国道改建工程项目管理总结（附图）

1、- PAGE 49 -330国道改建项目管理总结一、项目总体情况1、项目概概况330国道道莲都至至缙云段段公路改改建工程程莲都4合同段段，起点点桩号K1335+5500，终点点桩号K1339+4490，全程程共长3.999公里。采采用一级级公路技技术标准准设计，设设计车速速80kkm/hh，整体体式路基基宽度24.5m，其中K1337+0011K1338+9952段为高高低路基基，路基基宽度为为24.5m，半幅幅路基宽宽12.25mm；桥梁梁设计荷荷载等级级:公路级；特特大、大大中小桥桥及涵洞洞设计洪洪水频率率:1/1000，改路路桥设计计洪水频频率:1/50。缺陷责责任期24个月。本段路线呈

2、呈南北走走向,途经原330国道杉杉树坑、竹竹舟、管管头、大大庭庙村村。本工工程为改改建工程程，主要要包括路路基工程程和桥梁梁工程。主主要工程程量合计计如下：路基工程：挖方22.5万m3,填方16.1万m3，防护护（圬工工）8.7万m3，排水31993 mm3。 桥梁工程：杉树坑坑沿溪桥桥（右幅幅）1座，长10662m ；大潘潘山沿溪溪桥 （右幅幅）1座，长13110m（变更更为12885米） ；其他他大中桥桥梁共8833m（变更更为858米）/3座。桩桩基252根、梁梁板652片（其其中25mmT梁630，20m空心板板梁12片）。涵洞工程：盖板涵涵6道，圆圆管涵7道。三改工程：改路1700m

3、，改路路桥86.5m/1座，改改河、改改溪5000m。新增增改路桥桥2座，分分别是大大庭改路路桥1孔25米和管管头改路路桥（5孔20米+10米现浇浇）110米。合同工期：26个月，根根据实际际情况，公公司与指指挥部补补签合同同，合同同工期延延为33个月。合同价为：180026779722元。投资单位：丽水市330国道莲莲都段改改建工程程指挥部部。施工单位：浙江省省交通工工程建设设集团第第三交通通工程有有限公司司。设计单位：浙江省省交通规规划设计计研究院院、浙江江佳途勘勘测设计计有限公公司。监理单位：浙江公路路水运工程程监理有有限公司司。本项目属于于热带季季风气候候区，全年四四季分明明、热量量充

4、足，冬季温温和、春春季回暖暖早，日日夜温差差较大。春季4-6月为梅雨季，降水量占全年的4045%，夏季7-9月有台风暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少。气温随季节变化明显，年均气温1218。1、2月份气温最低，月平均气温为38。7、8月份气温最高，月平均气温为29.2，多年日最高气温41.5，极端最低气温为-8.2；年蒸发量为1453.3mm。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。本项目以运运输均为为陆上交交通，沿沿线路网网发达，施施工线路路有3330国道、49省道等。本项目沿线线均有电电讯服务务及电力力供应，可可以通过过和当地地部门协协商来接接用。本本工程用用水可采采用当地地水

5、网水水源，生生活用水水采用自自来水。沿沿线市、区区、镇均均有医院院，可提提供医疗疗服务。本项目碎石石从缙云云县隆达达砂石料料有限公公司购买买，沙从青田湖湖口江南南沙场购购买，钢钢材从杭杭州万炉炉钢铁有有限公司司购买，水泥选用浙江金华南方尖峰水泥有限公司供应的水泥。2、工程特特点、难难点及分分析本工程为老老路拓宽宽改造工工程，主主要分为为桥梁工工程和路路基工程程，特点点是边通通车边施施工。为为保证通通车，路路基爆破破施工难难度大，高高边坡施施工点紧紧挨民房房和通车车老路，施施工时必必须中断断交通。半半边路半半边桥，路路桥施工工相互干干扰，路路基挡墙墙施工对对通车安安全带来来极大的的隐患。标标头段

6、设设平交口口一个，必必须等右右幅桥梁梁通车后后方能实实施；同同样标尾尾段也必必须等右右幅桥梁梁通车后后方能实实施桥梁梁左幅和和路面左左幅施工工。3、项目总总体部署署1）施工组组织机构构本项目设项项目经理理1人，副副经理1人，总总工程师师1人，工区区负责2人。下下设工程程科、质质检科、合合同科、试试验室、机机料科、财财务科、安安全科和和办公室室。项目目经理部部对本合合同工程程统筹安安排，合合理组织织，负责责本合同同段所有有工程项项目的施施工管理理。项目部主要要管理人人员姓 名职 务备注奚兵项目经理龚清富副经理宣伟立项目总工陈高、何东东旭工区负责周剑国办公室主任任李旭阳工程科长张翔合同科长李军机料

