行业事件分析

1、 HYPERLINK l _行业事件分析 行业事件分析安邦行业信息服务2006/12/152006/12/21Anbound & Information安邦行业信息服务2006/12/152006/12/21Anbound & Information物流行业竞争情报及分析物流行业竞争情报及分析CompetitiveCompetitive Intelligence & Analysis Logistics行业事件分析行业事件分析竞争环境竞争对手行业数据安邦集团信息总部安邦集团信息总部 Tel期要目 快速进进入 点击页页码 TOC o 1-3 h z HYPERLINK

2、 l _Toc154483147 行业事件分分析 PAGEREF _Toc154483147 h 3 HYPERLINK l _Toc155448831448 【政策策和人为为因素造造成的物物流成本本过高应应当及早早解决】 PAGEREF _Toc154483148 h 3 HYPERLINK l _Toc154483149 竞争环境 PAGEREF _Toc154483149 h 4 HYPERLINK l _Toc154483150 政策环境 PAGEREF _Toc154483150 h 4 HYPERLINK l _Toc154483151 【深圳港口口重新定定位与香香港走“联合”之路

3、】 PAGEREF _Toc154483151 h 4 HYPERLINK l _Toc154483152 【福建推出出大量优优惠政策策拓展沿沿海港口口腹地】 PAGEREF _Toc154483152 h 4 HYPERLINK l _Toc154483153 【交通部为为保证粮粮油副食食品运输输推出应应急举措措】 PAGEREF _Toc154483153 h 5 HYPERLINK l _Toc154483154 产业链环境境 PAGEREF _Toc154483154 h 5 HYPERLINK l _Toc154483155 【明年铁矿矿石运价价增长中中仍存在在一定变变数】 PAGE

4、REF _Toc154483155 h 5 HYPERLINK l _Toc154483156 【CWTSSA上调调加拿大大至亚洲洲各地航航线特殊殊货物运运费】 PAGEREF _Toc154483156 h 5 HYPERLINK l _Toc154483157 【萧山机场场联姻香香港机管管局将带带动外资资进入民民航机场场业高潮潮】 PAGEREF _Toc154483157 h 6 HYPERLINK l _Toc154483158 【欧亚铁路路建设德德方传出出新动向向】 PAGEREF _Toc154483158 h 6 HYPERLINK l _Toc154483159 国际环境 PA

5、GEREF _Toc154483159 h 7 HYPERLINK l _Toc154483160 【巴拿马运运河扩建建有可能能引发美美东港口口投资热热】 PAGEREF _Toc154483160 h 7 HYPERLINK l _Toc154483161 【韩国政府府海运政政策“急刹车车”】 PAGEREF _Toc154483161 h 7 HYPERLINK l _Toc154483162 竞争对手 PAGEREF _Toc154483162 h 8 HYPERLINK l _Toc154483163 储运 PAGEREF _Toc154483163 h 8 HYPERLINK l _

6、Toc154483164 【GEODDIS收收购TFFM为TNTT再次“瘦身”】 PAGEREF _Toc154483164 h 8 HYPERLINK l _Toc154483165 【深圳国际际2.33亿拿下下西部物物流控制制权】 PAGEREF _Toc154483165 h 8 HYPERLINK l _Toc154483166 【香港第三三空运货货站建设设反映HHacttl内部部矛盾加加剧】 PAGEREF _Toc154483166 h 9 HYPERLINK l _Toc154483167 【海丰航运运并购新新时代国国际预示示本土物物流企业业加快扩扩张步伐伐】 PAGEREF _

7、Toc154483167 h 9 HYPERLINK l _Toc154483168 第三方物流流 PAGEREF _Toc154483168 h 10 HYPERLINK l _Toc154483169 【第三方物物流服务务中的垄垄断永远远是货主主不能接接受的】 PAGEREF _Toc154483169 h 10 HYPERLINK l _Toc154483170 【大型企业业之间的的价格博博弈给中中小物流流企业带带来机会会】 PAGEREF _Toc154483170 h 10 HYPERLINK l _Toc154483171 快递 PAGEREF _Toc154483171 h 11

8、1 HYPERLINK l _Toc154483172 【以本土化化优势对对抗外资资将使民民航快递递胜算大大增】 PAGEREF _Toc154483172 h 11 HYPERLINK l _Toc154483173 【中国邮政政与佐川川急便联联手对抗抗四大快快递巨头头】 PAGEREF _Toc154483173 h 11 HYPERLINK l _Toc154483174 行业数据 PAGEREF _Toc154483174 h 12 HYPERLINK l _Toc154483175 非统计数据据 PAGEREF _Toc154483175 h 12 HYPERLINK l _Toc1

