市政立交桥施工组织设计幻灯片课件

1、长春市四环路道路排水 桥梁互通工程 四通路立交桥 施工方案汇报 四通路立交桥项目经理部目录第一章 工程概况第二章 施工总体布署第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施第四章 挡土墙工程施工方案和技术措施第五章 雨季、夜间施工第六章 安全措施Company Logo第一章 工程概况一、工程规模 本工程位于长春市四环路与新、旧四通路交汇处，四通路立交桥是长春市四环路道路排水桥梁互通工程的一个重要组成部分，跨新、旧四通路。工程主要包括以下几项施工内容： 1、桥梁工程： 四通路立交桥工程起点桩号K26+026.458,终点桩号K26+494.858,全长468.4m，总计15跨,上部主梁为连续箱梁,每三

2、跨为1联,共计5联,其中3*30m的2联, 3*31.5m的3联。分为左右两幅桥，每幅桥宽13米。Company Logo第一章 工程概况（1）、上部结构 1）、结构形式 主线桥分为左、右两幅组成，每幅分为5联，3跨为一联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，第一、二联每跨跨度30m，第三、四、五联每跨跨度31.5m，梁高1.7m。箱梁顶宽13m，两侧悬臂长度为2.5m，为单箱双室断面，顶板厚0.22m，底板厚0.22m，腹板厚0.4m，支点附近加厚。支点处均设置横梁，其中边支点处横梁宽1.5m，中支点处横梁宽2m。主梁箱室均设置通风孔、泄水孔。Company Logo第一章 工程概况（1）、上

3、部结构 2）预应力体系 预应力钢束均按逐孔浇筑施工节段布设，在逐孔浇筑施工缝处采用预应力钢束连接器接长，预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，预应力束标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95*105Mpa，波纹管制孔，群锚锚固体系锚固。预应力束按布置形式分为腹板弯束和顶、底板通长束，腹板束采用15股s15.2钢绞线,顶、底板通长束采用9或5股s15.2钢绞线。Company Logo第一章 工程概况（2）、下部结构 下部结构采用椭圆柱型桥墩，采用双柱式桥墩，墩柱长轴1.4m，短轴1.3m，墩柱通过承台与桩基进行联接，下接直径1.5m钻孔桩，按摩擦桩设计。桥台采用薄壁式桥台，钻孔桩基础

4、，桩径120cm。全桥支座均采用耐寒型GPZ（F）系列盆式橡胶支座。（桥墩图）（3）、附属结构 桥梁两侧设混凝土防撞护栏，桥面铺装采用等厚铺装层，厚度为17cm，由8cm厚C50混凝土调平层和9cm厚沥青混凝土铺装组成。Company Logo第一章 工程概况2、挡土墙工程： 本工程中共有4段挡土墙,分别为1#、2#、3#、4#挡土墙，其中1#、2#挡土墙位于南侧桥头引道两侧，与0#台的翼墙相接；3#、4#挡土墙位于北侧桥头引道两侧，与15#台的翼墙相接。挡土墙为钢筋混凝土结构，挡土墙顶部设有防撞墙。因现状道路上的排水管线与1#、2#挡土墙距离较近，设计要求采用钢板桩密支撑进行支护施工，槽钢长

5、4.0米，采用30#槽钢。Company Logo第一章 工程概况各段挡土墙的桩号如下：（挡土墙横断图）1#挡土墙从桩号K25+940-K26+026.438,长86.438米;2#挡土墙从桩号K25+940-K26+026.438,长86.438米;3#挡土墙从桩号K26+494.878-K26+615,长120.122米;4#挡土墙从桩号K26+494.878-K26+615,长120.122米。Company Logo第一章 工程概况 3、道路工程： 本工程中的道路工程分为主线道路、辅助道路、非机动车道及人行道。 （1）、主线道路： 桩号从K25+710-K26+026.458、K26+

6、494.858-K26+900两段,长721.6米，宽度为15.5-12米。道路结构如下： 4cm中粒式4SBS改性沥青混凝土（AC-16F）掺0.3聚酯纤维（重量比） 5cm中粒式4SBS改性沥青混凝土（AC-20F） 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）（石料为反击碎石） 满铺路用玻纤土工格栅 稀浆封层（ES-2）0.5cm 20cm二灰碎石（8：17：75） 20cm二灰碎石（8：17：75） 30cm石灰土（12：88） 总厚度：86.5 cmCompany Logo第一章 工程概况 （2）、辅助道路： 辅助道路包括A、B、C、D四段，位于主线道路及桥跨结构的两侧，与新、旧四通路交汇

7、，辅道的宽度为8-11.5米。 A辅道桩号从K25+880-K26+344.38，长464.38米; B辅道桩号从K25+880-K26+345.247，长465.247米; C辅道桩号从K26+356.34-K26+640，长283.66米; D辅道桩号从K26+357.299-K26+640，长282.701米; 辅道结构： 4cm中粒式4SBS改性沥青混凝土（AC-16F）掺0.3聚酯纤维（重量比） 5cm中粒式4SBS改性沥青混凝土（AC-20F） 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）（石料为反击碎石） 满铺路用玻纤土工格栅 稀浆封层（ES-2）0.5cm 15cm二灰碎石（8：17