7、科长王茂标安全科长陈永峰财务科长付永刚试验室主任任2）施工管管理目标标完成情情况本项目20012年9月底进场，于于20116年12月20日完成成交工验验收，最最终按业业主和公公司要求求，圆满满完成了了本项目目质量、安安全（职职业健康康、环保保、文明明施工）、工工期和成成本考核核目标。3）施工区区段划分分 本项目区域域管理划划分如下下：作业队伍施工区域施工内容施工人数杭州连晴劳劳务分包包有限公公司全线路基、挡墙墙、涵洞洞、排水水、桥梁梁下部215杭州信明建建筑劳务务有限公公司全线桥梁上部87浙江佳途边边坡生态态治理有有限公司司全线边坡防护25浙江秦山橡橡胶工程程股份有有限公司司全线伸缩缝154）

8、生产组组织方式式本项目内部部管理模模式为分分为一次次性项目目经理部部，路基基工程、挡墙、涵涵洞工程程、排水水工程、桥桥梁工程程、边坡坡防护钢钢材均采采用劳务务分包模模式。本本项目主主要材料料的选择择由公司司统一招招标确定定，最终终选定碎碎石从缙缙云县隆隆达砂石石料有限限公司购购买，沙沙从青田田湖口江江南沙场场购买，钢钢材从杭杭州万炉炉钢铁有有限公司司购买，水水泥选用用浙江金金华南方方尖峰水水泥有限限公司供供应的水水泥。本本项目大大型设备备水稳拌拌和站采采用公司司自有设设备。临时设施设设置项目经理部部设在K1335+7700左侧租租用2幢民房房用于办办公，1幢用于于集中住住宿，人人员高峰峰时另行

9、行租用其其他民房房。在K1337+1178琯头村村左侧设设1#拌和站站，占地地36667m22，集中中调配我我合同段段内特大大、大桥桥及改路路桥的砼砼生产和和供应。总总数量为为约5.8万m3，高峰峰期每月月平均生生产砼50000 mm3。其中中主要有有桩径1.55m桩基础础砼52994 mm3，U型桥台台扩大基基础C25砼25998 mm3，砼下下部结构构C25、C30、C40砼为 1444933m3，上部部结构现现浇混凝凝土、桥桥面C50砼为46000 mm3，桥梁梁附属结结构砼24330 mm3，另有有路基防防护砌筑筑C20砼约290000 m3。主线K1226+5500秋塘村村右侧设设2

10、#拌和站站，集中中调配预预制场的的砼生产产和供应应，总数数量为约约1.6万m3。其中中主要有有预制25mmT梁和20m空心板板梁C50砼161140mm3。4、项目前前期策划划的执行行情况本项目20012年9月底进场后后，立即即进行图图纸工程程量清单单复核，按按公司要要求编制制项目策策划书，在在12月份份基本确确定大宗宗材料价价格后将将初步项项目策划划书上报报公司。在在施工过过程中严严格按照照项目前前期策划划书执行行。二、施工进进度控制制情况1、工程进进度控制制本项目20012年9月底正式进进场，项项目部根根据业主主计划，积积极落实实各项施施工准备备。因沿线线村庄较较多，我我合同段段两大山山体

11、爆破破段落都都紧挨村村庄，政政策处理理难度大大，直至20113年10月25日，项项目部在在标头段段对高边边坡进行行了爆破破施工，于于20115年1月3完成全全线爆破破开挖工工作。全全线挡土土墙沿河河道布置置，挡墙墙基础都都处于河河道内，基基础开挖挖施工难难度、进度和和成本压压力较大大。于20113年4月21日进进行挡墙墙基础施施工，因因挡墙施施工时我我合同段段山体还还未进行行爆破开开挖，挡挡墙施工工所用片石石都采用用外购，施施工成本本大大提提高。桩基从20113年1月8日开钻钻，至20113年12月8日完成224根桩，因因受政策策处理影影响严重重，余下下的28根桩用用了16个月，至至20115

12、年4月底完完成全部部；立柱柱、盖梁梁基本与与桩施工工同步。本合同段预制场设在岩泉街道秋塘村，为路基红线外一块甲方征用的弃方场地，长200米，宽70米，作为全线4个标段的梁板预制场。因土地无法及时交出，无法按预期的计划实施，桥梁下部结构一旦受阻，预制施工就停工。一期布置24个25米T梁台座，共预制1005片；中期拆除2个25米台座，布置4个20米空心板台座，共通情达理制32片；后期拆除，布置35米T梁台座18个，共预制175片。我合同段于2013年10月8日开始进行梁板预制，至2015年3月8日完成预制、安装工作。桥面铺装于2014年7月8日开始，于2014年11月22日完成大潘山桥，于2015

13、年4月20日完成杉树坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅桥，于2015年5月6日完成杉树坑左幅桥。在指挥部、监监理的统统筹安排排下，项项目部发发扬“知难而而上、攻攻坚克难难”的作风风，精心心组织施施工，在在施工期期间合理理安排机机械、设设备、人人员的投投入，以以见缝插插针、多多点开花花的精神神开展多多作业面面，同时时通过上上级单位位的积极极协调、统统筹安排排，如期期完成了了业主指指定的节节点生产产目标，本项目目将于20016年12月20完成成交工验验收。工序衔接、交交叉作业业、流水水作业情情况本项目所有有工程项目目均采取取劳务分包包模式，项项目部进进场后编编制了总总体施工工计划，在在施工过

