农村公路发展现状

1、东南大学硕士学位论文第1章 绪论 图图 6.10所所示。图 STYLEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 110简易易速度控控制设施施边沟、边坡坡及路肩肩处理边沟农村公路的的边沟设设计应注注重宽容容性，宽宽容性边边沟型式式是相对对于传统统梯形边边沟、矩矩形边沟沟型式而而言的，包包括浅碟碟形边沟沟、矩形形边沟（局局部危险险路段加加盖板）等等。根据当地降降雨情况况，在满满足路侧侧排水需需要的前前提下，路路基两侧侧地势平平坦且原原地表与与路基设设计标高高大致齐齐平或路路基两侧侧地势平平坦的路路段，低低填、浅浅挖路段段，特别别当道路路纵坡较较大时，尽尽可能采采用有利利于路侧侧安

2、全的的浅蝶形形边沟型型式，如如混凝土土浅蝶形形边沟、浅浅蝶形土土质边沟沟、浅碟碟形植草草边沟、浅浅蝶形鹅鹅卵石边边沟。汇水面积较较大且排排水较长长的路堑堑地段；路侧净净区富余余较小，不不能将边边沟型式式改为碟碟形边沟沟的挖方方段，或或者路侧侧净区较较宽，汇汇水面积积较大且且排水距距离较长长的路段段;；对对存在明明显迎水水面的自自然斜坡坡或挖方方削坡路路段应设设置矩形形边沟。但但应在危危险路段段进行局局部加盖盖处理，如如急弯路路侧、交交叉口路路侧等。 图 STYLEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 111浅蝶蝶形边沟沟 图 STYLEREF 1 s 6. SEQ 图 *

3、 ARABIC s 1 112矩形形边沟（局局部加盖盖板）边坡（1）路堤堤边坡坡度小于等等于1：4，相相对平缓缓，车辆辆驶入边边坡后一一般能停停车或减减速后慢慢慢驶回回到行车车道，为为可返回回路堤边边坡。从从安全的的角度考考虑，要要求可返返回边坡坡没有明明显间断断和没有有凸起固固定物，坡坡顶宜圆圆化处理理，以使使冲出路路外车辆辆能保持持和路面面接触，坡坡底也应应圆化以以使车辆辆顺利跨跨越；坡度介于11：3-1：44，大多多数车辆辆驶入后后都无法法停车或或返回行行车道，车车辆通常常会驶达达坡底的的边坡为为不可返返回边坡坡。此类类边坡上上不应存存在固定定障碍物物，通常常不需要要设置安安全护栏栏，路

4、基基高度超超过3mm时可设设置视线线诱导设设施或警警示桩，交交通量大大、车速速高的公公路也可可考虑设设置护栏栏。危险路堤边边坡是指指坡度大大于1：3的边边坡，车车辆冲入入此类边边坡时，驾驾驶员无无法控制制车辆，车车辆发生生倾覆的的可能性性非常大大。如果果该类边边坡距车车道的距距离小于于安全的的路侧净净区宽度度，并且且边坡无无法进行行改建，一一般应考考虑设置置护栏。（2）路堑堑边坡当道路处于于挖方路路段时，路路堑边坡坡对于驶驶出路外外车辆的的安全性性取决于于其平整整程度和和障碍物物存在状状况。如如果路堤堤边坡坡坡度小于于等于11：3,并且后后坡上不不存在障障碍物，那那么不管管路堑边边坡距离离公路

5、多多远，路路堑边坡坡本身都都不会造造成太大大危险。在在山区低低等级公公路上，路路线傍山山一侧凸凸出的、粗粗糙岩壁壁往往靠靠近行车车道，侧侧向空间间小，容容易造成成车辆与与之发生生刮蹭或或撞击。因因此，应应结合道道路、交交通和事事故状况况，对个个别位置置的凸出出岩壁加加以整治治。对于路堑边边坡，护护坡方法法包括工工程护坡坡和植被被护坡，考考虑到农农村公路路的建设设资金、环环境协调调等因素素，优先先考虑采采用植物物防护，当当土质不不宜植物物生长及及难以保保证边坡坡稳定时时，要考考虑经济济性、施施工及效效果，可可采用综综合防护护技术。即即将植物物防护与与工程防防护技术术有机结结合起来来。 图 STY