8、：75） 15cm二灰碎石（8：17：75） 25cm石灰土（12：88） 总厚度：71.5 cmCompany Logo第一章 工程概况 （3）、非机动车道及人行道：桩号从K25+710-K26+900，宽度为6米。 非机动车道结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）稀浆封层（ES-2）0.5cm20cm二灰碎石（8：17：75）总厚度：25.5 cm 人行道结构：8cmC30彩色混凝土砖（30308）2cm水泥砂浆卧底15cm6水泥稳定石屑总厚度：25cmCompany Logo第一章 工程概况 4、排水工程： 本工程排水工程包括雨水管线工程和污水管线工程，管材为钢筋混凝土管，管径为5

9、00-1200。雨水管线分为雨水七线：桩号从K26+240-K26+880，长640米;雨水八线：桩号从K26+240-K26+880，长640米;污水管线分为污水七线：桩号从K26+260-K26+860，长600米;污水八线：桩号从K26+260-K26+860，长600米;（道路横断图）Company Logo第一章 工程概况 二、主要的工程数量桥梁总量：钢筋：10以内167.57T，10以外2315.3T。钢绞线：295.79T混凝土：C50混凝土8419.714 m3 ， C15-30混凝土7542.28 m3箱梁模板：149T 墩柱模板：58T支架：494TCompany Logo

10、第一章 工程概况挡土墙部分垫层C15素砼m3141.69基础C25砼m3872.71C30墙身砼m3671.14防撞护栏C30混凝土m413.12现浇混凝土钢筋10以内t9.60现浇混凝土钢筋10以外t146.7桥梁部分钻孔灌注桩1500水下C30砼，35mm1960.00钻孔灌注桩1200水下C30砼，25mm600.00承台C30混凝土m31309.49台帽、背墙、牛腿、翼墙、挡块C30混凝土m3106.14墩身C30混凝土m3455.16台身C30混凝土m383.89Company Logo第一章 工程概况现浇箱梁C50混凝土（含墩挡块）m37493.454cm中粒式SBS改性沥青砼(A

11、C-16F)掺0.3%聚酯纤维m211427.005cm中粒式SBS改性沥青砼(AC-20F)m211427.00桥面铺装8cmC50混凝土m211578.23桥头搭板C30混凝土m3138.09盆式支座GPZ（F）个80.00桥梁伸缩装置D160型、D80型（含预留槽砼）m156.00桥面柔性防水层FYT-1、FYT-2m211309.40现浇混凝土钢筋10以内(含箱梁定位筋）t137.10现浇混凝土钢筋10以外（含箱梁防崩筋）t2085.45钻孔灌注桩钢筋t229.9后张法预应力钢绞线t295.79Company Logo第二章 施工总体布署 一、施工总体安排 本工程投入四个桥梁施工队，二

12、个钢筋队，一个专业钻孔灌注桩施工队，一个道路施工队 桥梁一队负责四通路立交桥东幅南侧0台9墩上部、下部结构和1号挡土墙施工； 桥梁二队负责四通路立交桥西幅南侧0台9墩上部、下部结构和2号挡土墙施工； 桥梁三队负责四通路立交桥东幅北侧9墩15台上部、下部结构和3号挡土墙施工； 桥梁四队负责四通路立交桥西半幅9墩15台上部、下部结构和4号挡土墙施工； 钢筋一队负责桥梁一队、二队桥梁、挡土墙工程的钢筋加工及绑扎； 钢筋二队负责桥梁三队、四队桥梁、挡土墙工程的钢筋加工及绑扎； 钻孔灌注桩施工队负责施工全部桥梁桩基础施工； 道路施工队负责全部路基路面和排水工程的施工。Company Logo第二章 施工

13、总体布署二、施工现场总平面布置 根据现场勘查结果，结合本工程的施工特点，将项目部、桥梁一队、桥梁二队临建设施布置在新四通路路口东侧，桥梁三队、桥梁四队布置在旧四通路北侧12号墩东、西两侧，在西侧布置钢筋、木工场地。 施工现场采用彩钢板封闭，实行封闭管理。彩钢板围栏下设370mm*500mm砖基础，并埋设竖向方钢管，与彩钢板用螺栓固定。现场设置出口与现有道路相连，以保证材料及机械设备进出场。（具体形式见附图施工现场平面图）Company Logo第二章 施工总体布署三、现场组织及准备1、施工生产生活准备 （1）、 施工用水 本工程由甲方提供水源接至施工现场，在旧四通路北侧有一自来水管线,加设一个

14、200mm接头作为水源，供应到每段临建设施内，再用4分塑料管接入室内使用。 （2）、施工用电 根据本工程所投入的用电设备的用电量计算,用电的高峰期主要集中在钻孔灌注桩施工期间,总用电量为600千瓦每小时,拟配备两台315KVA变压器，分别设置在靠近4号墩、10号墩位置。从现场布设的变压器下的开关柜采用三相五芯电缆布设，电缆经过计算满足最大用电量的要求。每100m范围内设一电闸箱，现场用电再从电闸箱中引出。Company Logo第二章 施工总体布署 2、施工便道 为方便立交桥施工，在桥位两侧分别修建一条施工便道。先修西侧的便道,待东侧道路排水施工完后再修东侧便道,同时施工西侧排水。便道距离支架

15、边缘1.6米，便道宽为7米，长330米，采用山皮石填筑（见附图）。3、交通疏导 在洋浦大街上道路施工的起点设置标志,使外界车辆不得进入施工现场内,在新建四通路距施工红线150米设置道路禁行标志,社会车辆通过大连路绕行.Company Logo第二章 施工总体布署 4、项目管理目标项目目标值对策措施工程质量目标质量目标：创国家示范工程金杯奖（1）分项工程合格率100%，一次合格率100%。（2）分部优良率90%（3）杜绝重大质量事故，确保优良。严格按公司质量体系、国家标准、规范、规程及设计要求执行。工期目标总工期：234天计划开工：2008年3月10日计划竣工：2008年10月20日严格按业主要