14、过程中根根据实际际情况对对计划进进行调整整，各分分包协作作单位对对每个环环节的工工序衔接接、交叉叉作业、流流水作业业能按照照项目部部指导思思想有效效实施。施工过程中中控制工工期的方方法及措措施本项目为改改建项目目，依山山傍水而而建左侧侧为挖方方山体，右右侧为河河道内挡挡墙、桥桥梁施工工，改建建过程中中不进行行封闭施施工，采采用边通通车边施施工的方方法，交交通车流流量大，施工难度大、施工间期时间较短；挡墙基础、桩基施工只能在下半年枯水期进行施工。本项目进场后，项目部精心组织施工，利用下半年枯水期进行河道内的便道修筑，修筑便道4km；同时进行河道内挡土墙基础的开挖和钻孔灌注桩的桩基施工。于2013

15、年1月8日进行首根桩基的施工，挡墙基础也于2013年4月21日进行开挖施工。为了保证挡墙施工片石的供应及工程整体按时完成，项目部积极协调落实，靠村庄旁两座挖方山体爆破事宜。标头段的高边坡爆破施工于2013年10月25日开始，因为是全线最早施工段落，通行压力极大，过往车辆、村民干扰非常严重。机械无法借道上山，造成工效降低；村民干扰使成孔作业无法连续；临时封道困难，清危石、清渣工效低；最后项目决定，爆破完成后先清危石，然后把老路上的石方推入河滩中，让道路及时通车，然后到河滩中装运至施工现场，虽然增加了成本，但保证了挡墙的施工。这段边坡于2014年1月10日完成了爆破，共约3万方，对管头大坝水下挡墙

16、基础的成型和大潘山桥段老路边的挡墙施工创造了条件。管头处挖方山体因政策原因，房屋拆迁于2014年4月22日开始，这是管头大坝处高边坡处的房屋。但村民提出了改路桥、河道疏滩的要求，政策处理工作极难。直到2014年9月底，该段爆破正式恢复。但是，公安审批的时间是2年有效，续批手续复杂（预计要2个月），到期时间为2015年1月5日。该段爆破约7万方，如不能在春节前完成，对当年的春运会带来严重影响。同时项目部的挡墙施工也需要石料，下半年好溪为旱季，利于水下施工。项目部精心组织施工，增加作业人员和机械，制定每周计划，到2014年12月29日完成共27次爆破。12月29日当天因受村民干扰，指挥部果断启动了

17、保护施工，组织强制力量100余人维护现场，使2015年1月3日最后一次爆破“借势”顺利完成。该段爆破的完成，为项目部在2015年的后续挡墙、路基施工提供了充足的土石方，为工程基本按计划开展奠定了坚实的基础。本合同段预制场设在岩泉街道秋塘村，为路基红线外一块甲方征用的弃方场地，长200米，宽70米，作为全线4个标段的梁板预制场。于2013年10月8日开始进行梁板预制，至2015年3月8日完成预制、安装工作。预制梁板采用三集中、三智能、一监控、一自动”的措施，是指：混凝土集中搅拌、梁板集中预制、钢筋集中加工；预应力智能张拉、预应力智能压浆、钢筋数控加工、预制现场电子监控、砼自动化喷淋养生。整个生产

18、过程中项目部每天根据实际完成情况进行倒排工期，确保本项目总体工期目标得以实现。桥面铺装于2014年7月8日开始，于2014年11月22日完成大潘山桥，于2015年4月20日完成杉树坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅桥，于2015年5月6日完成杉树坑左幅桥。三、资源投投入情况况（主要要设备、人人员及材材料）1、机械设设备管理理（包括括租赁设设备） 本项目开工工至结束束机械设设备计划划投入与与实际投投入对照照表、差差值原因因分析表表如下：设备名称型号计划投入数数量时间间实际投入数数量时间间差异原因分分析砼拌合楼JS750044挖掘机小松33装载机ZL5033振动压路机机YZ2033小型路基压

19、压实设备备YSZ066B44自卸汽车解放1212砼搅拌车JCR355钻机CZ-855架桥机EBG1000 22吊机JQZ20011吊机JQZ25511发电机组120GFF44数控弯曲机机杭州11预应力智能能张拉OLM11机械施工过过程中实实施的组组织调度度。机械械施工组组织调度度是以施施工计划划为依据据，对机机械施工工过程各各阶段、各各工序进进行组合合安排和和协调，以以达到机机械施工工的连续续和均衡衡，其要要点如下下：全面安安排。以以大局为为重，总总体考虑虑。合理组组织。合合理组织织机械施施工必须须把空间间和时间间结合起起来，做做出统一一的安排排。如流流水作业业，可按按照工序序或机械械种类合合

