现浇连续箱梁桥施工方案

1、广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案广南高速公路 GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况本桥位于定水镇广南高速公路新212 国道跨线桥（ K142+011.75 ）横跨新 212 国道线，斜交 55.236 ，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B 匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U 型桥台、桩基础。梁体高 1.8 米，腹板厚采用0.4m ，顶、底板厚分别采用0.25m、 0.22m，各箱室腹板与顶、底板设 0.6 0.25 的倒角，顶、底板在距墩中心及端部1.217m

2、 范围内均设0.75 0.2 的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为2.00m，在另一侧为2.00m，根部尺寸均为0.45m；箱梁悬臂左半幅宽17.35-20.938m 、三室， 右半幅宽 20.09-24.43m ，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。二、施工平面布置（见附图1）三、施工测量采用全站仪， 根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前， 应对全桥测量座标进行复核， 对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。四、施工方法施工工艺流程图中交第四公路工程局有限

3、公司1/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图施工准备支架架设钢筋进场报验支架预压钢筋加工拆除预压重物安装底模和侧模底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管立内模顶板钢筋绑扎、安装波纹管浇筑混凝土混凝土养护拆内模、侧模预应力施工拆除支撑、模板质量验评现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图测量沉降量模板制作、预拼装波纹管加工、制作预应力锚具、千斤顶标定主要施工方法与施工措施中交第四公路工程局有限公司2/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案2.1支架基础处理施工前先对梁底地基进行处理： 承台基坑分层回填夯

4、实， 同时进行地面平整碾压， 在支架工程范围内浇注 10 厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。支架工程支架设计计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm60cm 间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托,采用 12cm 12cm木方做横梁 ,5cm10cm 方木和外径48mm，壁厚 3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。在 212 国道双向分别设置5m 4.8m 机动车行驶通道和0.9m 2.4m 人行通道，

5、其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道 b12 轨道钢做横梁， 其上架设2【 32 槽钢做纵梁， 纵梁间距0.9m，在其上方再铺设12cm12cm 方木 , 间距为 50cm 作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为0.3m, 最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5 米布置一道。支架设计见支架布置示意图。支架施工要求a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛；b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备；c、支架两侧设0.9m 宽人行道，通道外设安全防护措施；d、所有扣件必须按规范

6、要求上紧；e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除；f 、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压， 支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2 倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48 小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm 以内，否则支架的竖向刚度需要加强。荷载计算1、单根立柱荷载:新 212 国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。左幅梁底宽取 11.5m，长 72m，箱梁底总面积为 828m2，箱梁砼方量 805.8m3，则每

7、平方米的重量为805.8 26 828=25.30KN。右幅梁底宽取 14m，长 72m，箱梁底总面积为231008m，箱梁砼方量943.78m ，则每平方米的重量为 943.78 26 1008=24.34KN。1) 承载力计算：左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为： 25.30 0.9 0.6=13.66KN ，安全系数按1.3 考虑， 则每根立杆受正向压力为：13.66KN 1.3=17.76KN ，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。中交第四公路工程局有限公司3/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇

8、箱梁施工专项方案右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距 60cm，每根立杆受正向压力为： 24.34 0.9 0.6=13.14KN ，安全系数按1.3 考虑， 则每根立杆受正向压力为：13.14KN 1.3=17.08KN ，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。2）强度验算：左 =N/A=25.3 103/489=51.73Mpa a=205 Mpa右 =N/A=24.34 103/489=49.76Mpa a=205 Mpa3) 稳定性验算：碗扣件采用外径48mm，壁厚 3.5mm，A 489mm， A3 钢，回转半径i=15.8mm ，大横杆步距 1.

