发动机拆装步骤_第1页
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文档简介

1、一、 拆卸步骤：1、拆除机体外部组件先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。2、按如下要求拆卸机体组件，并3抬下气缸盖。气缸垫。旋松油底壳的放油螺钉。油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松。拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺油泵。3、拆卸发动机活塞连杆组转动曲轴，使发动机 1、缸活塞处于下止点。1、4连杆配对记号，并按顺序放好。用橡胶锤或锤子木柄分别14。螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。2、3塞连杆组。4、拆卸发动机曲轴飞轮组拆卸曲轴前端和后端密封按课本要求所示从

2、两端到主轴承盖及轴瓦不能互相调换。二、装配步骤按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。安装注意事项如下：1、安装和曲轴飞轮组件高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。2各配对的零部件方向也应该正确。3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧， 并且按两到三次拧紧。4用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的 线对齐6、气门间隙检查调整的基本方法气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是：进气门间隙在 0.20.25间，而排气门间隙由于受热

3、膨胀比进 气门侧的大，所以间隙更大些，一般 0.290.35 之间。在凸轮轴下置式配气机构 中,将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定.将塞片来回拉动,有轻微阻力即可.该塞片的厚度反映了气门间隙值.凡检查的间隙值不符合发动机规定值 ,均需进行调整具体方法：调整某缸气门间隙时 , 先使该缸活塞处于压缩上止点,该缸进、排气门关闭。多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法。但是逐缸法太过繁琐,许多次旋转曲轴。在逐缸调整法基础上形成另一种简便快捷方法,即“双排不进”调整法,又称为两次调整法，具体方法是：时,除了调整个别气门亦处于完全关闭状态 ,是可以随第一缸两气门一起调整；曲轴再旋转1工

4、作循环、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭综合分析结果而定。 。根据双排不进规则，在第一缸位于压缩上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门（进气，排气门此时关闭二缸和四缸的进气门（排气，进气门关闭180 度,再调整其余的气门。四缸机的做功间隔角为 180 度，所14（或者是凸轮）压迫气门的起始动作即可。1-3-4-2， 两遍法的调节方式，比如你要从一缸两个气门开始调节开始，那就观察四缸的进气门，在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要压缩的时候，可以使用间隙规，调节一缸的两气门；调节三缸的排气门（三缸的活塞位置处在进气终了， 并开始压缩得下止点位置四缸处在气；二缸可以调节进气门（二缸的活塞位置处在做功结束，即将排气的下止点位置。这时是一缸的进气门将要被摇

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