20、理布置置，达到到工作面面排列系系统化，机机械运行行单向化化，作业业时间同同步化，以以缩短机机械作业业循环时时间，提提供生产产率。正确调调度。在在施工过过程中，当当某一工工序的机机械发生生故障或或某一计计划失调调时，应应从组织织或技术术上采取取措施，进进行调度度。为此此，应收收集施工工过程中中的各种种信息，综综合分析析，建立立信息反反馈系统统，提高高组织调调度效率率。机械使使用是的的技术交交底。在在施工过过程中，技技术交底底非常关关键，小小则提高高效率，大大则影响响机械的的性能和和使用的的安全等等因素。所所有我们们在使用用前的交交底工作作是至关关重要的的。2、人员管管理本项目开工工至结束束人员计

21、计划投入入与实际际投入对对照表、差差值原因因分析如如下：岗位计划投入实际投入差异分析人数时间人数时间项目部管理人员209209普工159159预制班组内场87108710桥梁班组外场12011201路基班组外场20102010挡墙班组外场754754防护班组外场25112511伸缩缝组外场15121512 本项目主体体工程为为劳务分分包模式式，建议议公司加加强针对对性劳务务施工队队伍的培培养和管管理，首首先必须须注重现现场施工工员和技技术员培培养，确确保施工工管理和和技术过过硬，其其次必须须固定一一支专业业化队伍伍，加强强施工各各个环节节的培养养。目前前项目人人才比较较紧缺，建建议公司司引进专

22、专业性人人才，对对人员管管理采用用“优胜劣劣汰”制度，激激发员工工的工作作积极性性。3、材料管管理1）本项目目部钢筋筋材料方方面的盈盈亏情况况钢筋理论用用量为69008吨，实际际用量72550吨。最终的盈亏亏情况：钢筋亏亏损3422吨，主要要为钢筋筋搭接等等的损耗耗。 2）本项项目部砼砼材料方方面的盈盈亏情况况：砼理论用量量为10113288m3，其中中水泥理理论用量量413392吨吨，黄沙沙理论用用量7777922吨，碎碎石理论论用量11089925吨吨，减水水剂理论论用量4436吨吨。砼实际使用用量：水水泥用量量408881吨，黄黄沙用量量733365吨，碎碎石用量量1022660吨，减减

23、水剂用用量427吨。最终的盈亏亏情况。水泥盈余：511吨，黄沙盈余：4427吨，碎石盈余：6265吨，减水剂盈余：9吨。5）材料管管理方面面的建议议（1）、加加强材料料制度化化管理，必必须制度度落到实实处；健健全监督督检查机机制。制制度一旦旦制订就就要令行行禁止，在在制度面面前人人人平等。为为保证制制度的落落实，其其关键是是加强对对制度执执行的监监督，一一个制度度的好坏坏不在乎乎制度本本身的好好坏，而而在于有有没有强强有力的的执行力力或由较较好的执执行者来来执行。可可以考虑虑成立以以项目经经理为首首的监督督小组，对对整个材材料管理理随时实实施过程程监督。（2）、加加强材料料计划的的现场管管理。

24、紧紧紧围绕绕生产编编制材料料采购计计划，避避免乱采采乱购和和待料采采购现象象的发生生，确保保施工生生产的正正常进行行。加强强物资计计划管理理是工程程材料成成本的前前提条件件。做好好物资计计划的编编制工作作，必须须注重以以下几方方面的问问题：一一是必须须根据生生产任务务、消耗耗定额来来测算各各种物资资的需要要量。对对各项工工程所需需物资按按数量、规规格、型型号进行行汇总，填填制明细细表和汇汇总表。二二是从生生产计划划、消耗耗定额、合合理储备备量等基基础工作作做起，寻寻求物资资需要量量与采购购量的平平衡点，准准确、及及时、全全面地编编制物资资采购计计划上报报物资公公司，所所有上报报物资公公司的材材

25、料计划划必须严严格按照照物资公公司的要要求，保保持与公公司实时时信息畅畅通，掌掌握所需需物资的的质量标标准、数数量价格格等情况况。（3）、库库房的实实时管理理。充分分利用二二级库房房，合理理安排从从甲方的的出库运运输，降降低材料料损耗。把把每一天天的用料料情况的的计划与与实际用用料计划划对比，查查看实际际执行情情况，每每天下午午下班前前把第二二天的计计划量全全部核对对，未完完成的工工作作为为第二天天的待办办事项。材材料尽量量一次运运输到位位，减少少二次倒倒运和装装卸费用用。库房房每天的的材料出出库动态态必须要要直接管管理人心心里清楚楚，要不不断的总总结和做做好相应应的记录录。对于于入库材材料应

26、按按指定位位置归类类堆放于于不同场场地，标标志清楚楚，分类类存放。（4）、材材料的合合理到货货时间和和多余材材料的退退库问题题。不管管是甲供供还是自自购的材材料，到到场时间间的合理理性对工工程的进进度和整整个项目目的施工工成本也也有非常常大的影影响，进进场早了了会造出出浪费或或损坏；进场晚晚了会出出现窝工工，进度度落后等等等一系系列的直直接损失失和间接接损失。对对于甲供供材料该该催业主主材料到到场的我我们要催催，物资资公司或或项目部部采购的的材料要要及时跟跟进。多多余材料料的退库库也是涉涉及时间间性的影影响，如如果不及及时就会会造成浪浪费、丢丢失等。所所以，材材料的合合理到场场时间和和合理的的

