附于极板上的杂质形成局部电池产生自放电。如电解液中含有l%的铁，蓄电池在一昼夜内就会放完电。8.1

4、.1 蓄电池的外观检查 相关知识1. 清洁 经常保持蓄电池外部清洁，即清洁蓄电池外表的灰尘及泥水，疏通加液孔盖上的通气小孔，擦去电池上的电解液，清除蓄电池极桩和导线接头的氧化物，并涂以保护剂（凡士林或黄油）。2. 紧固 紧固蓄电池安装架，紧固极桩与导线的连接并涂上保护剂。8.1.1 蓄电池的外观检查 相关知识3. 漏电检查蓄电池外部电路漏电的检查：（1）试灯法：关闭所有电气附件，脱开蓄电池负极电缆，在蓄电池负极电缆和蓄电池负极接线柱之间连接试灯，如图8-1-1所示。如果灯亮，则存在恒定的漏电，应全面检查发动机舱罩盖灯、手套箱、行李箱、门灯等，确认它们都正常关闭，再拔掉熔断器以切断各电路。切断某

5、一电路，若试灯熄灭了，便可以知道故障就在这条电路上如果拔下各熔断器，没有查出故障电路，则分别脱开至启动系、充电系等有关电路，直到试灯熄灭为止。8.1.1 蓄电池的外观检查 相关知识3. 漏电检查蓄电池外部电路漏电的检查：（1）试灯法图8-1-1 蓄电池外部电路漏电的检查（试灯法）8.1.1 蓄电池的外观检查 相关知识3. 漏电检查蓄电池外部电路漏电的检查：（2）万用表法：如果按上述方法不能确定故障部位，则可用万用表把它接在蓄电池负极和搭铁线之间，置相应量程的直流挡上，如图8-1-2所示。如果测得的电流在10mA以下，则为正常（具体数值视车辆电气配置情况而定）；如果测得的电流在10mA以上时，则

6、应切断所有用电设备开关进行检查。图8-1-2 蓄电池外部电路漏电的检查（万用表法）8.1.1 蓄电池的外观检查 相关知识4. 接线柱接触情况检查 测量正接线柱的压降时，将电压表正表笔接到电池的正接线柱上，负表笔接到正电缆夹头上，然后接通起动机，带动发动机转动，这时电压表读数不得大于0.5V，否则说明接线柱接触不良；测量负接线柱的接触压降时，其表棒的检测点与上述相反，测试方法如图8-1-3所示。图8-1-3 蓄电池接线柱接触不良的检查8.1.2 蓄电池的液面检查 相关知识 必须定期的检查电解液的高度。如有必要，必须添加蒸馏水。蓄电池的壳体为透明或半透明材料制成的，在上面有正常液位范围标记，如图8

7、-1-4所示，电解液的液位必须在该范围之内。图8-1-4 透明壳体液面检查8.1.2 蓄电池的液面检查 相关知识在黑壳体的蓄电池中，电解液液面必须保持在隔板上1015mm，如图8-1-5所示，即保持足够的高度，以没过各电解槽中的极板。图8-1-5 黑壳体蓄电池液而检查8.1.3 蓄电池电荷情况检查 相关知识1. 用万用表测量蓄电池的端电压（1）将万用表置直流电压挡。（2）将万用表的正表笔接蓄电池的正极柱，负表笔接负极柱，如图示。（3）读出指示电压值，正常应为12.512.8V。若过低，则需进行保养充电。图8-1-6 万用表测量蓄电池的端电压8.1.3 蓄电池电荷情况检查 相关知识2. 用高率放

8、电计测量蓄电池的端电压 蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来可以清楚地反映蓄电池充电的情况，如图8-1-7 所示。若负载电流为110A，测试时间保持510S，其最小电压不得低于9.6V；若电压低于规定的数值，可能蓄电池已放电或损坏。图8-1-7 蓄电池静止电动势的测量8.1.3 蓄电池电荷情况检查 相关知识12V 整体蓄电池高率放电计如图8-1-8 所示，用来测量12V 蓄电池的电压。蓄电池充满电时，接入时间1015s ，若电压保持在10.511.6V ，表示存电量充足，蓄电池无故障；若电压保持在9.610.5V，表示存电量不足，蓄电池无故障；若电压降到9.6V 以下，表示存电量严重不足

