我国物流上市公司现状分析

1、 NUMPAGES 23Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.我国物流上市公司现状分析中文摘要：随着市场经济发展，物流作为企业运营的一个重要的环节，呈现出集约化、规范化、专业化趋势，其地位和作用越来越突出，并受到很多企业决策层的关注。进入21世纪以来，经济全球化进程明显加快，在网络和信息技术的支持下，物流管理理念的普及和创新，企业在物流管理方面发生了深刻的变革，物流管理中包括的人才流、资金流、信息流已开始进入企业战略层，成为核心竞争力的组成部分。对于这样的变化，置身于“世界制造中心”的中国企业是

2、不能不加于关注的。而本文也通过对中国物流上市公司现状的分析，进一步了解中国物流业的发展情况。关键词：中国，物流，上市公司TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc256639029 一、物流的的概念 PAGEREF _Toc256639029 h 2 HYPERLINK l _Toc256639030 二、物流业业的概念念 PAGEREF _Toc256639030 h 2 HYPERLINK l _Toc256639031 三、中国物物流发展展回顾 PAGEREF _Toc256639031 h 2 HYPERLINK l _Toc256639032 （1）改革革开放前

3、前（19978年年前）： PAGEREF _Toc256639032 h 2 HYPERLINK l _Toc256639033 （2）物流流概念的的引进和和经济体体制转轨轨时期（1978-1998年）： PAGEREF _Toc256639033 h 2 HYPERLINK l _Toc256639034 （3）世纪纪之交中中国物流流的发展展（19999-20003年）： PAGEREF _Toc256639034 h 2 HYPERLINK l _Toc256639035 四、中国物物流现状状 PAGEREF _Toc256639035 h 3 HYPERLINK l _Toc256639

4、036 五、中国物物流上市市公司总总体分析析 PAGEREF _Toc256639036 h 3 HYPERLINK l _Toc256639037 （一）、基基本情况况分析 PAGEREF _Toc256639037 h 4 HYPERLINK l _Toc256639038 （二）、筹筹资情况况分析 PAGEREF _Toc256639038 h 4 HYPERLINK l _Toc256639039 （三）、经经营业绩绩分析 PAGEREF _Toc256639039 h 5 HYPERLINK l _Toc256639040 （四）、与与国外物物流企业业的对比比分析 PAGEREF _

5、Toc256639040 h 7 HYPERLINK l _Toc256639041 六、我国物物流业上上市公司司存在的的问题 PAGEREF _Toc256639041 h 7 HYPERLINK l _Toc256639042 （一）、上上市物流流企业总总体规模模小 PAGEREF _Toc256639042 h 7 HYPERLINK l _Toc256639043 （二）、业业务方式式单一 PAGEREF _Toc256639043 h 7 HYPERLINK l _TToc225666390044 （三）、不不同地区区，不同同子行业业的上市市公司，在在物流观观念、物物流技术术水平方方

6、面有很很大的差差别 PAGEREF _Toc256639044 h 7 HYPERLINK l _Toc256639045 七、我国物物流业上上市公司司的发展展趋势 PAGEREF _Toc256639045 h 8 HYPERLINK l _Toc256639046 （一）、传传统物流流向现代代物流转转变 PAGEREF _Toc256639046 h 8 HYPERLINK l _Toc256639047 （二）、传传统物流流向高科科技企业业转变 PAGEREF _Toc256639047 h 9 HYPERLINK l _Toc256639048 （三）、传传统物流流业规模模扩张 PAG

7、EREF _Toc256639048 h 9 HYPERLINK l _Toc256639049 （四）、非非物流企企业进入入现代物物流业 PAGEREF _Toc256639049 h 9 HYPERLINK l _Toc256639050 八、总结 PAGEREF _Toc256639050 h 10 HYPERLINK l _Toc256639051 参考文献： PAGEREF _Toc256639051 h 10一、物流的的概念“物流”（loggistticss）又称称为“物流管管理”或“供应链链管理”，20世纪纪50年代代在美国国形成。到到底什么么是“物流”，国内内外的不不同企业业和

