汽车文化与人类文明

1、汽车文化与人类文明世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车发展史 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非哪一个人坐在那里发明的，发明之初的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车也并非是这个样子的， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的发展也有一个漫长的过程。总的来说， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的发展经历了蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的诞生、内燃机 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车、 HYPERLINK /j

2、g/hy/qiche/ 汽车量产化、 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产品多样化和 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。 一、蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的诞生 人类对自然然界的认认识是逐逐渐加深深的。从从最初的的利用人人力、畜畜力到后后来使用用水力、风风力。在在17005年，纽纽科门首首次发明明了不依依靠人和和动物来来做功而而是靠机机械做功功的实用用化蒸汽汽机。这这种蒸汽汽机用于于驱动机机械，便便产生了了划时代代的第一一次工业业革命，随随着蒸汽汽驱动的的机械 HYPERLINK /j

3、g/hy/qiche/ 汽汽车的诞诞生，人人类社会会开始了了永无休休止的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车发展展的历史史。 1、有真正正意义的的第一台台蒸汽机机 机械动力装装置发展展的最初初目标并并非用于于车辆，而而是为了了给矿井井抽水。随随着矿井井越挖越越深，地地下水成成了矿井井和矿工工的大敌敌。为了了开掘矿矿道和保保证安全全，必须须尽快抽抽掉地下下水。117122年，英英国人托托马斯纽科门门发明了了蒸汽机机，用来来驱动一一台抽水水机将矿矿井中的的水抽出出。被称称为纽科科门蒸汽汽机。纽纽科门蒸蒸汽机将将蒸汽引引入气缸缸，然后后向气缸缸中喷水水冷却，冷冷却后的的气缸内内压

4、下降降，气缸缸里的活活塞在大大气压力力的推动动下向上上运动，带带动抽水水泵抽水水。活塞塞每miin只能能运动110次，但但已经极极大地提提高了抽抽水的效效率。 1757年年，木匠匠出身的的技工詹詹姆斯瓦特被被英国格格拉斯戈戈大学聘聘为实验验室技师师，有机机会接触触纽科门门蒸汽机机，并对对纽科门门的蒸汽汽机产生生了兴趣趣。17763年年，他在在修理蒸蒸汽机模模型中发发现，纽纽科门蒸蒸汽机只只利用了了气压差差，没有有利用蒸蒸汽的张张力，因因此热效效率低，燃燃料消耗耗大，他他下决心心对纽科科门蒸汽汽机进行行改进。首首先，他他认为将将汽缸里里的蒸汽汽送到另另一个容容器中去去冷却，既既可以获获得能做做功

5、的真真空，又又使气缸缸中的温温度下降降不多，可可大大提提高热效效率。另另外，为为防止空空气冷却却气缸，必必须使用用空气的的张力作作为动力力。17769年年，瓦特特与博尔尔顿合作作，发明明了装有有冷凝器器的蒸汽汽机。117744年111月，他他俩又合合作制造造了真正正意义的的蒸汽机机（图11）。蒸蒸汽机曾曾推动了了机械工工业甚至至社会的的发展，并并为汽轮轮机和内内燃机的的发展奠奠定了基基础。 2、蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的诞诞生 1769年年，法国国人NJ居居纽制造造了世界界上第一一辆蒸汽汽驱动的的三轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车（

6、图图2、图图3）。这这辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车被命名名为“卡卡布奥雷雷”，车车长 77.322m ，车车高 22.2mm ，车车架上放放置着一一个像梨梨一样的的大锅炉炉，前轮轮直径 1.228米 ，后轮轮直径 1.550米 ，前进进时靠前前轮控制制方向，每每前进112115miin需停停车加热热15mmin，运运行速度度3.55 33.9kkm/hh 。后后来在试试车途中中撞到石石头墙上上损坏了了。尽管管居纽的的这项发发明失败败了，但但却是古古代交通通运输（以以人、畜畜或帆为为动力）与与近代交交通运输输（动力力机械驱驱动）的的分水岭岭，具有有划时代代的意义义。

7、 1786年年，美国国人约翰翰菲奇奇发明了了蒸汽动动力船。 到18044年，脱脱威迪克克又设计计并制造造了一辆辆蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车，这这辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车还拉着着10TT重的货货物在铁铁路上行行使了 15.7kmm 。 1808年年，英国国人理查查德特特拉唯西西克发明明了铁路路蒸汽机机车。 1825年年，英国国人哥而而斯瓦底底嘉内内制造了了一辆蒸蒸汽公共共 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车（图图3），118座，车车速为 19kkm /h ，开开始了世世界上最最早的公公共 HYPERLINK /