9、或蓄电池有故障。图8-1-8 12V整体蓄电池高率放电计8.1.3 蓄电池电荷情况检查 相关知识3.用蓄电池测试仪检测蓄电池的工作状况，如图8-1-9所示。 将黑色“-”测试夹夹在蓄电池“-”端子上，红“+”测试棒接触在被测蓄电池“+”端子上，表头指针应向右偏转。绿色区域表示电瓶电量充足，电瓶可以正常使用；黄色区域表示电瓶电量已接近用完，用户应尽快充电；红色区域表示电瓶电量已经用完，用户应立即充电。图8-1-9 12V 整体蓄电池高率放电计的使用 8.1.3 蓄电池电荷情况检查 相关知识4. 用密度计检查蓄电池的放电程度 密度每下降0.01g/cm3，相当与蓄电池放电6%。若蓄电池在夏季放电超

10、过50%，冬季放电超过25%时不宜再使用，应及时进行充电。吸式密度计由一个带有吸液球的玻璃管组成，玻璃管内有一个带刻度的浮子。从蓄电池中抽取电解液并检查浮子在液体中的浸入深度，通过刻度可以读取其密度，如图8-1-10所示。图8-1-10 密度计8.1.4 蓄电池的日常维护 相关知识1. 经常清除蓄电池表面的灰尘污物，电解液溅到蓄电池表面时，应用抹布蘸10%浓度的苏打水或碱水擦净，电极桩和电线夹头上出现氧化物时应及时清除。2. 经常疏通加液孔盖上的通气孔。3. 检查各单格内电解液的液面高度，如发现不足应及时补充。4. 根据当时的季节，及时调整电解液密度。5. 放完电的蓄电池在24h内应及时充电。

11、8.1.4 蓄电池的日常维护 相关知识6. 停驶车辆的蓄电池，每两个月应进行一次补充充电。7. 常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25%，夏季达50%时即应充电，必要时及时进行补充充电。8. 拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极，再拆下蓄电池正极；安装蓄电池电缆时，应先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。8.1.5 蓄电池的正确使用 相关知识1. 不要连续使用起动机。每次启动的时间不得超过5s，如果一次未能启动，应停顿15s以上再做第二次启动，连续三次启动不成功者，应查明原因，排除故障后再启动发动机。2. 安装和搬运蓄电池时，应轻搬轻放，不可敲打或在地上拖拽。蓄电池在

12、汽车上应固定牢靠，以防行车时振动和移位。8.1.5 蓄电池的正确使用 相关知识3. 冬季使用的注意事项。（1）冬季使用蓄电池时，应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰。（2）冬季补加蒸馏水应在充电前进行，以使蒸馏水较快地与电解液混合而不致结冰。（3）冬季蓄电池容量降低，因此在启动冷态发动机前，应进行预热，以减少启动阻力矩。（4）冬季气温低，充电较困难，因此可以适当调高调节器的调节电压，以改善蓄电池的充电状态，但仍需避免过量充电。4. 要经常检查蓄电池的电解液和蓄电池的放电情况，如发现电解液不足或蓄电池充电不足，要及时进行补充和充电。任务实施1. 采取小组互动的方式对教师安

13、排任务（指定蓄电池性能指标的检查）进行模拟练习。1）设备、设施计划决策；2）工具使用计划决策；3）防护用品计划决策。2. 完成相关任务工单个人自评小组内、小组间老师对小组评价自评互评师评项目实施检查及评价任务实施1.工作的参与度情况5.工作6S管理遵守情况2.工作的规范性情况6.工作态度情况3.工作的效率情况7.工作创意创新情况4.工作的质量情况 8、沟通、团队协作情 基本评价指标学习单元 8.2 蓄电池的充电 任务载体 客户来电反映，自己的卡罗拉轿车不能启动，并且中控门锁要么不能打开要么不能关闭，请求救援；救援车到达后经服务人员经检查，发现蓄电池没电，更换了蓄电池，汽车一次启动，试验中控门锁