16、求和监理工程师审定的进度安排、组织施工。安全生产目标（1）生产活动中的死亡、重伤事故为0。 （2）安全隐患整改率100%。严格按照公司质量体系和国家，当地的安全法规的要求执行。文明施工目标达到长春市文明工地标准按当地现场文明施工管理规定及国家有关规范、规程组织施工。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施一、钻孔灌注桩 本合同段四通路立交桥工程采用钻孔桩基础，设计为摩擦桩。桩基直径1.2米的24根，每根桩长25米；直径1.5米的56根，每根桩长35米，共计80根桩基,采用水下C30混凝土灌注。 计划工期:3月10日-4月26日 为保证能够按期开工，在3月10日前必须做到现

17、场的三通一平工作，即水通、电通、路通和场地平整。 施工队伍：由专业的钻孔桩施工队负责施工。 根据施工进度计划，针对地质及现场条件进行合理安排，本工程拟投入8台回转钻机。其中6台GM-20型直径为1.5米的回转钻机,负责桥墩处的钻孔桩施工，每个墩位处的4根桩由1台钻机完成，每根桩的成桩时间为4天。总计32天。 2台直径为1.2米的GM-20型回转钻机，负责0号桥台、15桥台处的钻孔桩施工。每台钻机平均每3天完成1根桩，总计用36天。 前6台钻机钻完6-11号墩桩基后移至3-5号墩和12-14号墩分别排开施工，最后钻1、2号墩，总计需要32天时间。 用16T汽车吊吊放钢筋笼，采用商品混凝土，混凝土

18、输送车运输，导管法灌注水下砼，泥浆坑布置在两幅桥中间靠近桩基位置，长为6米，宽为4米，深为2.5米。（图） Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施二、桥墩承台、墩柱和桥台施工 计划工期: 承台施工：3月26日-5月12日 墩柱施工：3月26日-5月12日 桥台台身、台帽施工：4月49日-5月9日 施工队伍：四个桥梁施工队负责施工。 四通路立交桥工程共计15跨，东、西两幅桥墩共计56个 墩柱，墩柱为椭圆形，尺寸为长轴1.4米,短轴为1.3米,高2.5-7.19米. 按照承台施工完成的顺序，承台及墩柱钢筋经检验合格后具备了墩柱的施工条件，方可依次进行墩柱施工。Company

19、 Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施二、桥墩承台、墩柱和桥台施工 计划工期: 承台施工：3月26日-5月12日 墩柱施工：3月26日-5月12日 桥台台身、台帽施工：4月49日-5月9日 施工队伍：四个桥梁施工队负责施工。 四通路立交桥工程共计15跨，东、西两幅桥墩共计56个 墩柱，墩柱为椭圆形，尺寸为长轴1.4米,短轴为1.3米,高2.5-7.19米. 按照承台施工完成的顺序，承台及墩柱钢筋经检验合格后具备了墩柱的施工条件，方可依次进行墩柱施工。1、墩柱模板施工 墩柱模板采用4mm厚钢板制作的定型钢模，本工程投入4套8个墩柱普通墩柱模板，2套4个异形墩柱顶部模板配合使用。墩柱外形

20、为短轴130cm，长轴140cm椭圆形式。支模时由汽车吊配合人工组装，用6钢筋和手动葫芦外拉调正固定。模板底根压海绵胶条，用6cm9cm木方锁底根。（附图）Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施2、墩柱混凝土施工 混凝土浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。对运输到工地的商砼检查其均匀性和坍落度值。混凝土浇筑时，两柱同时交替进行，浇筑时分层进行，分层厚度为30cm，采用插入振动器振捣，振捣时移动间距不超过振动器作半径的1.5倍，与侧模保持5cm-10c

21、m的距离，插入下层混凝土5cm-10cm，振捣棒要边振动边慢慢提起，直到混凝土停止下沉。不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止。每个位置振捣时间为20-30秒钟，避免混凝土发生过振现象。3、墩柱混凝土养护 墩柱拆模以后，及时用塑料布对墩柱进行包裹养护，对其进行洒水保持表面湿润，养护时间为7天。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施三、预应混凝土连续箱梁施工 计划工期:4月12日-9月1日 预应混凝土连续箱梁施工为本工程的施工重点，工艺复杂。连续箱梁连跨两个重要的交通路口即新四通路与旧四通路，施工期间又不能中断交通，给箱梁的施工也造成了很大困难，因此在旧四通路交汇处采用钢结构桁

22、架支承箱梁底模。按照设计图纸要求的施工顺进行施工，每一联箱梁的施工均分为两节完成，每一节段一次浇筑完成。 我项目部投入四个专业的桥梁施工队伍。按照平行流水的作业方法按排施工任务，每个队伍都要按照流水的施工作业方法按排各道工序和工期。 因为本工程要求在本年度竣工，工期较紧，所以我单位拟投入4套单幅桥100延米长的钢支架和底模，2套单幅桥94.5延米长的整体钢模板侧模,4套单幅桥69延米长的箱梁内模里箱模板, 2套单幅桥69延米长的沙袋量用于支架预压。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施箱梁底模及支架的施工顺序:第一次: 双幅桥的6号-12号墩第二次: 双幅桥的3号-6号

