汽车设计与使用(图)

1、现代汽车车顶盖的结构和形式车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。 敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复 杂，安全性和密封性较差。敞篷式顶盖有两种形式，一种称为“硬顶”，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成。另一种称为“软顶”，顶盖用篷布做 成。目前新新型敞篷篷车多用用硬顶形形式，例例如著名名的标致致2066C

2、C跑跑车。按按动电钮钮使后行行李舱盖盖向后揭揭开，顶顶盖自动动折叠并并随支柱柱（车厢厢后柱）的的摆动而而向后移移动，移移至行李李舱处降降下，降降入行李李舱内，然后后合上行行李舱盖盖，此此时整车车成为一一辆敞篷篷车。 硬顶顶式敞篷篷车的各各部件之之间配合合相当精精密，整整个电控控操纵机机构比较较复杂，但由由于采用用硬性材材料，恢恢复车厢厢顶盖后后的密封封性较好好。而而软顶敞敞篷车由由篷布及及支 撑撑框架构构成，将将篷布及及支撑框框架向后后折叠就就可以获获得敞开开式车厢厢。由由于篷布布质地柔柔软，折折叠起来来比较紧紧凑，整整个机构构也相对对简单，但密密封性及及耐用性性较 差差。固定式式顶盖和和敞篷

3、式式顶盖有有各自的的优缺点点，可可不可以以去除缺缺点而保保留两者者优点？设计计师想出出了一个个折中的的办法，在固固定顶盖盖上开窗窗 口，即“天天窗”，既可可保持固固定顶盖盖的优点点，又又可在一一定程度度上获得得敞篷效效果，两两者兼顾顾，还还可增加加厢内光光线。这这种方式式受到汽汽车消费费者的欢欢迎，在在 200世纪880年代代后，开开天窗的的轿车迅迅速流行行起来。一般来来说，天天窗主要要由玻璃璃窗、密密封橡胶胶条和驱驱动机构构组成。开启启的形式式一般分分 为外外滑板式式、内内滑板式式及倾斜斜式。外外滑板式式的玻璃璃窗在顶顶盖上面面滑动；内滑板板式的玻玻璃窗在在顶盖下下面与篷篷顶内饰饰衬之间间滑

4、动；倾斜式式的玻璃璃窗前端端或后端端向上倾倾 斜呈呈开启状状态；目目前多采采用后两两种形式式。1 支架、2 内遮阳阳板、33 玻璃璃窗、44 驱动动电动机机、55 控制制机构、6 钢索 滑滑板式驱驱动机构构由支架架导轨、驱动动电动机机、减减速齿轮轮器、离离合器、钢索索带、位位置传感感器及限限位开关关构成。整个个驱动机机构装置置在车顶顶前面，由钢钢索带动动 玻璃璃窗在导导轨上移移动。当当驱动机机构工作作时，限限位开关关可检测测出玻璃璃窗全开开、全全闭、倾倾斜向上上等状态态，为为防止发发生玻璃璃窗移动动时受阻阻导致电电动机超超负荷运运 转，还设设置了超超载保护护离合器器。顶盖盖天窗设设计中最最重要

5、的的问题是是防漏水水。天天窗内侧侧应设流流水槽和和嵌有密密封橡胶胶条的框框架，从从缝隙漏漏入的水水通过流流水槽和和排水管管流出车车外。移移动玻璃璃窗一般般为褐色色，可可反射阳阳光，内内则设有有遮阳板板，打打开遮阳阳板后光光线可射射入车厢厢。打开天窗 亲吻阳阳光-汽汽车天窗窗谈尽管同一款款型的车车有天窗窗与没有有天窗的的相差几几千元，但越越来越多多的车主主还是义义不容辞辞地选择择给自己己的有车车生活开开个“窗窗口”。 成都目目前可进进行天窗窗安装的的商家共共有两家家，一一家位于于红牌楼楼、一一家位于于肖家河河。有有伟巴斯斯特、美驰驰这三种种品牌可可供选择择。前前来安装装天窗的的车型 主要以以61

6、12万元元、112115万元元、220万元元以上这这三个价价位的车车型居多多，而而天窗的的安装费费用是2200001000000元左右右。虽虽然天窗窗的价格格不 菲菲，但但众多的的车主认认为安装装天窗能能够有效效地使车车内空气气流通，增加加新鲜空空气进入入，为为自己带带来健康康、舒舒适和安安全的行行车环境境，特特别是有有吸烟习习惯的车车主更 是能够够深切体体会到天天窗带来来的好处处。据据商家介介绍，随随着气温温的升高高，近近段时间间安装天天窗的消消费者越越来越多多，每每个月都都会有1100多多台车进进行安装装，不不仅如 此，天天窗每年年的安装装率也是是越来越越高，几几乎每年年都会翻翻一番。 据

7、业内内人士透透露，天天窗市场场目前存存在的问问题是品品牌过少少，消消费者可可选择的的余地太太小，天天窗具有有安装后后无法还还原的特特点，一一旦安装装失误就就是不可可逆转的的，同同 时在在这个行行业内还还存在一一些专业业性不强强、售售后服务务没有保保障的不不规范现现象。而而部分消消费者对对安装天天窗的理理解上也也有偏差差：有的的消费者者以为安安装天窗窗就等同同于汽车车 改装装，天天窗安装装因专业业性很强强只能够够在专业业店内进进行，一一般的汽汽车改装装店内是是不能够够进行安安装的。 车风车车语 打开天天窗说亮亮话 你有过过这样的的经历吗吗？当当你在高高速路上上驰骋时时，不不想让刺刺耳的风风噪“参

8、参与”温温馨的对对话：关关上侧窗窗，沉沉闷的空空气让你你昏昏欲欲睡；开开启空调调，动动力和油油耗又让让 你顾顾虑重重重，如如果再遇遇上“烟烟民”吞吞云吐雾雾，处处境可想想而知。同样样的尴尬尬，在在滚滚车车流的城城市建筑筑森林中中，你你每天都都会经历历。解解决问题题的方法法很简单单 打开开天窗，利用用汽车行行驶时气气流在车车顶部的的快速流流动，形形成车内内负压，将污污染空气气抽出。清新新的空气气能使你你头脑敏敏锐，驾驾车更加加安全舒舒心。 透过过“天窗窗”看车车市汽车天天窗以其其独特的的魅力越越来越为为有车族族所喜爱爱，渐渐成时尚尚的象征征。每每年，全全球有4400多多万辆车车加装天天窗。那那么

