QC成果钢管拱立拼及浮运架设施工

1、苏州马运大桥QC成果 钢管拱拼装及浮运架设PAGE Page Page PAGE 17 of 12苏州马运（寒山）大桥QC成果发表人：牛牛祝平 王 成二四年年二月五五日发表程序发表程序序号内 容页次一概况21、工程概概况22、QC小小组概况况3二选题理由4三现状调查与与目标确确定5四问题分析与与制定对对策71、方案比比选72、方案实实施9五实施效果评评价11六总结和下一一步打算算12概 况工程概况苏州市马运运（寒山山）大桥东东接北环环路，西西连马运运路，跨跨越京杭杭大运河河，是连连接苏州州中心城城区和新新区的城城市桥梁梁，该桥桥的建设设将极大大的改善善苏州市市城西的的交通状状况，进进一步优优化

2、苏州州的投资资环境。马运（寒山山）大桥主主桥采用用三跨224+884+224米钢管混混凝土无无推力中中承式系系杆拱桥桥，其主主跨钢管管拱的施施工是该该桥最有有技术含含量和施施工难度度的部分分之一。钢管拱跨径为68.684米，矢高13.859米，单片拱净重71.573吨，拱顶高程25.697米，拱顶距水面为24.497米，两拱肋中距32.2米。主桥桥面设一道竖曲线，变坡点在主桥跨中，竖曲线半径R=2500米，切线长T=75米，E=1.125米。主跨钢管拱拱跨越京京杭大运运河，河道宽宽70米左右，通通航等级级为内河河三级。大桥位于两高压输电线路之间，线路总宽约80m。QC小组概概况小组名称马运大桥

3、钢钢管拱QC小组成立时间2002年年6月20日课题名称钢管拱拼装装及架设设施工小组类型攻关型注册编号活动日期2002.6.22020003.55.311活动次数8次小组成员10人组长安爱军序号姓名年龄性别职称文化程度组内分工TQC学习习1安爱军31男工程师大本组长已取证2牛祝平32男工程师大本副组长已取证3陈学文35男工程师大专组员已取证4蔺炳辉39男工程师大专组员已取证5强新伟34男助工中专组员已取证6马凤华36男工程师大专组员已取证7王 成25男助工大专组员已取证8张华强25男助工大专组员48小时9宋 翔45男装吊高中组员48小时10杨浩乾54男装吊初中组员48小时选题理由头脑风暴钢管拱施

4、工工序繁多，工程工期紧迫，目前施工进度滞后施工场地狭小，河道通航繁忙，桥两侧存在高压输电线路我处首次施工钢管拱桥，施工难度大，工程质量难保证施工中不可预见因素多，施工安全难以保证头脑风暴钢管拱施工工序繁多，工程工期紧迫，目前施工进度滞后施工场地狭小，河道通航繁忙，桥两侧存在高压输电线路我处首次施工钢管拱桥，施工难度大，工程质量难保证施工中不可预见因素多，施工安全难以保证现状调查及及目标确确定 现状一原施工计划划定于220033年1月10日钢管拱拱运输至至现场，组组拼成形形后于11月28日进行架架设，实实际施工工进度滞后后一个月月。 现状二京杭运河航航运繁忙忙，上下下游平均均通过量量为32艘/小

5、时。 现状三桥址处高压压输电线线路与主主桥南侧侧净距227.0045mm，北侧侧净距220.4466mm，高压压输电线线与水面面净空约约21米。西岸引引桥处于于苏州市市南新水水泥厂内内，南侧侧建筑及及北侧道道路均未未拆迁；东岸引引桥两侧侧有较大大空地。 现状四钢结构存在在加工误误差及焊焊接变形形，节段段拼装及及安装过过程中会会产生不不利变形形。 目标确定定工程质量优优良，争争创“扬子杯”优质工工程奖加快施工进进度，确确保20003年3月5日架设钢钢管拱制定的方案案可靠性性高，易于实实施，施工安安全利用现有施施工场地地、减少少对河道道通航的影响问题分析与与制定对对策方案比选方案一：拼拼装法方案比