8、jg/hy/qiche/ 汽车车运营。 1831年年，美国国的史沃沃奇古古勒将一一台蒸汽汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车投入入运输，相相距 115kmm 格斯斯特和切切罗腾哈哈姆之间间便出现现了有规规律的运运输服务务。 1834年年，世界界上最早早的公共共 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车运输输公司苏格格兰蒸汽汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车运输输公司成成立了。当当时英国国爱丁堡堡市内营营运的蒸蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车前面坐坐着驾驶驶员，中中部可容容纳200300名乘客客，锅炉炉位与后后部配

9、一一名司炉炉员，蒸蒸汽机气气缸位于于后轴的的前方地地板下，以以驱动后后轮前进进。然而而，这些些车少则则344T，多多则100T，体体积大，速速度慢，常常常撞坏坏未经铺铺设的路路面，引引起各种种事故。 1865年年，英国国颁布了了世界上上最早的的机动车车法规，即即所谓“红红旗法规规”。规规定 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车最高车车速不得得超过 6.44km /h ，行车车时必须须有专人人挥动红红旗，以以警示路路上的行行人和马马车。具具有讽刺刺意义的的是，由由于这条条法规的的实施，使使得英国国在制造造 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的起起步上大大大落后

10、后于其他他工业国国家。 1883年年，法国国人发明明了蒸汽汽动力飞飞艇。 33、实用用内燃机机的发明明 内燃机的发发明是从从往复活活塞式开开始的。这这种内燃燃机的工工作原理理是：吸吸入空气气和燃料料，压缩缩并点燃燃混合气气，燃料料作功，排排出燃烧烧后生成成的废气气。这些些是按照照一定的的行程顺顺序连续续进行的的。 1794年年，英国国人斯垂垂特首次次提出了了把燃料料和空气气混合形形成可燃燃混合气气以供燃燃烧的设设想。 1801年年，法国国人勒本本提出了了煤气机机的原理理。 1824年年，法国国热力工工程师萨萨迪卡卡诺在关关于火力力动力及及其发生生的内燃燃机考察察一 HYPERLINK 书书中，

11、揭揭示了“卡卡诺循环环”的学学说。 1860年年，艾提提力雷雷骆制造造了内燃燃机。 1861年年，法国国铁路工工程师罗罗夏发表表了进气气、压缩缩、作功功、排气气等容燃燃烧的四四冲程发发动机理理论。这这一理论论后来成成为内燃燃机发展展的基础础。他于于 18862年年1月116日 被法国国当局授授予了专专利，但但因罗夏夏拖欠专专利费，使使其专利利失败。 1866年年，德国国工程师师尼古拉拉斯奥奥托偶然然在报纸纸上看到到一篇关关于勒诺诺瓦赫内内燃机的的报道，下下决心对对其内燃燃机进行行改进，并并研究了了罗夏的的四冲程程内燃机机的论文文，成功功地试制制出动力力史上有有划时代代意义的的立式四四冲程内内燃

12、机。118766年，又又试制出出第一台台实用的的活塞式式四冲程程煤气内内燃机。这这台单缸缸卧式功功率为22.9kkw的煤煤气机，压压缩比为为2.55，转速速为2550r/minn。这台台内燃机机被称为为奥托内内燃机而而闻名于于世（图图4）。奥奥托于 18777年88月4日日 获得得专利。后后来，人人们一直直将四冲冲程循环环称为奥奥托循环环。奥托托以内燃燃机奠基基人载入入史册，其其发明为为 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的发发明奠定定了基础础。 4、第一台台柴油机机的诞生生 本茨和戴姆姆勒发明明的都是是汽油机机。当时时的人们们在尝试试用汽油油作为燃燃料的同同时，也也尝试用用

13、其他燃燃油作为为燃料。 1897年年，德国国人鲁道道夫狄狄塞尔（11858819913）成成功地试试制出了了第一台台柴油机机（图55）。柴柴油机从从设想变变为现实实经历了了20年年的时间间，狄塞塞尔柴油油机是冒冒着生命命危险在在一片指指责声中中试制出出的。狄狄塞尔虽虽然未能能活到柴柴油机用用于 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车的那一一天，但但他亲眼眼看到自自己的发发明用于于造船业业，以绝绝对优势势取代了了蒸汽机机。鲁道道夫狄狄塞尔于于 18858年年3 月月18 日生于于巴黎。由由于父亲亲是德国国移民而而遭到法法国当局局的驱逐逐，家中中生活相相当窘迫迫。122岁时，他他又

