集装箱货损案例案情分析

1、集装箱装载服装货损一案分析案由:2004 年2 月，中国服装进出口公司委托远东贸易运输公(简称E 公司)办理600 只纸箱的男士服装出口手续E 公司将货装上MSC(地中海航运有限公) 所属的“红海”轮，并签发了远东贸易运输公司的联运提单，提单上标明货物数量600 只纸箱，分装6 只 40 英尺集装箱2004 年2 月27 日，该轮抵达目的港日本神户同日集装箱驳卸到岸2004 年3 月4 日日方收货人Fast Co.,Ltd. 在港口开箱，由日本诚信公司出具的“拆箱报告”称，箱号为MSCU3784217 的集装箱中，有15只纸箱严重湿损 只纸箱轻微湿损2004 年3 月6 日只集装箱由卡车运至东

2、京某仓库，同日由新日本商检协会检验。该协会于同月11 日出具商检报告称 只纸箱有不同程度的湿损将湿损衣物的残值冲抵后实际货损约为32000 美元，湿损系集装箱里档左侧顶部破损所致。在东京进行货损检验时，商检协会曾邀MSC 派人共同勘察，但MSC 以“出港后检验无意义为由拒绝。Fast Co.Ltd.依据商检报告从货物保险公司得到赔偿，随后保险公司取得代位求偿权，先后通过其在香港、北京的代理人与E E 2004 9 25 日，保险公司将E 公司和实际承运人MSC 告，向上海海事法院提起诉讼。保险公司诉称E MSC E 32000 美元及利息，并承担律师费，诉讼费等。E 公司称：服装是由实际承运人

3、MSC 承运，货损的原因是集装箱有裂痕雨水进入箱内造成服装损坏根据E公司与MSC的集装箱运输协议规:MSC应提供清洁、干燥、无味、完好无损的集装箱，如铅封脱落或箱体破损， 集装箱内货物发生损坏，则由MSC 承担一切责任”因此 应对货损承担全部责任。MSC 辩称：在正常情况下，MSC 所属船舶，由MSC E E 公司承担其后果和责任。两被告在诉讼中均提出5 天，日方商检是在东京进行，即使集装箱有裂痕漏水，也不可能在短时间内造成箱内有良好 如果赔付，要求根据MSC根据两被告签订的集装箱运输协议若造成对货方Fast MSC 2004 l0 28日，三方达成协议：EMSC32000元3000美元为原告

4、诉讼费补偿)；EMSC自行协商解决；3000美元由原告保险公司负担。案由分析:货损货差是对外贸易运输中经常发生的集装箱运输对提高货运质量有明显的保证，但并不能完全消除运输过程中的货损货差事故。本案中，根据清洁提单及目的港收货人聘请的日本商检协会做出的商检证书结论中可知，货损的原因是由于该集装箱前面顶部有裂痕，雨水进入箱内造成纸箱内衣服损坏。此外，还可以从进出神户港场站的集装箱设备交接单上得Inspection of Container Broken(损):1)该集装箱在港装货前就存在裂痕，船方未提供适载集装箱；2）失造成的，因此，船方应对货损承担赔偿责任。理赔是一项涉及面广、情况复杂、政策性很

5、强的工作。理赔须细心研究商品检验法规、国际航运惯例等，这样才可做出正确处理。本案中，由于保险公司的索赔是依据新日本商检协会做出的残损鉴定，我方律师在诉讼中认真仔细地研究了对该案起关键作用的商检证书。发现日方申请商检验残的时间和地点存在缺陷。按商检惯例，日本Fast Co.，Ltd.发现有批注集装箱设备交接单和载明货物湿损的拆箱报告后，就应及时在卸货港当地申请神户口岸商检机关鉴定，而不应把货运到东京，再向商检机构申请鉴定。因此，可以得出这样的结论：日方收货人对容易扩大损失的服装没有立即申请鉴定检验，也没有采取有效合理的施救以减少货损。日方收货人对扩大残损应负责任。从发生的集装箱货损事故看，由于集

6、装箱本身的原因，如自身不水密、特别是在集装箱多式联运过程中，尽管最终承运人交付给收货人的是一个外表状态良好、铅封完整 我国有关集装箱管理规则规定符合国际集装箱标准化组织规定的技术标准和有关国际集装箱公约规定。集装箱所有人、经营人应当做好集装箱的管理和维修工作，定期检验，以保证提供适宜于货物运输的集装箱。”影响货物运输、装卸安全的集装箱行事，把好集装箱交接关，同时有关方在进行集装箱交接手续注意以下几点：;空箱：箱体完好，水密，无漏光，清洁、干燥、无味，箱号及装载规范清晰;凡箱号及装载规范不明、不全、封志破损、脱落、丢失、无法辨认或进出口文件记载不符，箱体结构不符ISO 标准，擦伤、割伤、破洞、漏

7、光、不水密、箱门无法关启等，均应在进出场集装箱设备交接单上注明。只要业务人员依照规范操作，在一定范围内可减少、避免集装箱货损事故发生的。集装箱运输商务中发生事故的原因是多方面的方分析如下：装箱、封箱不当集装箱运输必须做到安全积载、堆装，适当封箱，操不当会造成货损，如货物在箱内应均匀分布，不同性质货物应避免混装等。如果是 CY交付或整箱交付的，装、封箱不当应由发货人或其代理负责；如果是CFS交付的，装、封箱不当应由集装箱运输经营人或其代理人指定的货运站负责(当然，如果发货人委托代理人办理CFS交付的除)。粗暴搬运，使用工具不当等原因造成箱内货物残损的，属“工残)货物的堆放、保管不善，造成货损，属“港残险较大。若承运人没有牢固的装置设备或没有科学的积载，或者在航行中船方末对载运货物谨慎处理，使集装箱被海浪打人大海或打破造成货物灭失、损害的事故，属船残，由船方负责赔偿。清洁干燥，并且有合格的检验证书，如