9、，天天窗版车车型的销销售到底底怎样呢呢？ 记者者近日走走访了几几家汽车车经销商商。据据顺吉汽汽贸的伍伍先生介介绍，尽尽管千里里马天窗窗版有440000元左右右的差价价，但但每月仍仍有6台台以上的的销量，而且且车主以以2535岁岁的年轻轻人居多多；华盛盛汽贸的的杨小姐透透露，新新中华的的伟巴斯斯特天 窗价价值1万万多元，每月月也有223台台车出手手。港港宏公司司的唐小小姐更是是语出惊惊人：004款别别克君威威200上市市后，由由于增加加了天窗窗等豪华华设备，目前前下定单单 的就就有800多台，交车车档期排排到了66月底。此外外，来来自一汽汽、上上汽大众众的最新新消息：04款款166天窗窗版宝来来

10、、114天窗版版波罗均均销售势势头大 增，部部分车型型还需提提前预定定。在在销售现现场，当当记者采采访刚买买了天窗窗版波罗罗的欧阳阳小姐时时，她她的回答答很有意意思，“喜喜欢天窗窗，是是因为想想拥有属属于自己己的一 片天空空！” 放眼眼周围的的04款款新车：奥拓、华普普、波波罗、宝宝来、旗旗云、花花冠、赛赛纳、菱菱帅、凯凯越、6、雅雅阁、君君威、宝宝马、派派力奥、 千千里马、福美美来、新新中华、新蓝蓝鸟、帕帕萨特、蒙迪迪欧、索索纳塔、奥迪迪4、大切切诺基、丰田田霸道、丰田田陆地巡巡洋舰等等等，款款款靓车车均有原原配 天天窗选购购。 温馨提提示 帮您您选个好好“窗户户” 首先是是，什什么样的的车

11、型适适合什么么样的天天窗。原原装天窗窗一般是是一种车车型配一一种型号号的天窗窗，车车主在选选定车型型后天窗窗型号也也随之被被选定，后加加装天窗窗则有多多种型 号供客客户挑选选。其其次要找找一家有有封闭车车间的安安装公司司是至关关重要的的，安安装汽车车天窗是是一项非非常精细细的工作作，安安装过程程中绝对对不能受受到任何何外界干干扰，所所以封 闭车间间是安装装好天窗窗的保证证。选选定商家家以后看看一下他他对所经经销天窗窗的性能能、材材质、规规格及产产地是否否熟悉。接着着看一下下店家是是否有天天窗厂家家授权的的安装证证 书，因为为安装天天窗需要要的专业业技术性性非常强强。 看商商家是否否有专业业的安

12、装装工具，这一一点非常常重要，如果果天窗切切口处理理得不好好会直接接影响到到汽车今今后的防防水问题题。同同时还应应注意选选择服务务信誉好好的店家家，这这样 安安装后的的保修、保养养及零配配件更换换能够得得到保障障，因因为天窗窗不光要要有精细细的安装装，还还要有定定期的保保养，应应定期对对天窗的的密封机机构、滑滑动机构构、泄泄水机 构、驱驱动机构构进行有有效地保保养，这这一点都都是由专专业的天天窗安装装公司来来完成的的。 接着着问商家家在天窗窗安装完完毕后有有无做淋淋水试验验这一程程序，是是否提供供保修单单，天天窗的保保修期应应该是11年到33年不等等。 四四问天窗窗 面面对天窗窗的安装装，车车

13、主们心心里有不不少的疑疑惑，其其中最具具代表性性的有四四大问题题，看看看专家家是怎样样回答的的。 ：安装天天窗后会会不会漏漏水？ ：品质质好的天天窗与车车顶间用用特制胶胶水紧固固连接，外起起式天窗窗玻璃板板和框架架之间用用密封圈圈防水，内藏藏式天窗窗四周设设有排水水管，会会将进入入天窗四四周的水水排走，不会会让雨水水渗入车车内。 ：天窗会会不会破破坏车内内结构？ ：汽汽车天窗窗与车顶顶固定时时，天天窗的合合金框架架反而会会加固车车顶，提提高它的的强度。 ：会会不会干干扰电路路？ ：天窗的的线路是是直接连连接在电电瓶上的的，不不隶于任任何分支支，所所以不会会干扰其其它电路路。天天窗线路路有自己己

14、的保险险丝，能能确保自自身线路路安全。 ：会会不会产产生噪音音？ ：天窗的的原理是是排风扇扇的原理理，把把空气往往外抽，不会会产生开开侧窗时时引起的的灌风。与开开侧窗比比，汽汽车天窗窗所产生生的噪音音是微不不足道的的。什么外型的的汽车能能给您最最大的保保护我们观察汽汽车的时时候，首首先会被被它的造造型吸引引。汽汽车的外外型丰富富多彩，有棱棱有角的的粗犷，浑圆圆的优雅雅，滴滴水状的的可爱。对对于汽车车的车身身造型，不 同的人人会从不不同的角角度去看看。公公务员看看重造型型、尺尺寸和色色彩，家家庭轿车车消费者者看重功功能，。本本人没有有汽车，因此此我的身身份是行行人。但我是是交通安安全研究究者，因

15、因此我用用双重身身份看汽汽车。我我看到有有的汽车车外型凶凶神恶煞煞，有有的汽车车外型蛮蛮不讲理理，而而有的汽汽车外型型温和谦谦让。这这种看法法的基准准就是行行人保护护。 世界界各汽车车大国基基本上都都有汽车车安全法法规，如如美国是是最早进进行机动动车安全全性研究究的国家家，至至今已经经拥有一一整套详详尽的安安全法规规。国国情不同同，汽汽车安全全研究 的侧重重点也不不同，美美国的道道路设施施比较好好，车车、人人混杂的的路面比比较少，车速速比较高高，发发生事故故时车内内乘员受受到伤害害的比例例比较高高，因因此就比比较注重重乘员 保护方方面。而欧洲洲由于汽汽车撞行行人的事事故比较较多，则则比较注注重