9、54483176 【香港集装装箱吞吐吐量全球球第二，增增幅偏低低引人担担忧】 PAGEREF _Toc154483176 h 12行业事件分分析【政策和人人为因素素造成的的物流成成本过高高应当及及早解决决】中国政府正正在尝试试吸引生生产向内内地转移移，安邦邦分析师师在日前前的每每日经济济中指指出，最最近鸿海海集团向向武汉转转移生产产基地的的做法表表现出极极强的代代表性和和示范意意义，意意味着国国内沿海海地区向向中西部部地区转转移生产产的趋势势变化将将开始加加速。但但是虽然然沿海地地区的劳劳动力成成本和土土地成本本较高，并并且政府府已经制制定了吸吸引到内内陆设立立新工厂厂的政策策，更多多的跨国国

10、公司还还是更愿愿意在沿沿海地区区设立工工厂。除了考虑到到交通基基础设施施不足所所造成的的瓶颈，严严重的地地方保护护主义而而带来的的过多的的车辆许许可条例例以及诸诸多的规规章造成成了很高高的物流流成本，这这些都为为跨国公公司的生生产向内内地转移移造成了了巨大的的困难。如果跨国公公司的生生产基地地向内地地转移，铁铁路运输输方式就就很可能能优于使使用卡车车，但是是铁路在在中国是是一种非非常拥挤挤的运输输方式，并并且西部部的公路路基础设设施发展展严重滞滞后。而而在沿长长江一带带，水运运成本低低于其他他运输方方式，但但是内河河驳船的的营运权权只给中中国公司司。而且且，在中中国没有有一个集集装箱码码头是具

11、具有堆场场内铁路路运输码码头服务务的。因因此专家家指出，中中国需要要一个更更好的铁铁路运输输网络，特特别是覆覆盖没有有内河运运输的线线路。APL中国国区总裁裁Koaay PPengg Yeen表示示，许多多跨国公公司来到到中国投投资，他他们在寻寻求如何何顺利开开展业务务。虽然然沿海地地区的劳劳动力成成本和土土地成本本较高，但但是投资资商还是是认为在在沿海地地区投资资并把劳劳动力转转移到沿沿海地区区更有效效益。根根据APPL公司司的分析析，将原原材料转转移到内内陆和把把产成品品海运出出去的方方案经常常显得特特别棘手手。据他他认为，为为了出口口而制定定的内陆陆运输规规定还不不是很多多，但是是商品的

12、的内陆运运输对中中国的国国内市场场是必不不可少的的。中国国的规章章制度上上的繁文文缛节已已造成了了不好的的影响，包包括在运运输和货货运代理理方面。TNT中国国区首席席执行总总裁Keen MMcCaall指指出，中中国省与与省之间间是竞争争对手，各各省颁布布自己的的法规，并并设置行行政区域域壁垒，各各省之间间竞争的的激烈程程度一点点不亚于于国家之之间的竞竞争，“非官方方”税收以以及卡车车穿越各各省边界界的税收收要重复复征收，公公路收费费也很高高。如今，中国国正在放放宽对货货代企业业的许可可体系。中中国将会会有更多多的货代代企业能能够正当当地获得得许可，能能够在旧旧的要求求允许范范围之外外开展业业

13、务。虽虽然政府府宣布他他们会使使市场自自由化，但但是外国国企业家家认为这这项申请请仍然非非常麻烦烦。香港托运人人协会执执行主席席Sunnny Ho认认为，问问题正在在得到改改善，中中国在获获准加入入WTOO时所做做的让步步，显示示了这个个国家已已经做好好了开放放的准备备。但是是，来自自地方或或地区政政府的一一些强加加在国际际贸易上上的行政政限制增增加了又又一层规规定。虽虽然他已已观察到到有所改改善，政政府已经经透明了了很多，但但是官僚僚腐败现现象仍然然存在。安邦分析师师认为，特特别条款款、规章章条条框框框、运运输网络络的局限限以及其其他限制制，使跨跨国公司司担心产产品生产产转入中中国内陆陆地区

14、所所带来的的物流的的相关成成本过高高，从而而给其决决策带来来了能产产生更多多变化的的影响。而而且中部部地区的的招商引引资，如如果不解解决好物物流问题题，是很很难实现现的。这这些都需需要政府府一级的的沟通才才能够解解决。中中国的环环境正在在变的更更加具有有吸引力力，但是是这些由由于政策策或者人人为因素素造成的的物流成成本过高高应当在在更快的的时间里里得到解解决。 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返回目录竞争环境政策环境【深圳港口口重新定定位与香香港走“联合”之路】安邦分析师师曾在之之前的简简报中指指出，在在中央“十一五五”规划具具体支持持香港巩巩固和发发展国