8、机构构对此有有不同的的定义。1986年美国物流管理协会的定义是：“把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。英国物流运输研究院的定义是：物流是为了满足用户需要而对资源进行的定位，该定位与时间紧密相关。丹麦有利集运公司总裁蓝恒力称物流是动态及静态之库存管理：动态即运输，静态即仓储。其所包含内容可以用“5准确”来概括，即准确的产品、准确的场所、准确的数量、在准确的时间、用准确的价格。对工商企业而言，就是要不断对自己公司的物流进行整合，以图利用最佳的运送时间、最佳的运送货量，在最恰当的地点进行加工整合，然后送到消费者手中。二、物流业

9、业的概念念物流业是指指所有与与物流有有关或为为物流提提供支持持的业务务。广义义的物流流业可分分为：信信息主导导型，以以提供畅畅通的物物流信息息为主；仓储型型，主要要以各种种公用和和专用仓仓库为基基础，为为客户提提供商品品储存、仓仓库内的的搬卸和和装运、打打包和理理货等业业务；.运输型型，为货货物提供供各种速速度和形形式不同同的空间间转换服服务，如如铁路，航航空，公公路运输输和水运运等；服服务主导导型即第第三方物物流业务务，其核核心能力力是提供供最佳物物流解决决方案的的能力，而而不是所所谓的仓仓储、运运输能力力。三、中国物物流发展展回顾（1）改革革开放前前（19978年年前）：中国实行高高度集中

10、中的计划划经济管管理体制制，国家家的整个个经济运运行处于于严格的的计划管管理之下下。“物流”概念尚尚未引进进中国，更更没有现现代物流流的概念念。（2）物流流概念的的引进和和经济体体制转轨轨时期（119788-19998年年）：1979年年6月，中中国物资资经济学学会派代代表团参参加在日日本举行行的第三三届国际际物流会会议，回回国后代代表团第第一次把把物流这这个概念念介绍给给中国。（3）世纪纪之交中中国物流流的发展展（19999-20003年）：1999年年11月月，国家家经贸委委与世界界银行召召开了“现代物物流发展展国际研研讨会”，时任任国务院院副总理理的吴邦邦国同志志把现代代物流明明确定位位

11、于“中国经经济发展展的重要要产业和和新的经经济增长长点”。四、中国物物流现状状物流越来来越受到到很多国国家、企企业单位位的关注注，很多多衡量标标准会使使用物流流的发展展水平。国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10；中等发达国家，如韩国约为 16，而我国的物流比重指标大约在20以上，差距十分大。2005年我国GDP约为182万亿元人民币，如果物流成本占GDP的比重降低10就是 182万元亿人民币，接近我国当年第一产业的增加值227亿元。可见，降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用。但是，我国国物流各各个环节节如

12、运输输、仓储储、配送送的成本本以及劳劳动力和和设备成成本都远远远低于于发达国国家，而而整个物物流过程程的综合合成本却却大大高高于发达达国家。其其主要原原因，就就是物流流各环节节信息化化程度低低，信息息沟通不不畅，造造成库存存大，运运力浪费费。为了了降低物物流成本本，实现现“按需需生产、零零库存、短短在途”的的目标，我我国物流流行业已已经达成成共识，必必须大力力发展现现代物流流，充分分利用信信息技术术，让“信信息流”主主导“物物品流”，通通过信息息化来实实现“物物流”的的准确配配置，让让物的流流动具有有最佳的的目的性性和经济济性，将将生产地地和流通通过程中中的库存存降到最最低。可可以说，现现代物