16、行人人保护。例如如欧共体体指令774/4483/EECC就规定定了检验验汽车前前部的行行人安全全性能的的实验方方法，是是目前较较为系统统的行人人保护法法规。 我国国改革开开放前，交通通事故的的伤害主主要在行行人。改改革开放放后，道道路设施施不断完完善，高高速公路路里程不不断伸延延，乘乘员伤害害的比例例不断上上升。虽虽然从比比例上 看，行行人伤害害的比例例有所下下降，但但行人伤伤害的绝绝对人数数却在迅迅速增加加。本本人是行行人，因因此也就就特别注注意汽车车对行人人的伤害害问题。怎样 的车头头最危险险？是是那些高高头大马马的平头头车，包包括那些些散热器器高于人人体胸部部的凸头头车，如如客车、运货货

17、车之类类。这这些车不不管保险险杠位置置是高或或是低，人被被撞 后后只有垫垫车底一一条路，即使使车速很很低也会会出人命命，在在停车场场压死人人的个案案不在小小数。无无论在什什么情况况下，对对这些车车都要敬敬而远之之。不不管它外外型多么么漂 亮亮，色色彩多么么柔和，我看看着都是是凶神恶恶煞。有的车车个子较较小，保保险杠高高度不超超过人体体大腿，如轿轿车、轻轻型越野野车。但但是这些些车往往往速度比比较高，对人人体撞击击力比较较大，人人被撞后后多数会会扑向前前挡风玻玻璃甚至至拥抱车车顶，有有的会滑滑过车顶顶，摔摔到地面面。我我看到这这些车，感觉觉象看到到蛮不讲讲理的街街霸。 有少少数的车车同样牛牛高马

18、大大，但但是保险险杠位置置很低，发动动机罩倾倾斜且前前端在人人体腰部部位置以以下。这这些车撞撞人的伤伤害程度度比平头头车小，人被被撞后倒倒向汽车车一 边边，被被车抱着着走。据据说目前前已经有有一种增增加行人人安全的的设计方方案，一一旦被撞撞人倒向向发动机机罩或前前挡风玻玻璃，立立即启动动保护机机构，抱抱紧被撞撞的人不不让离开开汽 车车。这这些车虽虽然外型型有点怪怪，与与众不同同，但但怎么看看都觉得得象一位位负责任任的绅士士。汽车设计是是安全的的保证 加强强型侧防防撞钢梁梁在行车车过程中中，除除了考虑虑防止前前面、正正面之外外的意外外伤害，还要要考虑可可能来自自旁边的的伤害。各位位想想看看，如如

19、果 有有一个东东西从你你的侧面面撞过来来的时候候，如如果车门门和钢板板是不够够格的，那么么，薄薄薄的钢钢板可以以抵挡这这个冲击击吗？不可能能。所所以要问问车门里里有没有有防侧撞撞钢 梁梁，这这个是看看不到的的，要要亲自问问，车车子车门门之外，有没没有防侧侧撞钢梁梁，如如果有的的话，安安全就有有保障。安全气气囊 这个个安全气气囊可以以是一个个，也也可以是是两个，当然然各位都都知道，成本本很高。如果果两个安安全气囊囊，当当然总是是会比较较高价位位的，但但是安全全气囊在在碰撞的的时 候候，只只为各位位负担220%的的安全防防护作用用，剩剩下的880%要要靠什么么？ 靠安全全带。所所以如果果你没有有系

20、上安安全带，就算算你有安安全气囊囊也没有有用。防浅滑滑的座椅椅要注意意车的座座椅是不不是防浅浅滑的，如果果不是，在发发生事故故时，整整个人就就有可能能会冲出出去，会会伤到你你的小腿腿，所所以座椅椅本身要要防浅滑滑，会会把你牢牢牢固定定在座椅椅上，这这才能算算是安全全上的好好车。燃爆式式的安全全带 刚才才提到，如果果你有上上安全带带，其其实已经经够了，但是是更要讲讲究生命命多一分分安全，多一一分保证证。所所以要讲讲燃爆式式，平平常安全全带系起起来，当当有碰撞撞事情 的时候候，也也就是说说当我们们安全气气囊要爆爆炸、要要发生作作用以前前，就就是零点点几秒之之前，安安全带会会提早把把你绑起起来，安安

21、全气囊囊才会爆爆炸，这这时候全全部做好好这样 的装置置，是是不是更更安全？如果果没有燃燃爆式的的安全带带，就就会有危危险。如如果用安安全带把把你系上上，会会更安全全。如如果你问问他是什什么安全全带，他他会说是是预警式式安 全全带，各各位要记记住一定定要燃爆爆式安全全带，因因为他会会提早爆爆炸，产产生力量量让你更更牢靠的的靠在椅椅背上，这个个作用才才会更大大。汽车车灯使使用讲究究多汽车上有夜夜行灯、信号号灯、雾雾灯、夜夜行照明明灯等，各种种灯光具具有不同同的用途途，使使用很有有讲究，既不不可乱用用也不可可不用。 夜行示示宽灯：俗称“小小灯”。此灯灯是用来来在夜间间显示车车身宽度度和长度度的。司司

22、机平时时进行例例行保养养时要经经常检查查，有有的司机机认为小小灯不起起照明作作用，对对其不够够重视，这是是非常错错误的。信号灯灯：包括括转向灯灯(双闪闪)和刹刹车灯。正确确使用信信号灯对对安全行行车很重重要。 转向向灯：此此灯是在在车辆转转向时开开启，断断续闪亮亮，以以提示前前后左右右的车辆辆和行人人注意。转向向灯的开开启时间间要掌握握好，应应在距转转弯路口口30米米1000米左左右 时时打开。开得得过早会会给后车车造成“忘忘关转向向灯”的的错觉，开得得过晚会会使后面面尾随车车辆、行行人毫无无思想准准备，往往往忙中中出错。 刹车 灯：此此灯亮度度较强，用来来告知后后车，前前车要减减速或停停车，

23、此此灯如使使用不当当极易造造成追尾尾事故。另外外，更更换刹车车灯泡要要注意：我国生生产的车车辆尾灯灯一般都都是 “一一泡二用用”，灯灯泡内有有两个光光丝，较较弱的为为小灯，较强强的为刹刹车灯。有的的厂家将将其设计计为高低低脚插入入式，使使用起来来非常方方便。更更换时一一定要注注意不要要 接反反。雾灯：它可以以帮助驾驾驶员在在雾天驾驾驶时提提高能见见度，并并能保证证使对面面来车及及时发现现，以以采取措措施，安安全交会会。所所以，雾雾天驾车车时司机机一定要要开雾灯灯，不不能用小小灯取而而代之。非雾雾天气如如果打开开后雾灯灯，对对后车司司机会非非常刺眼眼。夜行照照明灯：俗称“大大灯”。大灯灯对于全全

