我制作的典型案例-青岛船舶业集群化发展

1、案例：科学规划布局 青岛船舶工业集群化发展海洋装备制造业目前已是青岛西海岸经济新区的支柱产业。早在 2001 年，业 13 家，龙头企业包括青岛北海船舶重工有限公司等公司。已形成年造船 500万载重吨、修船 200 余艘、海上石油生产平台 16 座的生产能力。现在，总规划面积超过 8 300 销售收入已经达到近 700 亿元人民币。2011 年 9 月份，青岛开发区被商务部、工业和信息化部联合认定为 12 个国家级船舶出口基地之一，国家将出台新的政策支持国家级船舶出口基地发展。10 年时间，青岛已从仅能建造 1 万吨级以下船舶的低端水平，提升到可建造10 军用舰船及海洋工程装备的全新水平进入新

2、世纪以来，因为深水港湾众多，夏天不热，冬天不冻，发展船舶工集中了占世界85%2007年，我国造船完工量占世界市场份额的23%，造船完工量超过日本，新承接船舶订单则超过韩国位居世界第一。在世界造船市场，中、日、韩三足鼎立的格局已基本形成。划。但是至上世纪 90 年代末，青岛只有北海船厂、青岛造船厂、灵山船厂等几家企业，仅能修理 10 万吨级以下、建造 1 万吨级以下船舶，修造船能力处于低端水平，在国内的位置十分轻忽。90 年代末开始，青岛抓住世界船舶工业转了青岛船舶工业的勃兴，促成了青岛船舶工业的大变局。科学规划布局 三大船舶基地错位竞争，集群化发展船重工是国内最大的造修船企业之一，在资金、市场

3、、技术、产业链等方面具有际一流的造修船基地。该基地自北船重工 2003 年下半年整体搬迁开始大规模建 15 万吨、30 2009 年前陆续建成 30 万吨、50 万吨造船坞各一座。借助海西湾造修船基地这一平台，跻身世界造船企业 50强。在北船重工搬迁的同时，还引进了中船重工“四厂三所”等重要研发部门，工及“四厂三所”、中海油、中石油、韩国现代等国内外造船和研发、配套企业以及海洋工程装备制造企业，投资亿元以上的船舶重点项目达到 12 个，总投资198 亿元，这些项目于 2010 年前后陆续建成投产。目前，海西湾造修船基地大 5 6 形成初步规划。船舶工业已成为青岛发展最快、潜力最大的产业之一。2

4、007 年，全市列入统计范围内的规模以上船舶工业企业达到 35 100 亿元，实现利润 5.8 亿元，比上年分别增长56.98%74.3%，比全市规模以上工业增速高 27.78 和 34.3 10 1 万吨级以 30 10 万吨级以下散货船、油船、多用途集装箱船、军用舰船及海洋工程装备的全新水平。两年来，北船重工成功造出全省首艘10 万吨级 （海上浮式生产储油船），海西重工造出大型船用柴油机曲轴，中海油海工基地造出重达 9382 吨的海上采油平台上部模块，使青岛成为国内第3 个能够建造 10 万吨级 FPSO、第二个能够制造大型船用柴油机曲轴和目前建造海上采油平台上部模块最大单件的城市。厂。同

5、时，不少地区的造船产业布局散乱，产业链条很不完整，不具备持续竞争得以科学规划三大船舶基地，成功实现了高起点承接世界船舶工业转移。体的海西湾、即墨、胶南三大船舶基地，实施集群化发展。这三个基地总占地面积 13 平方公里，五年规划总投资 240 亿元，远期形成 620 万载重吨的年造船能力和年产 60 万标吨的海洋工程装备制造能力，船舶工业年产值将达到 500 亿元展格局。和大型船舶维修基地；即墨主要生产 10 万吨油轮和集装箱船、特种船、豪华旅游客船、公务用船、工程船和游艇；胶南主要扩建舾装码头、新建船台、船坞及配套设施，具备 10 万吨级以下船舶建造能力。这三大基地均是引进重要研发和配套企业，

6、实现集群化发展，成功避免了布局散乱、产业链条不完整等问题。重视配套产业，坚持与船舶工业基地同步规划建设没有强大的配套业，就没有强大的造船业。船舶工业是技术密集度最高的产业之一，它集中了航天航空、自动化、卫星导航、通讯、微电子等诸多高新技术门类，涉及水声、光学、电子、激光、自动化、信息化、新能源、新材料等300 一个地区船舶工业配套水平的高低，直接决定着其整个产业水平的高低。对于船舶配套产业的发展，青岛采取的同样是海西湾造修船基地模式，即船舶产业链”。早在建设海西湾大造船项目之初，青岛就同步规划引进了中船重工集团的“六厂”，以及 725 研究所、719 研究所等有关研发机构新增的科研系统集成、大

7、型船用配套总装能力，近年来，“四厂三所”不断向青岛转移，青岛市逐步建立了大功率低中速柴油机总装基地、大型船用曲轴制造基地和甲板机械总装基造船能力将达到 468 万吨，成为国内最强、国际一流的海西湾造修船基地。数十家船舶配套企业纷纷到即墨落户，就连当地上百家原先经营五金行业的商家，也迅速转行，专门经营船舶绞车、舷梯、通导设备、甲板机械、防火隔热材造船订单，即可为这些船舶配件服务商创造逾千万利润。 5.2 960 产值约 9.92 亿元，不仅可为北船重工配套，还可满足周边地区乃至韩、日等周边国家的船舶配套需求。目前青岛规模以上的船舶配套企业已达 20 航设备、船用管道连接系统、恒电位仪、FPSO

8、上部模块、船用中速柴油机等 20 50%以上。地企业为主体，以大型船用柴油机及曲轴、舱室机械、港口机械、系泊锚链、船用电缆等船舶配套产品为重点，密切跟踪国际船舶及同类配套产品技术发展动态，采取技术引进、中外联合设计、自主研发等多种方式，提高船用设备研发、设计、制造水平，逐步掌握核心技术。加强自主创新，打造有国际核心竞争力的船舶产业基地投入，自不待言，而说到劳动密集，这恰恰是造船业近年来从日、韩向我国转移与日、韩相比，中国在劳动力方面具有很强的比较优势。而这同时意味着，当劳动力成本日益增加时，中国造船业一个重要的比较争力的关键途径。转向核心竞争力，而核心竞争力主要表现在技术水平和管理水平上。中海油建造的5号钻井平台工期仅为369并凭借技术优势成功建造了亚洲最大的 3 万吨导管架下水驳、10 万吨级 FPSO 等高端产品。2007 年，青岛海西重工公司研制生产船用大功率低速柴油机曲轴 11根，填补了国内空白，打破了我国船舶工业发展的制约瓶颈。立于 2005 年的青岛海德威船舶科技公司，近年来自