第十七章1节采区车场轨道线路设计

1、概念 ：1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室 第十七章采区车场轨道线路设计采区车场线路按地点分：采区上、中、下部车场 要求：与采区运输方式和生产能力相适应；调车方便可靠；操作简单，安全，效率高； 车场的开掘及维护工程量小。1）线路设计：i 线路总体布置，绘草图；ii 计算各线段和联接点尺寸；iii 计算线路总尺寸；iv 作线路布置的平、剖面图。2）硐室设计 i 按线路设计，定巷道或硐室断面大小； ii 确定硐室位置。一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。（一）轨型:1、钢轨的型号，

2、以kg / m表示2、类别：重轨 24kg /m的钢轨；轻轨 24kg /m的钢轨；矿井常用轨型有：24、18、15、11等。小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 矿井轨道3、轨型选用使用地点运输设备轨型（kg / m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车2418上下山1t，1.5t矿车15 18平巷1t，矿车1.5t矿车111515（二）道岔特点：道岔是一个刚性整体装置 1、道岔结构及参数（1）道岔结构1 尖轨；2 辙叉；3 转辙器；4 曲轨；5 护轮轨；6 基本轨。道岔 使车辆由一线路转运到另一线路的装置（2）道岔参数：a、b 外形尺寸， 辙叉角。在线路图中，道岔以单线表示。道岔主

3、线与岔线用粗实线绘出 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔 DK（one way switch）对称道岔 DC（symmetrical switch）渡线道岔 DX（cross over switch） 对称道岔1渡线道岔2）系列：615、618、624、918、924每个系列按辙叉号码和曲线半径不同，又分：DK615 4 12DC624 3 9DX918 5 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 - 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 分别表示轨型。 道岔第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）（3）辙叉号（M）：M

4、 与辙叉角（）的关系是：道岔角280438185530141511251693138Ctg 24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456DK615 4 12， DC624 3 9，X918 5 2016 道岔DK道岔DK道岔有5个系列： 615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。b段等长。 DC道岔615、618、624各有2个（M）：2、3。918、924各有1个（M）：3b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔615、618、624各有2个（M）：4、5。918、92

5、4各有2个（M）：4、5。道岔的 小，R 大，行车速度 （4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 DK615 4 12， DC624 3 9 如：6、9、12、15、20、25、30m。DX 尾数有四位数。 DX918 5 2016 DX918 5 2019 四位数 前两位数：表示曲线半径，m； 后两位数：表示轨中心距，dm。 如：16表示16dm ；19表示19dm。道岔（5）道岔的方向性 DK、DX道岔有左向和右向之分。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：DK615 4 12，未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔 岔线在行进方向（由a b）的右侧。道岔的方向

6、性 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：DK615 4 12（左）岔线在行进方向（由a b） 的左侧。 3、道岔选择1）与基本轨距一致。如DK615 4 12，只用于600mm轨距。2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m道岔可选18kg /m或者24kg /m。3）与行车速度相适应DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。R 9m， 185530的只能走矿车，不能走机车二、轨道线路 （一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离轨距及选用2）选用： （1）采用标准轨距：600m

7、m；900mm。（2）根据生产能力大小，按表18 3选用。600mm轨距： 1t固定矿车、3t底御式矿车 、辅运900mm轨距： 3t固定矿车、5t底御式矿车2、线路中心距1）线路中心距：双轨线路的中心线间距S（1）直线段： S B ，mm。式中：B 机车宽度，mm； 两车内侧的距离，mm， 0.2m。装车点： 0. 7m摘挂钩点： 1m线路中心距（2）弯曲段：S B + S机车运输：S = 300mm其它运输：S = 200mm。线路中心距2）选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：1t矿车，机车运输，轨距600mm，机车宽1060mm，直线段:S B ，mm S=1060+200

8、 = 1260 1300曲线段: S B + S S= 1300 + 300 = 1600机车或底卸式矿车双轨大巷中心距轨距/ mm车宽/ mm直线段/ mm曲线段/mm6001060130016006001200160019009001369160019003、线路表示方法用两根轨道中心线作为线路的标志，单轨线路 单线（细实线）双轨线路 双线（细实线）（二）轨道曲线线路（弯道）车场线路=直线段线路+联接点线路（圆曲线）1、曲线半径R及弯道转角 曲线半径R见表18-4，600mm轨距的机车12、15、有时20m600mm轨距的串车6、9 、有时12m900mm轨距的机车15、20、有时25、3

9、0m900mm轨距的串车9、12、有时15m已知巷道转角 曲线半径R（选用）切线长T：弧长K：单轨线路联接系统参数 2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽矿车的内伸和外伸 L-车长B-车宽R-轨中心线半径C1-外伸C2-内伸SB 轴距轨中心距加宽： 车辆外伸1、内伸2， 双轨大巷轨中心距加宽值：S = 1 + 2 机车： S = 300 mm， 其他车： S = 200mm。曲线处巷道加宽和轨中心距加宽轨距加宽：1020mm,与曲线半径和轴距有关机车运输： 外伸 1= 200mm，内伸 2 = 100mm。曲线段巷道加宽 S = 1 + 2外侧加宽200mm，内侧加宽100mm曲线处巷道加宽和轨中心

10、距加宽（1）将外轨线路平移S距离（移动外侧线路）（2）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。在直线段加宽L0内，轨中心距由S S。加宽方法及范围轨中心距S = 300 mm巷道外侧加宽200mm，内侧加宽100mm外轨抬高为抵消离心力的影响，避免挤压外轨 900mm轨距h =10 35mm 600mm轨距h = 5 25mm加宽方法及范围L0值选取：机车运输： L0 5m1t矿车： L0 = 2 5m3t矿车： L0 = 2 0m 设计时，作图SS，两点用直线相联。 施工时，利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车加宽方法及范围三、轨道线路联接计算轨道线路联接 平面线路联接

11、道岔曲线联接 纵面线路联接 竖曲线联接 （一）平面线路联接1、DK道岔非平行线路联接 1）特点：（1）用DK道岔 曲线联接系统变单轨为双轨,联结两条不同巷道中的轨道。（2）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连（3）巷道转角 。 n = H /sin， f = a + bcosRsin（1）道岔参数：a、b、（选定）（2）曲线线路参数2、DK道岔平行线路联接 1）特点：同一巷道中，用DK道岔和一段曲线变单轨为双轨2）参数：已知：道岔参数a、b、；联接曲线参数：R、，轨中心距S。求：联接系统的轮廓尺寸参数：B = S ctg ， m = Scsc ；n = m T , c = n bL=a+B+T L

12、DK平行线路联接点长度；m 联接系统斜长；C 联接系统参数，C 0 SBm3、DC道岔平行线路联接1）特点：用DC道岔和两段曲线变单轨为双轨；2）参数：已知：道岔a、b (b1的水平投影)和 ； 3)曲线：R、S、转角 / 2L=a+B+T C 0S/2B/2m4、线路的平行移动 1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一个距离。 定C： a.线路外轨 内轨，内轨 外轨，车辆不同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的X之后，经过一个SB直线段后再进入第二曲线的X。 C = SB + 2 X L = 2R sin + Ccos m = S /sin SB轴距X 外轨抬高递增递减直线段长度 不能带分、秒，可取30、45、60 （二）纵面线路的竖曲线联接和坡度 1、纵面线路的竖曲线联接1）竖曲线 线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状A 竖曲线上端；C 竖曲线下端，起坡点（落平点）；B 平面与斜面交点； 平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1 竖曲线半径，T 竖曲线切线，K 圆弧长 设计：R1取值：