XXXX年全球十佳汽车发动机(精)

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.2010年全球十佳汽车发动机浅析美国权威 HYPERLINK / 汽车杂志Wards Auto World每年都会评选出当年全球十佳发动机。在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。要想进入Wards的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度能购买到。Waards AAutoo W

2、oorldd的六六名编辑辑在去年年10月月和111月对来来自133个品牌牌的344辆新车车进行了了接近日日常驾驶驶状况的的测试。他他们对每每台发动动机的马马力、扭扭矩、技技术含量量，以及及实际使使用中表表现出来来的工作作特性进进行全面面评估，并并最终选选出十台台综合表表现最好好的发动动机。本本年的获获奖名单单中共有有五台全全新发动动机，体体现了发发动机向向小排量量发展的的趋势，现现在更多多车主已已经将燃燃油经济济性列为为重要考考虑项目目。当然然，发动动机的性性能表现现也是不不能忽略略的。奥迪22.0LL TFFSI涡涡轮增压压直喷发发动机技术特特点：缸缸内直喷喷与涡轮轮增压的的强强联联合应用车

3、车型：奥奥迪A44、A55奥迪22.0TTFSII发动机机就是国国内奥迪迪A4LL所采用用的EAA8888 2.0TFFSI发发动机。FFSI是是燃油(Fueel)分分层(SStraatiffiedd)喷射射(Innjecctioon)的的意思，TT则是涡涡轮增压压(Tuurboo)。这这种技术术结合了了汽油机机和柴油油机的优优点，不不但动力力强劲，扭扭矩发力力区间宽宽广，转转速上升升活跃，而而且比大大众原用用的非直直喷机型型省油115，是是缸内直直喷加上上涡轮增增压的最最大长处处。为了了对应涡涡轮增压压器提出出的更加加苛刻的的条件，所所以其缸缸体依然然采用铸铸铁材质质，这样样能承受受更高的的

4、缸内燃燃烧温度度。而在在其他等等多处细细节上也也都集成成了奥迪迪的先进进科技。1.可可变进气气歧管以以及进气气凸轮轴轴连续可可调装置置大众上上一代的的EA1113构构架发动动机的VVVT还还是依靠靠两个凸凸轮轴间间的传动动链张紧紧器实现现的，这这早是“昨昨日黄花花”，这这样的VVVT调调节范围围很有限限，而且且不容易易控制。新新EA8888构构架则采采用了精精确得多多的vaane-typpe的控控制装置置，这是是奥迪研研发的可可变气门门升程技技术，目目前大部部分奥迪迪的发动动机上都都装备了了此项技技术，在在进气凸凸轮轴的的驱动齿齿轮端装装备了vvanee-tyype凸凸轮轴相相位调整整装置，可

5、可以保证证进气门门的正时时可以连连续调整整。2.正正时链条条取代正正时皮带带新的EEA8888构架架发动机机用更加加耐用的的正时链链条取代代了原来来的正时时皮带。正正时链条条的使用用寿命几几乎和车车的使用用寿命一一样长，使使用正时时链条的的好处是是不仅降降低了车车主的养养车费用用，还缩缩短了发发动机的的长度，给给发动机机纵置的的汽车减减轻了前前部的尺尺寸和重重量。3.更更合理的的平衡轴轴位置新的发发动机平平衡轴被被设计到到了气缸缸体的下下端，由由曲轴和和链条驱驱动，它它产生的的离心力力正好与与曲轴产产生的离离心力方方向相反反，这样样就可以以抵消掉掉大部分分的振动动了，你你从方向向盘上感感到的振