15、际际级航运运中心的的政策主主导下，深深圳港口口应当抛抛开赶超超香港的的想法，走走联合发发展之路路。据悉悉，深圳圳市于日日前通过过了深深圳港规规划工工作大纲纲，标志志着深圳圳市将开开展新一一轮的港港口规划划。知情情人士透透露，在在此规划划中，多多次提及及“与香港港联手”。据盐盐田港有有关人士士分析，根根据目前前深港双双方港口口的现状状，除去去一直以以来的“支持香香港港航航界参与与深圳港港集装箱箱码头的的建设和和经营管管理的方方式”外，两两地的合合作将从从四方面面进行。11、共同同参与深深圳物流流园区的的建设。22、促进进深圳成成为香港港港口后后勤保障障基地。33、建立立深港两两地港口口发展的的信

16、息系系统。44、拓展展深港两两地港口口的经济济腹地。安安邦分析析师认为为，人民民币升值值之后，由由于中国国出口成成本的上上升，香香港的转转口贸易易增长速速度重新新加快。在在人民币币持续升升值的背背景下，深深圳要想想超越香香港恐怕怕还需要要更长的的时间。而而且，深深圳相对对于香港港，恐怕怕唯一的的优势就就是成本本，但也也有许多多客户更更看重的的是，从从香港转转口贸易易，不仅仅能够规规避一些些贸易壁壁垒，更更可以享享受香港港高质量量的港口口、航运运服务。因因此，深深圳港口口的重新新定位应应该不仅仅仅受中中央政策策的影响响。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPER

17、LINK l GoTop 返返回目录录【福建推出出大量优优惠政策策拓展沿沿海港口口腹地】福建省有关关部门日日前表示示，从220077年1月月1日起起，该省省将从四四个方面面鼓励中中西部省省份从福福建港口口进出口口货物及及投资建建设码头头泊位。据据悉，这这些优惠惠措施包包括：11、降低低交通收收费标准准。对运运送中西西部省份份货物的的货车，高高速公路路通行费费由每公公里1.9255元、11.6554元统统一降至至每公里里1.11元，并并逐步实实施“递远递递减”的计费费模式；国道通通行费从从每程440元降降为255元，普普通公路路通行费费从每程程35元元降为225元；中西部部省份经经福建港港口进出

18、出的货物物免征货货物港务务费。22、争取取改善铁铁路运输输服务。福福建将积积极争取取铁道部部、中铁铁集装箱箱公司对对进出福福建省港港口的集集装箱运运输实行行运价下下浮、优优先组织织等措施施；争取取增辟中中西部省省份重点点城市到到福州、厦厦门、泉泉州口岸岸的铁路路集装箱箱班列。33、提高高口岸通通关效率率。各口口岸查验验单位开开设“绿色通通道”。4、给给予投资资建港优优惠。鼓鼓励中西西部省份份在福建建沿海港港口为该该省建立立独立的的港口物物流作业业区；中中西部大大型企业业来福建建建设大大型货主主码头泊泊位，从从事跨省省港口经经营业务务，福建建优先提提供港口口岸线资资源；投投资经营营者在享享受福建

19、建鼓励外外资、民民营企业业投资优优惠政策策的基础础上，优优先审核核或批准准，并参参照实行行省重点点项目的的用地、用用海优惠惠政策。安安邦资料料还显示示，自今今年以来来，福建建省为拓拓展沿海海港口腹腹地，已已经开始始建设五五条通往往中西部部内陆腹腹地的铁铁路，以以求有更更多的内内陆货物物通过铁铁路从福福建港口口出海。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录【交通部为为保证粮粮油副食食品运输输推出应应急举措措】针对近期价价格波动动的粮油油市场，政政府除了了加快抛抛售临储储粮之外外，也力力图打通通流通环环节。据据悉，交交通部近

20、近日发出出紧急通通知，要要求优先先保证粮粮油副食食品运输输，加强强对粮油油副食品品运输市市场的监监测，落落实应急急运输保保障预案案，保证证粮油副副食品运运输畅通通。交通通部表示示，各级级交通主主管部门门已督促促运输企企业和港港航单位位，把粮粮食、食食用油、禽禽畜肉类类产品作作为当前前物资运运输的重重点，优优先安排排车船运运力，加加强调度度指挥，确确保运力力充足、运运输高效效。此外外，交通通部还将将深入粮粮油副食食品营销销企业和和主要集集散市场场，了解解运输需需求，密密切监测测市场动动态。并并承诺一一旦发现现粮油副副食品运运输紧张张，将及及时组织织运力，并并按规定定适时启启动应急急运输保保障预案

21、案。各级级交通主主管部门门将对本本区域公公路、水水路应急急运输保保障预案案的落实实情况进进行认真真检查，确确保组织织机构健健全、应应急运力力落实、工工作程序序明确、通通讯联络络畅通，能能够以最最快的速速度集结结运力，完完成各项项应急运运输任务务。据了了解，此此次应急急对策已已渗透到到每个流流通细节节，包括括严禁对对粮油副副食品运运输车辆辆进行乱乱检查、乱乱罚款。对对运输鲜鲜活农产产品的车车辆，各各公路收收费站要要严格执执行“绿色通通道”的相关关政策，优优先放行行，并按按规定减减免通行行费。联联想到最最近铁路路部门也也出了政政策，要要力保煤煤炭运输输。由此此看来，每每到年底底，这恐恐怕都是是一个