27、退库时时间也是是动态管管理的重重要环节节。（5）、对对施工队队实行限限额领料料，建立立班组材材料消耗耗台账。属属于施工工队的材材料费、工工具费，要要负责费费用核算算，办理理料具的的领用或或租用手手续，节节约归己己，超耗耗自付。实实行限额额领料是是进行材材料成本本控制的的有效途途径，但但在施工工过程中中，并不不是所有有的建筑筑材料都都适合实实行限额额领料，如如砂石及及低值生生产辅助助材料则则不宜实实行限额额领料。项项目执行行限额发发料制度度的依据据:一是施施工材料料消耗定定额,二是用用料者所所承担的的工程量量或工作作量,三是施施工中必必须采用用的技术术方案措措施。采采取分层层分段限限额用料料的方

28、式式,即按工工程施工工段或施施工层综综合限定定材料消消耗数量量,按段或或层进行行考核。因因此项目目工程实实行限额额领料必必须根据据工程实实际情况况有计划划，有步步骤的去去实行，切切不可搞搞一刀切切，对于于不便实实行限额额领料的的建筑材材料，可可建立生生产班组组材料消消耗台账账和材料料领用台台账，根根据施工工材料消消耗定额额确定节节约指标标，节约约的给于于奖励，对对于超指指标造成成浪费的的进行罚罚款。对对于施工工队领用用的生产产辅料待待每月工工程进度度报表时时一并结结算。（6）、材材料的动动态管理理实际是是施工工工程中材材料使用用过程的的管理。使使用过程程中材料料管理的的中心任任务就是是检查材材

29、料使用用情况、保保证进场场施工材材料的质质量，妥妥善保管管进场的的物资，严严格、合合理地使使用各种种材料，降降低消耗耗，保证证实现管管理目标标在施工工过程中中有效实实行材料料成本低低控制。这这种动态态的管理理并没有有一定的的指标进进行控制制，最关关键是材材料管理理人员在在现场管管理的一一种新责责任，管管理的另另一种管管理水平平。项目目工程的的成本控控制其关关键是材材料成本本的控制制，因此此只有加加强材料料的有效效管理，才才能把材材料成本本真正的的降下来来。而有有效地材材料管理理不仅要要抓好材材料的静静态管理理，更要要抓好材材料的动动态管理理，既抓抓好施工工全过程程材料管管理。四、成本控控制1、

30、公司内内部经济济承包指指标完成成情况、产产生差异异的原因因分析公司对本项项目的考考核目标标（即预预算）利利润率为为6.007%，利润润为9992.22万元（按按163347万万元核算算）。根根据目前前项目实实际情况况来测算算，预计计项目基基本能实实现考核核目标（即即预算）利利润。2、成本控控制点、控控制方式式及效果果1）项目部部在碎石石供应方方面，积积极与指指挥部、交交警和路路政等部部门协调调，配合合材料商商解决运运输事宜宜，以降降低材料料成本。在在石料供供应高峰峰期时，项项目部提提前预见见与材料料供应商商锁定价价格，并并要求材材料商确确保本项项目石料料的正常常供应，为为项目部部节约了了成本。

31、2）在路基基、桥梁梁上下部部等附属属工程招招标时，项项目部在在招标前前对每个个协作队队伍进行行了实地地考察，按按照集团团和我公公司协作作队伍管管理办法法进行招招标，施施工队伍伍也比较较可控。3）本项目目为一级级公路，在在施工过过程中项项目严格格对施工工质量进进行严把把关，根根据施工工要求合合理安排排工期，同时合理理控制项目目成本的发发生。项目开工至至结束发发生的管管理费用用合理性性分析及及建议 本项目最最终发生生的管理理费用如如下：、本项目劳劳务工工工资为3376万万元，职职工福利利工资为为6188万元，劳劳务分包包费44778万元，人人工工资资合计554722万元。本项目管理理费用（项项目部

32、办办公用品品、试验验检测费费、企业业年金、工工会经费费、职工工教育经经费、办办公费、差差旅费、项项目部小小车费、水水电费等等）合计计8266万元。4、成本控控制的建建议。 11）项目目进场后后把好原原材料质质量和价价格关是是项目创创效的关关键，在在生产过过程中定定期做好好盘盈盘盘亏。杜杜绝材料料耗损过过大。在施工过程程中要做做到机械械分批进进场和退退场，保保证机械械设备达达到最佳佳利用率率。合理选择协协作队伍伍，保证证协作队队伍施工工力量、信信誉度和和分包价价格符合合要求。 55、工程程后续存存在风险险以及主主要事项项说明：本项目现已已安排专专人进行行后续工工作的扫扫尾，项项目在施施工过程程中

