隧道安全专项施工预案技术交底

1、265/265中国建筑股份有限公司安全技术措施及方案交底表 编号：工程名称贵州秀山（黔渝界）至印江高速公路第二分部交底地点交底人签字方案名称木黄一号隧道安全专项施工方案交底形式书面交底时刻安全技术措施及方案交底内容木黄一号隧道安全专项施工技术交底交底内容工程概况木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号ZK19+310ZK21+740,长2430m，其中V级围岩长1040m，及围岩长1390m，最大埋深约302.23m；右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，其中V级围岩长940m，级长1542m，最大埋深约302.23m。隧道共设置人行横通道6个，紧急停车带3个，车行横

2、通道3个。隧道进口段位于圆曲线上（左幅半径R=1050m，右幅半径R=1050m)，洞身段位于直线上，出口段位于圆曲线上(半径R=2550m）。隧道左幅纵坡为0.85%、-1.95%；右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距：进口段约18m，洞身段约16m，出口段为15m。隧道围岩衬砌类型如下表所示。表1.2 木黄一号隧道衬砌类型序号名称起止桩号长度（m）衬砌类型明洞（m）（m）1木黄一号隧道K19+278K21+7602482141542940ZK19+310ZK21+740243010139010403.地形地貌木黄一号隧道地处贵州省铜仁市印江县木黄镇镇驻地北侧，进口位于镇驻地东

3、侧，距省道 S304约 400m，有乡村道路可达进口附近，交通较方便，出口位于镇驻地西侧，紧靠省道 S304，交通方便。隧址区为属构造溶蚀侵蚀中山岩溶槽谷地貌，受区域地质构造作用，隧址区山脊呈东北西南向平行分布，隧道轴线与山脊、冲沟走向夹角 7080。山体山顶高程约 1084m，其北东侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 731733m，南西侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 701706m，地形相对高差达 383m。4.水文气候隧址区属中亚热带季风湿润气候区。总的特点：冬无严寒，夏有酷暑，春温不稳，秋温陡降，四季分明，雨热同季。年平均气温为 16.8，各月平均气温变化明显呈现为单峰型，最热月（

4、7 月）平均气温 26.9，最冷月（1 月）平均气温 5.7，年较差为 21.2，其中冬季和夏季各月温度差异较小，春季回温快，秋季温度下降也快。年极端最高气温为 40.7（2013 年 8 月 13 日）；年极端最低气温为-9.0（1977 年 1 月 30 日）。全县 78 月多 35以上的高温天气，年平均高温日数为13 天。5.工程地质条件隧址区构造属于新华夏系及华夏式构造，全线构造成北北东向及北东向分布，褶皱断裂普遍发育。西部及中部多为不对称的线状褶皱为主，东南部褶皱形态多为宽敞的短轴背、向斜。断裂要紧发育于背斜核部及两翼，多属亚性及亚扭性作用所成的正断层，及部分逆断层，因近直立反转成枢

5、纽断层，以北东组分布最广，褶皱多为燕山期所形成。隧址区位于三阳枢纽断裂西翼，地质构造较为复杂，发育一条断裂，构造形迹在方向上与区域构造线方向具有一致性，大致呈 NWSE 向。在构造应力作用下，发育 2 组节理。6.水文地质隧址区进、出洞口地势较低，以木黄河为最低侵蚀基准面，隧址区形成了以木黄河为边界的一个相对独立的水文地质单元。水文地质单元以寒武系清虚洞组（ 1 q）、高台组（ 2 g）以白云岩为主，地表基岩露头较好，但多数风化强烈，少量植被以灌木为主。通过地质调绘和钻孔水观测，区内地下水极其丰富，孔隙水发育。隧址区要紧地下水类型要紧为：碳酸盐岩类裂隙溶洞水。地下水要紧赋存于碳酸盐类岩溶裂隙、

6、岩溶管道中，且受岩体中构造裂隙分布的均匀程度和岩溶的发育程度操纵，岩溶水在东北倾伏端应更加丰富，且地下水径流方向为东北至西南。经地质调绘及访问，区内发觉一条暗河及一岩溶大泉，出露地层多为白云岩，水文地质条件复杂。7.不良地质阻碍（1）基岩裂隙层间水、风化裂隙水的补给、径流和排泄该含水层在区内皆有分布，地下水要紧受大气降水补给，及上部岩溶水补给。地下水的径流于排泄方式与含水层类型及含水层所处位置有关。基岩浅部风化带裂隙水在岩层露头部分为补给区，同意大气降水的补给，并沿风化裂隙向冲沟排泄，其流量受大气降水的操纵，具有就近补给就近排泄的特点；深部中风化基岩裂隙水要紧同意上部风化带裂隙水的补给和大气降