23、墩、12号-15号墩 第三次: 双幅桥的0号-3号墩箱梁侧模周转施工为双幅桥同时进行，施工顺序:第一次: 双幅桥的6号-9号墩第二次: 双幅桥的7号-12号墩第三次: 双幅桥的3号-6号墩第四次: 双幅桥的12号-15号墩第五次: 双幅桥的0号-3号墩预压沙袋周转过程：（双幅桥同时进行）7#-9# 9#-11# 6#-7# 11#-12# 4#-6# 12#-14# 3#-4# 14#-15# 1#-3# 0#-1# Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施箱梁底模及支架的施工顺序:第一次: 双幅桥的6号-12号墩第二次: 双幅桥的3号-6号墩、12号-15号墩 第三次:

24、 双幅桥的0号-3号墩箱梁侧模周转施工为双幅桥同时进行，施工顺序:第一次: 双幅桥的6号-9号墩第二次: 双幅桥的7号-12号墩第三次: 双幅桥的3号-6号墩第四次: 双幅桥的12号-15号墩第五次: 双幅桥的0号-3号墩预压沙袋周转过程：（双幅桥同时进行）7#-9# 9#-11# 6#-7# 11#-12# 4#-6# 12#-14# 3#-4# 14#-15# 1#-3# 0#-1# Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施1、测量放线（1）根据基准控制桩在地基上放出箱梁中心点及纵向轴线控制桩,直线梁段控制桩间距以20 m为宜。（2）按支架施工方案设计地基处理宽度,用

25、钢尺从控制桩向纵向轴线两侧放出地基边线控制桩,地基四周边线距支架外缘距离为50cm。（3）用白灰线标出地基边线控制桩,确定地基处理范围。（4）用水准仪依据支架施工方案,将地基处理的标高控制线标注于墩台上,墩台间距较大时适当加密控制桩。2、支架地基处理 经现场调查，立交桥的0台6墩位于既有路洋浦大街路段上，作为支架地基强度满足要求，不用再做处理。6墩15台此段为建筑垃圾和原状土，需将建筑垃圾全部清除，并清除原状土50cm厚，换填山皮石60cm，经整平、碾压压实度达到95以上方可做为支架地基。对于承台基坑、泥浆坑位置需全部用山皮石回填处理。地基处理的宽度为28米，由中心线开始做成双向1.5横坡，有

26、利于排水，防止地基受水浸泡后土基承载力急速下降。在地基两侧顺桥向设置30cm30cm排水沟。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施3、支架基础施工 支架基础形式本着经济,施工方便的原则通过计算确定,采用C15混凝土条基形式，根据支架单根立杆的受力情况、钢支架底托的尺寸及通试验取得的地基承载力计算出混凝土条基的宽度和厚度。混凝土条基长度28米。条基的间距为120cm。4、支架布置安装 支架的布置要根据设计图纸经受力分析后进行布置。采用轮扣式满堂红支架进行现浇连续箱梁的施工。支架立杆顺桥向间距为120cm,横桥向间距为60cm、90cm、120cm，横杆的纵向步距为120c

27、m。支架的布置具体形式见附图二、附图三、附图八。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施3、支架基础施工 支架基础形式本着经济,施工方便的原则通过计算确定,采用C15混凝土条基形式，根据支架单根立杆的受力情况、钢支架底托的尺寸及通试验取得的地基承载力计算出混凝土条基的宽度和厚度。混凝土条基长度28米。条基的间距为120cm。4、支架布置安装 支架的布置要根据设计图纸经受力分析后进行布置。采用轮扣式满堂红支架进行现浇连续箱梁的施工。支架立杆顺桥向间距为120cm,横桥向间距为60cm、90cm、120cm，横杆的纵向步距为120cm。支架的布置具体形式见附图二、附图三、附图

28、八。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施立交桥满堂支架计算如下: 施工中采用满堂支架浇一次落架的施工方法。严格审查满堂支架的施工方案及加强支架搭设过程控制不仅是确保工程实体质量的重点，更是保证现场施工安全的关键。支架是现浇箱梁施工时承受结构重力的施工设施。由于连续箱梁结构自重荷载大，支架设计非常重要，需对支架进行验算。 根据现浇箱梁的断面变化形式，可将支架的强度计算分为三个部进行，即跨中断面、渐变断面和支点断面。进行跨中荷载验算时取梁段长度为12延米：（1）、12延米现浇箱梁自重所产生的荷载： 钢筋砼按2600kg/m3计算，则钢筋砼自重为： 7.1021226001

29、0=2215.82KN 模板及支架荷载:28.26710=282.67KN P1=2215.82+282.67=2498.49KN （2）、砼施工振捣荷载按规范规定： P2=2.0Kpa （3）、施工机具人员荷载按规范规定：P3=1Kpa 轮扣式支架为标准规格的定型支架,当横杆采用的步距为1.2米时,每根立杆能承受的荷载为30KN。12延米箱梁段共布置了120根立杆,因此按下式计算每根立杆的承载力: P= P11.2+( P2+ P3)96m21.4/120=28.34 KN 30KN满足要求。同理经计算渐变段、支点处支架单根承载力均满足要求。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方

30、案和技术措施 旧四通路交汇路口处支架为钢框架，跨度为2*6.5米，保证旧四通在箱梁施工期间正常通车。钢框架基础采用尺寸为0.8m0.8m28m的C20钢筋砼条形基础，共三条。钢框架中间立柱采用300钢管，壁厚10mm，间距0.9米，两边采用轮扣式支架支承工字钢，支架的横纵向间距均为60cm，横杆的步距为60cm。钢管和支架上面布置横梁和纵梁，横梁为40a型工字钢,纵梁材料为40c型工字钢，纵梁的布置间距为60cm,90cm,120cm.横梁的间距为6.5米,经计算纵梁2连=139.84MP =160 MP; f2连=5.84mm6500/400=16.25mm均满足要求,在纵梁上铺1010松木