6、选方案简述： 钢管管拱分两两联五节节段加工工，在运运河中南南北两侧侧接缝处处各搭设设4个临时时支墩，钢钢管拱分分节段吊吊装就位位后进行行现场焊焊接，结结构成形形后拆除除临时支支墩。主要优点： 方案案简单，易易于实施施；结构构尺寸便便于控制制，质量量易保证证。存在问题： 影响响通航；安全性性极差；需需处理水水中地基基，不经经济方案二：缆缆索吊架架设方案简述： 在引桥东西西两岸用N式万能能杆件拼拼装800t双塔可可横移缆缆索吊，跨度150m，钢管拱拼装场地设在西岸引桥上，将两联钢管拱焊接成形后分别进行吊装。主要优点： 方案案安全、可可靠性高高；不影影响通航航。存在问题： 不易实施；安装质质量不易易

7、保证；制约引引桥施工工；临时时工程量量大，极极不经济济。方案三：拖拖拉法架架设方案简述： 钢管管拱拼装装场地设设于西岸岸引桥上上，在河河两岸拱拱脚处设设立支墩墩及工作作平台，将将钢管拱拱及K形风撑撑整体拼拼装为刚刚性体系系，利用用钢浮箱箱进行拖拖拉就位位。主要优点： 方案案新颖，对航道道影响小小，投入入少，较较经济。存在问题： 不可可预见因因素多；钢管拱拱易变形形，影响响安装质质量；钢钢浮箱稳稳定性差差，较难难实施。方案四：转转体架设设方案简述： 在钢钢管拱拱拱脚设置置转向铰铰座，将钢管管拱分段段安装完完成后实实施转体体就位，然然后浮运运吊装风风撑构件件。主要优点： 方案案新颖，极极少影响响通

8、航，能保证证安装质质量，较较经济。存在问题： 不可可预见因因素多；不便实实施；因主桥桥两侧高高压线未未拆迁无法法采用。方案五：浮浮运架设设方案简述： 在引引桥一侧侧设钢管管拱拼装装场地，搭设拼拼装支架架，焊接接成形后后分两联联由42t龙门吊吊配合浮浮吊运至至岸边，再再由两台台浮吊进进行吊装装。主要优点： 方案案可靠性性高，简单易易行，对对航道影影响小，投投入少，较较经济。存在问题： 钢管管拱易产产生变形形，质量量不易控控制。综合考虑以以上各方方案，经经QC小组全全体成员员多次讨讨论，结结合目前前施工情情况，决决定采用用方案五浮运架架设方案案。方案实施方案实施对策表序号主要环节预 期 目 标主

9、要 措 施实 施完成人完 成日 期1钢管拱加工加工尺寸符符合设计计图纸要要求，质质量符合合现行钢钢结构验验收规范范；无残残余加工工变形；分两联、五五节段加加工；严严格按钢钢管拱制制造工艺艺加工；每联完完成后进进行厂内内预拼装装；牛祝平王 成2003年年1月28日日2选定拼装场场地及拼拼装方案案场地开阔，地地基良好好；不影影响钢管管拱拼装装及提升升设备作作业；避避开高压压线路；便于吊吊装；选定主桥东东岸南侧侧作为钢钢管拱拼拼装场地地；采用用立拼方方案；蔺炳辉马凤华2002年年11月5日日3拼装场地处理硬化面积220m80mm；地基稳稳固，临临时支架架处沉降降量5mmm；临时支架处处采用5m5m1

10、m砼基基础；轨轨道处夯夯实后回回填筑660cmm石碴；陈学文杨浩乾2002年年12月200日4提升龙门的设计、拼拼装龙门吊起重重量38t，起吊高高度2m，天天车可横横移，稳稳定； 采用N式万万能杆件件拼装；龙门吊吊设计为为单轨门门式，高高20.6m，最最大吊重重42t，起重重净空33.8mm； 牛祝平陈学文2003年年1月10日日5钢管拱支架架设计、拼拼装钢管拱支架架稳定，可可抗8t的水平平推力，使使钢管拱拱竖立后后稳定，拱拱脚无位位移；支支承点合合理，无无不利变变形；拱拱架支承承轴线与与钢管拱拱几何线线型一致致；拱架顶设固固定楔块块及凹形形托架使使钢管拱拱密贴，保保证拼装装线型及及相邻两两管