7、水补给。（2）碳酸盐岩类岩溶水补给、径流和排泄该含水岩层在区内分布多，处于断层破裂带位置，地下水动态变化大，要紧受大气降水补给，上部风化裂隙水及裂隙层间水在一定程度上也补给该层地下水。由于向斜轴部纵张裂隙发育，且断裂由东北向西南方向倾伏，该岩溶水岩裂隙向西南方向径流，其最终在隧址区北西方向低洼处分散排泄至木黄河。综上所述，隧址区地层岩性较复杂，含水岩组多，本区地质构造复杂，地形高差、起伏大，地下水的赋存空间差异大，补、径、排等特征相对较复杂。总的来讲，隧址区水文地质条件复杂。8.岩土体工程地质特征据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区的地层为：上覆为第四系松散崩坡积层，基岩为寒武系下统平井组灰岩，其

8、特征由新到老分述如下：(1）第四系（Q）全新统崩坡积层（Q 4c+dl ）要紧分布在隧道进口缓坡平台处的碎石土，厚度为 1.55.5m 分布不均，多呈松散稍密状。2）寒武系寒武系下统虚清洞组（ 1 q）虚清洞组中、上部灰色薄至厚层状白云质灰岩、白云岩及泥质白云岩；中、下部灰、深灰色厚层至块状白云质灰岩、灰岩、砂质页岩。该层区内出露厚度约 93m。要紧分布隧道进口段，拟建隧道穿过该层岩性为页岩、白云岩。高台组（ 2 g）浅灰、深灰色薄层、页片状白云岩、及砂泥质白云岩、下部夹中-厚层白云岩。该层区内出露厚度约 106m。要紧分布隧道洞身段，拟建隧道穿过该层岩性为泥质白云岩、白云岩。平井组（ 2 p

9、）平井组中、上部灰、深灰色厚层块状至条带状灰岩、白云质灰岩及白云岩；下部为灰色薄至中厚层白云岩；底部为浅灰色薄层石英砂岩及砂质白云岩。该层区内出露厚度约 290m。要紧分布于隧道出口，拟建隧道穿过该层岩性为白云岩。第二节 要紧设计内容1.洞口设计隧道洞口位置选择遵循“早进洞、晚出洞”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，一般情况不大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定；由于受地形地质条件的限制，为使隧道能顺利进洞，尽量减少对边仰坡的开挖，洞口周围边仰坡均采纳自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。洞门形式的选择遵循“与自然环境协调、结构安全、经济美观并有利于行车视线

10、诱导”的原则，结合洞口处地形地貌、地质条件、自然环境等因素合理确定。隧道洞口永久性边仰坡防护与洞外路基边坡协调统一，隧道明洞临时边仰坡及成洞面采纳锚网喷防护，即喷C25硷厚10cm，设置6.5钢筋网(间距20X20cm)及22砂浆锚杆（L=4m，间距120cm*120cm，梅花型布置）进行防护。隧道施工完成后对外露的临时边仰坡坡面采纳植草进行绿化，使其与周边自然环境相协调，具体绿化方案也可参照绿化景观设计。2.隧道平、纵线形设计 隧道位置依照隧址区地形、地质条件、环境、造价、功能等因素综合确定，在综合考虑线形指标及工程造价的前提下，通过实地勘察，充分研究了隧道所处地域的地形地质情况，要紧考虑隧

11、道进出口地形条件、隧址区工程地质条件、营运治理设施场地等因素拟定本合同隧道方案。 木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK19+310ZK21+740，长2430m，最大埋深约302.23m;右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，最大埋深约302.23m。左幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上;右幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上。隧道为上坡隧道，左幅纵坡为0.85%、-1.95%;右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距，