31、方和底模竹胶板。横梁3连=18.88MP =160MP; f3连=0.02mm900/400=2.25mm均满足要求.立柱=6.04MP =140 MP. 支架安装时由跨中位置开始向两侧施工,用全站仪测出箱梁的纵向轴线位置,和每跨的跨中横断面位置线,然后用钢尺量出每排支架的具体位置,开始安装支架。根据地面标高确定立杆起始高度,利用可调底托将标高调平,避免局部不平等导致立杆不平悬空或受力不均匀。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施支架布设注意事项 1）、当立杆基底间的高差大于60cm时,则可用立杆错节来调整。 2）、脚手架拼装到3层高时,用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的

32、垂直度,并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否有松劲或空浮情况,并及时旋紧可调座。 3）、斜撑杆的布置要均匀,斜撑横、顺桥向间距均为5米。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施5、预应连续箱梁底模安装 首先要对箱梁施工的预拱度以及箱梁张拉时所能引起的反拱度进行计算比较，然后调整支架顶标高。支架顶先铺顺桥向1414厘米落叶松木方，然后顺方上铺30 cm6 cm厚跳板，间距为40cm，用手提电刨将木方顶面刨平。在跳板上铺15 mm厚的竹胶板底模。横向1010木方的抗弯强度值为3连=6.97MPa = 14.5MPa,挠度为f3连=0.68mm f=2.25 mm,顺桥向141

33、4木方的抗弯强度值为3连=9.05MPa = 14.5MPa,挠度为f3连1.19mm f=3mm。各值均满足要求。 为防止箱梁张拉时引起底模出现折角变形，在箱梁张拉引起底模水平位移较大位置设置一条木板底模,表面用铁皮处理,在木模面板与模板肋之间、模板肋与其下方支撑木方之间分别加设一层四氟板滑板,以解决张拉时引起的底模变形。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施6、支架预压及沉降观测（1）、支架预压 待底模施工完以后，要按照设计要求对支架进行等载预压，根据以往经验，排架沉降主要集中在支架顶托根木方之间、木防与木方之间、木方与模板之间以及地基的沉降。如地基达到要求没有沉降

34、的 情况下，排架的 沉降量一般在1cm1.3cm之间。所以我们一般事先在排架以及底模铺设时 预留1.3cm沉降量。预压采用装满砂子的编织袋，用吊车吊放在底模上，用人工将砂袋摆整齐，使底模受力均匀。预压时间以沉降稳定为准,若在规定的时间内沉降仍未稳定,对地基或支架进行处理或采取其它措施。 预压目的: 1）检验支架及地基的强度和稳定性 2）消除整个支架的塑性变形 3）消除地基的沉降变形 4）测量出支架的弹性变形Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 （2）、沉降观测 1）、沉降观测点布设:观测点布设均匀且有代表性,每跨每幅3组共9个点,其中跨中设一组,两端1/4跨处各设一组

35、。 2）、观测方法:用水准仪按下列程序进行 加载前测一次 加载完毕测一次 然后按照规定的时间段进行观测,若沉降稳定则卸载 卸载后测一次 3）、如果沉降量超出允许范围，及时准确分析原因对排架进行调整，调整后重新预压，达到标准方可进行下道工序。7、预压卸载（1）、卸载时用汽车吊吊装人工配合,从先加载的一端开始,卸载时注意沙袋要垂直起落,不在模板上拖拉。（2）、按观测结果记录支架和木方的变形值作为参考，以便第二次架设排架铺设底模时进行施工预拱度预留.8、预压周期:8天.Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施9、预应连续箱梁侧模制作与安装 箱梁的侧模采用5mm厚定型的整体钢模板

36、，选择有实力、信誉度好的模板厂家进行生产加工。运至现场的成品经检验合格后方可以使用。箱梁侧模制作成每节长度为1.5m，方便现场施工吊装和拆卸安全。 侧模之间的连接采用螺栓,连接处夹海绵条,防止浇筑混凝土时漏浆。侧模与底模间采用邦包底形式,两侧的侧模上口与底脚位置用通长的拉筋固定。侧模与底模接缝处夹海绵条。箱梁侧模与底模涂抹同一种脱模剂。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施10、底板、腹板钢筋绑扎（1）、横隔板钢筋 横隔板钢筋位于桥墩正上方起到连接相邻两跨的作用。本桥横隔板采用在预制场绑扎，再用吊车吊装的方法进行安装就位。吊装顺序：底板下层钢筋绑扎后吊装。（2）、底板及

37、腹壁钢筋 底模、侧模检查合格后，进行底板钢筋绑扎, 先进行横隔梁附近的底板钢筋板扎然后吊装横隔板，横隔板就位后即可大面进行底、腹板钢筋绑扎，腹板钢筋在钢筋加工场地内进行预制，每节长度为5米，用吊车就位,绑扎底腹板钢筋时，可在模板上事先画好间距，注意绑扎的先后顺序，检查钢筋的型号、数量有无差错。纵向筋12采取绑扎搭接。在绑扎钢筋时注意预留预应力的位置，如遇到普通钢筋和预应力位置相冲突，将普通钢筋弯折通过，保证预应力筋的位置准确无误。箱梁预应力筋的制作与安装、张拉详见预应力筋施工工艺。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施11、预应力连续箱梁里箱制作与安装 现浇箱梁一次浇筑