14、回到到法国，毕毕业后即即进入了了当地技技校学习习。两年年后又获获国家奖奖学金的的优等生生资格被被当时德德国最有有名的学学府慕尼黑黑高等技技术学校校录取。读读 HYPERLINK 书期间，狄狄塞尔萌萌发了研研制新型型经济型型发动机机的念头头。毕业业后，当当了一名名冷藏师师。 为了研制经经济型发发动机，狄狄塞尔利利用业余余时间在在一些作作坊式的的小工厂厂里以自自己的设设备开始始实验，一一次氨气气实验时时，发生生爆炸，险险些丧命命。 1892年年，狄塞塞尔经过过多年潜潜心研究究，提出出了压燃燃式柴油油机的理理论。 1893年年，制造造出第一一辆试验验样机。通通过试验验，狄塞塞尔决定定对18892年年

15、所获得得的专利利作若干干改动，其其中重大大之一是是不用煤煤粉作燃燃料。 1894年年2月77日 ，第第二台试试验样机机运转了了1miin，转转了888圈。 狄塞尔在日日记中写写到：第第一台不不工作，第第二台工工作不好好，第三三台会工工作好的的。 狄塞尔的柴柴油机诞诞生于118977年。柴柴油机的的出现不不仅为柴柴油找到到了用武武之地，而而且它比比汽油省省油、动动力大、污污染小。可可惜的是是，这位位对柴油油机做出出重大贡贡献的狄狄塞尔于于19229年99 月229日在在自安德德卫普去去英国的的船上结结束了生生命。 鲁道夫狄狄塞尔的的发明改改变了整整个世界界。人们们为了纪纪念他，就就把柴油油机称做

16、做狄塞尔尔柴油机机。 二二、 内内燃机 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的诞诞生 世界上第一一辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车是由卡卡尔本本茨（11844419929）于于18886年11月299日发明明的。其其实，在在本茨之之前还有有一些人人在研制制 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车发动动机和 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车。法法国报刊刊早在118633年就报报道过雷雷诺发明明的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车，车速速不到 8kmm /hh ，但但是它还还是从巴巴黎到乔乔维里波

17、波达来回回跑了118kmm 。118844年，法法国人戴戴波梯维维尔运用用内燃机机作为动动力源，制制造了一一辆装有有单缸内内燃机的的三轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车和一一辆装有有两缸内内燃机的的四轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车。 1、本茨的的第一辆辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车 1879年年，德国国工程师师卡尔本茨首首次实验验成功了了一台二二冲程试试验性发发动机。 1883年年，本茨茨创立了了“本茨茨公司和和本茨莱莱茵发动动机厂”。 118855年，他他在曼海海姆制成成第一辆辆本茨专专利发动动机 HYPERLIN

18、K /jg/hy/qiche/ 汽车车（图66）。 本茨的车为为三轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车，采采用一台台两冲程程单缸00.9马马力的汽汽油机，此此车具备备了现代代 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的一一些特点点，如火火花点火火、水冷冷循环、钢钢管车架架、钢板板弹簧悬悬架、后后轮驱动动、前轮轮转向和和制动把把手。但但该车的的性能并并不十分分完善，行行使速度度、装载载能力、爬爬坡性能能也不十十分如意意，而且且在行使使中经常常出故障障。 本茨的发明明最初被被人们所所怀疑。当当时蔓海海姆的报报纸把他他的车贬贬为无用用可笑之之物。本本茨的夫夫人为了了

19、回击一一些人的的讥讽，于于18888年88月带领领两个儿儿子驱车车实验，他他们从曼曼海姆出出发，途途经维斯斯洛赫添添油加水水，直驶驶普福尔尔茨海姆姆，全程程 1444kmm 。这这次历程程为本茨茨的发明明增添了了说服力力。因此此，本茨茨的夫人人是历史史上第一一位女驾驾驶员，而而维斯洛洛赫成为为历史上上第一个个 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车加油油站。 仔细观察世世界上第第一辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的构构造，会会发现它它的外型型与当时时的马车车差不多多，比较较车速和和装载质质量也不不比马车车优越。但但是，它它的巨大大贡献不不在于其其本身所所

20、达到的的性能，而而在于观观念的变变化，就就是自动动化的实实现和内内燃机的的使用。本本茨不仅仅敢于向向当时占占有垄断断地位的的马车制制造商挑挑战，而而且敢于于放弃使使用在技技术上相相当成熟熟的马车车技术，足足以证明明其充分分的自信信和观念念的转变变。因为为这种车车能自己己行走，所所以人们们用希腊腊语中AAutoo（自己己）和拉拉丁语中中的Moobille（会会动的）构构成复合合词来解解释这种种类型的的车，这这就是AAutoomobbilee一词的的由来。 本茨的第一一辆三轮轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车是世世界上最最早的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/