6、LEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 113绿化化边坡路肩对于等级较较高、有有条件的的农村公公路，路路肩应尽尽量硬化化，宽度度宜设置置在0.5-11.5mm,并与与路面保保持同一一高度，注注意硬化化部分的的路基强强度和压压实度，避避免因基基层出现现不均匀匀沉降、出出现反射射裂缝等等；对于交通量量较小、行行人较少少的三、四四级农村村公路，没没有条件件硬化路路肩时，可可采取裁裁砌与绿绿化相结结合的方方式对路路肩进行行硬化，或或至少应应铺设与与路面同同高度的的土路肩肩；有条件的城城镇化区区段或是是村镇路路段，设设置路侧侧人行道道，方便便行人通通行，改改善村镇镇环境。 图 S

7、TYLEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 114绿化化路肩 图图 STYLEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 15硬化化路肩路面防滑处处置路面防滑处处理适用用于路面面摩擦系系数不足足且平曲曲线半径径较小、路路面不能能提供足足够的横横向摩阻阻力的路路段，可可采用的的措施包包括薄层层铺装、路路面打磨磨粗糙等等。避险车道由于受地形形限制，山山岭重丘丘区公路路在线形形设计上上通常会会存在长长陡下坡坡路段，尤尤其是农农村公路路设计标标准较低低、资金金有限，为为了避免免较大的的工程量量，在确确定线形形时往往往顺应当当地地形形，这就就造成了了一些农农村公路

8、路的长下下坡路段段坡度过过大、坡坡长过长长的状况况。车辆辆驾驶员员在这些些路段行行驶时，需需要长时时间踩刹刹车以控控制车速速，而车车辆的制制动装置置在这种种情况下下非常容容易发热热炭化，导导致刹车车失灵。避避险车道道是特指指在正常常行车道道以外设设置的，专专用于道道路危险险地段供供失控车车辆紧急急避险，以以免造成成重大伤伤亡和损损失的特特殊车道道。目前前，许多多发达国国家的公公路上都都设有避避险车道道。在我我国也已已经开始始了对避避险车道道的应用用和探索索，目前前在高速速公路上上使用较较多，随随着长陡陡下坡路路段事故故的不断断增多，一一些低等等级的公公路也开开始了对对避险车车道大胆胆的尝试试。

9、避险车道设设置的目目的是利利用车辆辆轮胎与与料坑填填料间的的滚动阻阻力及车车辆爬坡坡时所受受爬坡阻阻力来降降低车速速，直至至失控车车辆安全全停止。但但由于用用地限制制，道路路两侧往往往不能能提供足足够的长长度使失失控车辆辆完全停停止，所所以通常常将避险险车道进进行端部部处理，使使经过一一段距离离减速后后的车辆辆直接撞撞击端部部缓冲装装置后安安全停止止。因此此避险车车道的基基本形式式包括了了料坑、端端部防撞撞设施、路路侧护栏栏、排水水及其他他附属设设施等。对于农村公公路来说说，由于于受到资资金的限限制，宜宜将避险险车道设设置在车车辆失控控造成的的事故多多发地点点，对于于一些根根本没有有发生过过车

10、辆失失控现象象的路段段，即使使坡度和和坡长远远远超过过允许值值也应采采用其它它一些造造价较小小的设施施来预防防事故的的发生。由由于车辆辆在失控控后难以以转向，因因此长下下坡途中中的弯道道往往是是事故多多发地点点，尤其其是悬崖崖路段的的弯道处处应重点点考虑避避险车道道的设置置，避免免失控车车辆驶离离路面后后翻入悬悬崖。图 STYLEREF 1 s 6. SEQ 图 * ARABIC s 1 116避险险车道第7章 农村公路交通安全设施实例设计农村公路交交通安全全设施实实例设计计示例1曙光大大道与GG3288交叉口口交通安安全设施施设置现状分析（1）道路路特征曙光大道G3228交叉叉为十字字形交叉

11、叉，东西西方向为为G3228，南南进口曙曙光大道道为一级级公路，北北进口为为一乡道道。东西进口路路幅宽度度为211.5米米，北进进口路幅幅宽度为为4米，南南进口现现有路幅幅宽度为为8米，拓拓宽后为为18米米，拓宽宽部分正正在施工工。（2）交通通特征该交叉口东东西进口口交通量量比较大大；东进进口当量量交通量量为1665pccu/hh（小型型车的当当量系数数取1；中型车车的当量量系数取取1.55；大型型车的当当量系数数取2.5，下下同）。西西进口的的当量交交通量为为1088pcuu/h。南南进口交交通组成成中摩托托车比例例较大，当当量交通通量为662pccu/hh；北进进口属于于乡道，交交通量很很