24、车灯来来说是“心心脏”部部位。合合理使用用大灯应应做到会会车时变变成近光光，会会车后及及时变回回远光，以放放远视线线，弥弥补会车车时造成成的视线线不清。通过过交叉路路口和进进行超车车时应以以变换远远近光来来提示。汽车为什么么装“尾尾翼”？主要作作用是什什么？都市街头，发现现越来越越多新的的轿车在在其尾部部行李箱箱盖外端端都装有有一块像像是倒装装的飞机机机翼，它的的主要作作用是可可以有效效地减少少轿车在在高速行行驶时的的空气阻阻力和节节省燃料料。 汽车车在行驶驶过程中中阻力可可分为纵纵向、侧侧向和垂垂直上升升3个方方面的作作用力。一般般情况，当车车速超过过60公公里时，空气气阻力对对汽车的的影响

25、表表现得就就非常明明显 了了。为为了有效效地减少少并克服服汽车高高速行驶驶时空气气阻力的的影响，人们们设计使使用了汽汽车尾翼翼，其其作用就就是使空空气对汽汽车产生生第四四种作用用力，即即对地面面的附着着 力，它能能抵消一一部分升升力，控控制汽车车上浮，减小小风阻影影响，使使汽车能能紧贴着着道路行行驶，从从而提高高行驶的的稳定性性。目目前大多多数汽车车尾翼都都是用玻玻璃纤维维或 碳碳素纤维维制成的的，并并且它的的形状尺尺寸是经经过设计计师精确确计算而而确定的的，不不宜过大大也不宜宜过小，不然然反而会会增加轿轿车的行行车阻力力或起不不到应有有的作用用。 近近几年，随着着我国高高速公路路、高高架路和

26、和高等级级道路的的建设及及投入使使用，车车速有了了较大的的提高，汽车车尾翼的的作用显显得越来来越重要要。以以排气量量为18升的的轿 车车为例，如果果装上尾尾翼，空空气阻力力系数降降低200，在在一般道道路上行行驶，耗耗油量减减少或许许不明显显。如如果在高高速公路路上以1120公公里的时时速行驶驶，则则能省 油144，此此时汽车车尾翼的的作用就就很明显显了。座椅也关系系到行车车安全 影响驾驾驶者的的健康汽车座椅在在形形色色色的汽汽车广告告中难成成主角，消费费者在购购车时也也往往不不会过多多注意这这些与汽汽车外观观和性能能关系不不大的“物物件”。其实实，这这是消费费者的一一个“观观念误区区”，座座

27、椅实际际上也是是一个值值得关注注的地方方，因因为它直直接影响响着驾乘乘者的健健康和安安全。 据一一家名为为“背部部健康行行动”的的组织统统计，每每天呆在在汽车里里的时间间超过11个半小小时的人人，大大多数患患有轻重重不等的的背部疾疾病。究究其原因因，汽汽车座椅椅难逃干干系。 在实实际交通通事故中中，发发生二次次碰撞后后，座座椅更是是直接关关系着驾驾乘者的的生命安安全。从从这个角角度讲，座椅椅已不再再是简单单地满足足人们乘乘坐舒适适的需要要，而而是扩展展 到集集人机工工程学、舒适适性、安安全性为为一体的的系统科科学，扩扩展到对对乘员起起保护作作用的被被动安全全性的问问题。其其实从技技术角度度上讲

28、，生产产一款满满足人体体背部健健康 标标准的座座椅并不不困难，关键键是生产产厂家要要有这方方面的自自觉意识识。一一款好的的汽车座座椅表面面应该足足够大，起码码要能容容纳整个个大腿部部分，这这样才不不会令司司机和乘乘车 人人的身体体在车行行过程中中自然下下滑。厚皮车好还还是薄皮皮车好？-安安全胜于于一切!近来有很多多朋友准准备买车车，前前来咨询询到底是是买哪类类车好，说实实话这个个问题非非常之大大，因因为每个个人的偏偏好或有有不同，经济济条件各各异，同同时汽车车经过百百年的发发 展，已经经形成了了各式各各样、种种类繁多多的车型型，所所以必须须根据各各自的兴兴趣爱好好特点以以确定究究竟哪种种车更适

29、适合自己己，例例如，当当在同一一档次 的车中中进 行行选择的的时候，如果果喜欢大大气稳重重的，欧欧美系车车应该很很适合他他们，如如果喜欢欢外形活活泼的，日韩韩系车恐恐怕更适适合，给给一个准准确的通通用的回回答还真真是不容容易； 不过，思之之良久，觉得得有一点点是共同同的，那那就是：无论买买哪种车车，安安全性都都是要放放在第一一位要考考虑的，只要要条件允允许一定定要选择择更安全全一点的的车，才才能 做做到“高高高兴兴兴（开车车）上班班，平平平安安安（开车车）回家家”；那那么买哪哪种车更更安全呢呢？说说得更浅浅显易懂懂一点，就是是买车时时究竟选选择“厚厚皮”车车还是“薄薄皮”车车更 安安全些？ 有

30、的的人或许许会有疑疑问，怎怎么会车车辆的安安全性就就局限在在车身钢钢板的厚厚薄上了了？不不要着急急，这这其实是是因为“厚厚皮”、“薄薄 皮”车车分别代代表了现现在汽车车设计的的两大趋趋势，前前者代表表了从汽汽车用材材和结构构上下功功夫，后后者则是是在汽车车结构和和电子配配置上作作文章，前者者普遍用用钢较厚厚，后后者 则则相对更更薄，具具体怎样样下文将将有详述述。 在在进入正正题之前前，先先提供三三个例子子供大家家参考一一下，其其一、坦坦克在用用材相同同、设设计水平平 相差差不大的的情况下下，是是装甲钢钢板厚的的安全还还是装甲甲钢板薄薄的安全全？其其二、前前不久看看到一篇篇报导说说，名名模胡兵兵