6、振动会变变得更加加细微。相相比老款款发动机机更靠近近油底壳壳的平衡衡轴位置置，新的的平衡轴轴位置无无疑更加加合理。4.四四气门和和新的气气门驱动动结构在气门门驱动结结构上使使用了滚滚轴摇臂臂，减少少了摇臂臂与凸轮轮轴表面面的摩擦擦，在气气门液压压挺柱的的配合下下消除了了气门间间隙，让让气门、摇摇臂凸轮轮轴运转转时的噪噪声更小小。5.水水冷涡轮轮增压器器涡轮增增压器是是Turrbo发发动机的的动力源源泉，而而且涡轮轮增压器器的工作作环境却却是非常常恶劣，其其中高温温是增压压器的死死敌。基基于EAA1133构架的的1.88T发动动机（例例如老宝宝来1.8T上上面的那那台），在在转速与与长时间间运行

7、后后需要让让发动机机怠速运运转几分分钟后再再熄火，这这样才能能让发动动机机油油充分冷冷却涡轮轮增压器器，保证证涡轮的的使用寿寿命。而而水冷系系统能更更好的解解决涡轮轮增压器器的冷却却问题，延延长了增增压器的的正常使使用寿命命，不过过这种方方式并没没有解决决熄火后后涡轮增增压器转转子的润润滑问题题，所以以在激烈烈驾驶之之后，还还是要在在停车后后保持发发动机运运转一段段时间，以以保证机机油能够够充分润润滑转子子。国内的奥迪迪A4LL 2.0TFFSI不过这这款发动动机在国国内也并并不算完完美，由由于国内内油品质质量问题题，使得得这款22.0TTFSII发动机机非常重重要的分分层燃烧烧技术被被取消，

8、同同时烧机机油的现现象也一一直困扰扰着大部部分奥迪迪车主。烧烧机油的的现象一一直到现现在都没没有完美美的解决决方案，不不过这似似乎对那那些要购购买A44L的朋朋友没有有太大影影响，车车无完车车，多喝喝点机油油罢了。这这款发动动机在443000-60000转转区间能能爆发出出2111马力（1155kkw）的的最大功功率，而而且从115000转开始始到42200转转能达到到3500Nm的的最高扭扭矩,能能使重量量超过11.6吨吨的A44L在77.3秒秒破百3.0L TFSII V66机械增增压直喷喷发动机机技术特特点：全全铝缸体体、机械械增压与与刚内直直喷的组组合应用车车型：奥奥迪A66L、SS4

9、从字面面上就能能看出来来，机械械增压与与涡轮增增压的区区别，涡涡轮增压压是通过过废气驱驱动涡轮轮，而机机械增压压是轴传传动。奥奥迪这款款3.00L机械械增压发发动机从从08年年正式推推出开始始就备受受关注，原原因很简简单，因因为这是是奥迪近近四十年年来的首首款机械械增压发发动机。而而这款机机械增压压发动机机在很多多方面都都采用了了奥迪最最新的技技术。1.短短气路带带来超快快的动力力响应机械增增压器的的气路非非常短，这这就意味味着扭矩矩增加非非常快，响响应速度度大大超超过了同同排气量量的自然然吸气式式发动机机。3.0 TTFSII发动机机对于油油门的反反应十分分灵敏，它它可以轻轻而易举举地飙升升

10、到65500转转/分钟钟，并且且在50000转转以下就就可以达达到额定定输出功功率2990匹马马力。2.发发动机轻轻量化铝硅合合金铸造造的3升升排量的的曲轴箱箱仅重333公斤斤。包括括机械增增压器在在内的发发动机仅仅重1889公斤斤。3.机机械增压压器所需需驱动力力很低我们都都知道机机械增压压是靠轴轴传动带带动的，与与传统的的理念不不同，FFSI技技术的使使用允许许将机械械增压器器布置在在节流阀阀之后。这这样在低低负荷或或循环状状态下通通过增压压器的空空气密度度很低，转转子几乎乎是自由由转动，这这样所需需的驱动动力微乎乎其微。这这样在深深踩油门门的时候候，机械械增压器器不会从从静止状状态启动动

