轨道车辆装备-第2章思考题

1、轨道车辆装备 - 第 2 章思考题第二章供电系统思考题第一节 25T 型客车电气系统组成1、 25T 客车供电系统有何特点？25T 客车供电系统为 DC600V 两路干线独立供电、分散变流，本车的供、配电控制由车内电气综合控制柜来完成，其控制中枢为PLC。各车逆变器放在车下，不占用客车空间，列车编组灵活；控制系统采用DC 110 V ；采用大功率高频开关电源； 实现全列行车安全和空调参数网络监控，并与地面联网。采用机车车辆两级保护系统实现了故障自动切除。2、 不同牵引方式下， DC600V供电系统来源于哪里？在电气化区段，电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的 25 kV 单相高压交流电降压

2、、整流、滤波，形成两套独立 DC600V 直流电源，两套装置分两路通过连接器向空调客车供电，供电容量 2x400kW 在非电气化区段，内燃机车发电机组发电、整流、滤波，形成两套独立 DC600V 直流电源两套装置分两路通过连接器向空调客车供电， 供电容量 2400kW 。3、 分析 SS8机车提供 DC600V的主电路原理。在机车主变压器上增加组a1 和a2 ，将受电弓接收的2个列车供电绕25 kV 单相交流电降压为 870V ；分别通过列车供电接触器KM1 和 KM2 ，输入独立工作的单相半控整流装置 V3 和V4 ；整流器 V3 和 V4 将单相交流电整流成电压为 600V ，额定电流 6

3、70A 的直流电；经过滤波电抗器L5 、C29 或L6 、C30 ，由电气连接器向列车母线供电。4、 DC 600 V 供电装置包括哪些装置？DC 600 V 供电装置由车端连接器，列车供电干线，配电柜，逆变器，蓄电池组，充电器，空调控制柜，照明控制柜等组成。5、 分析 25T 客车电气监控系统组成与功能。电气监控系统主要由电气综合控制柜、网络传输电缆组成。电气综合控制柜 DC600V 供电，集电源转换控制、空调机组控制、照明控制等功能单元于一体。电气综合控制柜的控制核心采用可编程控制器，过微型可编程序终端（显示触摸屏）接受各种指令并自动 执行相应的操作步骤， 对电气系统运行中出现的各种故障

4、及时进行诊断、指示并保护，进行车对车通讯，综合控制柜中设有电气系统监控主机，该装置用两根网线连在 Lonworks 列车网上，通过列车网收集全列的供电、空调信息，并可对全列的供电及空调的运行情况进行监控，通过车顶的 GPRS 天线将车辆的运行数据及车内电气工作状态发送给地面接受装置，实现车对地的无线通讯。6、 分析 25T 型客车逆变器组成及其功能。25T型客车逆变器主电路为三相桥式电压型电路，采用IGBT 作为开关器件。其控制采用SPWM 调制技术，依据 U/F= 常 数实现软启动。P337、 说明 25T 型客车充电机组成及功能。P348、 分析 25T 型客车电气综合控制柜特点？铁路客车

5、电气综合控制柜集供电电源转换控制、空调机组 控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元 于一体。采用可编程控制器， 通过显示触摸屏接受各种指令并 自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障 及时进行诊断、显示并保护；实时存储电压、电流及各种工况 运行记录，同时通过网关和车辆网络进行联网通讯。综合控制柜主要有 1T1 和1T2 型两种，分别对应综合控制的是一组空调机组和两组空调机组。9、 分析 25T 型客车电气综合控制柜功能。控制柜电源包括主电路电源、交流控制电源、整流电源模块、直流控制电源、充电电源模块和蓄电池。主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源，向车内空调、照

6、明、伴热等交流负载供电，三相交流 380V 。交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等交流控制元件供电，单相交流 220V 。10、比较 D、SCR、GTO、IGBT、 MOSFET性能第二节动车组辅助供电系统1、 车体配线如何分类？不同配线采用什么类型导线？按照车体配线的 用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；按照车体配线在车辆中所在的 部位，可分为车内和车下配线两部分。电力配线 一般采用绝缘导线，广播配线一般采用电缆线。绝缘导线和电缆线 通常由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组成：导电线芯主要采用铜导线；绝缘层目前主要采用 聚氯乙烯；保护层是用以保护电线免受外界机械的损

7、伤和周 围媒介质的影响。控制系统传送线 有列车信息传送线（光纤）及自我诊断信息传送线（多股绞合线）二种。2、 CRH1电缆分为几级，其布线原则是什么？CRH1 车内电缆布置与连接原则车内电缆分为 4个等级：A代表数据线（多功能车辆主线、 绞合列车主线）B代表传感器线（速度、温度等）C1 代表 110 VDC 直流线 （蓄电池供电） D代表 230/400 VAC 交流线（辅助设备）主要布线原则是：乘客区侧墙加热器的电缆直接接电气柜。在客室，这些电缆位于窗下 c轨。中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜。从端墙一侧到另一侧的电缆放置在风挡门上方，车体结构上 的软管里司机室和司机操作台电气柜之间

8、的电缆放置在车体结构上的 电缆槽内。高压车顶控制电缆直接接电气柜。3、 说明 CRH2配线线号的含义。线号格式： 千位百位十位个位英文附加数字千位、百位数字用于区别电源系统、信号种类。0（零）的时候，可以省略。十位、个位数字作为回转序号分配。0（零）的时候，可以省略。4、CRH2有哪些种类配电盘？1.服务配电盘 2. 运行配电盘 3. 温水污物配电盘冲洗用配电盘5、配电电路工作原理分析思路是什么？6、如图， CRH2动车组能否在两端司机室同时操作？T1c-1T2c-8MCRMCR3MCRRMCRR3MCR引通線MCR3Y3XMCRRMCRR3W3Z7、CRH1型动车组辅助供电系统主要设备？空气

9、压缩机、冷却通风机、油泵 /水泵电机、空气调节系统、采暖照明、旅客信息系统、控制、广播、列车无线等设备8、为什么采用 3 相 2 电平 IGBT模块？P3010、 CRH1型动车组直流系统如何布置?11、 CRH1型动车组如何保护蓄电池？P1212、 CRH2型动车组辅助系统供电模式牵引变压器辅助供电绕组12、分析 CRH2动车组 APU的工作原理。P4113、分析 CRH2动车组 DC100V系统的工作原理P5114、 CRH2动车组的 APU有哪些故障模式？各对应哪些保护动作？P5615、 CRH3型动车组辅助系统供电模式？16、CRH3型动车组单辅助变流器的主要部件？P6317、CRH3

10、型动车组单辅助变流器与双辅助变流器的异同点？ P6318、 CRH5型动车组辅助系统供电模式？牵引变流器直流环节辅助供电模式19、CRH5型动车组辅助变流器的主要部件？辅助变流器采用 IGBT 元器件，由以下部分组成：一个输 入滤波器；一个斩波器；一个逆变器；一个输出滤波器；一 个控制单元20、CRH5型动车组分析辅助变流器的工作原理。CRH5 动车组辅助变流器将牵引变流器 DC3600V 的中间直 流电压变换成 AC380V 三相电压后输出，负责向与三相线路连 接的所有设备供电，与牵引变流器安装在同一牵引变流器箱中。第三节蓄电池与充电机1、举出铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的3 个不同点P672、影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些？P683、说明阴极吸收式铅酸蓄电池的功能。P694、何谓放电率及放电最终电压？P685、什么是极板硫化，如何处理？P706、如何检测蓄电池