22、季季节性的的政策影影响因素素。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录产业链环境境【明年铁矿矿石运价价增长中中仍存在在一定变变数】专业从事市市场研究究的Raaw MMateeriaals集集团日前前表示，尽尽管钢铁铁需求的的增长有有所减缓缓，但全全球铁矿矿石的海海运贸易易量将继继续在较较高水平平上增长长。市场场预计，今今年全球球的铁矿矿石海运运出口量量将达到到7.335亿吨吨，同比比增长110%；明年铁铁矿石海海运量预预计仍有有8%的的增长。据据分析，由由于中国国买家将将逐步减减少使用用印度和和本地的的铁矿石石，转而而寻

23、求从从巴西进进口更多多的优质质铁矿石石，从而而将再次次带动海海岬型散散货船市市场的兴兴旺。不不过，另另有资料料显示，巴巴西淡水水河谷计计划发展展大型船船队，用用以运输输铁矿石石到中国国，从而而减少其其客户的的运输成成本；值值得注意意的是，近近年来我我国在西西藏、新新疆等地地发现了了一批富富铁矿床床，累计计探明铁铁矿石资资源量77.633亿吨，远远景资源源量200亿吨以以上，有有望逐步步缓解中中国铁矿矿资源紧紧缺压力力。安邦邦分析师师认为，以以上因素素可能会会对中国国铁矿石石进口运运价产生生一定影影响。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l Go

24、Top 返返回目录【CWTSSA上调调加拿大大至亚洲洲各地航航线特殊殊货物运运费】成员包括美美国总统统轮船、中中国远洋洋、长荣荣海运、韩韩进海运运、赫伯伯罗特、现现代商船船、川崎崎汽船、日日本邮船船、东方方海外的的加拿大大西向泛泛太平洋洋运费稳稳定协议议组织（CCWTSSA）日日前公布布明年特特殊货物物运费调调整计划划，当中中包括冷冷冻产品品、木材材和干货货，该组组织表示示运价上上升是营营运成本本普遍上上涨所致致。冷冻冻产品方方面，从从20007年11月1日日起，CCWTSSA将要要上调从从加拿大大温尼伯伯运往亚亚洲各地地的冷藏藏与冷冻冻牛肉、猪猪肉、禽禽类产品品的运费费，每标标箱上涨涨480

25、0美元，每每大柜上上涨6000美元元。另从从当日起起，CWWTSAA还将上上调冷冻冻土豆和和炸薯条条的运价价，每大大柜上涨涨2000美元。木木材方面面，CWWTSAA公布了了一项分分三阶段段的运费费上涨计计划，对对于经由由加拿大大温哥华华运往台台湾、越越南、新新加坡、马马来西亚亚、印尼尼、泰国国、菲律律宾和印印度南亚亚大陆等等地的林林木产品品，从220077年1月月1日起起，每标标箱上涨涨80美美元，每每大柜上上涨1000美元元；另外外，从44月1日日起，每每标箱上上涨1660美元元，每大大柜上涨涨2000美元；从100月1日日起，再再以同样样幅度调调整。干干货方面面，CWWTSAA计划从从2

26、0007年11月1日日起，上上调横越越内陆的的干箱货货的运费费，每标标箱上涨涨80美美元，每每大柜上上涨1000美元元；该上上调适用用于从加加拿大哈哈利法克克斯运往往亚洲各各地的货货物，以以及所有有从加拿拿大运往往台湾、越越南、新新加坡、马马来西亚亚、印尼尼、泰国国、菲律律宾和印印度南亚亚大陆等等地的货货物。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录【萧山机场场联姻香香港机管管局将带带动外资资进入民民航机场场业高潮潮】杭州萧山国国际机场场有限公公司和香香港机场场管理局局共同出出资的杭杭州萧山山国际机机场合资资公司日日前揭牌

27、牌成立，使使得萧山山机场成成为国内内首个整整体对外外合资的的民用机机场。分分析人士士认为，这这是民航航业在中中国加入入世贸组组织后深深化体制制改革的的实质性性一步。两两年后，从从杭州可可直飞欧欧美。新新公司的的注册资资本为556.886亿元元，其中中杭州萧萧山国际际机场有有限公司司以全部部净资产产出资，合合计约336.9959亿亿元，占占65%的股权权；香港港机场管管理局以以港币等等值现汇汇方式出出资199.9001亿元元，占335%的的股权。合合资公司司董事长长仍由萧萧山机场场董事长长陈海玫玫担任，总总经理则则由香港港机管局局委派的的黄伟麟麟出任。今今后，杭杭州萧山山国际机机场将由由合资公公