12、小。东西方向为为国道，车车速较快快，向东东方向平平均车速速为344km/h，向向西方向向平均车车速为447kmm/h，北北方向支支路虽为为一级道道路，但但有半幅幅道路在在施工，因因此车速速受到限限制，平平均车速速为277km/h。该交叉口位位于城镇镇地区，过过街行人人交通量量较大。（3）环境境特征该交叉口位位于平原原地区。交交叉口功功能区范范围内有有居民生生活住房房。交通安全问问题分析析经过现场调调查分析析，该交交叉口存存在如下下安全隐隐患：各相交道路路等级差差异大，无无任何交交通控制制。由于于G3228速度度较高，且且沿线有有居民房房屋建筑筑，交叉叉口视距距差，因因此若在在支路不不采取任任何

13、控制制，则存存在诸多多安全隐隐患，易易引发交交通事故故；交叉口南北北支路缺缺少设置置交叉口口路口标标志；各各支路缺缺少“注意行行人”标志和和“交叉口口路口警警告”标志；交叉口面积积过大，交交叉口进进口和出出口之间间形成太太长的无无地面标标线、无无引导线线的地段段，从而而造成交交通流在在通过交交叉口时时互相抢抢道、穿穿插；北进口道路路西侧拓拓宽，在在施工完完成后西西进口人人行横道道、停车车线以及及相应的的道路标标志要做做相应的的调整；交叉口功能能区范围围内道路路一侧存存在建筑筑物及摊摊位，影影响视距距。设计方案（一）东进进口（GG3288）进口道右侧侧距交叉叉口5000米处处设置“交叉路路口预告

14、告”指路标标志；进口道右侧侧距交叉叉口500米处设设置十字字型交叉叉口指路路标志；进口道右侧侧设置人人行横道道标志；进口道设置置人行横横道预告告标线，并并施画渠渠化标线线。（二）西进进口（GG3288）进口道右侧侧距交叉叉口5000米处处设置“交叉路路口预告告”指路标标志；进口道右侧侧距交叉叉口500米处设设置十字字型交叉叉口指路路标志；进口道右侧侧设置人人行横道道标志；进口道设置置人行横横道预告告标线，并并施画渠渠化标线线。（三）南进进口（曙曙光大道道）施画合理的的道路中中线，车车道分界界线，车车道边缘缘线；曙光大道采采用让行行控制方方式，在在交叉口口进口道道停车线线路侧设设置减速速让行标标

15、志，并并配合施施画减速速让行标标线；曙光大道入入口出紧紧接桥梁梁，进口口道左侧侧据桥梁梁10米米处应设设置“限制质质量”禁令标标志；桥南侧距桥桥段100米处设设置限制制轴重禁禁令标志志；进口道右侧侧距桥梁梁南侧桥桥头限制制质量标标志前330米处处设置十十字型交交叉口指指路标志志；桥梁护栏防防护不足足，在桥桥梁南端端，延长长西侧桥桥梁护栏栏42米米；进口道右侧侧设置人人行横道道标志；进口道右侧侧距交叉叉口5000米处处设置“交叉路路口预告告”指路标标志。（四）北进进口（乡乡道）采用停车让让行控制制方式，在在交叉出出口路右右侧处设设置停车车让行标标志，并并配合施施画让行行标线；在道口两侧侧，距路路

16、侧1米米处设置置道口标标柱；施画车行道道边缘线线。（五）交叉叉口内在交叉口东东、南、西西三个进进口道设设置人行行横道，人人行横道道设置标标准依据据道路路交通标标志和标标线（GGB57768-20009）。图 STYLEREF 1 s 7. SEQ 图 * ARABIC s 1 11曙光大大道G3228交叉叉口交通通安全设设施设置置方案图图示例2XX3044与C3338交交叉口现状分析（1）道路路特征X304-C3338交叉叉口为YY型交叉叉口，南南、北进进口为县县道X3304，东东北方向向进口为为村道CC3388。东北北方向进进口路幅幅宽为55米，南南、北进进口路幅幅宽度为为7.33米，东东北