14、，中控门锁开关自如。 学习目标1. 熟悉蓄电池充电不足的原因；2. 掌握蓄电池充电的方法与步骤（如在车充电）；3. 了解蓄电池的应急充电方法。参考资料汽车生产厂家车型维修手册教师自编校本教材相关知识 新蓄电池和修复后的蓄电池在首次使用前必须进行初充电；放电后的蓄电池也要通过充电才能重新投入使用；蓄电池在正常使用过程中为了保持一定容量，延长其使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等维护性充电作业。由于蓄电池存在自放电现象，蓄电池存储时间越长，自放电越严重，并与蓄电池温度有关（如图8-2-1所示）。图8-2-1 蓄电池的自放电8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识蓄电池的充电作业可分为初充

15、电、补充充电、去硫化充电等。1.初充电 新蓄电池或更换极板后的蓄电池在使用之前的首次充电称为初充电 。初充电的具体步骤如下：（1）检查蓄电池外壳有无破裂，拧下加液口盖，检查通气孔是否畅通。（2）加注电解液。按蓄电池制造厂的规定，加注一定相对密度的电解液。电解液加入蓄电池之前温度不得超过30，注入电解液后应静置36h ，让电解液充分浸渍极板，待温度低于35才能充电。若液面因电解液渗入极板而降低，应将液面高度补充到高出极板上沿1015mm。（3）连接充电电路将蓄电池的正极与充电机的正极相接，蓄电池的负极接充电机的负极，并使充电机可靠接地，准备充电。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识蓄电池的充电

16、作业可分为初充电、补充充电、去硫化充电等。1.初充电 （4）选择充电电流，开始充电，初充电按照充电规范进行，蓄电池充电电流规范见表。因为新蓄电池在储存中可能有一部分硫化，充电时易于过热，所以初充电一般应选用较小的电流。 蓄电池型号额定容量（Ah）初次充电补充充电第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）3-Q-757552535220307.510114353-Q-9090639.056-Q-6060426.036-Q-9090639.046-Q-120120841268.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识蓄电池的充电作业可

17、分为初充电、补充充电、去硫化充电等。1.初充电 （4）选择充电电流，开始充电，充电分两个阶段进行：第一阶段的充电电流约为额定容量的1/15 ，充电至电解液中放出气泡，单格电池端电压达2.4V 为止。第二阶段将充电电流减半，充电电流约为额定容量的1/30 ，继续充电到电解液剧烈放出气泡（沸腾），相对密度和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为607Oh。 充电过程中若电解液温度上升40 ，应将电流减半；如继续上升到45，应立即停止充电，并采用办法实行降温，待冷却至35以下时再继续充电。充电过程中如减少充电电流则应适当延长充电时间。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识蓄电池的充电作业可分为初

18、充电、补充充电、去硫化充电等。1.初充电 （5）调整电解液相对密度至规定值。充电初期电解液密度有降低情况，不需要调整它。初充电临近终了时，应测量电解液的相对密度，如不合规定，应用蒸馏水或相对密度为1.40g/cm3的电解液进行调整。调整后，应再充电2h，如果相对密度仍不符合规定，应再调整并充电2h，直至符合规定为止，然后将加液孔塞拧上，把电池表面擦干净，即可使用。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识蓄电池的充电作业可分为初充电、补充充电、去硫化充电等。1.初充电 对于新蓄电池的初充电作业，应进行一至三次充、放电循环，目的是检查它的容量是否达到额定容量，并促使极板上未转化的物质转变为活性物质，

19、以提高蓄电池的容量功能。 放电的方法如下： 新蓄电池初充电后静置12h，用20h放电率放电至单格电池电压降为1.75V，测量蓄电池容量是否达到额定容量，如容量低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环直到容量达到额定容量的90 以上为止。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识2.补充充电 蓄电池在车辆上使用时，常有充电不足的现象，尤其是短途运输车辆，应根据需要进补充充电。一般每月一次，如有下列现象发生，必须随时进行补充充电。（1）电解液相对密度下降到1.15g/cm3以下；（2）冬季放电超过25%，夏季放电超过50% ；（3）灯光暗淡、喇叭沙哑，表明电力不足时；（4）起动机运转无力（并非起