31、爱车如如命，可可他的一一辆某品品牌GTT跑车却却给他 带来了了很大的的麻烦，据说说这辆车车电控水水平相当当之高，操控控起来非非常舒适适，但但是由于于保养不不到位，有一一次在高高速路上上电控系系统突然然失灵，导致致汽车几几乎失 控，所所幸有惊惊无险最最终化险险为夷，不过过好像他他从此再再也没有有开过那那辆车。其三三、前前不久还还有篇报报导说，一块块重达3300余余公斤的的巨石由由于山体体滑坡砸砸中了 一辆中中华轿车车的副驾驾驶侧车车顶，结结果该侧侧车窗玻玻璃全被被振碎了了，不不过车内内两人一一人（驾驾驶员）毫毫发无损损，另另一人（小小孩，坐坐在副驾驾驶位置置）则只只是受了了点轻 伤，如如果车身身

32、强度不不够的话话，后后果将不不堪设想想。相相信大家家也已经经看出来来，笔笔者是推推崇“厚厚皮”车车的，原原因也有有三：安安全、皮皮实耐用用、长长时间使使用经济济 性。 为什什么“厚厚皮”车车更安全全？ 首首先，我我们要强强调一点点，所所谓“厚厚”、“薄薄”之分分的前提提是两者者用材相相 同而而在钢板板厚度上上有所不不同，其其厚度范范围从00.6mmm22mm不不等，由由于国内内汽车厂厂家生产产所用钢钢板主要要是由宝宝钢和鞍鞍钢新轧轧等大钢钢厂来提提供的，他们们的技 术水平平相差不不大，所所生产的的车用钢钢板质量量也很相相近，所所以这是是有可比比性的。 其次次，汽汽车碰撞撞实验数数据的有有效性是

33、是有限的的是参考考性质 的，最最有说服服力的还还是统计计实际碰碰撞事故故时车辆辆的保护护效果，这是是因为实实际发生生的汽车车碰撞形形式是多多种多样样的，碰碰撞时的的速度、碰撞撞的角度度、碰碰撞的部部 位、碰撞撞时车内内的质量量分布情情况等等等都是千千差万别别的，汽汽车碰撞撞试验不不可能完完全精确确再现这这些情况况故有效效性有限限；比如如说碰撞撞速度吧吧，各各国标准准一般规规定是在在 500Km/h左右右，那那么大于于、小小于这一一速度又又会出现现什么情情况呢？可惜惜我国在在实际事事故研究究这方面面做得还还少之又又少，还还没有能能够提供供足够的的有说服服力的统统 计数数据，而而且，汽汽车的碰碰撞

34、试验验又是破破坏性试试验，耗耗资巨大大，所所以只能能选择一一些有代代表性的的试验条条件进行行试验，这样样，包包括最著著名的“EEuroo NCCAP”在在内的碰碰撞测试试报告对对汽车碰碰撞试验验的结果果都只能能是提供供一个参参考值，只是是个例，获得得NCAAP的高高分只能能证明在在彼时彼彼情彼车车的碰撞撞安全性性，其其 代表表性是有有限的，而不不是绝对对准确的的。 第第三、从从设计上上看，还还存在着着一定的的不足，在一一定程度度上还必必须考虑虑适当的的厚度余余量来保保 证汽汽车的使使用安全全性。“现现代的轿轿车设计计从力学学研究的的角度出出发，该该柔软的的地方就就柔软，该刚刚硬的地地方就刚刚硬

35、，根根据不同同的受力力状况，让部部分车体体在碰撞撞 时起起到吸能能分散的的作用，尽量量减弱冲冲击力。”轿轿车车身身设计主主要考虑虑三个耐耐碰撞面面，即即前、后后碰撞面面和侧面面的碰撞撞面。前前后碰撞撞的保护护技术已已经比较较成熟 和有效效了，目目前许多多轿车的的车身前前部和后后部，都都设计出出一定的的碰撞变变形区域域和其它它保护设设施：通通常前面面都设置置有较大大的碰撞撞变形区区域和高高强度的的保险杠杠，以以承 受受冲击力力，吸吸收大部部分碰撞撞能量，更增增加了前前部安全全气囊和和安全带带以尽量量维护乘乘员厢的的安全，其中中碰撞后后发电机机下沉技技术也是是能有效效减少冲冲击的方方法之一一；车

36、后面也也有作用用相同的的结构，但防防护程度度没有前前面那么么高，因因为通常常发生后后面撞击击时，两两车的相相对速度度等于两两车速度度之差，而两两车前端端迎面碰碰撞的相相对速度度是 两两车速度度之和，两种种情况产产生的撞撞击力大大小差别别很大（这这就没有有考虑到到倒车时时发生碰碰撞的情情况，如如果车身身钢板较较厚的话话，无无疑提供供了额外外的安全全保护）。侧 面碰撞撞上的安安全水平平就差多多了，在在侧面碰碰撞中，轿车车车身允允许碰撞撞变形的的余地很很少，因因此只能能采取加加强侧围围和车门门的耐碰碰撞能力力，虽虽然可以以增加防防撞杆和和侧 梁梁等，但但这时“厚厚”者当当然有更更大的优优势；再再如上

37、面面介绍的的第三个个例子，发生生侧翻、翻滚滚或受到到从上而而下的挤挤压（如如大型集集装箱汽汽车侧翻翻时对经经过它旁旁边的小小 车的的重压，如果果车体用用材薄了了，不不能保证证足够的的刚性，后果果将不堪堪设想，虽然然这是特特例但生生活中的的的确确确存在），由于于目前的的汽车车车身设计计多为承承载 式式，结结构上其其抗压能能力较差差，这这种情况况下“厚厚”皮车车的高刚刚度当能能够更大大限度地地保护车车内乘员员。还还有，如如果车身身薄了一一碰就瘪瘪，修修理费用用也是不不容小觑觑 啊；有人肯肯定要说说，我我们“薄薄”皮车车用的是是高强度度钢板啊啊，要要达到相相同的强强度是不不需要那那么厚的的，请请注意