11、，保证证了迅速速的响应应时间。4.强强化的曲曲轴箱奥迪在在3.00 TFFSI发发动机上上还提高高了曲轴轴箱的应应力水平平，相关关部件间间的摩擦擦阻力降降到最低低。两个个进气凸凸轮轴相相位调整整范围达达到422度曲轴轴转角，从从而在进进气道内内形成更更利于油油气混合合的进气气涡流。结结合缸内内直喷系系统，在在每个压压缩行程程进行多多达3次次的燃油油喷注，从从而进一一步提升升了这款款发动机机的性能能。搭载3.00TFSSI的奥奥迪A66L与涡轮轮增压器器相比机机械增压压引擎拥拥有一些些先天优优势，例例如它的的工作响响应更快快，这种种优势反反应在车车辆起步步阶段时时尤其显显得重要要。通过过官方公公

12、布的资资料可以以看出，这这台3.0TFFSI引引擎从225000转开始始就能够够拥有4420牛牛米的扭扭矩，并并且这一一扭矩可可以一直直持续到到48550转，11.9吨吨的A66L搭配配这款33.0TTFSII机械增增压发动动机，百百公里加加速时间间仅6.6秒（官官方数据据，较保保守）。 HYPERLINK /phone/wap_1.php o 订阅环球时报手机报 订阅环球时时报手机机报 宝马33.0LL 直列列6缸双双涡轮增增压柴油油发动机机技术特特点：更更高的扭扭矩输出出，更环环保的排排放应用车车型：宝宝马3335d、5535dd、X55xDrrivee35dd、X66xDrrivee35

13、dd（国内内均未引引进）宝马3335DD所搭载载的3.0L直直列6缸缸双涡轮轮增压柴柴油发动动机，是是宝马MM57系系列发动动机中的的M577TU22D300的顶级级版本。这这款发动动机采用用了大小小两个涡涡轮，能能在发动动机不同同转速下下介入，同同时还放放弃了原原增压器器中的可可调涡轮轮叶片，这这样对涡涡轮增压压器的反反映速度度有所提提高。1.可可变双涡涡轮增压压系统该新款款柴油机机采用了了可变双双涡轮增增压系统统，一个个设计巧巧妙的系系统可将将两个增增压器先先后起动动，这样样既提供供了效率率又加强强了增压压器的反反应能力力，同时时还放弃弃了原增增压器中中的可调调涡轮叶叶片；这这两个增增压器

14、是是严格按按照分级级理论进进行工作作的，发发动机转转速在115000rpmm以下时时，较小小的增压压器反应应较快且且主动负负责供气气；当转转速在115000rpmm-25500rrpm范范围内时时，两个个增压器器均开始始工作，此此时，大大增压器器起到的的是预增增压作用用；当转转速超过过25000rppm时，大大增压器器开始全全负荷工工作，提提供的压压力达OO188MPaa(此前前进气压压力为OO155MPaa)。增增压系统统设有两两个阀门门和几根根管路来来调控进进入增压压器的气气流和空空气量，废废气和新新鲜空气气按照指指令分配配给两个个增压器器。这套套双增压压系统所所占的空空间较大大，因此此不

15、能应应用在体体积较小小的V66发动机机上。2.铝铝、镁金金属的应应用让发发动机重重量更轻轻改进后后汽油机机的亮点点在发动动机缸体体材料的的构成，宝宝马公司司成功地地在铸造造过程中中将镁(Mg)和铝(A1)结合起起来，较较好地利利用这两两种金属属的特点点，在工工作强度度大的地地方多用用铝合金金，如曲曲轴支撑撑座、缸缸体内壁壁及气缸缸体等，但但缸体外外壁连同同油底壳壳多用镁镁合金制制成。这这样既保保证了发发动机的的坚固性性，又降降低了整整机的质质量。由由镁合金金制造的的直6发发动机曲曲轴箱和和气缸盖盖的质量量也大为为减轻，与与铝合金金箱体相相比，新新材料箱箱体的质质量减轻轻24kkg。搭载3.00