13、流流就是“传传统物流流信息息化”，信信息化成成为现代代物流的的灵魂和和关键。五、中国物物流上市市公司总总体分析析随着国民经经济的发发展，我我国物流流产业迅迅速发展展壮大，部部分优秀秀物流企企业已经经开始进进入股票票市场，给给股票市市场注入入了活力力。我国国沪深股股市现有有物流类类上市公公司633家，663家物物流类公公司中包包括主营营物流业业务的上上市公司司以及经经营物流流相关业业务的上上市公司司。主营营物流业业务的上上市公司司有8家家，即渤渤海物流流、炎黄黄物流、外外高桥、外外运发展展、捷利利股份、招招商局、物物华股份份、中储储股份。与与物流业业务相关关的上市市公司又又细分为为6类共共55家

14、家。从各各上市公公司从事事物流活活动的内内容来看看，几乎乎涵盖了了仓储、运运输、配配送、包包装加工工、代理理、信息息服务等等物流全全过程。值值得注意意的是，介介入物流流业的上上市公司司几乎都都是依靠靠拓展主主业或在在原有主主业的基基础上转转型而来来。港口口、机场场、仓储储、交通通运输类类等传统统的流通通领域企企业，通通过自身身主营业业务的扩扩展介入入物流业业，提供供第三方方物流服服务，包包括盐田田港、上上港集箱箱、上海海机场、营营口港等等。到目前为止止，在我我国A股证券券市场中中上市的的物流或或物流相相关企业业共有226家，其其中港口口类上市市公司最最多，为为7家，仓仓储类和和管道运运输类企企

15、业最少少，各只只有1家，其其余的还还有水运运类5家，铁铁路运输输类2家，汽汽车运输输类3家，空空运类22家，综综合类33家，物物流关联联企业22家，其其内容几几乎涵盖盖了物流流业的各各个领域域。我国物流类类上市公公司总体体业绩和和全部上上市公司司相比明明显处于于优势。根根据20001年年的中报报统计，整整体上沪沪深两市市的上市市公司平平均的毛毛利率是是26.93%，而物物流上市市公司的的毛利率率达到了了43.39%，另外外整体上上市公司司主营业业务收入入的增长长率来看看，平均均的水平平达到119.448%，而而物流业业的上市市公司达达到244.566%。尽尽管这几几年整个个物流行行业的收收益率

16、在在下降，但但相对于于市场整整体水平平来说还还是处于于一个相相对比较较高的水水平。也也就是显显示了物物流行业业未来还还有相当当广阔的的发展空空间。（一）、基基本情况况分析物流业上市市公司中中，在深深圳证券券交易所所挂牌上上市的共共有9家家，而在在上海证证券交易易所上市市的物流流企业达达到了117家。而而从物流流上市企企业所处处的地理理区域来来看，作作为我国国改革开开放前沿沿的广东东省的物物流上市市企业达达到了88家，而而上海市市的物流流企业达达到了55家，仅仅该两个个区域的的物流上上市企业业的数量量之和就就占到了了所有物物流上市市企业总总数的一一半之多多，而其其余的物物流上市市企业也也大多分分

17、布在沿沿海及江江浙一带带。同时时，在深深圳证券券交易所所上市的的9家物物流企业业内，有有7家都都是来源源于深圳圳本地的的物流企企业，这这不仅反反映了深深圳市政政府对物物流业的的高度重重视，也也为深圳圳市政府府大力发发展物流流产业的的政策方方针顺利利实施奠奠定了良良好的基基础。从从物流上上市公司司的地域域分布状状况中我我们不难难发现，在在经济较较为发达达的地区区，物流流作为一一个产业业的重要要性和受受重视程程度都得得到了较较为明显显的体现现，物流流业的发发展状况况与经济济的发展展水平息息息相关关。从物流业上上市公司司的上市市时间分分布状况况来考虑虑，我国国物流企企业的上上市高峰峰主要集集中在11

18、9933年、119966年和119977年，虽虽然在119988年和119999年我国国证券市市场新股股上市节节奏明显显加快，但但在这两两年内总总共仅有有四家物物流企业业在证券券市场上上市融资资。应该该说，在在利用资资本市场场促进自自身发展展方面我我国的物物流产业业已经明明显的滞滞后于整整个社会会经济的的发展。随随着作为为新经济济支柱的的物流产产业在未未来社会会发展中中的地位位日益提提高，以以及网络络经济的的冲击给给物流企企业带来来了更多多的发展展机遇和和更大的的发展空空间，依依托证券券市场、通通过证券券市场融融资加快快网络时时代高科科技的现现代物流流产业发发展速度度以尽快快的适应应新经济济快