12、进口段约为18米，洞身段约16米，出口段为15米。3.衬砌设计木黄一号隧道左线洞身施工长度为2430m，级围岩长度1390m，级围岩长度为1040m。右线洞身施工长度为2482m，级围岩长度1542m，级围岩长度940m。左右洞之间的距离约为18m，设置人行横洞6道，车行横洞3道。其要紧支护参数如下：(1)S-Tb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距200cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向50cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距50cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑

13、55cm厚度C30钢筋混凝土。(2)S-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(3)S-Vb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18工字钢

14、，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-Vc支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向80cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I18工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑45cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-b支护参数：25药卷锚杆长L=3.5m，纵向200cm环向450cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向100cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距100

15、cm格栅拱架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。(5)S-c支护参数：无超前支护，系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向120cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，布置120cm间距格栅钢架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。（6）SJ-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=4m，纵向60cm环向100cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm(双层)钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25

16、喷射混凝土，浇筑60cm厚度C30钢筋混凝土。(7)SJ-a支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.5m，纵向800cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30素混凝土。(8)V级围岩车行横洞交叉处主洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土

17、，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。（9）V级围岩车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18b工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（10）V级围岩车行道横通道一般段衬砌：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（11）级围岩车行横洞交叉处主洞加强段支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=3m，纵向100c

18、m环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I16工字钢，喷射22cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（12）级围岩车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为20中药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距79cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（13）级围岩车行道横通道一般段衬砌图：锚杆为20药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射15cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚度C30钢筋混凝土。（14）V级围岩人行横通道加强段衬

19、砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（15）V级围岩人行横通道一般段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距120cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（16）V级围岩人行横通门洞段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土

20、，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（17）级围岩人行横通道加强段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（18）级围岩人行横通道一般段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射10cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚度C30钢筋混凝土。（19）级围岩人行横通道门洞衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。4.辅助施工措施本合同隧道

21、设计采纳的施工辅助措施要紧有超前大管棚、超前小导管。超前大管棚一般设于两端洞口防止隧道开挖塌方和仰坡变形；超前小导管适用于, 级围岩段，要紧防止隧道开挖发生塌方；超前预注浆适用于岩体破裂、地下水发育且可能发生涌突水地段，通过注浆提高围岩力学指标，改善结构受力和开挖条件。（1）超前大管棚 设置于隧道洞口，管棚入土深度结合地形、地质情况确定。管棚钢管均采纳108x6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增

22、强钢管的刚度，注浆完成后管内以M30号 水泥砂浆填充。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设70cm厚C25混凝土套拱，套拱纵向长2.0m，套拱内设置叫127x4mm孔口管。考虑钻进中钻头下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏2-4。钻孔位置、方向均应采纳测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发觉扁斜有可能超限，应及时纠正，以免阻碍开挖和支护。（2）超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的V.级围岩地段，采纳科42x4的热轧无缝钢管。钢管环向间距约40 -45cm，外插角操纵在10-15左右，尾端支撑于钢架外侧，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。5.横通道及紧急停车带依照公路隧道设计规范

23、C JTG D70-2004)规定:木黄一号隧道设置人行横通6个；洞紧急停车带3个，车行横通道3个。其中车行横道兼作人行横通道，横通道与紧急停车带衬砌结构均按新奥法原理设计。车行横通道建筑限界净宽4.5m、高5.0m、考虑到车辆转弯及结构受力，车行横通道采纳与隧道轴线约60斜交:人行横通道建筑限界净宽2.0m、高2.5m，其洞轴线与隧道轴线差不多正交；紧急停车带与车行横通道配套布置，其长度为建筑限界净宽13.25m比标准隧道断面建筑限界宽3.0m，布置在行车方向右侧。车行横通道路面标高与隧道路面相同，人行通道路面标高与检修道顶面标高相同，在车行横道及人行横道两端均设置密闭门，密闭门依照交通工程

24、设计图纸进行制作与安装。6.隧道防排水（1）洞身防水隧道初期支护采纳喷射混凝土、二次衬砌采纳二次衬砌采纳抗渗性等级不低于P6的混凝土，在初期支护和二次衬砌之间，敷设防水层，隧道施工缝。沉降缝均采纳中埋式橡胶止水带，为了确保土工布有效发挥过滤和排水作用。无妨，土工布与防水板采纳分离式，即先铺设土工布后再铺设挂防水板。当隧道开挖后水量专门大，地表水泄漏对地表生态环境阻碍严峻时。将考虑对围岩注浆堵水的措施，限制或减小水的排泄。（2）洞身排水洞身衬砌排水是在防水层与喷射混凝土设置投完善的纵、环向排水沟。确保衬砌背后的围岩渗水通过中心排水沟通畅排出。隧道开挖后依照围岩地下水的发育状况在里面竖向布设型弹簧