21、汽汽车雏形形，这辆辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车被 HYPERLINK /jk/shoucang 收藏在德德国的本本茨 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车博物馆馆内。 2、戴姆勒勒的第一一辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车 1885年年，德国国人哥特特里布戴姆勒勒（1884319000）发发明了第第一辆四四轮 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车（图77）。 戴姆勒是马马车商的的儿子。他他的父亲亲因为蒸蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车抢了他他的生意意而大为为恼火。在在一次马马车与

22、蒸蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车比赛的的打赌中中，他父父亲大丢丢脸面，这这给小戴戴姆勒留留下了深深刻的印印象。他他发誓要要发明一一种新机机器超过过蒸汽 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车。戴戴姆勒是是个机器器迷，他他做过铁铁匠和车车工，他他长期担担任内燃燃机发明明者奥托托创建的的道依茨茨发动机机公司的的技术工工作，对对固定式式煤气内内燃机的的研制做做出了重重要贡献献。但是是，戴姆姆勒对汽汽油机更更感兴趣趣。然而而，奥托托却目光光短浅，墨墨守成规规，他看看到当时时煤气机机销售很很好，并并认为内内燃机运运用在 HYPERLINK /jg/hy/qi

23、che/ 汽汽车上没没有前途途，所以以不同意意对他的的内燃机机进行改改进。118811年，戴戴姆勒辞辞去道依依茨公司司的一切切职务，转转而同他他的同事事威廉迈巴赫赫合作开开办了当当时第一一家所谓谓 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车工厂厂。 118833年8月月15日日 ，戴戴姆勒和和迈巴赫赫发明了了汽油内内燃机。118855年末，戴戴姆勒将将马车改改装，增增加了转转向、传传动装置置，安装装了功率率为1.1kww的内燃燃机，装装上四个个轮子，车车速达到到了 114.44km /h 。 三、 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车大大量 HYPERLINK /jg

24、/scwl 生产产时期 这一时期主主要集中中在200世纪初初至200世纪550年代代。以美美国福特特公司公公司为代代表实行行大批量量 HYPERLINK /jg/scwl 生产的方方式代替替定单 HYPERLINK /jg/scwl 生生产的方方式极大大地降低低了 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车 HYPERLINK /jg/scwl 生产的成成本，使使得美国国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车称雄雄世界550年之之久。 1、 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产产品初期期的技术术发展 德国人发明明了 HYPERLINK /jg/hy

25、/qiche/ 汽车车，但促促进 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车初期发发展的却却是法国国人。 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车出现现以后，各各国政府府纷纷立立法管理理。当时时在欧洲洲立法基基本上是是对 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车发展不不利的，只只有在法法国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车才能自自由发展展，初期期 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车技术术的发展展都是在在法国。 1889年年法国的的别儒研研制成功功齿轮变变速器、差差速器； 1891年年首次采采用前置置发动机机后轮驱驱

26、动，开开发出摩摩擦片式式离合器器； 1895年年开发出出充气式式橡胶轮轮胎； 1898年年法国的的雷诺一一号车采采用了箱箱式变速速器、万万向节传传动轴和和齿轮主主减速器器； 1902年年法国的的狄第安安采用了了流传至至今的狄狄第安后后桥半独独立悬架架； 其次，德国国在18893年年发明了了化油器器； 1896年年英国首首次采用用石棉制制动片和和方向盘盘； 在 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车发展展的早期期，强大大的社会会需求促促使 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车技术得得到了空空前的发发展。也也正是在在这场 HYPERLINK /jg/hy/qiche

27、/ 汽汽车技术术革命中中，欧洲洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车名人人和名车车如同夜夜空中的的星星灿灿烂多彩彩。 1882年年，法国国一个小小五金匠匠的儿子子阿尔芒芒标致致设计制制造了他他的第一一辆 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车，18896年年他创造造了以狮狮子为标标志的标标致 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司，这这就是标标致雪铁铁龙公司司的前身身； 1896年年，路易易斯雷雷诺在法法国创立立了雷诺诺 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司； 1898年年，奥地地利车手手埃米尔尔杰里里克向戴戴姆勒订订

28、购了一一辆赛车车，并以以自己最最喜欢的的小女儿儿的名字字“梅塞塞德斯”命命名。“梅梅塞德斯斯”来源源于西班班牙圣徒徒的名字字，象征征美好和和吉祥。“梅梅塞德斯斯”一路路领先，击击败所有有对手。后后来，杰杰里克将将其代理理经销的的36辆辆戴姆勒勒 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车全部部取名为为“梅塞塞德斯”。119022年，戴戴姆勒公公司正式式将“梅梅塞德斯斯”作为为自己产产品的商商标，一一代名车车“梅塞塞德斯”从从此诞生生了（图图8)。 1904年年，贵族族子弟赛赛车手罗罗尔斯和和工程师师罗伊斯斯（图99）联手手，成立立了罗尔尔斯罗罗伊斯公公司。该该公司以以 HYPERLI

