混凝土工程混凝土道路砼路面施工方案5434

1、混凝土工程混凝土道路碎路面施工方案5434本工程的混凝土工程主要包括路面硬化、混凝土基层防护等。根据工程的实际情况以及施工进度要求，本工程施工拟采用商品混凝土。为保证混凝 土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠和振动使混凝土发生 离析等。要减小这些因素的影响，关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如 用帷布或其它适当方法将其外表覆盖）和离析。混凝土拌和物采用混凝土罐车运输。混凝 土拌和物从搅拌机出料后，尽快送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在到达工作 面时不得出现离析、硬化现象。选择混凝土运输设备及运输能力，应与拌和、浇筑能力及仓面具体情况相适应。混凝 土

2、在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数。严禁在运输途中和卸料时加水。 不管采用何种运输设备，混凝土自由下落的高度应不大于L5m。超过时，应采取缓降或 其他措施，防止骨料别离。场内运输道路保持平整畅通。一、模板工程模板工程的设计、制作、安装应该使本段混凝土得以正常浇筑和捣实，使其形成准确 的形状、尺寸和位置。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土的浇筑和捣固 时产生的侧压力与振动力，并应牢固地维护原样，不移位、不变形，模板外表应清洁，无 污物，外表平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝土的外表质量，每块模板应制成单独可 以撤除，而不损伤混凝土。模板是混凝土浇筑过程中的一道工序，其主要

3、是属于分项工程。1、模板材料选用：根据本工程施工特点，计划采用木模板结构，其使用材料主要是3cm 厚度的木板块。用槽钢加工成固定框架，根据设计外形尺寸，将钢架加工成型，其内轮廓 应大于设计断面6cm （两侧，每侧各3cm） 0今后木模板组装时正好到达设计断面。木模 采用新鲜松原木加工成3cm厚木板片，再将板片加工装订成大片，有利于组装和撤除。2、模板材料质量要求：模板材料的质量标准应符合现行国家标准和部颁标准的规定。 腐蚀、严重扭曲或脆性的木材不应使用，木材应提前备料，干燥后使用，湿度为1823%, 木面板应烤涂石蜡或其它保护料。模板的金属支撑材料（如拦杆、锚筋及其它锚固件）应符合使用要求及技

4、术要求。模 板在使用之后和浇筑混凝土之前均应清洗干净，为防锈或为速拆模而涂在模板侧面上的涂 料，应为矿物油或不会使混凝土留有污点的油剂，涂料必须在立模前涂好，涂刷作业应不 污染而影响混凝土和钢筋的质量。3、模板安装：模板安装必须按结构图进行施工测量放样，重要结构多设测量点，以 利于检查校正，模板安装过程中必须保持足够的临时固定措施，以防倒下。模板的钢拉条不应弯曲，拉条与锚环的连接必须牢固，预埋在混凝土中的锚固件，在 承受荷载时应有足够的强度。模板之间的接缝必须平整严密，建筑物逐层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端 不应有错台。模板及支架上严禁堆放超过其设计荷载的材料及设备。模板制作及安装允许

5、偏差应符 合施工规范和标准之规定。4、模板的拆模：拆模应在本段混凝土强度到达一定值时进行，拆模应使用专用工具进 行作业，同时应防止和减少混凝土和模板的损伤。二、商品磴的运输商品碎采用泵车运输。混凝土泵与混凝土搅拌运输车配套使用，应使混凝土搅拌站的 供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力大于混凝土泵的泵送能力，以保证混凝土能连续 工作，保证不堵塞。混凝土拌和好以后，应以最快的速度运至浇筑地点，并浇注入模，以免发生凝结。因 此，混凝土搅拌好以后，直到浇筑完毕的延续时间，不应超过混凝土的初凝时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝 土应连续浇筑，并应在底层混凝土

6、初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。混凝土的运输基本要求：混凝土在运输过程中应保持均匀性，防止产生分层离析、水泥浆流失等现象；保证碎 具有设计配合比所规定的坍落度；保证税在初凝前浇入摸板并捣实完毕；保证硅浇注能够连续完成。三、混凝土的一般浇筑主要包括场面清理、模板工程架立、混凝土浇筑振捣、混凝土养护等内容。1、浇筑前的准备工作场面清理：清除基础局部残渣、杂物等，混凝土基础面的清理是一道重要工作，将对 混凝土浇筑质量产生较大影响。2、混凝土浇筑混凝土浇筑前不应发生初凝和离析现象，如已发生可重新进行搅拌，使混凝土恢复流 动性和粘聚性，而后再进行浇筑。混凝土运至现场时，坍落度仍应满足设计要求。为了保证混

7、凝土浇筑时不产生离析现象，混凝土自高处倾落时的自由倾落高度不得超 过2m,超过2m时应沿溜槽或串筒下落。当混凝土浇筑深度超过8m时，那么应采用带节管 的振动串筒。为了使混凝土振捣密实，必须分层浇筑，每层浇筑厚度与捣实方法、结构配筋有关。 应符合有关规定。混凝土的浇筑工作，应尽量连续作业，如必须间歇，也应尽量缩短时间，并要在混凝 土终凝前，将次层混凝土浇筑完毕。在边墙中浇筑混凝土时，假设浇筑高度超过3m应采用溜槽或串筒，浇筑前还应在底部 先填筑一层50100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土，这 样既能使新旧混凝土结合良好，又可防止蜂窝麻面现象。混凝土的水灰比、坍落度宜随浇