28、司经营营管理。据据了解，目目前机场场已经确确定要增增加杭州州飞香港港、北京京、广州州的航线线。自220000年通航航以来，杭杭州萧山山国际机机场每年年的客、货货量增长长率接近近30%，去年年客、货货运量分分别增长长28%及299%，达达8099万人次次及166.6万万公吨，在在全国民民航机场场中排名名第八，目目前在华华东地区区仅次于于上海的的浦东及及虹桥机机场。民民航总局局局长杨杨元元表表示，这这次尝试试对于中中国内地地民航业业探索机机场产权权主体多多元化意意义深远远。从现现在到220200年将是是中国民民航业的的重要发发展阶段段，下一一步为了了实现从从航空大大国向航航空强国国的转变变，提升升

29、与外资资合作的的水平将将是民用用机场改改革的方方向，“我们将将为外资资提供越越来越多多的商机机！” HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录【欧亚铁路路建设德德方传出出新动向向】中欧之间的的经贸往往来近年年日益活活跃。国国际货币币基金组组织的数数字显示示，目前前每年欧欧洲和亚亚洲间的的贸易额额达到660000亿美元元，到220100年将达达到90000亿亿美元。而而中欧之之间现有有的运输输体系已已无法满满足不断断增长的的货运需需求。目目前，中中欧之间间的货运运主要通通过公路路、海运运进行。公公路运输输价格昂昂贵，海海运为时

30、时较长（约约两个月月），且且许多港港口吞吐吐量已经经饱和，短短期内难难以大规规模扩建建。这样样，建设设欧亚铁铁路，提提高中欧欧之间的的铁路运运输能力力成为解解决运输输瓶颈的的现实出出路。在在今年111月的的简报中中，安邦邦分析师师曾就欧欧亚铁路路问题作作出过分分析。日日前，欧欧亚铁路路建设又又传出新新的动向向，122月133日，德德国纽伦伦堡港货货运中心心董事总总经理HHaraald Leuupolld透露露，德方方正在研研究把这这条铁路路专线的的两端选选在纽伦伦堡市和和北京市市昌平区区。这是是中德双双方合作作进行的的可行性性研究的的核心内内容之一一，全部部研究预预计在220077年3月月完成

31、。届届时，这这条欧亚亚铁路的的建设方方案、合合作方式式、运行行时间等等关键细细节将基基本敲定定。德方方预计，欧欧亚铁路路的第一一个专列列将在220088年驶出出，20010年年将全面面投入运运营。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录国际环境【巴拿马运运河扩建建有可能能引发美美东港口口投资热热】美国东岸塔塔科马港港港务局局长韦尼尼奥日前前在表示示，一旦旦巴拿马马运河第第三个船船闸落成成启用，运运河通航航能力将将大幅度度提高，而而美东岸岸和美湾湾的所有有港口，必必须投入入数以十十亿美元元来策划划庞大的的基建工工程，以以扩

32、大港港口吞吐吐量能力力，容纳纳更大船船舶靠挂挂和装卸卸能力。韦韦尼奥认认为巴拿拿马运河河改进通通航能力力尽管是是一件颇颇大的系系统工程程，但美美东岸地地区各港港口应未未雨绸谬谬。他指指出，半半个世纪纪以来，至至少全球球有400%的超超巴马型型船无法法通过运运河，一一旦船闸闸扩宽，自自然有更更多大型型货柜船船可以直直达美东东岸各港港口。他他表示，美美东岸各各地港口口至少要要动用770亿美美元进行行航道疏疏浚和挖挖深，以以配合运运河的通通航能力力，不但但港口要要动用大大笔钱，连连配套的的公路、后后勤货场场、铁路路都相应应要改进进。韦尼尼奥指出出，仅佛佛罗里达达州便需需要动用用3050亿亿美元，在在

33、未来55100年内改改进基建建。安邦邦分析师师认为，美美国港口口、码头头需要在在疏浚、建建设政策策上倾斜斜，为更更大型超超巴拿马马船作好好准备。这这可能将将会激发发大量投投资者对对美国东东岸港口口投资的的热情。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录【韩国政府府海运政政策“急刹车车”】一度雄心勃勃勃发展展港口与与航运业业的韩国国政府，最最近在战战略上进进行大调调整，韩韩国政府府经济政政策协调调会日前前举行会会议，提提出一项项名叫“全球物物流网络络策略”，替代代已经过过时的“东北亚亚航运枢枢纽”的战略略。韩国国海洋水水产部发