20、动机或连接线路故障）。另外，蓄电池放置时间超过一个月时，也应进行补充充电；在大量补充蒸馏水后也应进行补充充电。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识2.补充充电 补充充电的步骤如下：（1）从车上拆下蓄电池，清除蓄电池盖上的脏污，疏通加液孔盖通气孔，清除极柱和导线接头上的氧化物。（2）检查并调整电解液液面高度至规定值。（3）用高率放电计检查各单格电池电压的放电情况，要求各单格电池电压读数基本一致。（4）连接好充电电路，以蓄电池额定容量数值的1/10作为第一阶段充电电流，充电至单元格电池端电压达到2.4V 左右、电解液内开始出现气泡为止，接着将充电电流减半，进入第二阶段，直到充足电为止。（5）充电

21、完成后，也应进行电解液相对密度和液面高度的调整。将加液孔盖拧紧，擦净蓄电池表面，即可使用。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识3. 预防硫化间歇过充电 蓄电池充电终了后，继续充电是有害的，但考虑到蓄电池在汽车上经常处于充电不足或部分放电状况，可能产生硫化现象，为预防硫化，蓄电池每隔3个月进行一次预防硫化过充电。在完成补充充电的基础上，进行一次预防硫化的过充电，即有意识地把充电时间延长，让蓄电池充电更彻底些，以消除可能产生的轻微硫化。具体方法是：在正常的补充充电后，停止1h ，再用第二阶段的电流继续充电，直到电解液大量地冒气泡时，再停止1h ，然后再恢复第几阶段的充电。如此循环，直到接通充电电

22、源，蓄电池在12min内就出现大量气泡为止。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识4. 循环锻炼充电 蓄电池在使用中常处于部分放电的情况，参加化学反应的活性物质有限，为了迫使相当于额定容量的活性物质都能参加丁作，以避免活性物质氏期不工作而收缩，可每隔三个月进行一次循环锻炼充电。即在电池正常充足电后，用2011 放电率放完电，再正常充电后使用。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识5. 去硫化充电 蓄电池发生硫化故障后，内阻将显著增大，充电时温升也较快。硫化严重的铅蓄电池就只能给予报废，硫化程度较轻的可以用去硫充电法加以消除。方法是先倒出电池内的电解液，用蒸馏水反复冲洗数次，然后灌入蒸馏水至高出

23、极板1015mm ，用初充电电流进行充电，并随时测量相对密度当相对密度升到1.15g/ cm3以上时，可用蒸馏水冲淡，继续充至相对密度不再上升后进行放电。如此反复多次，或充6h ，中间停2h ，反复进行到6h 内相对密度不变为止，最后参照初充电方法充电并调整相对密度至规定值，用20h 放电率放电检查容量，如容量达到额定容量的80%时，说明硫化已基本消除，即可装车使用。8.2.1 蓄电池充电的种类 相关知识6. 均衡充电 蓄电池在使用过程中，由于制造、使用等因素，会出现各单格电池的端电压、电解液密度、容量等的差异，采用均衡充电的方法可消除这种差异。具体方法是：先用正常的充电方法进行充电；待蓄电池

24、端电压稳定后，停止充电1h ，改用20h 率电流值进行充电，每充2h停1h，反复三次，直到蓄电池各单格一开始充电立即剧烈地产生气泡为止，最后调整各单格电池的电解液密度即可。8.2.2 充电方法 相关知识 蓄电池的充电方法可以分为定流充电、定压充电和快速充电（脉冲充电）三种不同的充电方法，应该根据具体情况正确选择充电力法。定流充电 蓄电池在充电过程中，充电电流保持恒定的充电方法，称为定流充电，如图8-2-2所示。图8-2-2 定流充电8.2.2 充电方法 相关知识 采用定流充电时，被充电的蓄电池不论是6V或12V都可串联在一起充电。充电时，每个单格电池需要2.7V电压，故串联的单格电池总数不应超

25、过n UC /2.7 (UC为充电机的额定电压），串联的蓄电池最好容量相同，否则充电电流的大小必须按照容量最小的蓄电池来选定，而容量大的蓄电池则充电太慢。 定流充电有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流，所以可以对各种不同情况的蓄电池充电。例如新蓄电池的初充电，补充充电，以及去硫化充电均可采用这种方法。定流充电的不足之处是充电时间长。8.2.2 充电方法 相关知识2. 定压充电 蓄电池在充电过程中，电源电压U始终保持不变的充电方法称为定压充电，如图8-2-3所示。定压充电时，充电电流很大，开始充电后45h 内蓄电池就可获得本身容量的90%95% , 因而可大大缩短充电时间，特别适合对具有不