19、速发发展的需需求将是是我们所所面临的的一大课课题。（二）、筹筹资情况况分析据统计，226家物物流企业业在上市市初时所所募集到到的资金金总额约约为555亿元左左右，证证券市场场平均为为每个物物流企业业的发展展提供了了近2亿亿元的资资金。因因此就我我国目前前物流业业上市公公司的筹筹资数量量和规模模而言，其其在整个个A股市市场上所所占的比比例还非非常小，证证券市场场的筹资资功能对对物流产产业的促促进作用用尚未得得到充分分的体现现。但不不容否认认，在我我国物流流企业起起点较低低、物流流基础设设施落后后的环境境下，这这26家家上市公公司通过过改制上上市在证证券市场场筹资对对于我国国物流企企业的发发展仍然

20、然起到了了极大的的促进作作用。如如铁龙股股份（60001255）在19998年年成功的的上市筹筹资后，国国铁资本本所控制制的资本本量从335亿亿元增加加到目前前的约99亿元，增增长1557，公公司的市市场价值值也由22亿多元元增加到到30亿亿元左右右。铁龙股份220099年的财财产与负负债表如如下：财务指标标(单位) 20009112-33120007-112-33120006-112-331资产总额额(万元) 29927440.111 26649770.777 28881775.223 26606664.881负债总额额(万元) 2234881.774 11973

21、36.668 7721553.222 13392448.994流动负债债(万元) 1195223.338 1183334.880 6660665.446 11122221.662长期负债债(万元) - - - -货币资金金(万元) 8870774.440 5552662.115 9915221.226 5515557.111应收帐款款(万元) 1162222.662 1122004.998 49883.220 62227.115其他应收收款(万元) 5777.778 3881.661 8009.226 8440.441坏帐准备备(万元) - - - -股东权益益(万元) 26685886.55

22、3 24450888.558 21158559.667 12213000.224资产负债债率(%) 8.02113 7.44886 25.03779 53.42006股东权益益比率(%) 91.74991 92.49664 74.90557 46.53449流动比率率(%) 7.08229 5.95883 2.31884 1.14441速动比率率(%) 5.56337 3.80331 1.55338 0.54772铁龙股份份近四年年的主要要财务指指标如下下：指标日日期 20009112-33120007-112-33120006-112-331净利润(万元) 229

23、5223.443 2294558.775 2881400.344 1181227.991净利润增增长率(%) 552.778 4.669 555.223 660.993净资产收收益率(%) 110.999 112.002 113.004 114.995资产负债债比率 (%) 8.002 7.445 225.004 553.442净利润现现金含量量(%) 1007.775 -1223.008 1442.002 2550.449相对于铁龙龙股份，深圳机场（000089）在上市后不仅被选为深圳成份指数的样本股，而其近期频频对物流领域的重拳出击与其通过资本市场融资而拥有强大资金实力也是不无关系的。同时

24、，由于在物流企业从传统物流向现代物流的转变过程中首先需要投入大量资金对物流基础设施进行改造，而随着物流企业向大型化、国际化和信息化的方向发展，物流企业也需要拥有大量的资金来通过收购兼并以实现自身规模的快速发展壮大。因此，我国传统物流企业向现代物流的转型尚面临着较大的资金缺口，而这样大规模的资金需求单靠物流企业自身的发展在短期内应该说是难以完成的。面对瞬息万变的网络经济时代，物流业的常规发展不仅将使物流上市公司有可能错过发展的黄金时期，同时物流业发展的滞后也将导致网络经济整体发展水平的滞后，这就将证券市场对物流产业发展的推动作用提升到了一个更高的高度。未来的几年内，在新经济的冲击和企业转型的压力