34、发言人介介绍，在在新策略略下，釜釜山、光光阳港目目标要成成为东北北亚物流流枢纽，韩韩国必须须进行推推广工作作，赶走走压在自自己头上上的暗云云。他表表示，在在具体行行动上，将将投资在在新兴的的印度、越越南的港港口上。尽尽管发言言人没有有再提四四年前的的东北亚亚航运枢枢纽，但海海洋水产产部官员员YOOO BYYEONNG GGOO表表示，韩韩国需要要转变一一项新港港口发展展政策，来来面对经经济转变变所面临临的新挑挑战，以以及中国国已形成成东北亚亚地区贸贸易巨人人的形象象所展示示的影响响力。韩韩国政府府这次在在港航业业政策上上的转变变，被英英国劳劳氏日报报形容容为一场场海运政政策“急刹车车”，这意意

35、味着220022年由当当时总统统金大中中制定的的以釜山山港为发发展中心心的“东北亚亚航运枢枢纽”的战略略，以失失败告终终。据悉悉，新策策略其中中一项标标志是设设立物流流发展基基金，由由政府、民民间财团团四方合合作，首首期总额额达1.5万亿亿韩元，其其中官方方的韩国国集装箱箱码头机机构（KKCTAA）出资资1000亿韩元元，国家家另补贴贴1000亿韩元元，其他他半官方方机构又又补贴330000亿韩元元，另有有1.22万亿韩韩元由包包括银行行在内的的非政府府金融公公司出资资。安邦邦分析师师认为，这这显然与与韩国外外汇储备备上升，需需要加大大对外投投资，减减少本币币升值等等因素是是相关的的。韩国国的

36、这种种转变将将有利于于东北亚亚物流格格局的协协调与整整合。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录竞争对手储运【GEODDIS收收购TFFM为TTNT再再次“瘦身”】欧洲第四大大供应链链服务提提供商法法国乔达达国际集集团（GGEODDIS）首首席执行行官Piierrre BBLAYYAU日日前在上上海透露露，GEEODIIS已于于近日收收购了TTNT的的货运管管理部礼信信国际货货运（TTFM）。乔乔达集团团表示，通通过这次次收购，将将大力拓拓展亚洲洲，尤其其是中国国的业务务。目前前，乔达达国际集集团在中中国的运运营主要要

37、是通过过与东方方集团旗旗下的一一家货运运公司组组建的合合资公司司上海卡卡贝尔松松国际货货运有限限公司经经营。去去年4月月，乔达达将所持持有的上上海卡贝贝尔松股股份由220000年初创创时的550%增增持到了了75%。Piierrre BBLAYYAU表表示，今今后，公公司会逐逐渐回购购一些自自己在华华合资公公司的股股份，并并寻找一一些收购购中国中中小企业业的机会会。乔达达在深圳圳和广州州的公司司目前已已经独资资经营。据据悉，220066年，乔乔达国际际在中国国的营业业收入将将在70000万万欧元-80000万欧欧元之间间，该公公司预计计明年这这个数字字将达到到1.55亿欧元元至2亿亿欧元。“目

38、前公司在华主要以卡车运输为主，未来将加强对铁路运输和河道运输领域的拓展。”Pierre BLAYAU说。另外，安邦资料显示，法国邮政公司与法国国营铁路公司宣布将组建合资邮递公司，共同开发欧洲“高铁邮递”市场。法国邮政公司已经表示将在2010年前投资34亿欧元扩建其邮递网络。而GEODIS正是法国国营铁路公司的下属企业，安邦分析师相信，GEODIS收购TFM的最大目的还是为给成立合资邮递公司做准备。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录【深圳国际际2.33亿拿下下西部物物流控制制权】深圳国际日日前宣布布以现金金2.33亿元

39、人人民币收收购深圳圳西部物物流400%权益益，使持持股总数数由200%增至至60%。此批批购入的的股权原原由深圳圳市国资资委下属属的深圳圳投资控控股公司司持有，深深圳国际际通过其其全资拥拥有的新新通产和和怡万实实业分别别购入117.778%和和22.22%，并以以内部资资源支付付收购代代价。深深圳西部部物流当当初成立立目的为为开发、建建设、经经营及管管理位于于深圳市市的西部部物流园园区，占占地400万平方方米，靠靠近兴建建中的大大铲湾集集装箱码码头，为为深圳七七大物流流园区之之一。其其战略位位置临近近深港西西部通道道的首个个出口，与与南坪高高速公路路及延伸伸至沿海海地区的的公路网网相连，享享有

40、便捷捷的运输输网络。目目前，其其收入主主要来自自存放空空置集装装箱业务务及仓库库租赁，今今年上半半年净利利润约7750万万元。深深圳国际际董事会会主席郭郭原指出出，在深深圳市七七大物流流园区中中，深圳圳国际已已经控股股华南国国际物流流中心，并并已共同同控制机机场物流流园区的的重点项项目机场快快件海关关监管中中心，收收购西部部物流可可与之形形成三足足鼎立的的格局。业业内人士士指出，深深圳西部部港区近近年正显显著加强强集装箱箱港口的的基础设设施建设设，目前前区内的的蛇口港港、赤湾湾港、妈妈湾港共共拥有集集装箱泊泊位166个，总总设计吞吞吐能力力达8445万至至11115万个个标准箱箱，可停停靠目前