25、排水管沿排围岩渗漏水，使隧道初期支护内排水通畅。在初期支护之后与防水层之间铺设100半圆排水管作为环向排水盲沟。在隧道两侧边墙角纵向全长各设置160mmHDPE双壁打孔波浪管，并每隔10m通过横向导水管与中心排水沟相连，由中心排水沟将地下水排出洞外。（3）洞口防排水边仰坡坡口线外至少5m处设置洞顶截水沟，洞顶截水沟与路基边沟相接，洞口开挖前应做好洞外截水沟及洞口排水系统。7.路面工程隧道主洞路面采纳阻燃沥青复合式路面，其中隧道进出口300m洞口段路面设置防水层，施工前要求长隧道入口基层清洁、平坦和干燥，复合式路面上面层采纳4cm厚中粒式沥青混凝土，下面层采纳6cm厚粗粒式，下设26cm厚水泥混

26、凝土路面板和平均厚度为15cm的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa车行横道水泥混凝土路面采纳20cm厚水泥混凝土和平均厚度为15cm的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa人行横道水泥混凝土路面采纳15cm厚C20水泥混凝土路面板和平均厚度10cm的C20混凝土基层。8.洞内装饰隧道洞内不进行装饰，为二次衬砌混凝土本色，要求二次衬砌混凝土外观平坦、光滑，无蜂窝、麻面、色差等不良外观。施工中加强二次衬砌的质量操纵，确保钢筋爱护层厚度，二次衬砌厚度及外观质量，满足规范规定的耐火极限要求。第三节 施工平面布置1.进口端布置（1）施工便道和场地处

27、理木黄一号隧道进口位木黄镇乌溪村，木黄一号进口便道连接乌溪村原有道路至洞口。依照标准化要求，洞口场地、搅拌站、钢筋加工场等场内全部采纳15cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化；距洞口200m范围内便道、搅拌站进出口便道采纳15cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化。（2）施工用水和施工用电隧道进出口靠近印江河，经现场查看及询问当地百姓了解为四季长流水源，水质较好，水量完全满足生活及生产用水。施工用电由木黄镇供电所提供，在进口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（3）搅拌站和料场本标段采纳商混加自建站的模式，由汇丰商混站提供混凝土。1号搅拌站位于主线K15+2

28、00右侧路基外200m，该搅拌站配置2套HZC120强制式搅拌机生产线，供应全线生产混凝土。具体布置见附件。1号料场位于主线K14+800路基右侧，配置1套机制砂、碎石生产线，供应1号搅拌站所需砂、碎石、片（块）石。（4）钢筋加工场和空压机房型钢加工场位于洞口路基上，该加工场要紧为加工锁口岩隧道进口段型钢骨架以及连接钢筋等。钢筋场内设置原材料堆放区、加工区、半成品堆放区、成品堆放区、废料区等。（详情见附图一）2.出口端布置木黄一号隧道出口便道，连接白水溪省道至木黄1、2号之间段路基。中空压机房和配电房设置在左洞出口左侧（K21+740K21+760）,高压水池位于两洞之间的上方，喷混站和仓库位

29、于出口路基之间，钢筋加工场位于主线K21+820右侧，其他临建包括停车场1处、仓库一处、配电房一处、高压水池1处、空压机房1处、喷混站站1处、房屋基础采纳10cm厚的C20混凝土硬化、钢筋场采纳20cm厚的C20混凝土硬化，隧道出口连接省道304的便道全部采纳26cm厚C25混凝土硬化，便道宽度为6.5m。在出口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（详情见附图二）3.管线布置（1）洞内管线布置原则洞内管线布置应方便洞内施工，各种管线不能相互干扰；管线布置完成后应满足施工行车通行界限；对水管、风管尽量减少弯头，以减少水压、风压损失；且对管线有足够的安全保障措施。图1.1 洞