29、NK /jg/scwl 生产高性性能、豪豪华 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车为宗旨旨，创立立了名车车极品罗罗尔斯罗伊斯斯。19907年年，他们们 HYPERLINK /jg/scwl 生产了一一辆铝制制车身，金金属零部部件全部部用高抛抛镀银，装装35.5kww发动机机。这就就是目前前市场上上拍卖价价格17700万万美元的的“银色色幽灵”（图图10）。 在欧洲， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车诞生生以后的的设计指指导思想想主要是是为了人人们的娱娱乐需求求，所以以研制的的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车都是是轿车，而而且是豪豪华

30、型轿轿车，售售价昂贵贵，一般般人经济济条件难难以承受受，销售售市场受受到限制制，产量量不能大大幅度提提高。另另外， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车是一一种结构构复杂的的大型机机械产品品，当时时世界上上还缺乏乏大量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产这种种大型机机械产品品的技术术条件，不不论在欧欧洲还是是在美洲洲都不可可能形成成 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车工业业，19906年年，法国国的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车厂家宣宣称欧洲洲的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车产量占占世界年年产量的

31、的58%，但是是他们的的产量只只有5万万辆左右右。 2、美国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的发发展 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车文明从从欧洲传传到美国国后，这这个年轻轻而富有有创造性性的国家家对它表表示了极极大的兴兴趣。 1893年年，弗兰兰克迪迪利亚制制造出美美国第一一辆汽油油 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车，这这辆车至至今还保保存在华华盛顿的的史密逊逊博物馆馆里。紧紧随其后后，亨利利利兰兰得成立立了凯迪迪拉克公公司。 1903年年，大卫卫别克克创立了了别克 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司。

32、 1896年年，欧尔尔茨创建建欧尔茨茨 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司，成为为世界上上第一家家批量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车的工厂厂，它就就是当今今世界第第一大企企业通用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司的前身身。 1903年年， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车王亨利利福特特创立福福特 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司。 1908年年，威廉廉杜兰兰特创建建通用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车

33、公司司，同时时兼并别别克和奥奥兹莫比比尔 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司，次次年又将将凯迪拉拉克、欧欧克兰、雪雪佛兰等等 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司收于门门下，为为日后成成为全球球头号企企业积累累了资本本力量。 1913年年，福特特 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司采用流流水作业业法，首首先实施施大量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产方式式，开 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车工业业之先河河，为全全球 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业的的 HYPER

34、LINK /jg/scwl 生产模式式开辟了了一条具具有决定定性意义义的 HYPERLINK /jg/scwl 生产产经营之之路。 1925年年，当时时在通用用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司任职的的沃尔特特克莱莱斯勒买买下马克克斯威尔尔 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司，创立立了克莱莱斯勒公公司。 为此，美国国的三大大 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车集团团相继成成立。直直至今日日，这三三大集团团仍占据据美国 95%的销售售份额。并并且对世世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车行业的的发展起起着举

35、足足轻重的的作用。 1908年年建立的的美国通通用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司，其其创始人人威廉杜兰特特是个富富有的资资本家，他他的通用用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公司司通过兼兼并众多多的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司得得以扩展展壮大。可可他却是是个只知知收买、而而不懂经经营管理理的人，因因兼并的的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车厂家家太多，而而每个厂厂家都各各自独立立经营，产产品纷杂杂无序，面面对每季季度的盈盈亏报表表他束手手无策。阿阿尔弗雷雷德斯斯隆扭转转了这一一局面，这这位通用

36、用传奇般般的领袖袖从19921年年到19955年年的344年间，以以福特大大规模 HYPERLINK /jg/scwl 生生产技术术为先导导，对车车间、工工程部门门和销售售系统在在内的整整个公司司系统的的组织和和管理体体制进行行改善，从从而率领领通用公公司逐步步走向辉辉煌。通通用 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司现现有员工工约599万人，公公司总部部设在底底特律市市，是集集柴油发发动机、电电冰箱、机机车、航航空航天天等于一一身的综综合性企企业，但但其 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车销售额额在总销销售额中中目前占占92%的绝对对优势。 世界第二大

37、大 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车集团团福特 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司始建于于19003年，它它在19908年年至19927年年的199年间，共共计 HYPERLINK /jg/scwl 生产产了约115000万辆黑黑色“TT”型福福特车。这这种 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车的设计计，兼顾顾制造和和使用两两方面，为为处于初初级阶段段的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业确确立了发发展方向向，也为为整个 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车工业业的革命命性变化化奠定了了基

