装配式预应力混凝土16米连续梁说明34.5m路基宽度

1、装配式预应力混凝土连续密排 T 梁说明一、技术标准与设计规范1、公路工程技术标准JTG B01-20032、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20044、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20115、公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006)6、混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度（m）34.5汽车荷载等级公路-级行车道数双向六车道桥面宽度(m)215.75跨径(m)16斜交角（）0、15、20、25单幅桥梁片数11梁间距(m)1.555

2、预制梁长（m）中跨为 15.40,边跨为 15.67预制梁高（m）0.90预制梁最大吊装重量（KN）边梁 191.9；中梁 186.4设计安全等级一级环境类别类，类三、主要材料1、混凝土采用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。高性能混凝土的原材料和配合比应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）和混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）的规定。高性能混凝土除了应满足常规的力学指标要求外，针对于不同的使用环境，还应满足相应的指标。混凝土所采用砂石均应进行水洗。1) 水泥：应采用品质稳定、标准稠度低、强度等级为 62.5、52.5、42.5 的硅酸盐水

3、泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2）细集料：应采用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数 2.63.2 的洁净天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。3) 粗骨料：应采用连续二级级配或多级级配。应选用质地均匀坚固、粒形良好、级配合理、线胀系数小的洁净碎石，不得采用碎卵石、卵石和砂岩碎石。碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。使用前应对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的粗集料。4）外加剂应选用优质的高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率高、塌落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或

4、提高混凝土耐久性能且质量稳定的产品。引气剂或引气型外加剂应具有良好的气泡稳定性。5）矿物掺合料应选用品质稳定、来料均匀的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等。6) 混凝土：预制 T 主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端采用 C50；桥面现浇层采用 C50 防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为 W4，桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋，钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）和钢筋混凝土钢带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定，凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB400 热轧带肋钢；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用

5、HPB300 钢筋。本册图纸中采用了直径 d=10mm 的 HPB300 钢筋；HRB400 钢筋主要采用了直径 d=12、16、22、25、28mm 五种规格。3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。4、其他材料1）钢板：钢板应采用碳素结构钢（GB7002006）规定的 HPB300 钢板。2）锚具：预制 T 梁钢束采用 15-8 型系列锚具及其配件，预应力管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管，其技术要求应满足规范公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接

6、器(JT/T 329-2010 和 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)。3）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应满足公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T 6632006)规定。4 ） 防水层： 防水层技术指标应符合路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T35-2004）的要求，即固体含量 43%;延伸性（无处理） 6mm；耐热性 1602oC；粘结性 0.4MPa；不透水性 0.3 MPa、30min 不渗水；柔韧性202。四、设计要点1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按部分预应力混凝土类构件设计。a) 荷载横向分配系数支点处采用杠杆法计算，跨中区域采用刚性

7、横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，并取三者大值，中间采用线性过渡，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。b) 先简支后结构连续体系正弯矩区按部分预应力混凝土 A 类构件设计，负弯矩区按 B 类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元法进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。c）斜交 T 梁内力计算采用空间梁格模型进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。2、设计参数1）混凝土：重力密度 =26.0kN/m3，弹性模量 EC=3.45104MPa。2）沥青混

8、凝土：重力密度 =24.0kN/m3。3）预应力钢筋：弹性模量 Ep=1.95105 MPa，1000h 后钢束应力松弛率不大于 0.025，松驰系数 =0.3。4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按 6mm（一端）计算；聚乙烯塑料波纹管摩阻系数 =0.17，偏差系数 k=0.0015。5）支座不均匀沉降： =5mm。6）竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）规定取值。3、一片梁梁端支点最大反力：一片梁梁端支点最大反力部位恒载（KN）恒+汽（KN）中梁反力设支座端195.3503.6结构连续端413.2816.5边梁反力设支座端196.4516.8结构连续端409.283