30、内铺线平面图（2）洞内管线布置讲明通风管的布设正洞设在起拱线位置，通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，幸免在此处断开或形成瓶颈。为了减少阻力，当外径不同的风机与风管连接时，应以小大头过渡节过渡，以降低局部阻力。小大头过渡节长度以35m为宜。风管吊挂要平直、拉紧吊稳，幸免出现褶皱增加阻力，在与横洞交接处要幸免死弯。高压风管的布设管道在洞内敷设于仰拱处，并与运输轨道有一定间距，管道高度不超过运输道轨面，如与水沟同时侧时不阻碍水沟排水；采纳托架安装在边墙底脚，沿全隧通长布置，高度以不阻碍仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300500m分装闸阀，管道前端距开挖面30m距离，用高压软管接分风器。给水管路的布设安排

31、在风管旁边，不阻碍运输和行人，管道距开挖面40m处，用150mm高压钢管接分水器。供电线路的布设输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，必须分层架设，同时高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞内电线路和风水管路分不安排在洞内两侧。每隔20m设置灯泡照明。第四节 施工要求（1）施工前应认真阅读设计文件，发觉有不妥之处应及时提出，与设计单位协商处理，隧道施工必须严格执行公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)的各项规定。（2）隧道开工前应对洞口清表后进行地形复测，对洞口位置及安全进洞进行现场研究，边仰坡坡率可视实际开挖稳定情况酌情调整，以策安全进洞。（3）隧道洞

32、口施工应首先环形掏槽开挖，待洞口套拱和长管棚施工后方可进行洞口成洞面的开挖。（4）隧道施工必须先施工截水沟及加固自然沟等工程，同时组织隧道二次衬砌台车，二次衬砌台车拼装到位后方可进行暗洞开挖，隧道暗洞上断面开挖15m左右，尽快施工隧道洞口段二次衬砌及明洞，并对洞口明洞进行及时回填，确保边仰坡的稳定与安全。（5）施工中应逐段核实围岩级不，进行围岩动态预测评价，如与设计不符，应及时提出，以便及时调整支护。（6）隧道开挖应严格操纵每次爆破进尺，按设计及规范规定的开挖方式进行开挖，初期支护必须紧跟，下断面开挖后及时施工仰拱，二次衬砌与掌子面保持合理距离，通过监控量测数据掌握二次衬砌合理施工时机，V级围

33、岩较差段钢筋混凝土二次衬砌要求及时跟进。（7）隧道施工过程中必须注意洞内排水，施工用水须及时排出洞外，不得散留，下坡掘进施工端必须采纳分级抽排方式将洞内积水排出洞外，严禁洞内积水浸泡掌子面围岩及初期支护拱脚。（8）复合式衬砌施工时，必须严格执行围岩的监控量测程序，初期支护必须及时跟上，并以围岩的监控量测信息指导设计与施工，修正围岩预留变形量。修正设计参数时应注意:首先，依照一个断面的量测信息结果进行设计参数修正，只适用于该断面前后不大于5米的同级围岩地段；其次，隧道较长地段同级围岩设计参数的修正，特不是降低设计参数，必须有许多于三个断面的量测信息为依据。按修正后的设计参数进行开挖的地段，其设计

34、参数的正确性和合理性仍应依照对量测信息的分析予以应证。第五节 技术保证条件工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员、班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长同意交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之中。整理好相关技术资料，对明挖隧道施工图纸进行深化，技术员与各工种进行详细的技术交底，对钢筋、混凝土进行试验检验以及与相关单位的技术交接打算等。第二章 编制依据与编制原则第一节 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）（2）中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令第6号）（3）中华人

35、民共和国环境爱护法（中华人民共和国主席令第22号）（4）中华人民共和国水土保持法（中华人民共和国主席令第39号）（5）公路水运工程安全生产监督治理方法（中华人民共和国交通部令2007 年 第1号）（6）两时期施工图设计、合同文件、招标文件、投标文件等；（7）公路隧道施工技术规范（JTG/T F60-2009）；（8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；（9）爆破安全规程（GB 6722-2014）；（10）公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）；（11）混凝土质量操纵标准（GB 50164-2011）；（12）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 5020

36、4-2015）;（13）混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-2010）；（14）钢筋机械连接技术规范（JGJ 107-2016）；（15）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）；（16）岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2015）；（17）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（18）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-1987）；（19）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范（JTG/T F72-2011）；（20）贵州省交通厅、质监局相关文件；（21）当地气候及地材资源，以及工地现场考察资料。第二节 编制原则（1）遵循合同文件的原则

