上海沪芦高速公路某标段施工组织设计

1、上海沪芦高速公路某标段施工组织设计1工程概况工程性质拟建的上海沪芦高速公路工程是经市计划委员会批准立项，由 上海沪洋高速公路发展有限公司投资兴建(建设单位)，代建制单位为 上海市市政工程建设发展有限公司，上海市市政工程建设发展有限公 司和上海中鑫建设咨询有限公司共同担任本工程招标代理单位，由上 海城市建设设计研究院承担本工程某标段设计。工程地理位置及周边环境工程地理位置沪芦高速公路北起外环东二大道节点以南700m处，向南经浦东 新区、南汇、奉贤三区县，包括黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头 桥、四团、大团、彭镇、泥城10个镇，至南果公路以西1.4km处止， 全长43.8km，道路规划红线宽度60

2、m。本标段工程从桩号k16+000k21+200,总长度5200m,同时包括 大叶公路立交工程，跨越南汇奉贤。周边环境本次投标的某标段(k16+000k21+200)位于南汇区和奉贤区内， 施工沿线大多为农田、河塘、另有少量原有居民房屋需要拆迁，据现 场了解及业主代表介绍，由于新建公路穿越农田，因此本工程施工沿 线进场道路将成为本工程施工过程中一个难点，市政道路或可用作施工临时道路的村镇道路很少，施工范围内的临时便道将由中标单位自 行修建，以满足施工需求，且要提供重载车辆进出场，道路修建要求 较高。工程地质条件地形地貌本施工段地处长江三角洲下游滨海平原，地层为长江冲积层，地 势平坦。沿线主要为

3、农田、宅基和河流等，属河网化地区。地表水及河道工程没线河港纵横，塘渠密集，填浜施工路段较多。不良地质现象软弱土层拟建场地普遍具有含水量高、空隙比大、高压缩性，低强度等特 征，对公路堤稳定性和沉降控制造成不得影响。当路基填土高度较大 时，必须加固处理才能满足道路控制沉降量和稳定性。塘、浜淤泥路线穿越河、明暗浜和水塘的淤泥地段，淤泥厚度深浅不一 （1.5m 左右）。必须采取清淤、置换和加固等措施。耕植土路线穿越农田处，其表层土富含植物的根、茎和有机物等。耕植 土必须全部挖除替换，不可作为路堤回填土使用。但可用于道路两侧 的绿化土方。工程简况上海沪芦高速公路某标段的主要施工内容如下：道路工程公路等级

4、与设计车速本项目为高速公路公路，设计车速100km/h。道路宽度双向四车道，路基宽27.0m。0.75（ 土路肩）+3m（右侧硬路肩）+7.5m（行车道）+0.75m（左侧路缘 带）+3m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）7.5m（行车道）+3m（右侧硬 路肩）+0.75（ 土路肩）横断面由中央分隔带、车行道、硬路肩、土路肩、边坡、护坡道、 边沟等组成。路段地基处理（1）在天然地面上，地表上树根、草皮或腐植土及耕植土应予以 清除。（2）全线路槽底部20cm均挖除，采用20cm厚素土处理地基。（3）填浜路段应抽水清淤，用30cm砾石砂回填再加铺土工布，然 后用二灰土 （熟石灰：粉煤灰：土=

5、5： 40： 55）回填，路基顶30cm范 围采用7%的石灰土处理地基。（4）对于暗浜范围，将暗浜范围内淤泥全部清除并挖至原状土。 暗浜底铺砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。再加铺土工布，然后用二灰土(熟石灰：粉煤灰：上5： 40： 55回填，路基30cm范围内拟采用7%的石灰土处理地基。(5)桥台两侧40cm范围内拟采用粉煤灰填筑，同时采用塑料排水 板。(6)桥台两侧塑料排水板处理长度为56cm，梅花桩形式布置。与结构物分界处处理段，填土预压时间应大于一年。一般路 堤填土预压时间应大于九个月。当沉降速率在0.8cm/月要求时方可 开挖路槽。路基施工时，垂直沉降1.0cm/

6、昼夜，水平位移0.5cm/ 昼夜。(8)地基处理设计考虑到工期、费用等因素，采用不同的地基处理方法：对桥台接坡路段地基处理原则采用超载预压。对高路堤路段采用等载预压。其余一般路段采用欠载预压。中央分隔带下设纵向排水渗沟、集水井和横向排水管。横向看排水管管径为100cmUPVC管，竖曲线底部每隔40米设置横向排水管，其他地方每隔80米设置横向排水管。纵向排水管径采用8cm软透水管。渗水沟尺寸为0.5mX0.4m,填料为粗砂，并用土工布包封。路肩排水除桥头范围及过塘路段外，其他边坡排水采用漫流。桥 头范围50m,设置拦水带，并设置一道急流槽。路堤边坡设计及防护本工程路堤均为填方路堤，路堤边坡采用1

7、： 1： 5,一般边坡 W3cm,采用铺草皮护坡；3m(填土高度4.5m时，边坡采用拱形护 坡防护；桥头10m范围及过塘路段，边坡采用浆砌片石护坡，以保 护路堤坡脚；全线0.75m 土路肩及边坡上部0.50m范围设置菱形植草 砖，以防止雨水冲刷。边沟设计本工程采用梯形明沟排水，沟底尺寸为0.6m，沟深为0.6m，明 沟边坡1： 1，铺砌采用钢筋混凝土插板，板与板连接处采用水泥砂 浆勾缝。横穿本线路的通道本标有独立箱式通道1座、利用桥梁边跨通5道、4m*3.5m箱式 涵洞2道，21200圆管涵4道、16 1200圆管涵1道、2600圆管 涵1道。桥梁工程本标段桥梁工程包括大小桥梁9座：南二灶港桥

8、、南一灶港桥、 北新河桥、北新河匝道桥、南新河桥、大叶大喇叭收费立交桥、大叶 公路横向跨线桥、k15+700.16机耕路横向跨线桥。结构形式1、主线跨河小桥：(1)上部结构采用普通钢筋砼及预应力砼空心板梁、预制预应 力钢筋砼组合箱梁。下部结构桥墩一般采用预制方桩组成的排架式桥墩，钢筋 砼盖梁，考虑到梁底标高较高及船撞可能，采用下系梁上按砼立柱形 式；其余桥墩采用三立柱桩式桥墩，钢筋砼承台。桥台一般采用埋置 式桥台，桩基采用预制方桩。2、大叶立交(包括大叶公路跨线桥和Z匝道跨线桥)：(1)上部结构大叶公路跨线桥采用预应力砼空心板梁预制预应力钢筋砼组合箱梁。(2)下部结构桥墩采用预制方桩组成的排架式桥墩，钢筋砼盖 梁，钢筋砼立柱形式：钢筋砼承台。桥台采用埋置式桥台，桩基采用 预制方桩PHC桩。材料选用(1)上部结构材料混凝土：预应力砼结构采用C50；钢筋砼结构采用C30钢材：A3、16Mn预应力体系：OVM型群锚体系锚具及国产低松驰钢绞线15.24,Rby=1860Mpa Ey=1.95X 105Mpa；预