8、 筑高度的上升而递减。施工缝的留设与处理：如果因技术上的原因和设备、人力的限制，混凝土的浇筑不能连续进行，中间的间歇 时间超过混凝土浇筑的最大间歇时间，那么应留施工缝。留置施工缝的位置应事先确定。由 于该处新旧混凝土结合力较差，是构件中的薄弱环节，如果位置不当或处理不好，就会引 起质量事故。轻那么开裂、漏水、影响使用寿命；重那么危及安全，不能使用，故施工缝宜留 在结构受剪力较小、且便于施工的部位。柱、墙应留水平缝，梁、板应留垂直缝。同时施 工缝的位置还要根据设计要求留置。施工缝的处理：在已硬化的混凝土外表上继续浇筑混凝土前，应清除垃圾、水泥薄膜、外表上松动砂石和软弱混凝土层，同时还应加以凿毛，

9、用水冲洗干净并充分湿润，一 般不宜少于24h,残留在混凝土外表的积水也应清除。注意施工缝位置附近回弯钢筋，要做到钢筋周围的混凝土不松动、损坏。钢 筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等杂物应清理干净。在浇筑前，水平施工缝宜先铺上1015mm厚的水泥砂浆一层，其配合比与 混凝土内的砂浆成分相同。开始浇筑时，应先浇筑100mm厚与混凝土砂浆成分相同的水泥砂浆。混凝 土每次铺设厚度以500mm为宜。混凝土浇筑过程中，不可随意挪动钢筋，要加强检查钢筋保护层厚度及所有 预埋件的牢固程度和位置的准确性。混凝土浇入模板后，由于内部骨料之间的磨擦力、水泥砂浆的粘结力、拌和 物与模板之间的磨擦力，使混凝土处于不稳定的平衡

10、状态。其内部是疏松的，空 洞与气泡含量占混凝土体积5%20%。而混凝土的强度、抗冻性、抗渗性以至耐 久性等一系列性质，都与混凝土的密度有关。因此，必须采用适当的方法在混凝 土初凝之前对其进行捣实，以保证其密实度。混凝土的振捣是一道十分重要的工 序。插入式振动器振捣：其操作称为“快插慢拔”。快插是为防止先将外表混凝 土振实而下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽 出时造成的空洞。为了保证每一层混凝土上下振捣均匀，应将振动棒上下来回抽 动50100mm。此外，还应将振动棒深入下一层混凝土中50mm左右，以保证上 下层混凝土结合密实。3、根据工程情况采用自然洒水养护：用吸水保

11、温能力较强的材料（如草帘、 芦席、麻袋等），将混凝土外表覆盖，经常洒水，使其保持湿润。养护时间长短 取决于水泥品种，普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不少于7d； 火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥拌制的混凝土，不少于14d；有抗渗要 求的混凝土，不少于14d。洒水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为宜。混凝土必须养护至其强度到达1.2N/mm2以上时，才准在上面行人和架设支架、安装模板，且不得冲击混凝土。为了防止碎开裂，拟从原材料控制、施工场面安排、施工质量控制着手，综 合各方面因素，将碎温度及温升控制在技术要求范围，同时注意冬、夏季和雨天 施工。四、混凝土路面的施工1、路面破

12、除道路破除根据现场情况，先用切割机将路面进行分割，用风钻机实施打孔成 缝，使之开裂。组织挖掘机，装载机对撤除后的老路面成块废渣进行集中清除。 运至指定弃土场。2、路基碾压路基用推土机或铲车将开挖排水沟挖上来的素土根据实际地形进行整平，如 实际地形高差变化较大时，要按实际地形将路基修成斜坡式，但坡度不能超过 1/30,如坡度太大时要拉长坡度。基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。如有损坏应在浇筑 混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注 意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的局部，新旧局部的强度应一 致。3、混凝土路面施工1、测量放样测量放样是水

13、泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出 中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放 好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窖井盖 及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否那么应移动分块线的位 置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保 持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝 土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。2、安设模板基层检验合格后，即可按照放线安设模板。模板采用22槽钢,长度34m,接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板

14、两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混 凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处 (空隙)事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不 平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正 确，那么在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。3、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌 和之后，开始水化反响，其流动下降)，以及因运输的颠动和振动使混凝土发生 离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止 水份损失(如用帷布或其它适当

15、方法将其外表覆盖)和离析。位运输采用破泵车运输，施工前检查车辆车况良好，清洗厢罐，收工后应清 洗干净。放料采取人工放料，根据现场情况随时移动泵车，确保卸料均匀。车到达现场后，安排专人专职进行卸料，确保准确卸料。因故造成1小时 以上停工或到达2/3初凝时间，致使碎无法振捣密实时，在以铺筑的面板端头 设置施工缝，并废弃不能被振捣密实的硅拌合料。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的 卸料高速不应超过L5m,当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温 ()允许最长时间(h)施工气温(oC)允许最长时间(h)51022030110

16、201.530500. 754、摊铺与振捣4. 1摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内, 并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于18cm时，可一次摊铺。大于18cm时，宜分两次滩铺， 下层厚度宜为总厚度的3/5o摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高 度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模 板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使

17、灰浆捣出，以免发生蜂窝。4. 2振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中选用频率 6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20so插入 式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其 作用半径的0.5倍。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器 应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和 物初凝之前完成。混凝土在全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。混凝土摊铺机 往返23遍，使外表泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀， 前进速度以L21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工 补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺机行 进时，不允许中途停留。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或 雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉外表，使外表进一步提浆并调匀。滚杠的结 构一般是挺直的、直径75100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶 配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这 种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使外表均匀地保持56MM左右的砂浆层， 以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土外表与拱板仍有较大高差，应从新补填找