33、，项项目部对对施工单单位严格格要求质质量可控控；业主主资金支支付较及及时，年年前准备备对后续续变更进进行一期期计量；协作单单位、供供应商的的的欠款款基本付付钱。五、协作单单位管理理情况1、协作单单位的选选择 项目部部共有杭杭州连晴晴劳务分分包有限限公司（路路基、挡挡墙、涵涵洞、排排水、桥桥梁下部部）、杭杭州信明明建筑劳劳务有限限公司（桥桥梁上部部）、浙浙江佳途途边坡生生态治理理有限公公司（边边坡防护护）、浙浙江秦山山橡胶工工程股份份有限公公司（伸伸缩缝）四四家协作作单位，协协作单位位的选择择及确定定，日常常管理及及月度年年度评价价均按照照公司要要求完成成。协作单位的的管理项目部始终终贯彻集集团

34、公司司制定的的协作单单位管理理办法，及及时登记记各协作作单位基基本信息息表，如如实对协协作单位位进行月月度考评评和年度度考评，并并将工程程协作单单位信息息和考评评表每月月及时报报送公司司工程管管理部。管理情况小小结本项目协作作单位总总体良好好，施工工过程中中未发生生分包、转转包、质质量、安安全、拖拖欠农民民工工资资等不良良行为。六、工程质质量控制制情况 1、工程质质量交工工验收情情况本项目在220166年12月15日顺利利完成交交工检测测，各项项指标均均符合要要求，12月20日顺利利完成交交工验收收。本项项目为边边施工边边通车项项目，经经过项目目部的合合理安排排，项目目比全线线其它项项目提前前

35、一年完完成，得得到业主主和各方方单位的的一致认认可，项项目部制制定的质质量目标标得以实实现。2、过程质质量控制制情况本项目质量量管理目目标为优优良工程程.在施工工质量方方面，本本项目部部始终本本着“质量第第一”原则，在在施工过过程中，严严格控制制材料质质量、施施工质量量，整个个施工过过程中质质量受控控，没有有发生质质量事故故。施工工前，组组织技术术人员认认真会审审设计文文件和图图纸，切切实了解解和掌握握工程的的要求和和施工技技术标准准，理解解业主的的需要和和要求。在在施工过过程中，也也存在些些问题，譬譬如桩基基偏位控控制。因因本项目目桥梁较较多，桩桩基偏位位控制成成为重点点，在桩基开开始施工工

36、后得出出总结。挖孔桩:在第一层护壁，浇筑好之后，通知技术员及时复样，针对挖孔桩大部分处于边坡上，保护桩不容易打设，有的地方即使能够打设，也因为要倒岩渣很容易遭到破坏，项目部决定在第一层护壁的四个方位拉线，使得拉线的交点处于复样的中心点上，在护壁上画上油漆钉上水泥钉作为保护桩。每次爆破完成后根据保护桩及时对孔径及孔垂直度进行测量。钻孔桩：放样完成后及时打设保护桩，四个保护桩的交点就是桩位中心，在桩基打设过程中及时用保护桩复核桩位，桩基成孔后用全站仪复核桩位，复核无误后方可进行下一道工序。安全控制情情况项目部与公公司、指指挥部、各各科室、工工区、班班组间层层层签定定安全全管理责责任书，与与相关职职

37、能部门门与特殊殊岗位作作业人员员等签订订安全生生产目标标管理责责任书，并并成立安安全生产产领导小小组建立立安全生生产责任任制，明明确各部部门负责责人的安安全责任任。项目目部配备备专职安安全员4名，安安全协管管员4名，安安全管制制人员8名，安安全巡查查车1辆每日日对施工工现场进进行巡查查。严格格对“三类人人员”进行登登记造册册。对新新进场人人员进行行全面系系统的“三级”安全教教育、路路面工程程安全技技术交底底、路面面工程岗岗位风险险告知、签签订安全全责任书书等。在在各施工工现场设设立各种种警示牌牌、安全全牌、安安全隔离离栅、机机设设备备操作规规程，在在各施工工出入口口设置了了相应的的警示牌牌，提

38、醒醒过往村村民注意意安全，并并有专人人定期对对沿线村村道进行行清扫，做做到文明明施工。 项项目部坚坚持每月月至少召召开2次安全全生产专专题工作作会议，会会议主要要是分析析当前安安全形势势，布置置下阶段段的安全全工作。每每月2次安全全隐患排排查工作作，对排排查出的的隐患及及时整改改，预防防安全事事故发生生。广泛泛利用施施工安全全简报、宣宣传栏、条条幅标语语等形式式多样的的教育方方式，深深入开展展安全法法律法规规及安全全事故图图片的宣宣传教育育。定期期组织项项目部职职工和一一线施工工人员进进行安全全知识培培训。、为了了提高义义务消防防应急组组织应对对火灾的的能力，项项目部组组织了消消防演习习活动。

39、、“平安工地”活动期间项目部举办了“安全知识竞赛”、“交通安全知识讲座”等安全活动。 经经过项目目部共同同努力，最最终本项项目荣获获省、市市两级20113年平安安工地和和标化工工地的荣荣誉，20114年度获获得省、市市级“平安工工地”示范合合同段，20115年通过过交通运运输建筑筑施工企企业安全全生产标标准化一一级企业业达标考考评。八、工程技技术1、设计中中存在的的问题及及改进方方法； 1）本项目目涵洞设设计为对对原老涵涵进行挖挖除后新新建，但但该项目目为边通通车边施施工项目目，老涵涵挖除施施工势必必影响车车辆的通通行，对对安全方方面也有有较大影影响。项项目部经经过多方方面的努努力，上上报工程