25、下，物流企业对资金的需求将显得更为迫切。尚未上市的大型物流企业将积极的寻求上市来加快自身的发展速度，而已上市的物流企业则必将通过配股等方式来筹集大量的发展资金。应该说，对于现有的物流上市企业而言，在普遍良好的经营业绩支撑下，使其进一步通过证券市场二次融资具有了更大的现实性和可行性。近几年来，先后共有11家物流上市企业利用配股或增发新股从证券市场上累计募集了约37亿元的资金，进一步增强了主业的竞争力，为自己的后续发展注入了新的活力。其中，天津港在1997年底和今年1月份先后两次进行了配股融资，累计募集资金约10亿元，而深招港通过在1996年底的配股和今年2月份的增发8000万新股累计筹资近11亿

26、元，而且增发新股所募资金的一个重要投向就是加快自身向现代物流业的发展。在我国物流业整体发展水平还处于一种较低层次的状况下，这些具有了资金优势的物流上市企业也将更有可能在未来现代物流的竞争中取得竞争优势。（三）、经经营业绩绩分析现代物流的的发展需需要以物物流企业业本身所所具有的的良好内内在素质质为基础础，否则则假若企企业已是是遍体鳞鳞伤、自自身难保保，即便便现代物物流是一一座金山山物流企企业也难难以企及及。从对对上市公公司19999年年年度报报告的数数据统计计中可看看出，所所有266家物流流上市企企业19999年年度的平平均每股股收益为为027225元，这这一指标标值已大大大优于于所有沪沪深上市

27、市公司平平均每股股收益001866的水平平。其中中每股收收益最高高的为中中集集团团（00000399）的075元，最最低为东东方航空空（60001155）的004元，并并且没有有一家企企业出现现亏损，充充分体现现了物流流业较高高的盈利利能力。近几年来，这些股份的收益明显增加。中集集团股股份20009年年的财务务指标：财务指标标(单位) 20009006-33020009112-331每股收益益(元) 0.29000 0.31002 0.15774 0.53000每股收益益扣除(元) -0.18000 -0.13558 -0.01998 0

28、.37000每股净资资产(元) 4.88997 4.90995 5.11000 5.04000调整后每每股净资资产( - - - -元) 净资产收收益率(%) 5.96000 6.32000 3.08000 10.48000每股资本本公积金金(元) 0.24007 0.25445 0.43440 0.50881每股未分分配利润润(元) 3.02222 3.04110 3.03882 2.88008主营业务务收入(万元)138885663.440 94442227.660 42258660.880473327228.110主营业务务利润(万元) - - - -投资收益益(万元) 15527777

29、.550 14432556.330 6653994.110 4418225.660净利润(万元) 7775776.440 8825885.000 4418997.330 14406990.880从净资产收收益率来来看，物物流业上上市公司司的平均均净资产产收益率率为10064，最最高的是是中储股股份（60007877）的3064，最最低的为为上海港港机（60007322）的272，也也高出深深沪股市市上市公公司平均均637净净资产市市盈率的的水平约约67。中储股份股股份20009年年的财务务指标：财务指标标(单位) 20009006-33020009-003-3312

30、0008-112-331每股收益益(元) 0.24662 0.12776 0.05337 0.20997每股收益益扣除(元) 0.18113 0.12221 0.05005 0.17222每股净资资产(元) 4.40991 4.33226 4.18332 4.00440调整后每每股净资资产( - - - -元) 净资产收收益率(%) 5.58446 2.94551 1.28334 5.23777每股资本本公积金金(元) 2.40669 2.44991 2.33336 2.20779每股未分分配利润润(元) 0.65776 0.53990 0.50551 0.45114主营业务务收入(万元)10

31、0092229.224 59943996.779 27734335.668160079888.660主营业务务利润(万元) - - - -投资收益益(万元) -2772.885 -550.662 9.665 443.997净利润(万元) 1181446.775 94003.885 39556.779 1154555.003从物流企业业的资本本结构状状况来分分析，物物流企业业上市公公司19999年年底的平平均资产产负债率率为40037，与与深沪股股市平均均4461的的资产负负债率水水平大体体相当，总总体资产产结构较较为理想想。但资资产负债债率的个个体水平平波动较较大，一一些需要要较多基基础物流流

