土木工程毕业设计设计说明查重过关(桥梁设计)

1、设计说明本次毕业设计的课题是三跨 30 米装配式预应力简支 T 型梁桥上部结构设计，简支梁桥的标准跨径 Lbz 为 30 米，主梁计算跨径 Ljs 取 29米，整体设计思路和流程，现公布如下：一设计资料与构造布置：1.纵断面布置：桥梁全长Lqc为29.96mLjs为29.00m（支座中间间隔），标跨 Lbz 为 （两桥墩的中心距离），横隔梁采用 6 道，中间梁和边梁的横隔梁间距均为 5.8m;横隔板在纵断面方向上采取上宽下窄的方案先预制后安装，其中上部宽度为下部的宽度为 ，桥面铺装分为两层，面层和垫层分别为为6cm 的沥青混凝土，和12cm的 C40 混凝土。2.横断面布置：主梁间距经过考虑选

2、择 30 米 T 梁的通用间距 1.6m,桥宽9+2*1.0m(人行道，故权衡之后选定设置七片主梁，设置桥净空Hj为 4.5m;3.设计荷载：按设计给出的指标，采用了公路级双向车道 ,人群荷载 Qr 为3.0kN/构造重要性系数取默认值。4.环境：由于所处地区位于一般的野外地区，无不良地质和极端气候，固经过考察，环境等级按类环境来设置，年平均相对湿度经测算大约为75%。5.材料：主梁采用 ，桥面铺装使用 ，主筋采用 HRB335，其它为R235，预应力筋采用ASTM270 级，预应力筋采用直径15.2mm的低松钢，采用标规每孔七根锚具则冠以夹片式群锚。6.方法和依据：因为主梁异位的力的横向分布

3、有区分，且实际力的分布在支点和跨中也有差别，所以计算方法也应有所区分，从实际出发，支点那里采用杠杆法，跨中那里采用修正偏压法，规范采用04版。二尺寸拟定1.主梁高度本设计中，标准跨径为 根据经验且为考虑经济因素，主梁高跨比近似取1/17，故主梁高1.70m.2.主梁截面细部尺寸T 形梁翼缘板的厚度主要为实现局部荷载承压作用而采用相应厚度，按新规范构造规定，采用平缓的过渡形式从端部直接斜拉到根部，确定端部厚度为根部厚度为 。为减轻主梁自重，在跨中主梁下部设置马蹄，根据教材说明，马蹄的面积在占主梁总截面积的10%20%为合适，故选择，初步拟定钢束按二层布置，上层一束，下层两束，而支点主梁不设马蹄，

4、钢束为三层单束.3.横截面沿跨长的转变主梁的翼板厚度沿跨长方向不变，在距离梁端 （即一个主梁的宽度）范围内将腹板逐渐加厚到与马蹄同宽度。三作用效应计算1.行车道板行车道板在计算时，要先计算恒载及其内力，然后计算车辆荷载产生的内力，最后将两种荷载叠加在一起，根据正常使用和承载能力这两种状况，计算出行车道板的内力。2.主梁的横向影响：计算主梁荷载横向分布时，根据前人经验和实际权衡之后，本设计法来计算。3.作用效应作用分为永久和可变，分别计算出两种作用后，按不同组合方式叠加到一起形成标准组合Sb、长期组合Sc、短期组合Sd、极限组合。本设计中，通过计算发现，1 号梁（边梁）的弯矩作用比2 号梁（中间

5、梁）大，但剪力作用2 号梁（中间梁）大于1 号梁（边梁），所以在设计的时候，取1号梁的弯矩和2 号梁的剪力来进行设计。四预应力钢束部分1.各部位钢束根数的计算式来计算，最终估算出使用3 孔预应力筋。2.预应力钢束的布置由于有三孔钢束，所以根据经验和布置的合理性，本设计在支点采用三层布置， N1N2N3 号钢筋距离梁底的距离分别为1510mm，800mm,450mm.跨中采用两层布置，N1号距离梁底250mmN2N3号距离梁底。3 钢束的总长度计算（）之和组成，各长度计算均按照相应公式。五截面几何特性主梁截面的几何特性计算分为净截面（未换算预应力筋）和换算截面（预应力筋换算后）的几何特性，包括净面积、净惯性矩、钢束群到净轴距离等主梁截面的参数。六预应力损失本设计中采用后张法施工，从张拉端拉伸，预应力损失包括前期的损失（摩擦损失