37、。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。充分考虑高瓦斯隧道对人、设备降效因素及施工合同文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照施工规范、标准、安全操作规程，从制度、治理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（4）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三

38、体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（5）遵循施工生产与环境爱护同步规划、同步建设、同步进展的原则。（6）快速施工原则。确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（7）合理布置施工场地，严格现场治理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全保障措施，确保安全、文明施工，爱护环境。第三章 施工打算木黄一号隧道我标段的关键操纵性工程，制约着标段工期的关键工作，采纳两个队伍施工，隧道队伍一施工进口段，施工里程为左幅ZK19+310ZK20+368,右幅YK19+278YK20+297。施工队伍二施工出口段，施工里程为左幅ZK20+368ZK21+740,右幅YK20+297YK

39、21+760。总工期690天。 具体施工安排如下：洞口、明洞工程：2017.11.152018.1.15主洞开挖及初期支护：2018.1.22019.5.29仰拱及仰拱填充： 2018.1.222019.6.4二次衬砌：2018.1.222019.6.18洞内路面： 2019.07.102019.9.8其它附属工程： 2018.08.012019.9.30交工验收： 2019.10.102019.12.10第一节 边仰坡开挖及支护进口段于2017年11月15日开工，依照设计图纸需开挖土方1705m3，开挖石方1080m3，喷射C25砼73.48m3，打设22砂浆锚杆1132m，钢花管928m。

40、配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车8 辆，YT-28风动凿岩机6台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。打算于2018年12月15日完成开挖和边仰坡支护，施工工期为1个月。出口段于2017年11月15日开始施工，需要开挖土方358m3，石方3990m3，C25混凝土103.27m3，打设22砂浆锚杆2892m，配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车4辆配置YT-28风动凿岩机4台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。打算于2017年12月15日完成开挖及边仰坡的支护，施工工期为一个月。第二节 管棚施工隧道进出口左右幅进洞均设置C25混凝土导向墙，各采纳43根10

41、86mm大管棚，单根长度为30m，进出口总长度各为2220m，全隧道总长为4440m。在进出口各配置潜孔钻机一台，并搭设作业平台，打算于2017年12月15日至2018年1月1日完成左幅出口段管棚施工，于2018年1月1日至2018年1月15日完成右幅幅出口段管棚施工；打算于2017年12月15日至2018年1月1日完成左幅进口段管棚施工，于2017年1月1日至2018年1月15日完成右幅进口段管棚施工，施工工期平均为15日。第三节 洞身施工1.进尺参数表3.1 各类围岩支护月进度打算表支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-b交叉SJ-a月进度4545456040551057560

42、开挖方式环形开挖留核心土法台阶法2.左幅隧道左幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯穿里程设置为K20+525。进口段打算于2018年1月2日开始进洞，施工里程为ZK19+310ZK20+368，长度为1058m，施工工期为532天。出口段打算于2018年1月7日开始进洞，施工里程为ZK20+368ZK21+740，长度为1372m，工期为527天。至2019年5月24日进口段掘至K20+365位置，出口段掘进至K20+390位置，两端相距25m，出口端停止开挖，由进口端单向施工，直至贯穿，左幅隧道贯穿日期打算为2019年5月29日。设计依照围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表

43、。表3.2 左幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口1615013382.839出口端605023489610026进口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度130m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长度151m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度287.161m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护长度382.839m每月施工进度105m=17.05月30天=512天，故

44、左幅隧道进口段开挖结束时刻为2019年5月29日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。出口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度50m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度234m每月施工进度60m+级一般段S-b支护长度896m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施

45、工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.89月30天=507天，故左幅隧道出口段开挖结束时刻为2019年5月24日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月13日结束二衬及仰拱的施工。3.右幅隧道右幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯穿里程设置为K20+297。进口段打算于2018年1月2日开始进洞，施工里程为K19+278K20+29

46、7，长度为1018m，施工工期为524天。出口段打算于2018年1月5日开始进洞，施工里程为YK20+297YK21+760，长度为1463m，工期为529天。至2019年5月21日进口段掘至K20+290位置，出口段掘进至K20+310位置，两端相距30m，进口端停止开挖，由出口端单向施工，直至贯穿，右幅隧道贯穿日期打算为2019年5月28日。设计依照围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表。表3.3 右幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口端142401303155013327出口端6036130109910026进口端开挖工期计算为：