32、设施投投入的企企业仍维维持了较较高的资资产负债债水平，如如东方航航空（60001155）的74，海海南航空空（60002221）的的68等等。而对对于南京京水运（60004566）、宁波波海运（60007988）等资产产负债比比例不到到20的的企业而而言，在在急需大大量外部部资金投投入的转转型过程程中，它它们不仅仅可以通通过配股股等方式式从证券券市场进进行筹资资，而且且有了更更大的空空间去通通过利用用银行贷贷款、发发行企业业债券等等方式进进行融资资。在现金流量量方面，1999年报显示，物流企业平均每股经营净现金流量为040元，平均每股净现金流量为009元，而上市公司整体1999年同期这两个指标

33、值分别为0173元和0196元，这一方面反映了物流上市公司通过经营活动产生现金的能力大大高于上市公司的平均水平，同时也反映了物流企业目前在资金的需求方面更为迫切。（四）、与与国外物物流企业业的对比比分析UPS公司司19995年的的主营收收入即达达到1225亿美美元，而而主营收收入国内内最高的的东方航航空20003年年才达到到1400亿元，而而且其主主营收入入更多地地来源自自客运收收入，而而非货运运收入。UUPS、联联邦快递递、TNNT、DDHL等等外资物物流企业业在国内内发展迅迅猛，发发展速度度远远超超过国内内物流企企业，因因此，国国内物流流业应当当迅速做做大做强强，这样样才能在在将来的的竞争

34、中中占据一一席之地地。六、我国物物流业上上市公司司存在的的问题（一）、上上市物流流企业总总体规模模小从各上市物物流企业业的主营营业务收收入规模模来看，119999年度主主营业务务收入最最大的为为东方航航空的1106亿亿元，但但东方航航空的主主营业务务收入更更多是来来源于客客运收入入；另外外，主营营业务收收入在110亿元元以上的的公司仅仅有中集集集团（552亿）、海海南航空空（188亿）、大大众交通通（60006111）（100亿）、中中海海盛盛（60008966）（100亿）四四家，而而同样的的，在海海南航空空和大众众交通的的主营收收入中真真正来源源于物流流的收入入并不多多。而美美国的UUPS

35、公公司19995年年的主营营收入即即达到了了1255亿美金金，日本本的佐川川急便在在19995年的的主营业业务收入入也达到到了577亿美金金，相比比之下，我我国物流流上市企企业的总总体规模模较小已已是一个个不争的的事实。（二）、业业务方式式单一26家物流流企业却却可以区区分为99个子行行业，平平均每个个子行业业拥有的的上市公公司不到到三家，说说明我国国物流业业上市公公司分布布分散，互互相之间间几乎没没有竞争争；同时时也说明明，我国国的物流流业上市市公司作作为物流流企业的的代表，反反映了我我国物流流业的一一个共同同特点：运输方方式单一一，几乎乎没有多多式联运运业务。（三）、不不同地区区，不同同子

36、行业业的上市市公司，在在物流观观念、物物流技术术水平方方面有很很大的差差别深圳和上海海分别有有物流业业上市公公司6家家和5家家，是物物流业上上市公司司分布密密度最大大的两个个城市。上上海市只只有大众众交通一一家提出出向第三三方物流流，占本本地物流流上市公公司总数数的200，而而深圳有有深安达达（00000044）、深赤赤湾A（00000222）、深圳圳机场等等公司明明确提出出要推动动仓储。物流体体系的建建立和发发展，按按物流理理念积极极拓展创创新运输输业务。其其中深招招港和深深圳机场场分别运运用电子子商务技技术构建建物流网网络平台台。作为为物流装装备业的的中集集集团则瞄瞄准现代代物流业业的发展