38、成型,内模需制作成整体式的里箱形式。制作材料为多层胶合板18mm厚,骨架用612木方,塑料布做外包装隔离层,骨架制作用的木方尺寸及龙骨间距要通过受力计算确定。里箱每节长度2.44m（为胶合板标准长度）,在里箱的各个倒角处要做成便于拆卸的企口形式,龙骨的制作要保证不变形,支撑位置合理。 为避免里箱上浮，便于底板混凝土的施工,内箱模板采用底侧不封闭的形式，通过计算，靠近下八字底角位置封30厘米宽的底口，防止在底板混凝土铺满以后，浇筑腹板混凝土过程中有混凝土从下八字底角处冒出。此处设置钢筋支顶以保证内模底部的混凝土保护层厚度。内箱模板的顶部中间位置预留一条可以沿顺桥方向窜动的胶合板，当底板混凝土浇筑

39、不到位时可从此处下料，同时也便于观查到底板混凝土的浇筑和振捣情况。顶板按设计留入口,在入口位置四周要加强支撑。将龙骨与胶合板组装成里箱后,要用塑料布包裹,作为混凝土与内模的隔离层。最外侧用铁皮包装带对里箱进行捆绑,每节里箱至少捆两道。里箱的安装采用人工或人工配合吊车进行,按照事先排好的顺序从箱梁一端逐一安装每个里箱。两节之间的接缝处用龙骨相接，外测用塑料布包严防止浇筑混凝土时漏浆。顶板钢筋的保护层采用高强度砂浆垫块，腹板钢筋的保护层采用钢筋支顶来保证。 里箱拆除时需从入口处开始向两端拆除,先拆龙骨再拆胶合板,将拆除的龙骨,胶合板按照不同的型号进行分类堆放,以方便周转时再次组装。里箱在制作,安装

40、,拆卸,堆放过程中要避免雨浇,受水浸泡和防火。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施12、预应力连续箱梁顶板钢筋绑扎 底板钢筋、腹壁钢筋及横隔板钢筋绑扎完毕后进行内模施工，内模施工完毕后即可进行顶板钢筋绑扎工作。顶板钢筋绑扎注意钢筋接头和间距错开，并且预留天窗，因为内箱完全封闭，在混凝土浇筑和内箱拆除时要留有出口，在每跨上预留两个天窗，位置位于1/4跨处，大小为0.8m1m。天窗封闭前按设计恢复所有钢筋并适当加强。施工缝处纵向钢筋接头连接：在封端模板上与纵向筋对应位置处预留u型槽。纵向筋穿过u型槽预留长度满足规范要求。相互交错预留长度差值16为35d、12为50cm.接

41、头连接采用绑条焊，端模支毕将u型槽封堵严密防止露浆。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施13、箱梁混凝土浇筑（1）、混凝土浇筑前检查及准备工作 1) 使用压缩空气对模内进行彻底清理。 2) 对模板,钢筋,预应力体系及预埋件等进行全面检查,将预应力孔道及预埋件设置明显标记,以免浇筑时损坏。（2）、混凝土浇筑方法及要求 为保障商品混凝土浇注的顺利进行,选用两家商品混凝土供应商,并提前要求两家混凝土供应商要统一混凝土的原材料的厂家,以预防在特殊情况下一家供应商产品供应不足时成品混凝土的样色不一致.每次在浇注箱梁混凝土前一周向业主汇报混凝土的用量,请求业主的协调. 1) 混凝

42、土采用商品混凝土，混凝土运输用混凝土运送罐车，采用布料车进行浇筑，混凝土罐车到达现场后由现场技术人员对混凝土的质量进行验收，检查其外观，和易性，做塌落度试验，检查其出厂合格证和发料单标号等，合格后方可进行浇筑。 2)混凝土的运输能力满足混凝土浇筑的连续性,并保证在混凝土初凝前浇筑完毕,混凝土运至浇筑地点后发生离析等现象时不使用。 3)混凝土浇筑前对支架,模板,钢筋和预埋件等分别进行检查验收,符合要求后方可浇筑.模板内的杂物,积水和钢筋上的污垢清理干净,模板内面涂刷脱模剂。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 4)混凝土浇筑方法水平分层纵向压茬赶进,阶梯向前推进,高低不

43、平时由低向高逐渐推进，混凝土振捣时振捣棒垂直插入，快插慢拔，边提边振，至混凝土不再下沉和出现气泡为宜。浇筑完的混凝土顶面整平,并用木抹子拍实,压平。 5)混凝土分两次浇筑，第一次浇筑到底板八字位置，在内箱里面安排专人进行混凝土的振捣以及抹面。底板混凝土初凝前,浇筑腹板混凝土。底板与腹板交界处混凝土饱满密实。浇筑时底板内多余混凝土及时清理干净，严格控制底板厚度，底板顶面要拍实，压平。 6)浇筑混凝土采用振捣棒振捣,将各部位振捣人员安排周密、分工明确。因锚区钢筋较密，浇筑时人工配合机械振捣，保证振捣密实。在有波纹管的位置振捣时，设置专人负责，振捣工先要弄清波纹管的具体位置，以及波纹管和钢筋之间的距