40、程技术联联系单对对老涵进进行利用用，并联联系权威威检测机机构对老老涵进行行利用检检测，检检测结果果满足利利用要求求。从而而保证了了车辆的的正常通通行，加加快了本本项目的的施工进进度。2）本项目目桥梁内内侧设计计为波形形护栏，道道路左右右两侧为为分离路路基，且且高差较较大，为为了保证证车辆的的安全。项项目部建建议将原原桥梁内内侧波形形护栏更更改为砼砼防撞护护栏，得得到了设设计及业业主的肯肯定。施工中存在在的问题题及处理理方法 本项目挡墙墙方量较较大在8万方以以上，挡挡墙基础础沿好溪溪沿岸布布置，由由于好溪溪两岸山山势陡峭峭，地形形变化很很大，对对挡墙的的布设提提出了很很高的要要求，挡挡墙基础础开

41、挖浇浇筑成为为项目主主要控制制点。项项目部针针对现场场实际情情况，会会同设计计、指挥挥部、监监理对每每段挡墙墙的布设设做到因因地制宜宜。挡墙墙基础处处理大体体上有以以下几种种：挡墙墙基础大大部分在在老路边边坡上，处处理方式式按照基基底承载载力分两两种：A：承载载力达不不到设计计要求的的，继续续开挖一一定的深深度采用用扩大基基础并引引用新的的承载力力标准。B：承载载力达到到设计要要求的按按照原设设计要求求直接砌砌筑挡墙墙。挡墙墙基础在在河底的的处理方方式：直直接在河河底开挖挖基础，对对地形变变化较大大的因地地制宜开开挖台阶阶，调整整底标高高设计，按按照基础础嵌岩深深度不小小于50ccm控制。解解

42、决了设设计阶段段对地形形了解不不详细造造成基础础埋深很很深或基基础底标标高高于于地面的的情况。挡挡墙基础础在河岸岸陡峭的的边坡上上。这种种情况往往往在边边坡上基基础宽度度不足，处处理方式式采用在在河底开开挖一定定宽度的的基础对对陡峭的的边坡的的风化石石进行清清除，浇浇筑一定定宽度的的（一般般宽度按按照大于于基础外外边缘0.55cm控制）基基础底脚脚，浇筑筑到设计计标高后后再在基基础底脚脚和边坡坡基底上上浇筑基基础，加加快了挡挡墙和挡挡墙内路路基填筑筑的施工工时间。3、采用的的先进施施工方法法和施工工工艺 （一）智能能弯曲机机创新：1）工艺原原理数控钢筋弯弯曲机送送料施工工工艺原原理是以以电动平

43、平车代替替人工进进行钢筋筋的搬运运和堆载载，工人人按钢筋筋构件的的下料长长度将钢钢筋截断断后堆载载在平车车上，然然后按动动“前进”按钮将将平车运运行至提提升装置置的轨道道上，接接着按动动“提升”按钮将将平车提提升至弯弯曲机存存料平台台上方约约20ccm处，启启动“倒料”把钢筋筋倾倒在在弯曲机机平台上上，最后后开动弯弯曲机传传送带整整理好钢钢筋即可可。2）施工工工艺流程程及操作作要点施工工艺艺流程操作要点点2.2.11设备安安装1、生产产产地布置置。数控控钢筋弯弯曲机自自动送料料系统充充分考虑虑原材料料及半成成品的移移动存储储，主要要分为4个部分分，钢筋筋原材料料存放区区、钢筋筋截断工工作区、钢

44、钢筋运输输区、下下料钢筋筋存放区区。2、设备安安装。根根据设备备自重、施施工荷载载、地基基等情况况，先进进行设备备安装基基础的设设计与施施工。设设备安装装要确保保平整度度，安装装稳固，以以保证施施工质量量及设备备寿命。设设备检查查及调试试，根据据小车装装载量及及轨道平平整度调调整小车车运行速速度。2.2.22准备工工作1、在钢筋筋搬运作作业之前前，相关关技术人人员和电电工应对对机械运运行情况况进行检检查，确确定无故故障后方方可施工工。2 、检查查电气系系统是否否正常，限限位器和和刹车是是否灵敏敏，确定定正常后后方可施施工。 3、在装料料前可先先空车试试运行，若若出卡顿顿现象需需要及时时加润滑滑

45、油。2.2.33装车1、小车最最大可载载重8000kg，工人人在堆放放钢筋时时要根据据钢筋的的直径、长长度合理理堆放，严严禁超载载，为了了避免小小车运行行过程中中发生倾倾覆，堆堆放钢筋筋时要尽尽量堆放放居中。2、装料完完成后，检检验钢筋筋是否居居中，是是否稳定定，若有有滑落趋趋势，需需重新堆堆载平稳稳。3、为了使使小车运运行平稳稳，钢筋筋装车时时要整齐齐堆放，钢钢筋堆载载要预留留一定安安全空间间，避免免在运输输和提升升过程钢钢筋滑落落而发生生意外。4、小车装装车时可可以靠近近钢筋截截断机，两两名操作作工分别别在截断断机两侧侧，一名名从料场场搬运钢钢筋，一一名把截截好钢筋筋直接装装车，简简化施工