37、展潜力，目目标是成成为物流流业中的的“思科科”。这这五家上上市公司司占深市市物流业业上市公公司的883。而而其他地地区155家物流流业上市市公司中中，只有有北亚集集团（60007055）和中储储股份两两家上市市公司分分别提出出构建铁铁路客货货运输的的电子商商务和集集采集、加加工、仓仓储、配配送和代代理销售售一体化化的综合合物流网网服务。占占总数的的13。交通运输业业是物流流业上市市公司的的主体，基基本可分分为两类类：一类类是“线线”，包包括海运运、内河河航运、公公路运输输、管道道运输和和综合运运输，一一类是“点点”，包包括港口口和机场场。在第第一类运运输业上上市公司司中，能能够用现现代物流流技

38、术改改造现有有货运技技术水平平，构建建运输网网络的不不多。只只有大众众交通、北北亚集团团和深安安达提出出现代物物流技术术的发展展方向。其其中大众众交通，拥拥有GPPS全球球定位系系统和GGIS城城市地理理信息系系统以及及良好的的网络运运作经验验，在发发展第三三方物流流方面具具有较强强的技术术优势。而而南京水水运和石石油龙昌昌基本依依靠本身身所具有有的垄断断优势，在在提升货货运技术术水平方方面的意意识不强强。第二二类运输输业上市市公司中中，深圳圳机场和和深招港港积极推推动电子子商务技技术在物物流业经经营中的的作用，提提升企业业技术水水平，促促进货运运的发展展，而其其他上市市公司基基本停留留在原有

39、有技术范范畴，在在同等的的技术层层次下扩扩张企业业的经营营规模，技技术更新新以适应应新经济济运营模模式的观观念不强强。七、我国物物流业上上市公司司的发展展趋势（一）、传传统物流流向现代代物流转转变电子商务的的发展促促进现代代物流的的发展，多多家上市市公司瞄瞄准这一一发展趋趋势采取取积极的的策略，促促进本企企业向现现代物流流业转型型。其中中比较典典型的企企业包括括深招港港、深圳圳机场、深深赤湾、中中储股份份和北亚亚集团。目前，深圳圳机场的的航空客客运业务务稳定增增长，航航空货运运尤其是是国际航航空货运运发展形形势喜人人，20000年年头4个个月，国国际货运运量比去去年同期期增长了了37。这为为公

40、司在在其它行行业的发发展奠定定了坚实实基础。220000年公司司董事会会决定加加大对高高科技、网网络产业业和现代代物流产产业的投投资力度度，这收收购北京京中关村村内的布布鲁盾高高科技公公司499的股股权，次次收购布布鲁盾公公司部分分股权，与与信德集集团公司司、香港港中旅货货运公司司合资成成立深圳圳机场物物流中心心有限公公司（暂暂定名）是是公司发发展高科科技产业业的重要要步骤之之一。另另外，公公司拟与与南开戈戈德（00005377）合资成成立网络络信息服服务公司司，注册册资本为为50000万元元人民币币，深圳圳机场占占51的股份份。新公公司将重重点开发发经营“中中国航空空信息服服务网”和和“中国

41、国物流信信息服务务网”。两两大网络络的建立立，可以以大大提提高各航航空公司司的载运运比率，减减少运力力浪费，降降低运输输成本，节节约货物物在途运运输时间间，提供供门到门门的联运运和及时时服务；可以解解决海陆陆空等各各种运输输方式的的配载难难问题，还还可解决决货物运运输的及及时和安安全问题题，以及及网上运运力交易易中的支支付问题题和解决决货物运运输的联联运问题题。通过过这些战战略步骤骤的进行行，公司司的主营营业务科科技含量量将得到到大幅提提高，并并改变公公司的基基础产业业形象，进进入高科科技领域域。随着深招港港以港口口及石化化储运为为主要构构架的现现代物流流业务日日渐成熟熟，将成成为公司司的主要