26、同容量的蓄电池进行充电，不能用于蓄电池的初充电，也不能用于消除硫化 。 图8-2-3 定压充电8.2.2 充电方法 相关知识 采用定压充电时，应注意选择好充电电压：一般每单格电池约需2.5V，即对6V 的蓄电池充电，充电电源的电压应为7.5V；对12V 蓄电池充电，电源电压应为15V 。 定压充电还要求被充电的蓄电池必须并联在充电电源之间，由于在汽车上蓄电池和发电机是并联的，所以蓄电池始终是在发电机的恒定电压（通过电压调节器调整）下进行充电的。8.2.2 充电方法 相关知识 3. 脉冲快速充电 可控硅快速充电机。新蓄电池初充电一般不超过5h，旧蓄电池补充充电只需0.51.5h ，大大缩短了充电

27、时间，提高了效率。 脉冲快速充电，可极大地克服充电过程中所产生的极化现象，有效地提高充电效率。脉冲快速充电初期采用0.81.0A的大电流对蓄电池进行定流充电。使蓄电池在短时间内达到60%左右的容量；当单格电池电压达到2.4V ，电解液开始产生气泡时，则由控制电路控制，使充电转入脉冲充电阶段： 先停止充电（前停充）2440ms，使欧姆极化消失，浓差极化也由于扩散作用而部分消失；接着再反向脉冲充电，使蓄电池反向通过脉宽为1501000us、脉幅为11.53倍的充电电流；接着再停止充电（后停充）25ms 后再利用正脉冲进行充电，周而复始，直到充满为止。 8.2.2 充电方法 相关知识 3. 脉冲快速

28、充电 脉冲快速充电其充电电流波形如图8-2-4所示。 图8-2-4 快速充电的电流波形8.2.2 充电方法 相关知识 3. 脉冲快速充电 脉冲快速充电具有充电时间大为缩短、空气污染小、节省电能等优点，因此一般在电池集中、充电频繁或应急部门使用快速充电。但是这种充电方法由于充电速度快，析出的气体总量虽然小，但出气率高，对极板的活性物质冲刷力强，使活性物质易脱落；另外，其输出容量较低，能量转化率也较低，对蓄电池寿命不利。8.2.3 蓄电池的充电注意事项 相关知识1. 严格遵守各种充电方法的充电规范。2. 将充电机与蓄电池连接充电时，应将蓄电池的正负极对应地和充电机的正负极相连。蓄电池的极柱上一般都

29、标有“+ ”、“一”记号；或正极柱上涂红色。如果标记模糊不清，通过观察极柱的颜色，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。3. 充电时，导线必须连接可靠；充电时应先接牢电池线，再打开充电机的电源开关。停止充电时应先切断电源，再拆下电池线。在充电过程中，不要连接或断开充电机引线。8.2.3 蓄电池的充电注意事项 相关知识4. 充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。5. 在充电过程中，要密切观察各单格电池的温升，以免温度过高，影响蓄电池的使用性能。6. 配制和灌入电解液时，一定要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则。7. 充电场所要备用冷水、10%苏

30、打溶液或10%氨水溶液。8. 室内充电，打开蓄电池加液孔盖，使气体顺利逸出，以免发生事故。室内要安装通风装置，并要严禁明火。8.2.4 充电设备 相关知识1. 硅整流充电机 目前使用较多的有GCA系列可控硅充电机，硅整流充电机的外形如图8-2-5所示。这种将交流电转换为直流电的设备，主要用于各种蓄电池稳流充电稳压充电，也可作为一般工业用直流电源。硅整流充电机具有操作简单、体积小、维护方便、整流效率高、寿命长等优点。图8-2-5 硅整流充电机的外形图8.2.4 充电设备相关知识 2. 快速充电机 快速充电机采用自动控制电路对蓄电池进行正反向脉冲充电，极大地提高了充电效率蓄电池快速脉冲充电前，应先