46、工步骤，降降低劳动动强敌。2.2.55提升倒倒料1、因为小小车载重重量大容容易倾覆覆，所以以提升速速度应控控制适中中。提升升到位停停稳后方方可启动动“倒料”功能。2、因为在在提升时时钢筋有有滑落可可能，严严禁非工工作人员员靠近提提升机和和弯曲机机存料平平台。3、倒料完完成后启启动数控控钢筋弯弯曲机存存料平台台的传送送链，整整理好钢钢筋使之之容易抽抽取。4、钢筋弯弯曲机存存料平台台一次最最好只堆堆放一种种型号钢钢筋，这这样不会会弄混淆淆，并且且不宜堆堆载过多多。2.2.66复位1、小车倒倒料完成成后，按按步骤将将小车归归位，遇遇到问题题紧急制制动然后后找电工工查找原原因，小小车使用用完毕后后应归

47、位位并切断断电源。2、小车传传动链条条、提升升机链条条等磨耗耗部位需需定期加加润滑油油进行保保养。3、小车不不运行时时定期做做全面检检查，发发现问题题及时排排查，延延长设备备使用寿寿命。4、新材料料、新技技术、新新工艺的的应用（一）智能能振捣 目前预制制梁板浇浇筑时一一般都必必须采用用附着式式高频振振捣器，然然而在使使用过程程中会出出现以下下几个问问题：1、放料料工无法法第一时时间操控控高频，只只能通过过手势指指挥开关关高频的的工人，这这样就会会对高频频振捣开开关的时时机和时时间控制制出现延延迟和误误差，从从而影响响混凝土土振捣效效果。2、梁板板两边无无法同时时操作，经经常出现现少震、过过震现

48、象象，影响响振捣效效果。3、有时时出现空空震会严严重影响响模板使使用寿命命。4、高频频振捣器器工作时时，噪声声极大，影影响操作作工人身身体健康康。为实现振捣捣智能化化，更好好、更直直接、更更精确的的高频振振捣控制制，解放放高频开开关工作作人员节节省人工工。项目目部成功功对智能能振捣技技术进行行了攻关关，并成成功解决决了相关关问题，这这项技术术并获得得了国家家专利。智能振捣技技术的优优点：1、放料工工可以直直接、直直观、精精准地操操控高频频振捣，提提高振捣捣效果。2、可以实实现梁板板两侧同同时开关关，使振振捣更加加均匀，可可控。3、可以节节省两名名高频开开关人员员。4、避免噪噪音对工工作人员员的

49、伤害害。（二）公路路挡墙加加固利用用（锚注异异型截面面挡墙）330国道道莲都至至缙云段段是丽水水市境内内交通最最繁忙的的路段之之一。由由于建设设早，设设计等级级低，不不仅路面面宽度小小，而且且弯急、坡坡陡、视视距不良良等行车车危险路路段较多多，已严严重制约约当地的的交通出出行与经经济发展展。20011年年初初浙江省省交通厅厅决定对对330国道进进行改建建拓宽，提提升330国道的的公路等等级。扩扩建方案案为半幅幅路半幅幅桥，即即通过在在老路沿沿河侧新新建平行行桥的方方式来拓拓宽，对对老路的的处理原原方案拟拟将老路路挡土墙墙拆除后后，重建建衡重式式挡墙。由由于330国道是是依山沿沿河道路路，左右右

50、两侧的的可拓空空间都非非常有限限，而且且现有交交通繁忙忙、重车车多，这这使得拓拓宽施工工在空间间上和时时间上都都有难以以克服的的困难。如如果在挡挡墙加固固利用新新方法研研究方面面有所突突破，这这将对工工程的质质量、进进度、效效益以及及边施工工边通车车等极为为有利。K139+2000K1339+2230路段挡挡墙施工工难度大大，新建挡挡墙施工工空间受受到拓宽宽桥桩基基限制和和河道侵侵占限制制，同时时挡墙施施工不能能过多占占用、破破坏老路路，不得得影响既既有交通通；同时时工期要要求紧需需在两个个月内完完成施工工任务。项目部通过各种方案的比选，最终确定采用锚注异型截面挡墙法进行该段挡墙的施工。锚注异型截面挡墙法是在老挡墙外侧沿路基边线浇注异型截面的混凝土挡土墙，通过预应力锚杆将异型挡土墙的下墙与老挡墙结合在一起，并通过注浆将老挡墙凝结为浆砌挡土墙，提高新老挡土墙的整体性和拓宽后路基的稳定性。这样不仅可以充分利用老路路基的既有稳定性，节约土地，减少河道侵占和施工对边坡的扰动，而且可降低工程