41、前世界最最大的集集装箱班班轮。目目前，西西部港区区拥有994条国国际班轮轮航线，散散杂货占占深圳港港区全港港散杂货货的922%，集集装箱吞吞吐量占占深圳港港区全港港集装箱箱吞吐量量的500%以上上。而深深港西部部通道是是深圳与与香港的的第四条条跨境陆陆路通道道，将于于20007年77月1日日正式通通车，“一地两两检”通关模模式使其其成为一一条贯通通香港、深深圳、广广州及珠珠江三角角洲的物物流大通通道。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录【香港第三三空运货货站建设设反映HHacttl内部部矛盾加加剧】香港是否需需要兴建

42、建第三个个空运货货站，引引来两大大利益集集团的争争执，国国泰强调调20009年新新货运站站便要启启用，香香港空运运货站（HHacttl）则则表示最最快至220133年才有有需要。面面对这种种“09与与13的的争执”，香港港机管局局日前一一锤定音音，公布布以公开开招标方方式，兴兴建第三三个货运运站。而而估计货货站最早早的启用用时间，不不迟也不不早，刚刚好是双双方“各自让让步两年年”的20011年年。对于于这份早早来的“圣诞礼礼物”，发起起兴建第第三空运运货站的的国泰表表示，接接受机管管局的公公开招标标方式，有有兴趣参参与招标标，并重重申国泰泰认为香香港有迫迫切需要要尽早建建成第三三个货运运站。而

43、而Hacctl则则只是简简单表示示，是否否会入标标尚待研研究。香香港的第第二家空空运货站站营运商商AATT表示，没没有充分分的时间间研究有有关消息息，所以以难以评评论。专专家指出出，Haactll与国泰泰在第三三货运站站议题上上意见相相左，反反映出HHacttl股东东层的意意见分歧歧。目前前Hacctl的的股东包包括国泰泰、太古古、中信信泰富及及中国航航空集团团，合计计共占550%股股权，代代表支持持国泰的的阵营。而而怡和、和和黃、九仓仓则代表表另一派派意见。兴兴建第三三货运站站一旦明明朗化，HHacttl将会会出现新新一轮的的股权“大洗牌牌”。 HYPERLINK l 目录 HYPERLIN

44、K l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录【海丰航运运并购新新时代国国际预示示本土物物流企业业加快扩扩张步伐伐】内地最大的的民营航航运企业业海丰航航运集团团12月月15日日在上海海宣布并并购北京京新时代代国际运运输服务务有限公公司，并并将自己己的物流流板块与与之整合合成立海海丰物流流有限公公司。作作为内地地第四大大航运企企业，海海丰集团团20005年其其集装箱箱海运量量达到1100万万标准箱箱，在内内地仅次次于中远远、中海海和中外外运集团团，而新新时代目目前是内内地出口口额最大大的航空空货代企企业。据据海丰集集团总裁裁杨绍鹏鹏透露，海海丰集团团会注入入目前的的货代业业务

45、、与与马士基基、韩进进海运等等企业的的合资公公司资产产，加上上新时代代的资产产整合成成立海丰丰物流。合合并将于于明年11月1日日正式完完成，新新公司总总部设于于上海，在在内地主主要城市市拥有116个分分拨中心心，可服服务内地地2488个城市市，员工工逾25500人人。届时时，海丰丰物流的的空运货货代板块块将大幅幅加强，预预计空运运货运量量将突破破110000吨吨，较220066年上升升80%，目前前海丰集集团正在在进行转转型，希希望打造造成综合合物流提提供商，新新成立的的海丰物物流将是是集团进进军这一一目标的的重要平平台。海海丰物流流计划在在20007年利利用现有有网络进进行整合合，优化化运输

46、系系统，220088年则会会全面整整合陆路路运输网网络。通通过加盟盟、合作作、收购购，达到到覆盖中中国邮政政编码系系统855%的区区域。同同时公司司会选择择在合适适的时机机进行海海外上市市。通过过海丰航航运这一一并购举举措，填填补了航航空货运运不足的的空白，为为打造全全方位物物流供应应商奠定定了基础础，通过过此次并并购可以以看到国国内物流流行业正正在进入入一个不不断升级级换代的的过程，为为了与在在华的洋洋物流争争得一席席之地，通通过并购购等方式式打造大大型的综综合物流流供应商商是未来来中国本本土物流流企业的的一个必必然趋势势，受国国际大环环境影响响，今后后类似的的并购事事件还将将会频繁繁的发生

