配送中心选址方案设计

1、期中考试论文 配送中心地址的选择方案设计西南财经大学天府学院 母治中 物流三班 40802736PAGE 16PAGE 17配送中心地址的选择方案设计摘要：现代物流的一大特色就是增值服务,配送中心就是实现这一功能的主要环节之一.从物流产业链角度来看,配送中心处于“末端物流”且直接面向终端消费者，是企业实现经济效益和社会效益的关键步骤。另一方面，物流冰山说、第三利润源泉与物流成本居高不下这一基本事实的矛盾，迫使企业不得不重视配送中心的选址。在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的

2、物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。关键字：配送中心，选址，定量一 论述：配送最开始是英文单词Delievery 的中译，就是交货和发货。日本工业标准JIS将配送定义为：“将货物从物流节点送交收货人的活动”. 吴清一：现代物流概论,北京，中国物资出版社，2009，P57。我国将定义为：配送（Distribution）在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动. 同5。从这里我们可以看到，配送是一种短距离的、按照用户要求的（订单）

3、物流作业方式。在买方市场下，降低物流成本提高效率，以达到占领市场、维持顾客和增加企业利润的目的。对配送中心内部合理规划布局，小批量、多品种货物的快速分拣，科学的库存管理与订货机制，运输车辆的合理配置与运输路线的优化，这样便形成了现代配送活动。当配送活动经常的在一定区域内存. 吴清一：现代物流概论,北京，中国物资出版社，2009，P57. 同5新型物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，

4、促进流通产业的有序发展。此外，也要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。 来源于：百科百度。以上对物流、配送以及配送中心做了一个简单的介绍。下面介绍配送中心选址的一些问题。二 物流配送中心选址的影响因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明： 1） 客户的分布配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。2

5、） 供应商的分布另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。 3） 交通条件交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国

6、道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。 4） 土地条件土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。5） 自然条件在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如在自

7、然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度比较高，有的地方湿度比较低，有的地方靠近海边盐分比较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰产品或3C产品等对湿度及盐分都非常敏感。另外降雨量、台风、地震及河川等自然灾害，对于配送中心的影响也非常大，必须特别留意并且避免被侵害。6） 人力资源条件在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。 人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如

8、果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。7） 政策环境政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于物流业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流业者的营运成本。三 物流配送中心选址的原创和步骤1 选址的原则

9、：为了实现配送中心的“6R”目标，就要根据现有物流状况、社会环境以及预期对配送中心进行系统规划。从原则上将，配送中心的规划即包括外部的选址与内部的作业流程规划。因为有学者指出：配送中心物流成本的60%发生在库内 李春澜，张锦等： HYPERLINK /D/Periodical_tdysyjj200402025.aspx 物流配送中心作业流程的统筹优化载于铁道运输与经济，2004（2），P56。但物流中心内部布局与作业流程设 李春澜，张锦等： HYPERLINK /D/Periodical_tdysyjj200402025.aspx 物流配送中心作业流程的统筹优化载于铁道运输与经济，2004（2

10、），P56关于选址，我认为应该持有的基本观点就是适应。即：在本身定位的约束下适应外部的经济环境、社会环境、政策环境、地理环境。“本身定位”就是配送中心的类型。按照配送中心的经济功能划分，可以分为：供应型、销售型、储存型、加工配送型配送中心；按照辐射范围大小配送中心可以分为：城市型、区域型 杜文:物流运输与配送管理，北京，机械工业出版社了，2010 ，P141P142。如果是供应型配送中心，那么它的服务对象主要是生产企业、大型商业组织；他们之间的关系一般较为稳定，配送中心为客户提供原材料、零配件或者商品，VMI就是这类配送中心的一个例子。如果是销售型配送中心，那么它的主要作业就是为生产者或经营者

11、提供代办理货、加工和送货等服务来降低物流成本，是典型的配销经营模式；主要面向最终消费者，运输距离短、反应能力强灵活性好，运营特点就是多品种、多用户、少批量。这类配 杜文:物流运输与配送管理，北京，机械工业出版社了，2010 ，P141P142具体说来，配送中心选址应该遵循以下原则：科学选址原则：科学选址原则就是要综合考虑物流供应链中的各个环节与周围环境。在实际操作中可参考的原则有：城市中心区的边缘地区。交通枢纽地带，至少有两种以上的运输连接方式（特别是公路与铁路）。土地开发资源较好的地区，用地充足成本较低。在城市物流节点附近，现有物流资源基础较好。有利于整个地区物流网络的优化和信息资源的利用。