16、L双增增压柴油油发动机机的美版版宝马3335DD柴油发发动机都都有很强强的低扭扭表现，在在15000转就就开始发发力，而而宝马33.0双双增压柴柴油发动动机借助助涡轮增增压的帮帮助，使使发动机机在高转转速区间间也有非非常出色色的进排排气表现现，转速速持续到到50000转以以上，都都会有非非常强的的动力输输出。此此发动机机最大功功率达到到了2665马力力（1994kww）/442000rpmm，能提提供最高高5766Nm的的最高扭扭矩输出出，低转转速下推推力惊人人。同时时在排放放方面，也也比同级级别汽油油发动机机更环保保。在海海外，柴柴油发动动机非常常普及，但但是在国国内由于于多方面面原因，柴柴

17、油车并并不受到到重视，因因此这样样一款有有着出色色表现的的柴油发发动机无无法进入入 HYPERLINK / 中国市场场。福特2.55L HHybrrid混混合动力力发动机机技术特特点：油油电混合合动力应用车车型：福福特Fuusioon HHybrrid（国国内未引引进）福特FFusiion所所搭载的的2.55L HHybrrid混混合动力力发动机机同样仅仅在美国国本土有有售。这这套混动动系统由由一台排排量2.5L的的汽油机机，一个个交流电电机及一一组镍氢氢电池组组成，燃燃油经济济性非常常出色，正正常情况况下，高高速油耗耗为5.7L，市市区油耗耗为6.5L。22.5LL的汽油油机最大大可以发发出

18、1442KWW（1991HPP）的功功率，以以及1884NMM（1336lbbft）的的扭矩。1.新新的电池池系统应用在在福特FFusiion上上的混合合动力系系统，已已经是福福特第二二代混合合动力系系统。新新的混合合动力系系统采用用了2008组电电池，与与上一代代2500组相比比要少了了很多，不不过电池池功率提提高200%，很很大程度度上是因因为电池池供应商商Sannyo电电机公司司改善了了集电器器，减小小了电路路中的热热阻，同同时改善善了作为为电池负负极的氢氢化合金金的化学学性能。这这样的设设计在保保证足够够的电力力供应的的同时，使使得重量量减轻了了29kkg。2.更更高效的的电动机机与第

19、一一代混动动系统相相比，福福特开发发的VVVC能够够提高牵牵引电动动机效率率1300%，提提高发电电机1660%。当当在特定定操作环环境下电电池电压压降到一一个预定定水平时时，与变变速器高高电压电电子设备备安装在在一起的的VVCC装置，能能够提高高它的电电压。VVVC的的特点是是：当需需要时能能够提供供额外电电压，比比如说加加速、紧紧急制动动和系统统需要额额外电功功率的时时候。作为混混合动力力系统，燃燃油经济济性是最最为重要要的。福福特2.5L Hybbridd混合动动力系统统，能在在低速下下由纯电电力驱动动车辆，在在正常行行驶的情情况下，汽汽油机会会介入为为车辆提提供动力力，市区区路况百百公

20、里油油耗6.5L，高高速情况况下油耗耗能降低低到5.7L，这这对于一一款排量量2.55L的轿轿车来说说，表现现让人相相当满意意福特3.55L EEcoBBoosst VV6涡轮轮增压发发动机技术特特点：燃燃油直喷喷、涡轮轮增压、可可变气门门正时应用车车型：福福特Taauruus SSHO（国国内未引引进）Ecoobooost这这一理念念最早在在20008年44月前后后推出，主主要技术术核心是是涡轮增增压、缸缸内直喷喷和可变变气门正正时技术术，以提提升发动动机动力力表现和和燃油经经济性为为主要目目标，简简单的说说就是“用用更少的的燃油消消耗实现现更高的的动力输输出”。33.5LL的V66发动机机