38、我我的前提提是用同同种材料料比较。 第第四、从从防腐性性能上看看，厚厚比薄好好。这这个很简简单，比比如在某某环境下下汽车钢钢板的腐腐蚀速率率是0.6mmm/a（这这个取值值并不大大，工工业环境境中完全全可以大大于 11mm/a，汽汽车大多多数也工工作在类类似工业业大气的的恶劣环环境之下下），110年后后，厚厚度为66mm的的“薄”板板车已经经穿孔了了，而而厚度为为10mmm的“厚厚”板车车还 能能保持一一定的刚刚度，你你总不希希望你的的车用了了几年以以后就到到处是洞洞了吧，孰优优孰劣一一目了然然了。 “厚厚”皮车车相对来来说更皮皮实可靠靠更经济济 前面面我们说说到汽车车设计在在往两个个方向走走

39、，“厚厚”皮车车由于其其设计上上的优势势，在在长期使使用过程程中更皮皮实可靠靠，长长春生产产的某款款车就靠靠这“皮皮实”两两字红遍遍了大 江南北北，在在出租车车中的份份额很大大，用用户特别别是用车车特“狠狠”是出出租车司司机是最最有发言言权的，他们们的选择择应该很很有代表表性，由由于“皮皮实”节节约的修修理费和和延长 的使用用时间怎怎么也能能把那点点比“薄薄”皮车车多花的的油费给给抵消了了吧。 同同时，电电子元器器件的可可靠性也也值得置置疑，虽虽然目前前电子产产品的开开发 已已经达到到了一个个很高的的高度，不过过由于电电子器件件先天的的不足，在机机械性能能上电子子产品同同机械零零件相比比通常还

40、还比较“娇娇气”，很简简单，比比如一颗颗螺丝钉钉你可以以 随便便踩，可可发光二二极管你你去踩一一脚试试试，还还能发光光才怪了了；因为为汽车的的工作环环境通常常是比较较恶劣的的，所所以我们们很有理理由置疑疑电子元元器件的的可靠性性，应应该少用用 不实实用花哨哨的电子子配置，花哨哨能否带带来真正正的使用用便利性性？很很好笑的的是看见见某某车车的顶极极款配置置了华而而不实的的DVDD导航系系统，不不知这一一系统在在我们的的边远山山 村还还能不能能识路，或者者在城建建街道改改道时还还能不能能老马识识途？而要把把有限的的成本投投入到切切实增加加汽车安安全性上上面，这这似乎看看起来是是技术的的倒退，可是是

41、别忘 了，最最适用的的最安全全的才是是最好的的，比比如汽车车再好也也上不了了树，可可七、八八岁的小小孩光用用手却能能爬得不不亦乐乎乎，小小孩的手手有什么么技术？这个个解释怎怎么 样样？当当然，少少用电子子配置并并不是不不用，类类似ABBS、EEBD等等等在保保证汽车车安全上上还是非非常有用用的，值值得肯定定的是无无论“厚厚”、“薄薄”皮车车在这方方面还 是做得得比较好好的。还有人要说说了，你你说“薄薄”皮车车那么不不好，怎怎么人家家在美国国的销量量那么好好呢？这个很很好解释释，关关键就在在其“价价格”上上面，现现在信息息技术发发达，网网络通达达 世界界各地，美国国各种汽汽车的售售价自然然是很容

42、容易比较较的，同同类的“薄薄”皮车车比“厚厚”皮车车通常要要便宜11/3之之多，我我在这里里就不举举例了，这一一价差是是非常有有诱 惑惑性的；这就好好比鸭梨梨比贡梨梨要便宜宜得多，可人人家毕竟竟也是梨梨子啊，省省省钱多吃吃几个也也无可厚厚非，可可事实上上在中国国鸭梨和和贡梨的的价格是是一样的的呢？您看怎怎么 选选择？ 综上所所述，“厚厚”此“薄薄”彼有有定论了了吧，当当然，这这些都是是从被动动安全性性出发所所做的预预防措施施，最最关键的的还在于于驾驶者者自身，朋友友，安安全胜于于一切，相信信你应该该有自己己的主意意了吧。汽车主要参参数这些参数反反映出汽汽车的技技术性能能以及适适用范围围，有有下

43、面几几项。 1、 整车参参照 ?1) 外形尺尺寸：长长高宽 ?2) 重量参参数：整整车自重重（千克克）、总总质量（千千克）、载质质量（千千克）、空载载轴荷分分配等。 ?3) 通过性性及机动动性参数数：最小小离地间间隙（一一般为驱驱动桥壳壳最底点点与地面面之间的的距离）、前悬悬、后后悬、接接近角、离去去角、轴轴距、轮轮距、最最小转弯弯半径。 ?4) 容量参参数：载载质量、座位位数、货货厢容积积、行行李厢容容积、燃燃油箱容容积等。 ?5) 性能参参数：有有最高转转速、最最大爬坡坡度、起起步加速速时间、各挡挡加速时时间、百百公里油油耗量、制动动距离等等。 2、发发动机参参数 ?1) 发动机机型号与与

44、生产厂厂家。 ?2) 发动动机形式式：包括括冲程数数、缸缸数、汽汽缸排列列方式（直直列用L表表示，VV型排列列用VV表示示）、汽汽油机还还是柴油油机等。 ?3) 冷却方方式：是是风冷还还是水冷冷。 ?4) 性能能参数：包括最最大功率率、最最大扭矩矩以及最最低燃料料消耗率率等。还还给出最最大功率率和最大大扭矩时时对应发发动机转转速。 ?5) 尺寸寸参数：包括发发动机排排量、压压缩比、缸径径行程程、外外形尺寸寸与重量量等。 ?6) 燃油油供给方方式：是是化油器器式还是是燃油喷喷射方式式。 ?7) 废气气排放控控制装置置。 3、底底盘参数数 ?11) 传传动系多多数： ?i. 离合合器：离离合器的的

45、型号（是是机械摩摩擦式还还是液力力变扭器器等）、摩擦擦片数目目、压压紧装置置类型（是是膜片弹弹簧式还还是螺旋旋弹簧式式等）和和摩擦片片尺寸等等。 ?iii. 变变速器：主要有有变速器器的型号号（是手手动还是是自动）、前进进档位数数以及各各档传动动比等。 ?iiii. 主主减速器器：主要要有主减减速器齿齿轮型号号和主减减速比。 ?2) 转向系系：主要要有转向向器型号号和转向向器速比比等。 ?3) 制动动系：主主要有制制动器结结构型号号（鼓式式或者盘盘式）、制动动蹄或制制动盘直直径、驻驻车制动动器以及及制动系系管路等等。 ?4) 悬挂挂装置：主要有有悬挂的的种类（独独立与非非独立）、弹性性元件的的