38、础。特特别是福福特于119133年春天天在其底底特律海海兰公园园的新厂厂房内首首次装设设了移动动总装线线，标志志着人类类将迈入入大量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产方式式的规模模经济时时代。在在大量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产方式式的召唤唤下，世世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业迅迅猛发展展。这一一推动作作用的延延续竟长长达半个个多世纪纪之久，从从而使过过去只属属于富裕裕阶层的的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车逐渐渐成为大大众化商商品。它它所影响响的范围围也不仅仅仅局限限于 HYPERLINK /jg/hy/q

39、iche/ 汽车车行业，最最终被欧欧美几乎乎所有的的工业 HYPERLINK /jg/scwl 生生产所采采纳。福福特 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司现现有雇员员约355万人，总总资产约约2.44亿美元元。 克莱斯勒 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司在美国国三大 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司中历史史最短。其其 HYPERLINK /jg/scwl 生产规模模、产量量、销售售额、市市场占有有率等方方面都与与通用、福福特有相相当大的的差距。然然而，119988年5月月，它与与德国最最大企业业集团戴戴姆勒-奔驰驰

40、公司的的合并，标标志着世世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车产业大大规模重重组的大大变革时时代的来来临。 3、福特TT型车 1908年年，亨利利福特特及其伙伙伴将奥奥尔兹、利利兰以及及其他人人的设计计和制造造思想结结合成为为一种新新型 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车TT型车（图图11）。TT型车采采用了许许多先进进的制造造技术及及材料，用用以简化化 HYPERLINK /jg/scwl 生产过程程，降低低成本，使使 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车适应应十分简简陋的乡乡村条件件。19914年年，他将将泰勒的的流水 HYPERL

41、INK /jg/scwl 生生产线技技术运用用到 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车上，这这种技术术被后人人称为装装配线（图图12）。装装配线不不仅有助助于在装装配过程程中通过过 HYPERLINK /jg/scwl 生产设备备使零部部件连续续流动，而而且便于于对制造造技能进进行分工工，把复复杂技术术简化、程程序化。 福特 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车公公司在其其成立的的19003年只只 HYPERLINK /jg/scwl 生产了117000辆车，而而19008年增增长到1100000辆。 大批量 HYPERLINK /jg/scwl 生产产使T型

42、型车的成成本降得得很低，大大众当然然能够消消费得起起。原来来卖8000美元元一辆的的T型车车，19913-19114年降降至5000美元元。 1916年年，T型型车年产产量达到到50万万辆，福福特公司司已经控控制了美美国乃至至世界各各地的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车市场场，地球球上几乎乎有一半半 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车是TT型车。 1925年年10月月30日日 ，福福特公司司的工厂厂里平均均每100秒就出出一辆TT型车，创创造了世世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车 HYPERLINK /jg/scwl 生产史上

43、上的奇迹迹，而车车价也降降到了3300美美元以下下。 然而，19926年年T型车车却遭受受了致命命的打击击严严重滞销销。因为为20年年代中的的美国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车顾客客对自己己运输方方面的要要求已不不仅仅局局限于经经济实惠惠，买主主们要求求有漂亮亮的颜色色、四轮轮驱动、减减振器、变变速器、低低压大轮轮胎和流流线形车车体。TT型车在在爵士乐乐、私酒酒贩卖、华华丽影院院诞生的的过程中中，在乡乡间小镇镇渴求炫炫耀财富富的日子子里，在在通用公公司的新新型车雪雪佛兰推推出时，终终于退出出了辉煌煌的历史史舞台。 至19277年关闭闭停产时时，T型型车一共共 HYPE

44、RLINK /jg/scwl 生产了11545587880辆。 在T型车出出现以前前， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车仍然是是为少数数富人家家生活的的奢侈品品。亨利利福特特于19908年年推出的的被称为为“世界界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车工业业史上具具有划时时代意义义的伟大大创举”的的福特TT型车，使使 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车从贵贵族及有有钱人的的专利品品一变而而成为大大众化商商品。福福特T型型车可以以说是将将家庭轿轿车神话话变为现现实的第第一车。 几十年以后后，福福特传的的作者写写到：“TT型车不不仅是一一部车

45、，更更是一种种召唤，它它把 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业带带入了有有希望、有有前途、高高效率、有有实用价价值的领领域”。TT型车是是第一部部引起全全国注目目的车子子。作家家们对这这种车子子的特征征作了有有趣的描描述，其其中一位位作家搜搜遍了整整个兽类类王国来来和它对对比，说说它“有有骡子的的脾气，有有骆驼的的耐性”。TT型车是是第一种种引起农农民注意意的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车。早些些年，农农民们常常常挖沟沟设路障障，不让让 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车通过过。后来来通过在在纽约举举行的一一次由黑黑领结作作的