44、离，确保在振捣时振捣棒的插入和提出过程中均和波纹管保持一定的安全距离，严禁损坏波纹管。 7)混凝土浇筑过程中设专人检查钢筋,模板,波纹管,锚垫板,预埋件等,出现位移,松动时,及时纠正修复。 8)顶板混凝土浇筑后，振捣抹平，立即覆盖，洒水养生，防止出现干缩裂缝。 9）箱梁横隔梁处混凝土较厚，浇筑混凝土时严格控制分层厚度，每层为30CM，混凝土中加入缓凝剂（萘剂）和早强剂（CN-2型早强剂），加入外加剂后混凝土初凝时间控制在10小时，使混凝土的水化热缓慢释放，以减少水化热反应对混凝土的影响。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施14、预应力筋施工 本桥分两幅，单幅5联，每3

45、跨为1联，每联采取预留一个施工缝的方法进行施工（每联分成两阶段进行施工）。每一联底板、腹板、顶板预应力筋均采取一端挤压锚固，中间在施工缝处用连接器张拉连接，然后在第二节段另一端张拉锚固。 预应力筋张拉时采用张拉力与延伸量双控，以张拉力控制为主。张拉时先张拉腹板束后张拉顶、底板束，张拉时采取对称张拉。当每一联的第一节段混凝土浇筑完毕且达到张拉强度后，施工缝处预应力筋用连接器进行张拉、锚固。当第二节段预应力筋穿入后，将钢纹线穿入对应连接器进行固定。第二节段混凝土浇筑完毕后，达到张拉强度后开始张拉锚固。 施加预应力的方法：采用机械式张拉预应力筋，机械设备有千斤顶，油泵，高压油管，油压表等，腹板钢绞线

46、15孔的采用穿心式液压千斤顶YCW400A型，9孔的采用穿心式液压千斤顶YCW250A型，底板和顶板钢绞线采用YCW100A型穿心式液压千斤顶4台。各种机具设备设专人使用和管理，并经常维护，定期校验。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（1）、张拉前的工作 张拉前需要完成：制束，预应力筋就位和张拉机具设备检测的准备工作。 2）、预应力筋就位 本桥预应力钢绞线施工采用先穿束后浇筑混凝土的方法。成孔采用塑料波纹管，波纹管有产品合格证。穿束前先把塑料波纹管定位钢筋焊接就位并且牢固，预应力筋定位方法如下：按照纵向间距50cm,和其相对应的高程，用井字型定位筋从施工起点处向另一

47、端进行定位。定位筋一定要与腹板钢筋焊牢固。并用斜支撑加强稳定性。先进行底腹板预应力定位，顶板钢筋绑扎完毕后再进行顶板预应力筋定位。底板、顶板采取如下方法：在绑扎完底层筋后将连接好的波纹管放在底层筋上，然后焊坐标，注意焊坐标及绑钢筋时采取防护措施保护波纹管不被损坏。每个腹板断面处有3束竖向排列预应力筋，由下向上每焊一束定位筋后穿一个已穿入钢绞线的波纹管。腹板预应力筋和波管连接方式：在地面先将钢绞线两端缠成楔形，再将塑料波纹管逐节从两端套入。接头处用专用接头连接，用胶带密封。（顶底板预应力筋安装方法同腹板。）在锚固端和曲线段最高点处设排气孔。预应力体系定位后重新检查波纹管有无破损，接头处有无松动。

48、底、腹板及横隔板钢筋绑扎完毕后进行底、腹板预应力体系安装，顶板钢筋绑扎完毕后进行顶板预应力体系安装。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 当所有钢筋绑扎完毕后开始安装两端锚板螺旋筋及钢环（锚具打完混凝土后安装）。先安装锚固端。锚固垫板按位置安放牢固后将钢绞线分别穿入对应锚口，留出挤压长度然后用专用挤压工具进行挤压锚固。并密封好钢环与钢绞线间空隙使其不漏气。施工缝处连接器的锚垫板用螺栓固定在封端定型模板上，位置准确、安装牢固。锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面与孔道中心线垂直，锚具中心线与孔道中心线重合。控制锚垫板与孔道垂直的方法：预应力坐标定位一

49、定要准确，锚垫板安装位一定要准确，垫板承压面与孔道中心线不垂直时，当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈孔对正垫板并点焊牢固，防止张拉时松动。 3）、张拉机具设备的准备工作 钢绞线张拉前首先要选择有资质的检测单位对张拉用千斤顶和压力表配套进行校验，校验表之前，检查张拉油泵和千斤顶是否能正常工作，千斤顶与压表校验时要做好标识、配套进行，施工时严格按要求校验配套标识进行使用，严禁混用，当千斤顶使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新校验。并且张拉设备备用一套以免中途设备出现故障无法正常施工。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 4）、钢绞线的检验 首先

50、，检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单；其次，检查外观质量是否合格钢绞线表面不带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不能有已经锈蚀成肉眼可见的麻坑；最后，进行力学性能检验。 钢绞线检测时，从进场的每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差、表面质量和力学性能试验（每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成，且每批重量不大于60吨）。 检查结果中如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复检。如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 5）、锚具、连接器

51、及夹片的检验 检查锚具、连接器及夹片的出厂合格证和质量证明书，核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量，并按下列规定进行验收。 外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则逐套进行检查，合格者方可使用。 锚具及夹片探伤实验：送有相应资质部门进行检测。 硬度检验：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中硬度要求的零件测试3点，其硬度在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做检查，如仍有一个零件不符合要求，则逐个进行检查，合格者方可使用。C