9、2m，长细比为 =L/i=1200/15.8=75.9 ，查表的 =0.714则有：左幅： N/( A)=25300/(489 0.714)=72.46MPa f=170MPa 满足要求 .右幅： N/( A)=24340/489 0.714=69.71MPa f=170MPa 满足要求2、方木强度验算：上、下撑托允许荷载 50KN，木材 11Mpa， E 1.1 104 ， 5cm10cm 横向方木，间距取 150mm。取 qmax=25.30KNI bh3/12=10 53/12=104.17cm 4223W=bh/6=10 5 /6=41.67cmQ总 =25.30kn/m 2M1=Q总

10、 L2/8=25.30 0.15 0. 62/8=0.17 knm1 M1/W=0.17/41.67 10-6 =4.1Mpa =11Mpa12cm 12cmI bh3/12=12 123/12=1728cm4223W=bh/6=10 5 /6=288cmQ总 =25.30kn/m2M2=Q总 L2/8=25.30 0.6 0. 92/8=1.54 knm2 M2/W=1.54/288 10-6 =5.3Mpa =11Mpa3、【 32 槽钢强度验算243截面特性： 查表得知： A=48.5cm , Ix=7510.6cm ,Wx=469.4cm，按碳素钢强度牌号 Q235取值， ?=235

11、MPa ，?v=125 MPa, E=2.0 107 MPa，挠度验算：纵向槽钢梁按2 跨简支梁、 均布荷载简化计算， 集中荷载简化为均布荷载，通过计算得出 Q总=25.30kn/m 2取安全系数1.5 ，计算如下：1)弯矩计算： Mx=1/8 ql 2 =1/8 25.30 1.5 0.9 5.1 2=111.05KN.m2)剪力计算： V=1/2ql=1/2 25.30 1.5 0.9 5.1=87.1KN抗弯稳定性验算： Mx/ bWx f式中： Mx绕 X 轴弯矩；Wx绕 X 轴毛截面抵抗距；b整体稳定系数f抗弯强度设计值则： Mx/ bWx=111.05103/(469.42)=11

12、8.29MPaf挠度计算：中交第四公路工程局有限公司4/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案445 2 W =5ql /(384 EI)=5 25.30 1.5 5100 1000/1000/(384 2.0 10 7510.6max104 )=11.13mmW =11.13mml/400=12.8mm 符合要求。max2.2 模板工程、模板设计箱梁外模：面板采用12mm桥工板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；在箱底板拼缝及每张板的中部背材用510cm 方木，其余采用外径48mm，壁厚 3.5mm的钢管纵向铺放；箱梁侧面背材用井字形1212c

13、m 方木，横向铺放；翼板底背材用5 10cm方木，纵向铺放。箱梁内模：面板采用厚12mm的木工板及定型组合钢模板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸 0.5m，顶板每隔3 4m留两个 0.5 0.3m浇注窗口；内侧采用普通钢管扣件固定成型。箱梁端模：面板采用厚12mm的木工板，背材采用5 10cm的方木。、模板施工要求a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木；b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂；e、端模和底模

14、钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用；g、端模 24h 即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边；h、进人洞， 设在距墩中心4 5m处，每跨设一个， 尺寸 50 80（纵向） cm，并在四角设15cm的倒角， 人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。 除底板钢束张拉所必须之外， 其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭， 封闭人孔时采用吊模施工， 其模板不得许支撑到底板上， 人孔内原割断的钢筋应等强度恢复；、注意预埋件和预留洞；、底模预留沉降 5mm。2.3钢筋工程1）、钢材、钢绞线、锚具等质量检验、采购入库钢

15、材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。、进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等、每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验， 其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。2）、首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照混凝土结构工程施工与验收规范（ GB50204-92）标准执行。中交第四公路工程局有限公司5/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案（3）、钢筋

16、在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。2.4混凝土浇筑施工每联混凝土分跨连续浇注，不设施工缝。施工技术措施：、浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。同时做好混凝土试件的取样，同条件养护， 按规定做试验。、箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。首先从箱梁上口入仓浇筑22cm 底板混凝土，然后浇筑箱梁两侧腹板混凝土。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层10 15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。、振捣时间一般控制在 20 30 秒，视表面混凝土

17、不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。捣固手不能中途换人。为防止箱梁出现早期收缩裂缝， 必须严格控制水泥用量 （不大于 470kg/m3），并注意混凝土的养护。 浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物， 对于在混凝土浇筑前穿束的管道， 应在浇筑混凝土后， 应检查管道内预应力钢丝能否自由滑动。、混凝土系南部县金星垭口搅拌站购入商品混凝土，浇筑时采用8m3混凝土罐车运输至新跨线桥，然后采用地泵送入模板。，2.5预应力工程、钢绞线束和波纹管准备a、 根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。 其性能指标须符合国家标准 GB5224-