46、种类以以及减振振器的布布置等。 ?5) 轮辋、轮胎胎规格与与种类等等。 4、发发动机布布置与驱驱动形式式 发动机机布置分分成前置置、后后置和中中置三种种。 驱驱动类型型有前轮轮驱动、后轮轮驱动和和全轮驱驱动。 驱驱动形式式是指驱驱动轮数数目，用用下式表表示： 全部车车轮数驱动车车轮数（车车轮数控控车轮毂毂数计算算）。 例例如：442汽汽车、表表示双桥桥汽车，其中中一桥为为驱动桥桥；44汽车车，表表示双桥桥都是驱驱动桥，即越越野汽车车。汽车发生火火灾时如如何处置置汽车火灾一一般发生生在撞车车、翻翻车或汽汽车保养养、加加油之际际。汽汽车发生生火灾一一般都是是燃油被被明火点点燃而引引起的。此时时驾驶

47、员员应注意意以下几几点：11、立立即切断断油源22、关关闭油箱箱开关或或取走汽汽车上的的燃油。3、关闭闭点火开开关，防防止电流流助长火火势。4、 立即设法离开驾驶室，因驾驶室内都是易燃品，如果驾驶室门无法打开，可从挡风玻璃脱离。当火焰逼近自己，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲 出一条路。要注意保护好暴露在外面的皮肤，以防烧伤。车辆燃油着火燃烧，不要用水浇或拍打的方法灭火，只能用沙、土压灭火或用棉被篷布蒙盖使 其熄灭。如果高压线引起着火，迅速切断电源，如果车辆在车场中发生火灾，应将其它车辆疏散再设法灭火。流光异彩车尾灯灯每当夜夜幕降临临一辆辆辆汽车飞飞驰而过过的时候候，尾尾灯是最最亮的“风风景”

48、，尾灯灯不但起起着保证证车辆行行驶安全全有序的的作用，同时时一款设设计出色色的尾灯灯同样会会使人过过目不往往，为为整车设设计划上上一个精精彩的句句号。图图为目前前国内外外部分主主流车型型的尾灯灯图片。每当夜夜幕降临临一辆辆辆汽车飞飞驰而过过的时候候，尾尾灯是最最亮的“风风景”，尾灯灯不但起起着保证证车辆行行驶安全全有序的的作用，同时时一款设设计出色色的尾灯灯同样会会使人过过目不往往，为为整车设设计划上上一个精精彩的句句号。图图为目前前国内外外部分主主流车型型的尾灯灯图片。汽车的设计计全过程程概述一一汽车设计与与制造全全过程一、汽汽车的设设计过程程1.制制订产品品开发规规划在汽车车产品开开始技术

49、术设计之之前，必必须制订订 产品品开发规规划。首首先，必必须确定定具体的的车型，就是是打算生生产什么么样的汽汽车。其其次是进进行可行行性分析析，根根据用户户需求、市场场情况、技术术条件、工艺艺分 析析、成成本核算算等，预预测产品品是否符符合需求求，是是否符合合生产厂厂家的技技术和工工艺能力力，是是否对国国民经济济和企业业有利。第三三步是拟拟定汽车车的初步步方案，通过过绘 制制方案图图和性能能计算，选定定汽车的的技术规规格和性性能参数数o-最最后一步步是制定定出设计计任务书书，其其中写明明对汽车车的形式式、各各个主要要尺寸、主要要质量指指标、主主要 性性能指标标以及各各个总成的的形式和和性能等等

50、具体要要求。产品开开发的前前期工作作，是是分析各各方面的的影口向向因素，明确确产品开开发 的的目的和和工作方方向。否否则，不不经过周周密调查查研究与与论证，盲目目草率上上马，轻轻则会造造成产品品先天不不足，投投产后问问题成堆堆；重则则造成产产品不符符合需求求，在在市 场场上滞销销，带带来重大大损失。在产产品开发发的前期期，企企业为了了进行各各种研究究与探讨讨，概概念设计计和概念念车在近近年来逐逐渐兴起起。概概念设计计，是是对下一一代车型型或未 来汽车车的总概概念进行行概括描描述，确确定汽车车的基本本参数、基本本结构和和基本性性能的设设计。概概念设计计同样需需要研究究产品的的开发目目的、技技术水

51、平平、企企业条件件、目目 标成成本、竞竞争能力力等。概概念设计计可能只只停留在图图纸上和和文件上上的描述述，称称为“虚虚拟的”概概念车；也可能能制造出出实体的的样车供供试验和和研 究究。概概念设计计可能只只是一种种参考方方案或技技术储备备，也也有可能能纳入正正式的产产品开发发规划。所以以概念设设计只供供产品开开发参考考，但但也有可可能成为为正式产产品开发发规划 的重成成部分，成成为新一一代车型型的初步步设计。2.初初步设计计汽车初初步设计计的主要要任务是是构造汽汽车的形形状设计计，主主要包括括如下内内容： (1)汽车总总布置设设计总布布置设计计(又称称初步造造型)，是将将汽车各各个总成成及其所

52、所装载的的人员或或货物安安排在恰恰当的位位置，以以保证各各总成运运转相互互协 调、乘坐坐舒适和和装卸方方便。为为了保证证汽车各各部分合合理的相相互关系系，需需要定出出许多重重要的控控制尺寸寸。在在这个阶阶段，需需要绘制制汽车的的总布置置图，绘绘出发动动 机、底盘盘各总成成、驾驾驶操作作场所、乘员员和货物物的具体体位置以以及边界界形状；也包括括零部件件的运动动(如前前轮转向向与跳动动)范围围校核。经过过汽车总总布置设设计，就就 可确确定汽车车的主要要尺寸和和基本形形状。 (2)效果图图是表现现汽车造造型效果果的图画画。造造型设计计师根据据总布置置设计所所定出的的汽车尺尺寸和基基本形 状，就就可勾