11、段顺顺接，两两侧设限限位支架架与缆风风配合保保证稳定定；拱脚脚支架设设三角楔楔块与凹凹形托架架使钢管管拱固定定，不产产生位移移；马凤华强新伟2003年年1月10日日序号主要环节预 期 目 标主 要 措 施实 施完成人完 成日 期6钢管拱现场拼装及焊接拱管组拼对对接准确确；各节节段拱管管轴线、线线型、垂垂直度符符合公路路桥涵质质量验收收标准要要求；拼拼装时各各拱管稳稳定，无无倾斜；拱管段段起吊及及焊接后后无残余余变形；钢管拱拱跨度与与拱脚实实际跨度度相符；采用立拼方方案；各各拱管对对接口焊焊接承插插件，其其形位尺尺寸与对对接拱管管形位吻吻合；拱拱管逐段段起吊就就位，吊吊点设于于各管段段几何中中心

12、；用用缆风绳绳调整拱拱管轴线线和垂直直度；拱拱架设支支撑杆件件与缆风风共同控控制拱管管竖立稳稳定，不不致倾覆覆；对钢钢管拱拼拼装跨距距及拱脚脚实际跨跨距测量量并用电电脑模拟拟，割除除余量；蔺炳辉陈学文强新伟2003年年2月20日日7钢管拱浮运架设选择合理吊吊点，使使拱脚处处横竖向向位移均均10mmm；对对接位置置准确无无错台；制定详详细的吊吊装方案案并按照照实施；吊装过过程顺利利，安全全；钢管管拱就位位后与预预装拱脚脚连接牢牢固、稳稳定；拱拱轴线、拱拱顶高程程及垂直直度满足足公路桥桥涵施工工规范要要求；计算吊点位位置为距距跨中水平距距离199.7661m以以内，拱拱脚横向向变形55mm，竖竖向

13、变形形8mmm；钢管管拱对接接口焊接接承插件件；吊装装方案分分七步：1、实施断断航，80t浮吊与与龙门吊吊驶入主主拱前后后吊点位位置起吊吊；2、拆除拱架；3、浮吊与与龙门吊吊吊拱沿沿桥纵轴轴线西移移；4、50吨浮浮吊就位位起吊钢管拱拱后吊点点，龙门门吊脱钩钩；5、两浮吊吊吊拱前前移就位位；6、钢管拱拱缓慢落落位，拱拱脚准确对位位，迅速速安装稳稳定缆风；7、拱脚临临时固接接，浮吊吊卸钩并并撤离航航道，恢恢复航运运。拱脚脚临时固固接采用用焊接加加劲肋的的方法，两两侧系四四道缆风风以保证证钢管拱拱稳定；施工全全过程对对拱轴线线、拱顶顶高程及及垂直度度进行跟跟踪测量量安爱军牛祝平蔺炳辉宋 翔强新伟王

14、成张华强杨浩乾2003年年3月8日8风撑安装安装位置准准确；焊焊接质量量满足钢钢结构焊焊接规范范要求在主拱肋上上放样出出风撑焊焊接位置置并焊接接承插管管段，安安装时用用以控制制风撑钢钢管的安安装位置置；焊缝缝处钢管管口打磨磨干净并并打出坡坡口，按按焊接规规程施焊焊。安爱军牛祝平张华强杨浩乾2003年年3月12日日实施效果评评价通过QC小小组成员员的努力力，不仅仅顺利完完成了原原定目标标，并且且产生了了长久的的社会效效益和巨巨大的经经济效益益。原定目标完完成情况况钢管拱分项项工程质质量等级级达到优优良，正正在申报“扬子杯”优质工工程。钢管拱吊装装架设施施工比原原计划提提前2天实施施。施工过程安安全、顺顺利，所所制定方方案合理理、可靠靠。施工占用航航道时间间受控，且且比计划划提前完完成。社会效益在原施工进进度滞后后的情况况下，由由于主桥桥钢管拱拱架设方方案先进进合理，技技术实力力得到了了充分体体现。方方案实施施后效果果良好，工工程质量量优良，施施工过程程安全，在在极其困困难的情情况下争争取了工工期，得得到了业业主及监监理单位位的一致致肯定和和好评，为为我局、处处赢得了了荣誉。经济效益所采用方案案投入较较少，施施工过程程简单，为为我处节节约了 %的工程程预算，节节省资金金约 万元。总结和下一一步打算算通过这次QQC活动，我我们小组组运用科科学的理