21、是Eccobooostt家族的的第一款款发动机机，搭载载双涡轮轮增压器器，最大大功率2261千千瓦，最最大扭矩矩4744牛米，动动力输出出已经超超越了传传统的44.6LL V88自然吸吸气发动动机。 1.特殊的的活塞顶顶面对于缸缸内直喷喷技术而而言，优优势是将将燃油直直接注入入汽缸，能能够更加加精准的的计算和和控制喷喷油量，相相比缸外外喷射减减少了燃燃油损失失，达到到提高效效率降低低油耗的的目的。EEcobboosst发动动机的活活塞顶面面有着特特殊的曲曲面造型型，被负负压吸入入汽缸的的空气能能够形成成涡流，搅搅动喷入入的油滴滴更加均均匀的混混合，使使燃油燃燃烧更加加充分。该该发动机机的喷油油

22、量和喷喷油时间间能够达达到每秒秒3000次，喷喷油量控控制精准准，所以以发动机机即使在在低转速速下也能能实现“稀稀薄燃烧烧”，“充充分燃尽尽每滴油油”，保保证低转转速下良良好的动动力响应应，从另另一方面面弥补涡涡轮增压压发动机机响应迟迟滞的缺缺点。2.传传说中的的“9号号凸轮”由于汽汽缸内的的压力极极大，所所以缸内内直喷需需要对燃燃油施以以高压才才能顺利利注入，传传统的汽汽油泵的的压力是是远远不不够的。在在凸轮轴轴末端设设计了一一个“99号凸轮轮”，该该凸轮有有别于传传统的两两头凸轮轮形状，使使用三头头凸轮为为燃油加加压，能能够以高高达2000baar的压压力将燃燃油注入入汽缸，这这种加压压方

23、式与与新君威威2.00T DDI使用用的加压压方式相相同。3.进进排气双双可变正正时气门门“可变变正时气气门技术术”已是是时下非非常流行行的字眼眼。在发发动机高高转速时时，为了了吸入更更多空气气使燃料料充分燃燃烧，可可变正时时气门系系统能够够延长气气门重叠叠时间（进进排气门门同时打打开的时时间），提提升进气气量并且且更好的的排尽缸缸内废气气。不过过，目前前很多带带有可变变正时气气门机构构的发动动机仅进进气门正正时可变变，使用用进排气气可变正正时气门门技术的的发动机机数量不不多（双双VVTT-i、DDVVTT发动机机等均为为进排气气可变正正时）。EEcobboosst发动动机使用用的就是是进排气

24、气双可变变正时气气门技术术，相比比仅进气气气门可可变正时时的发动动机来说说，对排排气门的的相位调调节能够够保证在在发动机机低转速速时排出出更多的的废气驱驱动涡轮轮，减少少涡轮迟迟滞现象象，同时时，对进进排气的的效率拥拥有更大大的调节节范围和和更高的的灵活性性，所以以其效率率高于一一般发动动机。搭载3.55L EEcoBBoosst VV6涡轮轮增压发发动机的的福特TTaurrus SHOO搭载此此款发动动机的福福特Taauruus SSHO拥拥有非常常出色的的扭矩曲曲线，从从15000rppm开始始一直到到52550rppm，发发动机都都会保持持4555Nm的的最大扭扭矩输出出，作为为一款涡涡

25、轮增压压车型来来说，这这样的表表现实在在难得，而而在油耗耗方面，这这辆车的的城市和和高速油油耗分别别为122升和110升，对对于3.5L排排量的VV6发动动机来说说，这个个油耗不不算高。通用2.44L EEcottec发发动机技术特特点：全全铝机体体、D-VVTT、双对对旋平衡衡轴、自自动调整整式正时时链条应用车车型：别别克新君君威、新新君越通用的的这款22.4LL D-VVTT Eccoteec发动动机是大大家非常常熟悉的的发动机机，在国国内的新新君威、新新君越上上都采用用了这款款发动机机。通用用Ecootecc系列发发动机在在国内车车型上的的应用，让让大家对对“美国国车都废废油”这这个传统