53、画画出汽车车的具体体形象。效果果图又分分为构思思草图和和彩色效效果图两两种。构构思草图图是记录录造型设设计师灵灵感的速速写画。彩色色效果图图是在构构思草图图的基础础上 绘绘制的较较正规的的绘画，需要要正确的的比例、透视视关系和和表达质质感。彩彩色效果果图包括括外形效效果图、室内内效果图图和局部部效果图图，其其作用是是供选型型讨论和和审查66效 果果图的表表现技法法多种多多样：可可采用铅铅笔、钢钢笔，也也可采用用毛笔(水彩画画或水粉粉画)等等，而而月前较较流行的的是混合合技法用麦麦克笔描描画、喷喷笔喷染染以及涂涂 抹、遮挡挡等同时时表现技技法。只只要效果果良好，表现现技法可可不拘一一格。(3)制

54、作缩缩小比例例模型 缩小比比例模型型是在构构 架上上涂敷造造型泥雕雕塑而成成。轿轿车缩小小模型常常用1：5的。比例例，亦亦即是真真车尺寸寸的15。英英、美美等国采采用英制制尺寸，模型型的比例例是380造造型泥是是 一种种油性混混合物，又称称油泥，在常常温下有有一定硬硬度(比比肥皂硬硬些)，涂敷敷前须经经烘烤。缩小小比例模模型是在在彩色效效果图的的基础上上更进一一步表达达造型构构思，具具 有立立体形象象，比比效果图图更有真真实感，要求求比例严严格、曲曲线流畅畅、曲曲面光顺顺。雕雕塑一个个缩小比比例汽车车模型，需要要从各个个角度审审视，反反复推敲敲，精精工细 雕，因因而很难难在两三三天内完完成。

55、(4)召开选选型讨论论会经过初初步设计计，绘绘制出一一批彩色色效果图图和塑制制出几个个缩小比比 例模模型，就就可以召召开选型型讨论会会。会会议的目目的是从从若干个个造型方方案中选选择出一一个合适适的车型型方案，以便便作为技技术设计计的依据据。选选型讨论论会主要要讨论审审美问 题，但但也涉及及结构、工艺艺等方面面，故故通常由由负责人人召集造造型设计计师、结结构设计计师和工工艺师等等参加会会议。选选型讨论论会结束束，说说明选定定车型的的造型构构思基本本 成熟熟，汽汽车的初初步设计计亦结束束。 3.技技术设计计技术设设计包括括确定汽汽车造型型和确定定汽车结结构两个个方面。(1)确定汽汽车造型型 1)

56、绘制胶胶带图。胶带带图是用用细窄的的彩色不不干胶纸纸带粘贴贴成的11:1(全尺寸寸)汽车车整车图图样，可可表达零零部件形形状及外外形曲线线。胶胶带图的的外形曲曲线数据据取自 选定的的缩小比比例模型型，可可用来审审查整车车外形曲曲线的全全貌。如如发现某某条曲线线不美观观或不符符合要求求，可可将胶带带揭起重重新粘贴贴，直直到满意意为止。胶带带图完成成 后，缩小小比例模模型放大大的曲线线又经过过进一步步修订。2)绘绘制1：1整车车外形效效果图。单纯纯由缩小小比例的的绘画表表达汽车车的外形形效果尚尚嫌不 够，还还需要绘绘制等大大尺度(全尺寸寸)的彩彩色效果果图。现现代造型型设计非非常重视视等大的的尺度

57、感感。缩缩习、比比例图样样和全尺尺寸图样样的真实实感是截截然不同同的。打打个比 方，雏雏鸡看上上去很小小巧可爱爱，若若放大55倍就显显得太胖胖太臃肿肿。汽汽车也是是一样，缩小小比例模模型上某某些圆角角或曲线线看上去去很小巧巧雅致，放大大5倍后后就显得得笨拙 臃肿。因此此，汽汽车形状状的最后后确定，不能能从缩小小比例的的图样或或模型直直接放大大，而而应经过过1：11效果图图和1：1模型型的修正正，以以符合等等大的尺尺度感和和审美要要 求。3)制制作1：1外部部模型。1：1外部部模型是是汽车外外形定型型的首要要依据。根据据缩小比比例模型型的放大大数据，结合合胶带图图和1：1效果果 图的的的修订订情

58、况，就可可以制造造1：11外部模模型。这这个模型型是在一一个带有有车轮的的构架上上涂敷造造型泥而而雕塑成成的。由由于要用用数以吨吨计的造造型泥，并雕雕塑得细细 致、平整整、光光顺，所所以制造造一个11：1外外部模型型的时间间很长，通常常需要几几个星期期。4)制制作1：1内部部模型。1：1内部部模型用用以 审审视汽车车内部造造型效果果和检验验汽车内内部尺寸寸o 11：1内内部模型型与1：1外部部模型同同时制作作，其其设计和和尺寸相相互配合合。11：1内内部模型型的形状状、色色彩、覆覆盖饰物物的质感感和纹理理都应制制造得十十分逼真真，使使人 具具有置身身于真车车室内的的感觉。 5)造造型的审审批。

59、11：1外外部模型型、内内部模型型、效效果图完完成后，需要要交付企企业最高高领导审审批，使使汽 车车最终定定型。汽汽车造型型设计是是促进汽汽车销路路的重要要竞争手手段，大大公司为为了击败败对手会会采用频频繁更换换车型的的手段，对汽汽车造型型设计的的需求就就十分迫迫切，并并在整 个汽车车设计过过程中占占有愈来来愈重要要的地位位。6)确确定汽车车结构汽车造造型审定定后，就就可以着着手进行行汽车结结构设计计。汽汽车 的的结构设设计，是是确定汽汽车整车车、部部件(总总成)和和零件的的结构。也就就是说，设计计师需要要考虑由由哪些部部件组合合成整车车，又又由哪些些零件组组合成部部件。零零件是构构 成产产品

60、的最最基本的的、不不可再分分解的单单元。毫毫无疑问问，零零件设计计是产品品设计的的根基。零件件设计时时，首首先要考考虑这个个零件在在整个部部件中的的作用和和要求；其 次次，为为了满足足这个要要求，零零件应选选用什么么材料和和设计成成什么形形状；最最后，零零件如何何与部件件中其他他零件相相互配合合和安装装。按按照零件件所使用用的材料料，可可分为金金 属材材料和非非金属材材料两大大类。金金属材料料又可分分为钢铁铁(黑色色金属)材料和和有色金金属材料料两大类类。汽汽车所采采用的非非金属材材料种类类繁多。钢铁铁是汽车车上所使使用的最最 重要要的材料料，占占全车重重量的大大部分。钢铁铁的主要要优点是是强