浅谈公路工程计量管理

1、论文 浅谈公路工程计量管理PAGE 16 -浅谈公路工程计量管理公路工程计计量管理理是一项项非常复复杂繁琐琐的工作作，由于于工程项项目多，内内业工程程量大，工工作中不不免千头头万绪。特特别是在在工程后后期，由由于工程程决算的的需要，前前期工程程计量的的数据将将被多次次调用，如如果前期期工程工工作不扎扎实，往往往造成成重复劳劳动。本本文从沪沪蓉西宜宜长段高高速公路路的实践践出发，总总结出了了一套完完整高效效的计量量管理的的方法，以以供交流流探讨。一、计量的的依据、原原则及程程序（一）、主主要计量量依据 11、工程程量清单单及说明明 22、合同同图纸 33、工程程变更令令及修订订的工程程量清单单

2、44、合同同条款 55、技术术规范 66、有关关计量的的补充协协议 77、索索赔时间间/金额额审批表表（二）、计计量的原原则 11、必须须严格按按照主要要计量依依据计量量。 22、按设设计图给给定的净净值及实实际完成成并经监监理工程程师确认认的数量量计量。隐隐蔽工程程在覆盖盖前计量量应得到到确认，否否则应视视为承包包人应做做的附属属工作不不予计量量。 33、所有有计量项项目（变变更工程程除外）应应该是工工程量清清单中的的所列项项目。 44、承包包人必须须完成了了计量项项目的各各项工序序，并经经中间交交工验收收质量合合格的“产产品”，才才予以计计量，工工程未经经质量验验收不合合格的项项目，不不能

3、计量量工作。 55、计量量的主要要文件及及附件的的签认手手续不完完备，资资料不齐齐全的，不不予计量量。（三）、工工程计量量的方式式与程序序计量方式采采用工程程科、监监理工程程师与承承包人共共同计量量的办法法,具体体程序如如图所示示二、计量台台账的建建立1、合同工工程计量量台账的的建立工程开工后后，因此此时工程程处于起起步阶段段，计量量工程师师应首先先熟悉设设计图纸纸，验算算各分部部、分项项工程的的设计工工程量，对对有问题题的工程程量及时时与有关关部门人人员进行行复核，做做到准确确无误。学学习合同同文件、技技术规范范，对各各合同章章节的计计量范围围做到深深刻理解解，为以以后的计计量工作作打好理理

4、论基础础。在做做好以上上工作的的前提下下，建立立如下格格式的合合同工程程计量台台账。此此表格用用EXCCELLL制表，应应与合同同文件中中各章节节工程量量清单中中的各项项目、编编号完全全一致。其其中各月月份的“数数量”“金金额”为为各月份份计量审审核后的的最终数数量与金金额。“已已计量情情况”栏栏中的数数量与金金额等于于各月份份审核后后的数量量与金额额之和并并用公式式写入，这这样当某某月的计计量数据据输入后后，数量量与金额额会自动动汇总。制制表时可可按合同同工期制制表，根根据实际际工期增增减。“合合计”栏栏中只合合计各月月及“已已计量情情况”中中的金额额，也以以公式写写入， 这样可可以清晰晰的

5、显示示出各月月计量金金额及本本章总计计量金额额。表1 计量量台账2、变更工工程台账账的建立立随着工程施施工的深深入，不不可避免免地会出出现各式式各样的的变更工工程，一一般为了了不影响响工程的的顺利进进行，工工程变更更图纸及及设计、施施工要求求会很快快下发，工工程量的的确定也也比较容容易，而而“变更更令”的的下发会会比较滞滞后，因因为单价价审核程程序比较较繁琐，同同时施工工单位、监监理单位位及业主主对此部部分工作作都不是是很重视视。因此此对于变变更工程程的计量量主要是是确定单单价。办办法有两两个：11）采用用现有合合同工程程项目的的单价，22）估计计一个暂暂定单价价。由于于变更工工程的数数量不是