42、要支柱产产业。散散杂货运运输业务务公司目目前最成成熟的业业务，重重要的利利润来源源之一，公公司将保保持和发发展该项项业务作作为发展展现代物物流业的的基础。集集装箱业业务是港港口未来来发展的的主流，是是发展现现代物流流业的主主要依托托。深招招港集装装箱业务务起点较较低，但但发展很很快。其其切入点点是集装装箱国内内运输、支支线运输输和支持持性业务务，包括括中小型型码头作作业、驳驳船、拖拖车、仓仓储、货货运代理理等。石石化产品品储运与与分销业业务主要要分布在在深圳及及珠江三三角洲地地区，具具备从码码头装卸卸、仓储储、运输输到分销销较为完完备的设设施。石石化产品品在华南南地区有有良好的的市场前前景。蛇

43、口工业区区已决定定将其持持有的339的的新科安安达股份份转让给给招商港港务，其其后将增增加对新新科安达达的投资资。新科科安达正正在着手手建立一一个物流流网络平平台。一一般的物物流网站站只是提提供交通通工具、货货物、地地点及时时间的信信息，新新科安达达建立的的物流网网站除具具有一般般网站的的功能外外，主要要是为其其服务的的客户（制制造商）提提供网上上理货和和配送服服务，同同时为其其客户提提供网上上销售服服务。该该公司计计划在99月份完完成网站站建成，其其客户与与新科安安达公司司的业务务都将通通过此网网站进行行。该公公司还计计划明年年将该网网站在美美国NAASDAAQ上市市。此外外，招商商港务已已

44、经和蛇蛇口安达达公司合合资组建建了一家家新的物物流公司司？深圳招招商物流流公司，其其中招商商港务占占30股份，安安达公司司占700股份份。（二）、传传统物流流向高科科技企业业转变这种类型的的企业主主要包括括深鸿基基（00000400）和宁波波华通。1999年年深鸿基基通过受受让东南南网络公公司600的股股权，进进入了有有线宽频频网络高高科技信信息产业业。参与与福建省省宽频主主干网的的建设，并并独家开开发经营营。20000年年公司将将重点抓抓紧福建建省广播播电视网网络的建建设和接接入网的的改造，以以传统的的传播业业务为基基础，重重点开发发机构和和集团数数据用户户、网络络通道出出租，配配合接入入网

45、改造造，开展展网上增增值业务务。深鸿鸿基公司司已与深深圳清华华大学研研究院签签定了有有关的合合作意向向，包括括即将成成立的“清清华鸿基基网络技技术研究究发展中中心”，就就是以网网络人才才培训、网网络市场场调研与与开发等等方向，直直接服务务于东南南网络的的专业机机构。同同时，双双方还利利用各自自优势，拟拟成立“信信息产业业园”项项目，这这必将进进一步增增强鸿基基公司的的科技含含量，也也为东南南网络更更好的拓拓展打下下良好的的基础。（三）、传传统物流流业规模模扩张多数物流企企业还是是基于目目前的主主营业务务，寻求求在原有有优势基基础上的的进一步步扩张，增增强公司司的后续续发展能能力。其其中较为为典

46、型的的包括锦锦州港和和石油龙龙昌。锦州港是我我国最早早进行股股份制改改造的港港口。股股份制改改造不仅仅为港口口建设提提供了巨巨额的资资金来源源，而且且通过规规范化的的公司制制运作，使使锦州港港获得了了超常规规发展。截截止到119999年底，锦锦州港已已拥有11至5万万吨级深深水泊位位8个，能能够满足足大型船船舶的靠靠泊要求求。港口口实际吞吞吐量达达到733588万吨，在在全国沿沿海主要要港口吞吞吐量最最新排名名中已跃跃居第222位。目目前公司司与中石石化锦州州公司、阜阜新煤矿矿、黑龙龙江、吉吉林两省省及辽西西地区粮粮食局公公司等大大客户建建立了良良好的合合作关系系，货物物来源较较有保障障。A股股募股项项目二港港池5、6杂货泊泊位日前前建成投投产，将将使锦州州港20000年年吞吐量量增长220左左右，而而且货源源比想的的要好。1999年