47、生。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录第三方物流流【第三方物物流服务务中的垄垄断永远远是货主主不能接接受的】作为第三方方物流商商，自然然是希望望能够拿拿下一个个够份量量的货主主在全省省甚至全全国的物物流业务务。但是是从货主主的角度度，却不不认为这这样是一一个好的的解决方方案。上上海家化化的做法法是，由由惠尔物物流、中中集物流流等四家家物流公公司分别别负责其其在不同同区域的的物流配配送。上上海家化化物流部部长郑国国平表示示，“垄断令令人厌恶恶。”据悉，宝宝供也曾曾与上海海家化合合作，宝宝供在熟熟悉了家家化物流流的操作

48、作后，希希望独家家运作。但但正是这这种想法法造成了了双方合合作的终终结。郑郑国平解解释，外外包给多多家公司司不但更更具安全全感，而而且可以以压低物物流成本本。并且且，现在在国内没没有任何何一家物物流公司司自己的的网络能能真正覆覆盖全国国，外包包给一家家公司，让让他们在在鞭长莫莫及的地地区再外外包给下下一层物物流公司司，再次次瓜分物物流费用用，与其其这样，不不如分别别外包给给各区域域的物流流商，将将下一层层物流商商得到外外包业务务的那部部分利润润挤压掉掉。安邦邦分析师师认为，大大部分企企业不敢敢把物流流彻底交交给第三三方物流流商，是是因为担担心物流流完全掌掌握在第第三方物物流商手手里，可可能会失

49、失去对物物流的控控制力。因因此多数数企业都都在外包包的同时时自己也也参与一一部分，或或者选择择上海家家化的做做法。而而提高服服务和网网络水准准永远是是第三方方物流商商获得客客户信任任的最佳佳方法。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录【大型企业业之间的的价格博博弈给中中小物流流企业带带来机会会】近几年来，由由跨国公公司带进进中国内内地来的的招投标标方式，在在合同物物流市场场蔚然成成风。报报价透明明化虽然然是必须须的，但但买卖归归买卖，利利润空间间的权衡衡和第三三方的服服务质量量时刻骚骚扰着货货主企业业的神经经，腹背背受敌

50、的的第三方方物流公公司也从从来没有有放弃博博弈价格格的机会会。于是是，各种种陷阱甚甚至是恶恶意投标标开始出出现在双双方的明明争暗斗斗中，相相互之间间的信任任成为一一个遥不不可及的的梦想。对对此，专专业人士士建议，货货主企业业可以培培养几家家物流公公司专门门为其提提供物流流服务。这这样的好好处在于于，既规规避了在在陌生面面孔中挑挑选合作作伙伴时时的忐忑忑不安，也也防止与与一些大大型物流流公司合合作时出出现店大大欺客的的问题。这这尤其适适用于像像化妆品品、药品品、烟草草等高货货值产品品的生产产和零售售企业。对对大规模模的运输输公司而而言，货货主企业业的业务务量只是是他们的的一小部部分，所所以他们们

51、不会给给予足够够大的重重视。而而选择外外资公司司，也不不是好的的办法，他他们会找找一些外外包的小小公司对对付货主主企业。所所以选择择一些能能把货主主企业放放在第一一、二位位的中小小规模的的物流公公司，这这要比找找大规模模的公司司要好得得多。安安邦分析析师认为为，这样样的做法法可以保保证货主主企业获获得相对对较低的的价格和和不错的的服务质质量。不不过需要要注意的的是，得得到了稳稳定客户户支持的的物流公公司一旦旦发展起起来肯定定会不甘甘于现状状，所以以货主企企业还需需要加强强控制。 HYPERLINK l 目录 HYPERLINK l _top HYPERLINK l GoTop 返返回目录录快递

52、【以本土化化优势对对抗外资资将使民民航快递递胜算大大增】总投资近亿亿元人民民币的民民航快递递广州物物流中心心一期工工程日前前在广州州白云国国际机场场落成并并投入使使用。据据悉，这这是继南南航、白白云机场场、广东东邮政快快递之后后，第四四家专业业货运公公司在白白云机场场设立的的大型物物流基地地。有关关专家表表示，随随着该大大型航空空物流基基地的建建成并投投入使用用，广州州乃至华华南地区区的航空空快递业业务处理理能力和和分拣速速度将会会大大提提高，白白云机场场物流中中枢集散散功能将将被进一一步激活活。安邦邦分析师师指出，近近几年来来，无论论是FeedExx首次以以国家为为单位设设置“中国业业务区域域”，还是是UPSS将大中中华区总总部从香香港迁至至上海，以以及DHHL在华华合资公公司新增增投资两两亿美元元，都显显示出同同一个强强烈信号号国内内快递市市场已然然形成竞竞争全球球化的态态势。面面对这样样的局面面，民航航快递采采取了一一系列措措施：首首先是在在去年99月，民民航快递递有限责责任公司司分别在在广州和和北京成成立了华华南、华华北区域域公司，正正式拉开开了区域域性资源源整合的的改革序序幕，此此举在