18、95 的规定。b、钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。c、波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。d、钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。、波纹管安装由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，波纹管的定位采用钢筋按“ #”字型点焊成型，定位间距为直线段 100cm，曲线段 50cm，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。a、根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。b、施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直

19、线段100cm，曲线段50cm安装“ #”字型钢筋装置固定波纹管。、穿钢绞线束a、钢绞线下料钢绞线必须在平整、 无水、 清洁的场地下料， 下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。b、 编束编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1 米用扎丝绑紧， 并给钢绞束编中交第四公路工程局有限公司6/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案号。c、穿束钢绞束端头必须作成锥型并包裹， 短束直接用人工穿束， 长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前

20、穿束。d、 固定锚具与预留排气孔根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确， 且牢固， 波纹管及喇叭管连接处用胶带密封， 以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。 排气孔位置须定在波纹管最高点上， 同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。、预应力张拉a、 施工张拉工艺流程见图2-1-14,预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95且弹性量达到80以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。张拉钢束时必须注意：a）钢束张拉步骤为： 0初应力（ 10 25 con） con（持荷 5min 锚固），张拉时应计入锚圈口

21、及千斤顶内摩阻损失。b）张拉原则为：先横梁、后纵向、先长束后短束。预应力束具体张拉顺序见施工图纸。c）预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在 6以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。e）张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。b、施工准备施工准备设置张拉工作平台清理锚垫板及波纹管内杂物钢铰线原材试验穿钢铰线束结束安装工具锚、千斤顶、工作锚千斤顶、油泵检校张拉，记录测量数据回油，张拉结束检查滑丝处理张拉工艺流程图中交第四公路工程局有限公司7/18广南高速公路GN16合同段新 212

22、国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案、油泵、千斤顶、油压表校核、标定。、检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。、张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。、对施工人员进行张拉技术交底。c、 预应力张拉步骤见图 3-1-15 。d、 计算伸长值计算公式： L= L/ E g 1-e - （ kl+ ） / （ kl+ ）式中： L预应力钢绞束理论伸长值；预应力控制张拉力；L计算钢绞线长度；计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；k每米长度孔道偏差系数，取（0.6 1.2 ） 10-3 /m；孔道阻力系数，对于波纹管取0.16 0.22、预应力管

23、道注浆预应力张拉后，用 40 号水泥浆及早压浆，时间不得超过3 天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。a、经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。水泥浆的水灰比不宜超过0.4 0.45 ，抗压强度R2845Mpa，不得掺入各种氯盐。b、水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的0.01%，膨胀率等要求参照公路桥涵施工技术规范（JTJ04-2000 ）执行。c、拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀

24、的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6 0.7Mpa。d、在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07 7.07 7.07水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。、封锚、切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。禁止用氧焊进行切割。、根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。、箱梁体内锚具的封锚直接浇 20cm厚与箱梁同标号的混凝土， 浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。支架拆除支架落架必须缓慢、 对称、均匀，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则，严格按照支架搭设和拆除的专项施工方

25、案进行。五、施工组织管理与工期、质量、安全和环保措施工程质量保证措施1.1 质量方针、目标（ 1 ）质量方针：科学管理，精心施工，质量第一，工程质量和服务让业主满意。中交第四公路工程局有限公司8/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案（ 2 ）质量目标：a、工期： 2009 年 12 月至2010 年 4 月。b、质量等级：确保部优工程，力争达到国优工程。、质量标准：以中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准为依据，达到：c-1分项工程100%合格。c-2分部工程95%以上优良。c-3单位工程优良品率为90%以上。1.2 组织措施1 ）项目部成立质量管理

26、领导小组，由项目经理为组长、总工程师任副组长，按 ISO9002 质量体系（ 2000 版）的要求，负责制定本工程质量管理方针目标，认真贯彻执行“质量第一”，按国家和上级机关有关的政策、规定和办法，抓好全体职工的质量意识教育，推行全面质量管理。2 ）项目部成立质保部，负责 ISO9002 质量体系运行。根据工程质量方针和目标，编制质量计划，进行全面质量管理。3 ）质检部配备质检员、资料员，全面负责质量检查验收和原始记录的收集整理工作。并制定质量工作计划，对职工进行“百年大计，质量第一”的教育，使提高工程质量成为每个职工的自觉行动，并以主人翁的精神积极开展创优活动。4 ）各生产班组设立兼职质检员