46、“福福特门诊诊”，在在公众围围观之下下解剖TT型车，并并修复一一些损伤伤的零件件，这才才解除了了农民的的疑惑。 T型车之所所以畅销销，首先先是因为为它价格格便宜而而性能优优良。在在T型车车的研制制之初，福福特的技技术人员员不但参参考了国国内其他他公司的的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车，而而且还输输入了法法国颇受受好评的的雷诺 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的先先进技术术。经过过不断地地改良，发发动机由由手动起起动改为为电气起起动装置置起动，原原来使用用的油灯灯或瓦斯斯灯，也也改装成成了电灯灯。T型型车坚固固耐用，结结构紧凑凑，实用用性能好好。大批

47、批量流水水 HYPERLINK /jg/scwl 生产的成成功，不不仅使TT型车成成为有史史以来最最普遍的的车种，而而且使家家庭轿车车的神话话变为现现实。 福特发明的的流水线线 HYPERLINK /jg/scwl 生产方式式的成功功，不仅仅大幅度度地降低低了 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车成本、扩扩大了 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车 HYPERLINK /jg/scwl 生产产规模、创创造了一一个庞大大的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业，而而且使当当时世界界上的大大部分 HYPERLINK /jg/hy/qiche

48、/ 汽汽车 HYPERLINK /jg/scwl 生产产从欧洲洲移到了了美国。119299年，美美国 HYPERLINK /jg/scwl 生产产 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车544.5万万辆，出出口占110%，占占领了美美国之外外的世界界市场的的35%。 四、 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产产品多样样化时期期 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产品的的多样化化时期从从20世世界500年代开开始至220世界界70年年代。欧欧洲厂商商也开始始实行“量量产化”。另另外，欧欧洲厂商商具有卓卓越的产产品设计计性能，从从而 HYPERLI

49、NK /jg/scwl 生产产出各式式各样的的跑车，转转而销往往美国，从从而出现现欧美两两霸并存存的局面面。 1、欧洲各各国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车发展 20世纪550年代代，美国国 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车业界界已形成成“通用用”、“福福特”、“克克莱斯勒勒”三大大公司鼎鼎立局面面，并且且以压倒倒的优势势雄居世世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车市场。他他们凭借借霸占世世界市场场的既得得利益，疏疏忽了继继续开发发新技术术的创造造力。 20世纪550年代代早期，当当欧洲经经济开始始恢复的的时候，由由各式小小型

50、HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车厂家组组成的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车工业业，只占占世界 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车 HYPERLINK /jg/scwl 生产产的133.8%。而北北美却占占85.1%。后后来，欧欧洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车厂商改改进国内内 HYPERLINK /jg/scwl 生产的产产品，以以适宜各各国大不不相同的的市场情情况。如如意大利利，国民民收入低低，燃料料税率高高，人们们集中在在街道狭狭窄、停停车条件件受限制制的古老老城市。这这些条件件结合起起来导致致消

51、费者者需求集集中在小小型 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车。在瑞瑞典，燃燃料税低低，国民民收入高高，城市市人口密密度小，冬冬天的驾驾驶条件件恶劣，消消费者要要求大而而耐寒的的车辆，耗耗费更多多的燃料料也在所所不惜。当当时的许许多欧洲洲制造商商也在寻寻求对不不同设计计要求的的多样化化技术答答案。有有的偏爱爱功率大大的发动动机，有有的在设设计别出出心裁的的气缸。有有的使用用后置式式发动机机，也有有的集中中研究前前悬挂式式发动机机和后轮轮驱动。竞竞争的领领域不仅仅表现在在组合车车身的设设计上，连连柴油发发动机和和汽油发发动机也也在里面面。 与此相反，北北美的 HYPERLINK

52、 /jg/hy/qiche/ 汽汽车 HYPERLINK /jg/scwl 生产产已经标标准化，他他们的产产品有668个个气缸，前前置发动动机后轮轮驱动，烧烧汽油，采采用车架架上安装装底盘的的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车，目目的在于于扩大 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的 HYPERLINK /jg/scwl 生产批量量，求得得更大的的经济利利益。美美国人甚甚至认为为，欧洲洲的多样样化产品品是一种种挣扎，大大量的小小型 HYPERLINK /jg/scwl 生产产厂家出出现在市市场上是是根本不不可能获获得批量量 HYPERLINK /jg/sc