47、断层一般段S-Tb支护长度142m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长度130m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度315m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护长度327m每月施工进度105m=16.78月30天=504，故左幅隧道进口段开挖结束时刻为2019年5月21日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子

48、面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月10日结束二衬及仰拱的施工。出口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度36m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度130m每月施工进度60m+级一般段S-b支护长度1099m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.78月30天=504天，故左幅隧道出口段开挖结束时刻为2019年5月28日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离

49、掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后25天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。表3.4 隧道洞身工期统计表项目位置施工长度进洞日期开挖结束日期仰拱开始日期仰拱结束日期二衬开始日期二衬结束日期贯穿里程左洞进口端10582018.1.22019.5.292018.1.222019.6.42018.1.222019.6.18K20+368出口端13722018.1.72019.5.242018.2.12019.5.302018.2.152019.6.13右洞进口端1018201

50、8.1.22019.5.212018.1.232019.5.292018.2.112019.6.10K20+297出口端14632018.1.72019.5.282018.2.32019.6.32018.3.12019.6.184.洞门及横通道洞门及横通道施工安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工。木黄一号隧道进口左右幅及出口右幅设计削竹式洞门，出口左幅为端墙式洞门。作业时刻进出口均安排30d，在隧道二次衬砌施工一段后，返回进行洞门施工，并进行浆砌片石砌筑和土石方回填。进口端施工时刻为2018年3月9日至2018年4月9日，出口段施工时刻为2018年2月10日至2018年3月10日。横通道施工在

51、不占用主洞施工时刻，在进行主洞施工时候，调整作业人职员作，兼进行横通道的施工。全隧道共有车行横道3座，人行横道6道，每个人行横道长度为2022，施工周期为20天。5.水沟、电缆沟隧道成洞中间设置排水沟。配置中央排水沟配置模板6m，跟随着隧道仰拱填充组织施工。洞两侧设置电缆沟，左洞进口端长度为2116m，出口端长度为2744m。右洞进口端长度为2036m，出口端长度为2926m。每个洞单端电缆槽模板配置30m，配置工人5人，按照2天施工一个循环。则施工时刻为：左洞进口端2166m/每循环施工长度30m循环时刻2天=145天；左洞出口端2744m/每循环施工长度30m循环时刻2天=183天；右洞进

52、口端2036m/每循环施工长度30m循环时刻2天=135.7天；右洞出口端4200m/每循环施工长度30m循环时刻2天=195天。表3.5 电缆沟施工时刻表位置长度开始时刻结束时刻持续时刻左洞进口端21162019.2.62019.7.1145出口端27442018.12.272019.6.28183右洞进口端20362019.2.92019.6.25135.7出口端29262018.12.202019.7.3195第四节 隧道路面工程隧道路面打算开始时刻为2019年7月10日，施工前设置150200m路基试验段，结合预备期可能需要时刻15天，施工按照平均每天施工50m推进，施工时刻为：左洞总

53、长度2430/每天施工长度50m=49天，右洞总长度2482/每天施工长度50m=50天，考虑其他不确定因素施工时刻安排为60天，则路面施工完成时刻为2019年7月10日至2019年9月8日。第五节 施工横道图见附件三。第六节 材料打算1.打算用料措施物资设备治理人员依照施工进度，分时期编制材料用量打算，按不同时期所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应打算。确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工打算需求。2.先检验后使用措施所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发觉不合格而阻碍工期。3.材料储备及保温措施工程所处地区冬季严寒干燥，为了保证冬季用料，在冬季前提早备好洞内施

54、工用料、设备用油料，选择适宜地点作为储备冬季砂石料存料场，进入冬季后再倒运至拌合站砂石料保温棚，砼施工用水采纳锅炉加热。4.材料供应的应急预案 （1）项目经理部成立“物资供应应急领导小组”，项目经理任组长，生产经理、总工程师任副组长，组员由物资设备部、工程部、质量治理部、安全治理部、中心试验室、财务部部门负责人组成，形成强有力的高效运转指挥系统，统筹安排材料供应。（2）对操纵工期的关键工程所需材料，建立专人负责制，具体落实工程施工工期及相应的材料供应。（3）进一步优化施工组织设计，制定周密详细的施工网络计，抓住关键工序，对阻碍到总工期的要紧材料给予人力、物力和财力的充分保证。（4）加大沿线要紧