9、4.5五、耐久性设计要求1.应满足混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）中类环境下关于结构混凝土耐久性的要求，包括最低混凝土强度等级、最大水胶比、单方混凝土中胶凝材料及水泥最小用量、混凝土外掺剂、抗冻耐久性指数 DF 及氯离子扩散系数 DRCM 等指标。2.桥面铺装混凝土、防撞护栏混凝土等均应保证混凝土密实，无气泡。3. 应满足混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）中类环境下关于结构普通钢筋和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层的要求。六、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别

10、注意以下事项：1、主梁预制1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端 2m 范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过 90d。若累计上拱值超过计算值 10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制 T 梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特

11、性及地区气候等）结合试验梁的反拱状况以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过 20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位 置钢束张拉完上拱度(mm)存梁 30d 上拱度(mm)存梁 60d 上拱度(mm)存梁 90d 上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁边跨15.327.329.330.8-4.5中跨16.028.130.131.7-1.7中梁边跨14.726.

12、728.429.9-4.3中跨15.326.728.830.9-1.6（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）3）本通用图按照标准梁长设计，其浇筑预制梁对应的设计温度为 20 度，实际施工时应根据浇筑预制梁时的气温调整预制梁长。2、预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动构造钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制 T 梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的 100%后，且混凝土龄期不少于 7d，方可张拉，

13、锚下控制应力为 0.72 fpk=1339.2MPa。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，钢束采用两端 d对称张拉，先张拉 N1 钢束，后张拉 N2 钢束。张拉过程中，两端应加强联系，协调统一，确保两侧的千斤顶出顶长度均匀和张拉速率基本相同。同时注意梁体的变化，特别是预拱度，防止梁端摩阻力过大而损伤梁体。5）张拉完成后，宜在 48h 内完成孔道压浆。6）孔道压浆前应使用高压水冲洗管道，并用不含油的高压风干燥。孔道压

14、浆液采用高性能 C50 水泥浆，采用真空辅助灌浆，要求压浆饱满。水泥浆强度尚未达到 40MPa 时，不得移动 T 梁。3、主梁安装1）结构连续一联上构施工顺序：主梁预制架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝形成连续体系浇筑桥面现浇层混凝土安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施成桥。2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3）桥梁架设若采用架桥机吊装。必须在预制梁之间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝

15、土强度设计等级的 90%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对 T 梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。4）现浇混凝土连续段处的预制 T 梁梁肋、翼板内纵向钢筋应保证其搭接长度和焊接质量。与相邻跨连续的的预制 T 梁端部及端横隔板侧面混凝土，应必须将其表面浮浆、油污清洗干净并凿毛，以保证新老混凝土结合牢固。4、其他1）施工时应注意横隔板钢筋骨架的位置，并准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。2）混凝土强度达到设计强度标准值的 100%后，梁端湿接头、横隔板、翼缘板等新老混凝土结合的部位均应采用机械凿毛

16、机进行全面凿毛，彻底凿除混凝土表面直至全部露出骨料。棱角处留出 1.01.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。未完成凿毛的 T 梁不得进行安装。3）浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。4）本通用图未示伸缩缝预埋钢筋，使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋。5）预制梁简支安装时，应设置临时支座，待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除。6）桥面铺装施工高程要高出设计高程 1cm，在混凝土强度达到设计强度标准值的 100%后，采用铣刨机精铣刨至设计高程。7）斜交桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。七、适用范围1、处于曲线段

17、上的桥，可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在500mm 范围内，梁长变化段应设置在中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整湿接缝宽度（湿接缝宽度调整范围为 0.40.6m）来适应曲线变化。若梁长超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。2、处于路基变宽段上的桥，可以通过在横桥向适当调整湿接缝宽度（湿接缝宽度调整范围为 0.40.6m）来适应变宽段的需要，若湿接缝宽度超出此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。3、本册图纸按 34.5m 路基宽度高速公路设计，针对桥面铺装层的构成设计了两种方案：15cm 防水混凝土+4cm 沥青混凝土；12cm 防水混凝土+10cm沥