27、一名，协助班组长搞好本班组自检互检工作。1.3 施工阶段的质量保证措施（ 1 ）贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量”的原则，认真执行质量计划。2 ）项目总工召集技术人员、工区负责人、班组长等认真学习图纸，吃透施工图中的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。参加设计交底和图纸会审。对施工图中的问题及时办理工程事项联系单，交监理工程师审定后及时送达有关工段和班组，以防出现差错。3 ）每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师检验合格，方准进行下道工序的施工。严格执行“三检”制。（ 4 ）各分项工程施工前进行技术交底时， 一定要明确质量标准， 杜绝盲目施工、无质量标准施工的情况出现

28、。5 ）钢筋对焊、电焊的工人应持有上岗证，杜绝无证上岗操作。焊工在正式操作施焊前应先作试件试焊，经试验证实合格后才能正式参加工程施焊。6 ）钢筋加工必须按设计图纸和规范施工，加工好的钢筋应分类挂牌堆放，钢筋应设法垫空，防止钢筋沾污油、泥土和浸水锈蚀。钢筋绑扎必须严格按施工图的要求画线施工，做到横平竖直并做到焊接接头按规范要求错开。钢筋应进行隐蔽工程验收，经监理工程师验收合格后，才能浇筑砼。（ 7 ）砼浇注前对参加施工的人员要进行详细的技术交底，使每个参加施工的人员明确施工的范围、岗位职责、工程数量。讲清施工的难点和易出现的问题。要求制作一张参加人员的名单安排图表，并公布于众，使每个人明确自己的

29、岗位、接班时间、接谁的班等。8 ）加强对原材料的质量检测和使用认证，特别是对水泥、钢材应按规范要求分批检测验收，杜绝不合格的材料使用到工程中去，对没有材料出厂证明和合格证中交第四公路工程局有限公司9/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案的材料不得采购。（ 9 ）试验室应按设计要求和规范规定认真做好原材料的试验和检验， 使各种原材料的质量都符合要求，并认真做好记录。10 ）仓库必须对进厂原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、尺寸、材质并分类堆放。不合规定的不得验收。未经验收的原材料，不准使用到工程上。（ 11 ）定期组织工人学习操作规程，开展劳动竞赛的

30、技能比武，提高他们的操作技能。开展职工道德教育活动，把“质量第一”的思想和“为用户负责”的精神落到行动上。（ 12 ）切实加强工程质量的监督和管理，实行质量否决权制度。对有不认真执行国家标准规范，粗制滥造、玩忽职守，有章不循的人要严肃处理，要运用法律、经济和必要行政手段实施综合治理。13 ）质量检查标准以设计图要求、投标技术规范书规定、公路工程质量检验评定标准和其他有关规范为准。14 ）贯彻以防为主 , 自检为主 , 防检结合的质量管理方针。施工前有专项技术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。施工中认真填写记录表格，作为原始资料认真保存好, 并定时上交资料室整理、分类、保管, 作为竣工资料之

31、一。15 ）隐蔽工程除自检外，还应及时请监理工程师检查验收签字。每完一项工程，要填检查验收资料，做到工程竣工，资料齐全。16 ）一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质量事故原因不清不放过，不吸取教训不放过，不制订出改正措施不放过。17 ）为有效地建立质量管理工作的激力与约束机制，强化质量管理，提高工程质量，项目部每月开展一次质量大检查，由项目部总工主持，项目部负责人、分部技术负责人及质检员参加，检查后对结果进行评审。对工程做出成绩的给予通报表扬奖励，反之给予通报批评和处罚，奖罚按局质量奖励办法的有关规定，做到规范化管理并对提高工程质量的集体和个人给予奖励。工期保证措施（