6、是很多，一一般采用用计流水水帐的方方法建立立台账，待待“变更更令”下下发后再再归纳整整理。台台账格式式见下表：表2变更工工程台账账3、分项工工程计量量台账的的建立对于工程量量大、施施工时间间长的分分项工程程，除建建立以上上计量台台账外还还要建立立分项工工程计量量台账，以以便掌握握工程进进度，如如路基土土石方工工程、隧隧道工程程、挡墙墙工程等等。这些些分项工工程计量量台账中中还要列列入设计计工程数数量，随随时计算算设计数数量与已已计量数数量之差差，以免免可能出出现的超超额计量量情况。设设计工程程数量可可将设计计图纸中中的数量量录入，对对于变化化比较大大的分项项工程数数量，变变更后可可将变更更工程

7、数数量录入入。分项项工程计计量台账账格式如如下表：表3分项工工程计量量台账二、工程量量的计算算(一)、路路基土石石方工程程路基土石方方是公路路工程的的一项主主要工程程量，在在公路设设计和路路线方案案比较中中，路基基土石方方数量的的多少是是评价公公路测设设质量的的主要技技术经济济指标之之一。在在编制公公路施工工组织计计划和工工程概预预算时，还还需要确确定分段段和全线线路基土土石方数数量。地地面形状状是很复复杂的，填填、挖方方不是简简单的几几何体，所所以其计计算只能能是近似似的，计计算的精精确度取取决于中中桩间距距、测绘绘横断面面时采点点的密度度和计算算公式与与实际情情况的接接近程度度等。计计算时

8、一一般应按按工程的的要求，在在保证使使用精度度的前提提下力求求简化。1、横断面面面积计计算路基的填挖挖断面面面积，是是指断面面图中原原地面线线与路基基设计线线所包围围的面积积，高于于地面线线者为填填，低于于地面线线者为挖挖，两者者应分别别计算。通通常采用用积距法法和坐标标法。（1）、积积距法：如图44-5将将断面按按单位横横宽划分分为若干干个梯形形和三角角形，每每个小条条块的面面积近似似按每个个小条块块中心高高度与单单位宽度度的乘积积：Aii=b hi则则横断面面面积： A =b h1+b hh2 +b hh3 + +b hhn =b hi 当 bb = 1m 时，则则 A 在数值值上就等等于

9、各小小条块平平均高度度之和 hhi 。（2）、坐坐标法：如图44-6已已知断面面图上各各转折点点坐标（xxi,yyi）, 则断断面面积积为： AA = （xi yi+1-xxi+11yi )11/2 坐标法的的计算精精度较高高，适宜宜用计算算机计算算。（二）、 土石方方数量计计算路基土石方方计算工工作量较较大，加加之路基基填挖变变化的不不规则性性，要精精确计算算土石方方体积是是十分困困难的。在在工程上上通常采采用近似似计算。即即假定相相邻断面面间为一一棱柱体体，则其其体积为为： VV=（AA1+AA2）式中：V 体体积，即即土石方方数量（mm3）； A11、A22 分别别为相邻邻两断面面的面积

10、积（m22）； L 相邻断断面之间间的距离离（m）。 此种方法称称为平均均断面法法，如图图4-66。用平平均断面面法计算算土石方方体积简简便、实实用，是是公路上上常采用用的方法法。但其其精度较较差，只只有当AA1、AA2相差差不大时时才较准准确。当当A1、AA2相差差较大时时，则按按棱台体体公式计计算更为为接近，其其公式如如下： V= (A11+A22) LL (11+ ) 式式中：mm = A1 / AA2 ，其其中A11 AA2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。图4-6平平均断面面法用上述方法法计算的的土石方方体积中中，是包包含了路路面体积积的。若若所设计计的纵断

11、断面有填填有挖基基本平衡衡，则填填方断面面中多计计算的路路面面积积与挖方方断面中中少计算算的路面面面积相相互抵消消，其总总体积与与实施体体积相差差不大。但但若路基基是以填填方为主主或以挖挖方为主主，则最最好是在在计算断断面面积积时将路路面部分分计入。也也就是填填方要扣扣除、挖挖方要增增加路面面所占的的那一部部分面积积。特别别是路面面厚度较较大时更更不能忽忽略。计算路基土土石方数数量时，应应扣除大大、中桥桥及隧道道所占路路线长度度的体积积；桥头头引道的的土石方方，可视视需要全全部或部部分列入入桥梁工工程项目目中，但但应注意意不要遗遗漏或重重复；小小桥涵所所占的体体积一般般可不扣扣除。利用以上推推