26、统印象发发生了改改变。这这款发动动机源自自于通用用旗下欧欧洲品牌牌欧宝，在在燃油经经济性，动动力等方方面都有有非常出出色的表表现。1.发发动机全全铝材质质缸体、缸缸盖都采采用铝合合金材质质，用先先进工艺艺制造，比比铸铁发发动机重重量有很很大程度度的减轻轻，同时时全铝发发动机在在散热性性上也要要比铸铁铁发动机机要好，它它能让发发动机获获得更高高的转速速。2.DD-VVVTD-VVVT的的D字就就是指ddoubble，双双可变气气门。就就是进气气门和排排气门双双气门正正时可调调。通过过电子控控时，精精确控制制进气门门和排气气门的开开启和关关闭。它它实现了了低转数数区域的的大扭矩矩输出，在在2400

27、0rppm的低低转数区区即可拥拥有900%的峰峰值扭矩矩，极大大地提升升了引擎擎的响应应性，在在节省燃燃油的同同时大大大改进了了日常行行驶环境境下的动动力表现现。3.双双对旋平平衡轴与与正时链链条2.44L EEcottec发发动机采采用双对对旋平衡衡轴，即即两根平平衡轴以以两倍于于曲轴的的转速运运行，消消除惯性性振动。抵抵消直系系四缸发发动机运运转时产产生的往往复惯性性垂直振振动，提提高优秀秀的降噪噪减震特特性。它它的驱动动系统与与凸轮轴轴正时系系统和水水泵驱动动系统一一样，是是免维护护的链条条驱动，做做到终身身免维护护，彻底底抛弃了了定时调调整、更更换正时时皮带的的烦恼。国内的的新君威威和

28、新君君越都搭搭载了通通用的22.4LL Eccoteec发动动机，这这款发动动机1225kww的最大大功率，2225NNm的最最高扭矩矩，在新新君威和和新君越越上都有有不错的的表现，其其中新君君威百公公里加速速9.88秒，新新君越百百公里加加速100.4秒秒，考虑虑到他们们分别11.6、11.7吨吨的车身身重量，能能有这样样的成绩绩已经比比较理想想了。而而且两款款车的油油耗都不不足100L，在在燃油经经济性上上也得到到了肯定定现代4.66L VV8发动动机技术特特点：可可变气门门正时技技术，可可变进气气系统应用车车型：现现代雅科科仕、美美版劳恩恩斯现代44.6LL V88发动机机是20010年

29、年十佳发发动机中中唯一一一款V88发动机机，在越越来越讲讲究节能能减排的的今天，能能有这样样一款大大排量发发动机入入选十佳佳发动机机的确非非常出人人意料。根根据WWardds Autto WWorlld的的介绍，这这款发动动机重点点改进了了前款在在噪声、振振动和做做工方面面的缺陷陷，有效效地降低低了摩擦擦，赢得得了评委委们很高高的褒奖奖。1.动动力充沛沛，燃油油经济性性表现不不错现代44.6LL V88发动机机采用了了可变气气门正时时、可变变进气系系统等技技术。发发动机排排量4.6L，双双顶置凸凸轮轴，332气门门，最大大功率3385马马力（2283kkw），最最大扭矩矩4511牛米，升升功率

30、为为84马马力/升升。现代代还给该该发动机机加入缸缸内直喷喷，可变变气门升升程等技技术来进进一步提提高发动动机的动动力性和和经济型型，百公公里不足足10LL的标准准油耗，让让这款发发动机在在经济性性上表现现很出色色。2.物物美价廉廉一般搭搭载大排排量V88发动机机的车型型售价都都非常高高，而在在美国，搭搭载这款款发动机机的现代代劳恩斯斯售价还还不足4400000美元元。在众众多大排排量车型型中，现现代劳恩恩斯的售售价非常常吸引人人。搭载4.66L VV8发动动机的美美版劳恩恩斯对于现现代这款款V8发发动机的的入选，WWardds Autto WWorlld认认为能用用不足4400000美元元就