52、ompany Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施 （2）、张拉钢绞线 现场试块混凝土强度达到设计强度的90时，且养护期不少于5天后方可进行张拉，根据设计要求采用两端对称张拉，在正式张拉前，可利用钢绞线下料余料，分别做顶、底、腹板钢绞线各二束，用于张拉试验。然后让技术工人按照预应力筋施工工艺规范要求，严格执行制作、安装、张拉、注浆等操作规程进行张拉试验，以检验预应力施工工艺的熟练程度和操作的规范性，充分保证正式张拉时张拉力控制及伸长量控制的准确性，避免正式张拉时产生断丝及滑丝现象。 张拉严格按照设计要求的序号和张拉控制应力来进行，采用双控：控制张拉力与伸长量。 初张拉：将两端千斤顶同

53、时加载到的控制应力，直接量取千斤顶活塞行程，以此作为量取伸长值的零点，同时在钢绞线上做好标识，以测定有无滑丝现象。 正式张拉：由专一统一指挥，千斤顶（先张拉腹板）同时进油张拉，各端油压上升度由专人指挥同步上升，注意避免油压上升速度不均匀。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（2）、张拉钢绞线 钢束张拉顺序遵循同步、对称原则：中腹板钢束（中间束最上端束最下端束）边腹板钢束（两腹板中间束两腹板最上端束两腹板最下端束，即对称张拉）顶板钢束（中间束对称向两端束）底板钢束（中间束对称向两端束）。步骤：kk（持荷2min）测伸长量锚固。 测量伸长量，油压表力值，填写记录均设专人专

54、项负责，目的是便于可追溯性控制，理论伸长量与实际测量得到的伸长量相比较，相差不超过超过进行分析处理，根据公路桥涵施工技术规范每束钢绞线断丝量和滑丝量不超过丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。如超过，更换钢绞线。张拉时随时调整支承点，由于在张拉过程中会发生梁体部分上拱，部分下挠的现象，如不及时调整支承，可能会由于受力方向的改变致使局部应力过大发生裂纹。因此在进行张拉时，随时注意观察并调整支承，在梁体变形稳定，支承（包括支座支顶）进行了合理的调整后，方可张拉下一组钢绞线。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（3）、预应力施加过程中会遇到的问题及解决方法 在预应

55、力施加过程中会遇到断丝，滑丝，预应力损失等问 题，解决好这些问题也就保证了预应力的施加效果。施工缝连 器处的钢绞线张拉时不允许出现滑丝和断丝，原因：连接器打入 混凝土中非常难处理。为了保证不出现滑丝和断丝现象，用熟悉 工艺、认真负责的工人做此项工作，且还要做好以下工作： 1）、防止滑丝要做好以下工作：加强对设备、锚具、预应力 筋的检查： a、千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定。 b、锚具尺寸正确，保证加工精度，锚环、锚塞逐个进行尺寸检查。 c、锚环保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。Company Logo第三章 主要分顶工

56、程施工方案和技术措施 2）、滑丝及断丝的处理 a、滑丝处理：张拉完成后及时在钢绞线上作好醒目标记，如发现滑丝，解决措施一般是：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到了严重伤害，则将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。 b、断丝的处理：常用的方法有，提高其它钢绞线的控制张拉力作为补偿，但任何情况下最大超张拉力不超过标准强度8；换束：卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值；凡反复张拉已经超过三次,或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度值Ryb,则整束更换。Company L

57、ogo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（4）、在预应力施加过程中会遇到预应力损失等问题，解决好这些问题也就保证了预应力的施加效果。 预应力有六种损失：孔道摩阻损失，锚具回缩损失，混凝土压缩损失，松弛损失，混凝土干缩损失，徐变损失。1）处理孔道摩阻损失方法：在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。2）处理锚具回缩损失：减小锚具回缩损失a选用机械顶锚的锚具及张拉机具，b采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间隙值调整时不能过大，否则锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加。3）处理混凝土压缩损失：在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序减小，一般原则是先长后

58、短，对称施压，一次完成。4）松弛损失：及时饱满的灌浆并使水泥浆迅速达到设计强度。5）混凝土干缩损失，徐变损失两种不易控制，但其损失值与其它四种相比也较小，通常忽略不计。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（5）、张拉安全问题：1）经过专门培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考试合格后方可上岗。高压油泵操作人员戴护目镜。2）张拉作业时，两头工作面及现场指挥，均配备音质清晰度较高的对讲机。张拉时服从统一指挥，张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。3）张拉现场应有明显标志，严禁与该工作无关的人员进入现场。4）在高压油管接头加防护套，

59、以防喷油伤人。5）已张拉而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。6）钢绞线正面不站立人员，以防不测。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施14、真空辅助压浆 在预应力筋张拉后尽量压浆（48小时内），28天强度要求达到50Mpa。（2）、真空辅助压浆主要设备 真空辅助压浆主要设备有：灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、高压管、ZKGJ真空压浆组件、各种接头阀门、浆桶等。（3）、浆体的技术要求 浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。对浆体大体要求如下：水灰比：0.20.45;

60、流动度：拌和好后的流动度30S；在管道出口处流动度15S；泌水性：小于浆体初始体积的2%，四次连续测试结果的平均值小于1%；初凝时间：34h；稠度：在1.725L漏斗中,水泥浆的稠度1545S,最多不大于50S;强度：按设计要求。Company Logo第三章 主要分顶工程施工方案和技术措施（4）、对具体材料的要求水灰比：采用新鲜的普通硅酸盐水泥，标号按设计要求；水：水中硫酸盐含量不能大于0.1%,氯盐含量不能大于0.5%,水中不能含有糖份或悬浮有机质;水泥浆中不掺入各种氯盐。外加剂：采用UEA-W膨胀剂，加入量通过试验确定。（5）、真空辅助压浆施工工艺1) 准备工作a.张拉施工完成后，要切除