12、倒出的的几个个公公式，用用EXCCELLL制表计计算，可可轻松的的计算出出填方路路基的计计量数量量。下表表为沪蓉蓉西宜长长段高速速公路第第3合同段段路路基基YK8+0833.822YK8+2177.799的20001年年5月份份的计量量计算表表：（三）、路路基土石石方的调配路基工程中中的挖方方按天然然密实方方体积计计算，填填方按压压实后的的体积计计算，各各级公路路各类土土石方与与天然密密实方换换算系数数如表44所示，土土石方调调配时注注意换算算。表 4 路路基土石石方换算算系数公路等级土石类别土方石方松土普通土硬土运输二级及二级级以上公公路1.231.161.091.190.92三、四级公公路

13、1.11.051.001.080.84土石方调配配的目的的是为确确定填方方用土的的来源、挖挖方土的的去向，以以及计价价土石方方的数量量和运量量等。通通过调配配合理地地解决各各路段土土石方平平衡与利利用问题题，从路路堑挖出出的土石石方，在在经济合合理的调调运条件件下以挖挖作填，尽尽量减少少路外借借土和弃弃土，少少占用耕耕地以求求降低公公路造价价。1、土石方方调配计计算的几几个概念念（1）、平平均运距距 土方调调配的运运距，是是从挖方方体积的的重心到到填方体体积的重重心之间间的距离离。在路路线工程程中为简简化计算算起见，这这个距离离可简单单地按挖挖方断面面间距中中心至填填方断面面间距中中心的距距离

14、计算算，称平平均距离离。（2）、免免费运距距土、石方作作业包括括挖、装装、运、卸卸等工序序，在某某一特定定距离内内，只按按土、石石方数量量计价而而不计运运费，这这一特定定的距离离称为免免费运距距。施工工方法的的不同，其其免费运运距也不不同，如如人工运运输的免免费运距距为200m,铲铲运机运运输的免免费运距距为1000m。 在在纵向调调配时，当当其平均均运距超超过定额额规定的的免费运运距，应应按其超超运运距距计算土土石方运运量。（3）、经经济运距距 填方用用土来源源，一是是路上纵纵向调运运，二是是就近路路外借土土。一般般情况用用路堑挖挖方调去去填筑距距离较近近的路堤堤还是比比较经济济的。但但如调

15、运运的距离离过长，以以至运价价超过了了在填方方附近借借土所需需的费用用时，移移挖作填填就不如如在路堤堤附近就就地借土土经济。因因此，采采用“借借”还是是“调”，有有个限度度距离问问题，这这个限度度距离既既所谓“经经济运距距”，其其值按下下式计算算： 经经济运距距： LL经 = + L免免 式式中：BB 借借土单价价（元/m3）； T 远运运运费单单价（元元/m33kmm）； L 免费运运距（kkm）。 经济济运距是是确定借借土或调调运的界界限，当当调运距距离小于于经济运运距时，采采取纵向向调运是是经济的的，反之之，则可可考虑就就近借土土。（4）、运运量 土土石方运运量为平平均超运运运距单单位与

16、土土石方调调配数量量的乘积积。 在在生产中中，例如如工程定定额是将将人工运运输免费费运距220m，平平均每增增运距110 mm 划为为一个运运输单位位，称之之为“级级”，当当实际的的平均运运距为440m ，则超超远运距距20mm 时，则则 为两两个运输输单位，称称为二级级；在路路基土石石方数量量计算表表中记作作； 总运运量= 调配（土土石方）数数量nn n = （LL - L免）/ A 式中中：n 平平均超运运运距单单位，（四四舍五入入取整数数） L土土石方调调配平均均运距（mm） L免免费运运距（mm） AA超远远运距单单位（mm）（例例如人工工运输AA=200 m，铲铲 运机机运输AA=4