55、材料的采购、运输和贮备工作，以满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（5）对生产要素认真进行优化组合，实行动态治理。灵活机动地对人员、物资进行调度安排。（6）安排好季节性施工。冬雨季要针对相应工程施工特点，合理安排物资供应，减少气候季节对施工进度的阻碍。（7）加强与地点各级政府及有关部门的联系和配合，力宣传修建本工程的重大意义，取得地点有关部门和周围群众的支持，制造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期制造有利条件。（8）提早做好节假日期间的材料采购，并做好充足的预备，材料库存量满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定他们在节假日期间的业务治理制度，在节假日期间随时保

56、持联系，做好应急预备工作，确保在专门情况下仍能保证材料的正常供应。（9）设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金阻碍。5.要紧材料一览表表3.6 要紧材料一览表主洞工程套供及管棚项目单位数量备注108*6mm钢化管Kg325274I18工字钢Kg12419主洞开挖级围岩m187413级围岩m297055初期支护I20b工字钢Kg928580I18工字钢Kg1031155I14工字钢Kg60613第七节 机械设备打算1.设备使用原则（1）施工现场所使用的机械、设备必须按要求实行安全治理和安装验收制度。（2）使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的安全技术标准进行检测

57、，经检测合格后方可安装；机械安装要按审核后的施工平面布置图进行。（3）施工机械在投入使用前，应按规定进行验收，办好验收手续登记。经验收确认机械状态良好，能安全运行的才准投入使用。（4）所有施工机械的操作人员都必须通过培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。（5）机械设备使用期间，应当指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。2.设备的保养机械设备保养目的是为了保持机械设备的良好技术状态，提高设备运转可靠性和安全性，减少零件磨损，延长使用寿命，降低消耗，提高机械施工经济效益。保养分为例行保养和强制保养。（1）例行保养属于正常使用治理工作，它不占用机械

58、设备的运转时刻，由操作人员在机械运转间隙进行。其要紧内容是：保持机械的清洁，检查运转情况，防止机械腐蚀，按技术要求润滑等等。（2）强制保养是隔一定周期，需要占用机械设备的运转时刻而停工进行的保养。强制保养是按照一定周期和内容分级进行的。保养周期依照各类机械设备的磨损规律、作业条件、操作维护水平及经济性四个要紧因素确定。3.设备的修理（1）机械设备的修理，是对机械设备的自然损耗进行修复，排除机械运行的故障，对损坏的零部件进行更换、修复。对机械设备的领检和修理，能够保证机械的使用效率，延长使用寿命。（2）机械设备的修理可分为大修、中修和零星小修。（3）大修是对机械设备进行全面的解体检查修理，保证各

59、零部件质量和配合要求，使其达到良好的技术状态，恢复可靠性和精度等工作性能以延长机械的使用寿命。（4）中修是大修间隔期间对少数总成进行大修的一次性平衡修理，对其他不进行大修的总成只执行检查保养。中修的目的是对不能接着使用的部分总成进行大修，使用整机状况达到平衡，以延长机械设备的大修间隔。（5）零星小修一般是临时安排的修理，其目的是消除操作人员无力排除的突然故障、个不零件损坏，或一般事故性损坏等问题，一般差不多上和保养相结合，不列入修理打算之中。而大修、中修需要列入修理打算。并按打算领检修制度执行。4.设备一览表设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。单个洞内上台阶配置YT-28风动凿岩机

60、15台，下台阶配置2把，仰拱施工2把，并考虑富余.具体布置见下表。表3.7 设备一览表序号机械名称型号单位数量备注1空压机20M3122通风机2*135KW台23挖掘机PC240台34装载机柳工50L辆15运输车15t辆106风动凿岩机YT-28台407凿岩台车辆28喷浆车辆29砼输送泵60型台210一般段液压衬砌台车12m长度台211加宽段液压衬砌台车6m长度台112拌合站2*750套113数控钢筋弯曲机350-500KW台114数控型钢冷弯机台115钢筋切断机台216钢筋调直机台117直流焊机台12第四章 施工方案第一节 技术参数1.设计标准本合同段隧道按照设计时速80km/h的标准进行设