53、wl 生产的优优越性。 然而，到220世纪纪50年年代和660年代代，欧洲洲的关税税崩溃后后， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车业的多多样化却却一下子子转变成成最大的的优势。 当每一一个 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车制造商商都能在在市场上上出售各各具特色色的产品品时，规规模经济济的优势势一下子子显示出出来。从从此，欧欧洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车步入世世界前列列。 1950年年，欧洲洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产量量达到2200万万辆。到到l9666年，欧欧洲 HYPERLINK /jg/

54、hy/qiche/ 汽车车产量突突破10000万万辆，比比19555年产产量增长长5倍，年年均增长长率达110.66，超超过北美美 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车产量量，成为为世界第第二个 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车工业业发展中中心。到到19773年，欧欧洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车产量进进一步提提高到115000万辆。 20世纪770年代代，整个个欧洲市市场与北北美市场场具有同同等规模模。可是是，欧洲洲在 HYPERLINK /jg/scwl 生产产上已超超过北美美，他们们以多样样化的 HYPERLINK /jg

55、/hy/qiche/ 汽汽车产品品占据世世界市场场，19950年年到19973年年，全世世界的关关税戏剧剧性的下下降，又又有更多多的国家家对外开开放，进进行相对对自由的的贸易，于于是欧洲洲车很快快占了优优势。此此间，美美国 HYPERLINK /jg/scwl 生产产的 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车体积积大，耗耗资多，不不适合世世界上其其他市场场的消费费者。这这也从反反面为欧欧洲车的的风行提提供了可可能。欧欧洲人利利用这个个机会把把触角伸伸向了世世界各地地。欧洲洲人 HYPERLINK /jg/scwl 生产产的中低低档车如如“甲壳壳虫”，成成为美国国市场的的走俏产产品

56、。119588年，欧欧洲车占占美国市市场的88.1%，到119700年上升升为100.5%。 1973年年以后，由由于受两两次世界界石油危危机的影影响，同同时，这这时西欧欧国家已已基本普普及 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车，随后后，东欧欧经济又又出现停停滞状态态， HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车需求增增长势头头锐减，欧欧洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车工业进进入了徘徘徊和低低速增长长状态。220余年年来，欧欧洲 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车产量波波动在115000万8800万万辆之间间。 （1)

57、 神神奇的“甲甲壳虫”20世纪330年代代初，德德国经济济危机发发展到了了顶点，失失业率剧剧增，罢罢工运动动高涨，德德国政府府也不断断更迭。119333年，希希特勒上上台执政政。 119344年1月月17日日 ，著著名 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车设计大大师波尔尔舍向帝帝国政府府提交了了一份设设计一种新新型的能能为广大大群众买买得起的的“大众众”牌轿轿车的建建议 HYPERLINK 书。波尔尔舍的建建议得到到了“ HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车迷”希希特勒的的批准，并并迅速投投入设计计和试制制。同时时，德国国政府提提出一项项措施计计划，筹筹建了

58、由由34万万人集资资入股的的大众 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车公司司。在希希特勒的的亲自过过问下，这这种大众众 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的外外形被设设计成甲甲壳虫状状，因而而得名“甲甲壳虫”。 1938年年，甲壳壳虫的最最后一辆辆样车完完成（图图13）。 19339年88月155日 ，第第一批甲甲壳虫 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车问世世。随后后，由于于二战爆爆发，“甲甲壳虫”牌牌 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车的 HYPERLINK /jg/scwl 生产中断断了，这这种问世世不久的的新型 H

59、YPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车战前前总共才才 HYPERLINK /jg/scwl 生产了8800辆辆。 二战后，大大众 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车公司被被盟国监监管。119488年，恢恢复了甲甲壳虫 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽汽车的 HYPERLINK /jg/scwl 生产，但但年产量量仅为11.9万万辆。由由于甲壳壳虫 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车结构简简单、价价格低廉廉、外形形可爱，而而二战后后人们恰恰好能承承受该车车的价格格，于是是需求猛猛增。119499年，大大众公司司归还原原西德后

60、后，进入入稳定发发展阶段段，甲壳壳虫 HYPERLINK /jg/hy/qiche/ 汽车车开始大大批量 HYPERLINK /jg/scwl 生生产，到到19555年，这这种颇受受市场青青睐的甲甲壳虫车车累计 HYPERLINK /jg/scwl 生生产量达达1000万辆，出出口到1100多多个国家家。100年后的的19665年，由由于畅销销不衰、购购销两旺旺，累计计产量已已达10000万万辆。 19772年22月177日，甲甲壳车累累计 HYPERLINK /jg/scwl 生产产1500070034辆辆，远远远超过福福特公司司19008119277年间TT型车的的产量，创创造了新新的世界