32、1）组织精干的队伍，投入精良设备，对该结构物进行实施管理。（ 2）配足各种设备，并确保设备配套作业。各种设备（如砼设备、碾压设备等）均考虑备用数量，以便能及时替换。（ 3）按计划提前准备好工程所需的材料，以保证施工能顺利进行。4） 施工期间工区内部每周召开一次生产调度会，及时协调施工中的问题，保证施工按计划进行。5） 每月检查一次施工进度，若出现月计划拖后现象，及时调整节点网络计划，确保总计划的实现。6） 加强宣传工作，组织必要的节点工期会战，确保每个里程碑准时抵达。雨季施工措施3.1 雨季施工措施雨季尤其是连续降雨，对施工影响较大，采取下列措施：在施工现场四周设置临时排水明沟，防止地表水淹没

33、场地。中交第四公路工程局有限公司10/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案水泥、钢材仓库地坪应比地面高50cm，防止雨水浸没。加强与气象部门联系，坚持收听天气预报，将砼浇筑时间尽量安排在非雨天作业；砼浇筑过程中若遇大雨，应尽可能覆盖新浇筑的砼表面，避免影响外观质量。质量保证体系4.1质量控制管理体系（见下图）：中交第四公路工程局有限公司11/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案项目部经理副经理总工程师机安物工试测质设质资程验量保备部部部部室队部测钢砼机试木砼起量筋修验搅重拌工工工工工工工工质 量控制管理体系图中交第四公路工

34、程局有限公司12/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案4.2工程质量保证体系（见下图）项目经理项目总工物资管理机务管理技术管理施工管理质保部材成材设仪图规技工自料品料备表纸范术艺检管半计状计会标交方互成理量况量审准底案检品材料管5安全保证体系工程质量保证体系图5.1安全管理机构 (见下图 )5.2安全管理方针目标1 ）方针：安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实。2 ）目标：确保安全无工伤事故，杜绝重大伤亡、道路交通、火灾、机损等重中交第四公路工程局有限公司13/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案大事故。5.3 安全保证

35、措施为了保证施工人员的生命财产安全，在整个施工期一定要经常的进行安全知识教育，在主体工程开工前，经理部领导要对职工进行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。组织措施a、项目部成立安全工作领导小组，有一名副经理抓安全工作。随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施。b、设专职安全员，负责本工程安全措施的制定和落实。、分部和班组设兼职安全员，负责本班组、本工段的安全工作。检查保证措施a、专职安全员对现场施工安全有监督检查之责，协助、指导生产班组制订安全措施并落实。b、班组安全员协助班组长搞好本班组每天的安全工作。c、安全领导小组有关成员

36、每周对施工现场的安全工作要检查1 到2 次，检查安全工作落实情况，发现安全工作不落实的要监督落实，存在事故苗子的要及时处理纠正。d、做好安全操作培训工作，对特殊工种（电工、电焊工等）经培训考试，合格才能上岗位工作。e、对危险区段或施工区域，必须树立警示牌，非作业人员严禁进入施工区域。、实行施工前逐级安全技术交底制度，除经常进行安全生产检查以外，还要组织定期检查，边检查、边整改。安全员对不安全工作区域有责令停工和要求整改的权力。g、桥梁工程钢筋、模板、砼浇筑的立体交叉作业比较多，进入施工现场的人员一律带安全帽，高空作业系安全带。桥梁施工悬挂安全网，防止落物伤害，保证有一名专职安全员在现场值班。h

37、、吊车司机和起重工在施工前要统一讯号含义，吊车司机要精力集中，按确定的指挥人员的讯号作业，不得擅自作业。、出现安全事故后，要按“三不放过”的原则处理，防止类似事故再次发生。、每天派专人收听天气预报，掌握雨季天气情况，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。现场文明施工与环境保护措施随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大。人类己逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置。施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，施工工地本身就是一个较大的污染源，如在施工过程中不加以防止和治理，将对周围环境和生态平衡造成一定程度影响。我们已充分

38、认识到施工和施工过程中的文明施工及环境保护工作同等重要，将从思想上和实际行动中认真地对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。我们的目标： 与同时开工的其他标段的施工单位开展文明施工与环境保护竞赛，力争第一；为达到这个目标，特制订以下细则。中交第四公路工程局有限公司14/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案6.1 文明施工实施细则1 ）成立现场文明施工领导小组。由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员查名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总工及项目经理汇报并指出有