12、价值工程原则：就是要处理好物流成本和服务质量这一效益背反的问题。由于配送中心的建立耗资巨大，因此要对建设项目进行可行性研究并做出多个方案，从中选出能最大化企业经济效益和社会效益的方案。发展原则：也称为柔性化原则。在选址时必须考虑到方案的选择应该有较强的应变能力，以适应物流量的扩大和经营范围的扩展。另外，统一规划原则、高起点现代化原则、人才优先原则也是在物流配送中心选址时应该予以考虑。黄维忠：物流系统规划与设计，北京，电子工业出版社，黄维忠：物流系统规划与设计，北京，电子工业出版社，2009，P70选址的步骤：从逻辑上讲（事实上也是这样），配送中心包括单一配送中心与多配送中心。所谓单一配送中心，

13、就是在多个供需点与多个需求点之间只建立一个配送点；多配送中心就是建立多个配送点。很显然这两种类型的选址方法是不同的，这点我们会在后面介绍。但是作为配送中心，在对它们的选址的过程中，还是有一些相似的地方。要实现配送中心的合理选址，应该运用系统学理论和系统工程的方法，综合考虑货物流通的供需状况、运输条件、自然环境等多方面因素，对配送中心的位置、规模、供货范围等进行研究和设计，以达到成本最小服务最优的目标。参照物物流系统节点布局程序 同17，P71，我们可以建立配送中心选址的 同17，P71约束条件分析这里主要需要考虑的是企业的资金约束，备选地的交通条件、能源条件以及税收、政策，备选地的地理环境、自

14、然条件等。初步选址主要使用定性分析方法初步确定选址范围。这一般由相关专家或者企业高层管理者完成。资料收集与整理为了获得进一步的定量分析，必须对备选地进行资料收集与数据处理。收集整理的资料包括：需求条件、运输条件、配送服务条件、用地条件、物流节点建设成本、客户对时效性的要求、法规制度、管理情报职能条件、流通职能条件、发展条件以及其他条件。模型定量分析在有了大量原始数据以后，就可以利用数学模型进行定量分析。数学理论与电子计算机的发展与普及，人员素质的普遍提高，使数学方法广泛用于物流节点的选址问题。目前广泛使用的方法主要有：重心法、微分法、P中值法、数学规划、多准则决策、启发式算法、仿真技术。定量分

15、析的结果，是决策者做出决策的重要依据。反馈对比由于初始方案由定性方法得出，通过定量分析得出的结论可能达不到预期效果；另一方面，由于外部环境的改变也可能使定量分析出现重大偏差，因此需要有一个反馈与对比的机制来评估当前方案，看是否有必要重新实施选址步骤。确定选址地点在经过一系列的操作后，得到最优的选址地点。四 配送中心的选址的方法：（一）定性分析法定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易

16、做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。（二）定量分析法人类对客观世界或某一对象的认识与了解是一个循序渐进的过程，具体将来应该是这样的一系列步骤：1.发现问题，2.提出问题，3.分析问题（建立模型），4.求解问题（求解模型），5.使用与改进。当然，这里所说的建立模型当然是数学模型（在人文科学、社会科学中也存在大量模型，例如著名的马斯洛需求层次模型）。按照结构形式，模型可以分为实物模型、图式模型、模拟模型、和数学模型。（1）直线模型：在实际应用中，重心法模型被认为是一种有效的选址方法；国外大多数人认为将这种方法无需证明的、正确的选择方法。现在简单介绍一下这种模型。选址原则：总运输费用最低基本假设：