31、购买买到搭载载V8大大排量发发动机的的车型，是是其最大大的优势势。虽然然技术上上并没有有很明显显的优势势，不过过V8的的发动机机在稳定定性、输输出平顺顺性以及及动力表表现上都都有与生生俱来的的优势，因因此这款款发动机机能入选选。不过过在越来来越讲究究环保和和减排的的今天，将将一款44.6LL V88发动机机放进十十佳发动动机的榜榜单，似似乎有些些背道而而驰。斯巴鲁2.5L水水平对置置4缸涡涡轮增压压发动机机技术特特点：水水平对置置、涡轮轮增压应用车车型：斯斯巴鲁力力狮、森森林人斯巴鲁鲁的水平平对置发发动机非非常著名名，这款款2.55T水平平对置四四缸发动动机缸体体与缸盖盖都由全全铝制造造，在散

32、散热和动动力响应应速度上上都有非非常好的的表现，斯斯巴鲁对对其进一一步改进进，使其其在稳定定性上也也变得更更好。1.涡涡轮增压压器位置置下移新的涡涡轮位置置安置在在了发动动机下部部，降低低了车辆辆重心，更更加利于于车辆操操控性；同时也也拉近了了与三元元催化器器之间的的距离，从从而使三三元催化化器的工工作温度度上升更更快，进进一步降降低了排排放污染染。2.水水平对置置发动机机更稳定定水平对对置发动动机，发发动机活活塞平均均分布在在曲轴两两侧，在在水平方方向上左左右运动动。使发发动机的的整体高高度降低低、长度度缩短、整整车的重重心降低低，车辆辆行驶更更加平稳稳,发动动机安装装在整车车的中心心线上，

33、两两侧活塞塞产生的的力矩相相互抵消消，大大大降低车车辆在行行驶中的的振动，便便发动机机转速得得到很大大提升，减减少噪音音。同时时发动机机产生的的横向震震动也容容易被支支架吸收收、有效效将全车车较重的的发动机机重心降降低，更更容易达达到整体体平衡。国内搭载此此款发动动机的斯斯巴鲁力力狮2.5GTT自巴鲁鲁2.55L水平平对置四四缸涡轮轮增压发发动机在在国内有有两款车车搭载，分分别是力力狮2.5GTT以及森森林人22.5TT。这款款发动机机最大功功率1995kww，最高高扭矩3350NNm，拥拥有很强强的爆发发力。而而且水平平对置发发动机相相比直列列和V型型排列发发动机，在在发动机机震动上上有更好

34、好的表现现。丰田1.88L HHybrrid混混合动力力发动机机发动机机特点：混合动动力应用车车型：丰丰田普锐锐斯丰田普普锐斯是是最早进进入市场场的混合合动力车车型，在在北美市市场，新新款普锐锐斯用11.8LL发动机机取代了了之前的的1.55L发动动机，最最大功率率由原来来的777马力增增加至999马力力，同时时电动机机的功率率也提升升到了880马力力。除此此之外，新新的动力力系统在在混合动动力技术术上没有有更多的的改进。1. 1.88L发动动机带来来更强的的动力第三代代丰田普普锐斯搭搭载阿特特金森循循环1.8L 4缸发发动机，取取代老款款的1.5L发发动机，最最大功率率为988马力，比比老款

35、提提高222马力，扭扭矩则达达到1442Nmm，比老老款增加加31NNm，加加上电动动机动力力整车最最大功率率为1334马力力，低速速扭矩进进一步提提升，这这也意味味着低速速时候能能够获得得更好的的燃油经经济性。00-1000kmm/h加加速时间间仅需99.8秒秒。2.重重新设计计的Hyybriid SSyneergyy Drrivee混合动动力协作作驾驶系系统将电动动机的输输出功率率进一步步提升，同同时实现现电源系系统高压压化，从从而提高高电能使使用效率率。丰田田的THHS全混混合动力力系统具具有三种种驱动模模式，包包括发动动机单独独运转驱驱动车辆辆、电池池单独作作用驱动动车辆以以及两者者共同作作用三种种模式。该该系统能能够在不不同的行行驶状态态下提供供最优化化的驱动动方案。3.动动力系统统更轻量量化在新的的混合动动力系统统中，各