31、检查电解液的密度，通过全充电状态的密度值，计算出蓄电池的剩余容量，以确定初充电时间，可以参照表8-2-2来预测充电时间，并将充电机上的定时器调到相应的时间上。表8-2-2 快速充电时间与电解液密度的关系电解液密度（g/ cm3）剩余容量（% )补充充电时间（min）全充电密度：1.2601000高于1.22575以上用小电流充电1.2001.225151.1751.200301.1501.17545低于1.15025以下608.2.5 蓄电池故障应急处理 相关知识 汽车蓄电池存电不足起动困难时，可采用与其他汽车蓄电池联合来起动，通过跨接电缆将两个蓄电池的负极和负极相连、正极和正极相连的方法。1

32、. 跨接启动程序（1）拉紧驻车制动器拉杆，把变速器置于空挡或驻车挡。（2）关闭两辆车上的点火开关和全部电气附件。（3）检查电池加液螺塞通气孔是古畅通，检查蓄电池电解液液面高度。8.2.5 蓄电池故障应急处理 相关知识（4）按a , b , c , d 的顺序，连接电缆。 a. 将正极（红色）跨接电缆的夹子连接至放完电蓄电池的正极接头（+)。 b将正极 （红色） 跨接电缆另一端夹子连接至充电用蓄电池正极接头（+）。 c. 将负极（黑色）跨接电缆的夹子连接至充电用蓄电池的负极接头（-）。 d. 将负极（黑色）跨接电缆另一端的夹子连接草放完电蓄电池车辆的一个未油漆过的稳固金属固定点上。（5）启动提供

33、充电电池的发动机，让它以较高怠速（一般在2000rpm 以上）运转几分钟，然后再发动被充电电池的发动机，并等待23min 直至发动机平稳运转。（6）如果发动机运转，按完全相反的程序，小心拆除电缆：拆卸跨接电缆时应先拆下被充电电池负极一端的跨接电缆，最后拆下两电池正极间的跨接线。8.2.5 蓄电池故障应急处理 相关知识【注意事项】1. 两辆汽车之间不可以有接触，否则正极连接时，电流可能会接通。2. 仅可使用截面足够大的跨接电缆。注意电缆生产商的说明：仅使用有绝缘电极夹的跨接电缆。3. 充电时，需使用匹配或更高品质的蓄电池。任何其他蓄电池都会造成跨接启动困难；如果跨接启动困难，将蓄电池充电数分钟。

34、4. 在发动机启动过程中，不要让跨接电缆或靠近任何运动的部件。5. 如果需要，可取下充电用蓄电池和放完电的蓄电池的所有加液孔盖。当发动机启动后，须将所有的蓄电池加液孔盖塞回原处。6. 在打开的蓄电池加液孔盖上盖一块布。这有助于减少爆炸危险，人员受伤和灼伤。当发动机启动后，小心取下盖在蓄电池上的布块，布上可能粘有硫酸。 任务实施1. 采取小组互动的方式对教师安排任务（蓄电池充电）进行模拟练习。1）设备、设施计划决策；2）工具使用计划决策；3）防护用品计划决策。2. 完成相关任务工单个人自评小组内、小组间老师对小组评价自评互评师评项目实施检查及评价任务实施1.工作的参与度情况5.工作6S管理遵守情

35、况2.工作的规范性情况6.工作态度情况3.工作的效率情况7.工作创意创新情况4.工作的质量情况 8、沟通、团队协作情 基本评价指标学习单元 8.3 蓄电池的更换 任务载体 客户来电反映，自己昨天一早打火时发现电池不够电，开灯不够亮，不能启动。后到汽车用品店更换了一块同一型号的蓄电池。可以启动，但是启动后转速低，出现抖动现象。后经多次启动，这种现象没有了。 学习目标1. 掌握蓄电池损坏的判定方法；2. 掌握蓄电池更换的方法与步骤。参考资料汽车生产厂家车型维修手册教师自编校本教材8.3.1 蓄电池失效的判定 相关知识1.内装式电解液密度计 目前汽车上采用免维护蓄电池，一般在内部装有一只相对密度计，即内装式电解液密度计，俗称“电眼”，可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液的液面高低。内装式电解液密度计内部装有一个能反光的绿色塑料小球，随着浮升的高度变化，从玻璃观察孔中可以看到代表不同状态的颜色，如图。注意：蓄电池厂家不同，其颜色和含义有所不同。图8-3-1 内装式电解液密度计8.3.1 蓄电池失效的判定 相关知识 2. 在汽车