17、运输费用只与配送中心和配送点的直线距离有关,不考虑城市交通状况;选择配送中心时,不考虑配送中心所处地理位置的地产价格.配送中心能够满足所有需求。将n个需求点放进直角坐标系中即，配送中心设置在).总运输费用F可表示为:式中:是配送中心到配送点j每单位重量、单位距离所需运输费为到配送点j的运输量为配送中心到需求点的直线距离模型推导过程：令，则目标函数F可改为：将各需求点视为有重量的质点，为各质点的等效质。根据物理知识可知重心是到各质点距离最短距离的点。这样寻求配送中心的地址问题就转化为求重心坐标的问题。设各质点的在重心位置的等效质量为G，总等效质点到原点的距离为,等效质量在重心对直角坐标原点产生的

18、力矩等于各质点对原直角坐标原点产生的力矩：将力矩沿X, Y轴分解:最终得到重心坐标但是在实际运用中，由这种方法得到的选址中心往往不是最优点以上内容大部分来自,鲁晓春：关于配送中心重心法选址的研究，载于北方交通大学学报，2000（6），P108-P110。这是因为：上面的模型求解过程中使用了等效质点、力矩等物理概念。而力矩是一种典型的矢量（向量），根据矢量点乘运算定义（为夹角），；从X0,Y0的公式来看，我们可以认为它是对坐标点以运费和运量乘积为权的加权平均数。然而，由目标函数F以上内容大部分来自,鲁晓春：关于配送中心重心法选址的研究，载于北方交通大学学报，2000（6），P108-P110根据

19、微积分知识，令求解得到，就能保证F最小。即：由于中含有未知数，故需要迭代多次，以期达到满意解。在实际应用中常用重心法的结论来作为第一次迭代的初始数据，因此这种求解方法也称为重心法。（2）直角模型：当在工厂、仓库或者内部运输物资的时候，由于周围固定建筑物的限制而以直角方式移动时适合此模型。定义直角距离: 有和它们之间的直角距离为:。当有n个物流节点时，令为到的运量，为到的运费，F为总成本，建立模型：将F分解到两坐标轴：为了消除绝对值，我们采用对函数求导数的方法。即：对x,y坐标的分量函数分别求关于x,y的导数：从（2）可知：所求a可能和已知的某点的横坐标相同，b也可能和某已知点的纵坐标相同；但是

20、（a,b）和已知的任意点都不同。所求点的横（纵）坐标处于这样一个位置：不超过一半的流量在横（纵）坐标的右（上）边，不超过一半的流量在横（纵）坐标的左（下）边。以上两点是我们在求解直角选址模型时指导原则以上内容参考了黄维忠：物流系统规划与设计，北京，电子工业出版社，2009以上内容参考了黄维忠：物流系统规划与设计，北京，电子工业出版社，2009，P72-P73（3）多配送中心模型在现实生活中大多需求点的需求是多品种、小批量的，同一个需求点可能会从不同的配送中心进货。这就是另外一种模型：多配送中心的选址问题 魏巧云： 魏巧云：多配送中心选址模型及其启发式算法研究，全国物流系统科技发展与管理会议，2

21、004基本假设:能预测某一区域或范围内对某种商品的需求量并且有能力满足这种需求；能够大致确定配送中心的候选区域及数目；能够确定配送中心的管理费用函数；运费与商品种类有关。建立模型:本模型是在已知多个建立选址地点的情况下建立的.主要考虑的是配送中心的建设成本，某企业将特定数量的某种货物通过一个配送点传达到最终用户手中的成本、配送中心的运作成本、保管成本等，并分析影响这些费用主要因素，建立相关的成本函数；最后将所有成本相加。总成本最小或者接近最小的时候，取得配送中心的选址方案。相关未知数的设定：:表示从第i个生产企业经第j个配送中心向第k个用户配送第h种产品的数量；:表示第J个配送中心是否被选中的决策变量(选中则取值1，否则取值O)。:生产企业集合(1，2，3，n)；:产品种类集合(1，2，3，q)；:配送中心集合(1，2，3，m)；:用户或顾客集合(1，2，3，p)；:从第i个生产企业向第j个配送中心运输第h种产品的单位运费；:从第j个配送中心向第k个用户配送第h种产品时的单位配送费用；：产品在第j个配送中心期间的平均固定管理费用；:第j个配送中心为保管第h种产品而产生的单位可变费用；：向第k个用户配送第h种产品时，因延误时间(T)而支付的损失费；:第k个用户需要第h种产品的数量：:第j个配送中心的货