17、0m；） （5）、计计价土石石方数量量 在土石石方计算算与调配配中，所所有挖方方均应予予计价，但但填方则则应按土土的来源源决定是是否计价价，如是是路外就就近借土土就应计计价，如如是移“挖挖”作“填填”的纵纵向调配配利用方方，则不不应再计计价，否否则形成成双重计计价。即即计价土土石方数数量为： V计计 = V挖 + VV借 式式中：VV计计计价土石石方数量量（m33） VV挖挖挖方数量量（m33） VV借借借方数量量（m33） 2、土石方方调配原原则（1）、在半半填半挖挖的断面面中，应应首先考考虑在本本路段内内移挖作作填进行行横向平平衡，多多余的土土石方再再作纵向向调配，以以减少总总的运量量。（

18、2）、土石石方调配配应考虑虑桥涵位位置对施施工运输输的影响响，一般般大沟不不作跨越越运输，同同时应注注意施工工的可能能与方便便，尽可可能避免免和减少少上坡运运土。（3）、为使使调配合合理，必必须根据据地形情情况和施施工条件件，选用用适当的的运输方方式，确确定合理理的经济济运距，用用以分析析工程用用土是调调运还是是外借。（44）、土方方调配“移移挖作填填”固然然要考虑虑经济运运距问题题，但这这不是唯唯一的指指标，还还要综合合考虑弃弃方和借借方的占占地，赔赔偿青苗苗损失及及对农业业生产影影响等。有有时路堑堑的挖方方纵调作作路堤的的填方，虽虽然运距距超出一一些，运运输费用用可能高高一些，但但如能少少

19、占地、少少影响农农业生产产，这样样，对整整体来说说未必是是不经济济的。（55）、不同同的土方方和石方方应根据据工程需需要分别别进行调调配，以以保证路路基稳定定和人工工构造物物的材料料供应。 （6）、位于于山坡上上的回头头曲线路路段，要要优先考考虑上下下线的土土方竖向向调运。 （7）、土方方调配对对于借土土和弃土土事先同同地方商商量，妥妥善处理理。借土土应结合合地形、农农田规划划等选择择借土地地点，并并综合考考虑借土土还田，整整地造田田等措施施。弃土土应不占占或少占占耕地，在在可能条条件下宜宜将弃土土平整为为可耕地地，防止止乱弃乱乱堆，或或堵塞河河流，损损害农田田。3、土石方方调配方方法 土石方

20、方调配方方法，目目前生产产上采用用土石方方计算表表调配法法，直接接在土石石方表上上进行调调配，其其优点是是方法简简单，调调配清晰晰，精度度符合要要求。该该表也可可由计算算机自动动完成。具具体调配配步骤是是：（1）、土土石方调调配是在在土石方方数量计计算与复复核完毕毕的基础础上进行行的，调调配前应应将可能能影响运运输调配配的桥涵涵位置、陡陡坡大沟沟等注明明在表旁旁，供调调配时参参考。（2）、计计算并填填写表中中“本桩桩利用”、“填填缺”、“挖挖余”各各栏。当当以石作作填土时时，石方方数应填填入“本本桩利用用”的“土土”一栏栏，并以以符号区区别。然然后按填填挖方分分别进行行闭合核核算，其其核算式式

21、为： 填方= 本桩桩利用 + 填填缺 挖挖方= 本桩利利用+ 挖余（3）、在在作纵向向调配前前，根据据“填缺缺”、“挖挖余”的的分布情情况，选选择适当当施工方方法及可可采用的的运输方方式定出出合理的的经济运运距，供供土方调调配时参参考。（4）、根据据填缺、挖挖余分布布情况，结结合路线线纵坡和和自然条条件，本本着技术术经济少少占用农农田的原原则，具具体拟定定调配方方案。将将相邻路路段的挖挖余就近近纵向调调配到填填缺内加加以利用用，并把把具体调调运方向向和数量量用箭头头表明在在纵向调调配栏中中。（5）、经过过纵向调调配，如如果仍有有填缺或或挖余，则则应会同同当地政政府协商商确定借借土或弃弃土地点点，然