39、待改进的地方。2 ）合理安排施工总平面布置。要求：不占用红线以外的农田等场地；选择合适的地点合理布置临时设施和梁体预制场；不在堤水库内设置泥浆制备池。3 ）在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图；所有标志均采用国际通用的符号。（ 4 ）在现场办公室和项目部悬挂或张贴项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作量逐月完成实际进度表。5 ）制定物资能源管理办法，并认真执行。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。（

40、6 ）施工现场用水与用电所接的管线必须布置合理、 走线明确、 满足防火要求，同时让监理工程师满意；电缆和水管穿过施工道路时必须埋入地面以下 20cm 左右，防止施工车辆碾压破坏，甚至出现伤人事故。7 ）每个施工工区均配备消防措施，保证现场防火安全。8 ）施工区域内的一切树木，能够不损坏的尽量加以保护；必须拆除的，必须事先征得业主和监理工程师的书面同意。（ 9 ）现场值勤人员同时负责施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。10 ）搞好食堂的清洁卫生，为现场提供有力的后勤保障。生活区要整洁干净，由综合办公室统一管理，专人负责，加强污水的排放、再回收及垃圾处理工作。11 ）大力开展节约用水

41、运动，增强广大职工的节约用水意识。12 ）与其他标段的施工队伍展开文明施工竞赛活动，以提高全体职工的思想素质，培养良好的工作习惯，锻炼职工施工管理水平。13 ）严禁将泥浆、施工垃圾直接倾倒在河流、河渠及水库中。6.2环境保护实施细则水质污染控制a、绝对禁止施工人员向河渠中抛弃施工与生活垃圾，排放废水、 废油和冲洗物。b、地面冲洗物，包括水泥、淤泥和其他悬浮或溶解物质，应引入污泥井中以防止未经处理的排放。、燃料、油和颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免以外泄漏进入河渠中。d、生活废水拟采取相应措施处理，有毒废水要用专用容器收集，并根据所含毒物的性质进行相应处理。e、及时处理、分离施

42、工废物料，并堆放在指定的自理场和安全的临时贮存处，以防雨水造成对水质的污染。施工中的噪音污染源及控制由于噪音是干扰人们的工作和生活环境、危害人体健康、影响面较为广泛的一种公害，因此本工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工中的噪中交第四公路工程局有限公司15/18广南高速公路GN16合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案音源主要来自各种运输车辆、砼搅拌机、振捣器、柴油发电机以及泵类机械等。本工程中控制噪音源最重要的手段是降低噪音源的噪音，辅以传播途径上控制噪声，通过这些控制措施，应使本工程工作场所的噪音水平控制在国家噪音标准极限内，见中华人民共和国噪声标准（建筑施工场界噪

43、声极值） GB12523 90。噪声控制措施：a、在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪声的施工设备。b、选用性能优良、噪声低、保养良好的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。c、对自卸货车、起重机等移动机械采用安装排气管消音器减低噪音；对空压机、砼搅拌机、砼泵、柴油机组、电动机组等固定机械采用隔离机器的振动部件来降低噪声，如底座加装抗震板、隔震器等。d、合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械设备，尽量避免夜间使用噪声较大的机械设备。6.2.3防止粉尘污染措施本工程的粉尘污染主要来源于砼配料等施工环节造成的粉尘，此外，

44、 施工机械、生活设施所排放的烟气、油雾等也对空气造成污染。粉尘控制措施：a、及时清扫和喷洒施工路面，以减少灰尘的排放。b、机动车辆路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。c、安装炉具或锅炉设施要事先报请监理工程师许可，并尽量选用节能低污染设施。d、严禁在工地焚烧任何残留废物。e、水泥库要做成封闭式，并远离敏感受体。6.2.4生态保护a、根据要求， 对水果场地内的特殊意义的树木及野生动植物生长环境进行保护。b、严禁打猎及扰动野生动物。c、注意防火安全，以免给周围树木及草地带来不必要的焚害。d、在业主指定的征地范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。6.2.5建立健全环境保护管理体系根据各种环境污染因素制定出来的环保措施要得到有效的顺利执行，还有赖于建立健全一套完整的环境管理体系，需要完整的组织机构、执行机构和监督机构去向全体施工人员进行环保意识教育，建立健全各级环保责任制，并与个人经济利益挂钩，人人自觉地在生产过程中认真自觉执行拟订的环保措施，并能随时监测环境状况，及时发现问题，及时整改。项目