17、进口口道开口口宽度为为44米米。（2）交通通特征该交叉口南南、北进进口交通通量比较较大，机机动车较较多；东东北方向向进口交交通量较较小；交交叉口摩摩托车比比例较大大。（3）环境境特征该交叉口位位于山岭岭地区，东东北方向向进口为为一个坡坡长约660米坡坡度为33%的下下坡；南南进口为为坡长约约1000米、坡坡度为22%的上上坡，北北进口为为坡长约约1500米、坡坡度为55%的上上坡，交交叉口位位于南、北北进口的的坡顶上上。北进进口距离离交叉口口约5米米处有一一个龙门门架广告告牌。交通安全问问题分析析经过现场调调研，确确认该交交叉口存存在如下下安全问问题：地处山区，交交叉口位位于东南南、西北北进口

18、的的坡顶，行行车视距距受限；交叉口功能能区面积积大，行行车无规规则，易易发生交交通事故故；西北进口距距离交叉叉口约55米处有有一个龙龙门架广广告牌，影影响北进进口方向向车辆右右转；北进口进入入交叉口口为下坡坡，坡度度较大，缺缺少速度度控制措措施；东南进口往往东进口口方向转转弯半径径过小，且且连续下下坡，缺缺少防护护设施。设计方案（一）东南南进口（CC3388）拓宽右转弯弯车道外外侧路肩肩，增大大转弯半半径；进口道右侧侧距离交交叉口330米处处设置YY字型交交叉口警警告标志志；完善道路边边线、中中心线和和地面导导向箭头头标线。（二）西北北进口（XX3044）由于龙门架架茶园广广告牌影影响转弯弯车

19、辆，因因此移除除该龙门门架，如如有必要要提示景景区或茶茶园方向向，可在在进口道道右侧距距离交叉叉口300米处补补设旅游游或指路路标志；进口道右侧侧距离交交叉口330米处处设置YY字型交交叉口警警告标志志；完善道路边边线、中中心线和和地面导导向箭头头标线。（三）北进进口（XX3044）进口道右侧侧距离交交叉口330米处处设置YY字型交交叉口警警告标志志和减速速慢行警警告标志志；完善道路边边线和地地面导向向箭头标标线。（四）交叉叉口内交叉口区域域过大，在在交叉口口内部设设置渠化化岛，规规范各转转向交通通行车轨轨迹，渠渠化岛设设置成突突起台面面，为物物理性渠渠化设施施，并完完善道路路中心线线和地面面

20、导向箭箭头标线线；由于主线XX3044是县道道三级公公路，CC3388是村道道四级公公路，因因此北进进口右转转实行减减速让行行控制，在在转向车车道右侧侧进入主主线道路路之前适适当位置置设置减减速让行行标志，并并配合施施画减速速让行标标线。图 STYLEREF 1 s 7. SEQ 图 * ARABIC s 1 22 X3304与与C3338交叉叉口交通通安全设设施设置置方案图图示例3 X2205路路段（金金溧河大大桥）交交通安全全设施设设置现状分析（1）物理理特征X205路路段位于于平原地地区，全全长1kkm。该该路段路路宽7米米，沥青青路面，属属于骨架架层支线线公路，双双向双车车道，县县道三

21、级级公路，无无中间分分隔措施施，设计计速度为为40kkm/hh。路段段上有金金溧河大大桥，存存在桥头头急弯现现象，金金溧河大大桥大桥桥西侧有有一几乎乎与其并并行的四四级村道道汇入主主线X2205，另另外在桥桥梁两侧侧多处连连接有接接入层地地方公路路。（2）交通通特征X205路路段机动动车流量量较大，其其中中型型货运车车与小客客车比例例相当，无无行人过过街流量量。各接接入道路路存在较较多交通通冲突。交通安全问问题分析析大桥东侧上上坡处有有一接入入道路与与主线斜斜交，车车辆进出出无规则则，对主主线道路路产生严严重影响响；金溧河大桥桥连接道道路两侧侧高路堤堤，桥梁梁防护不不足；金溧河大桥桥大桥西西侧

22、四级级村道并并行汇入入主线处处，警示示与防护护设施不不足，易易使支路路村道上上车辆与与主线XX2055车流发发生冲突突；各接入主线线的低等等级道路路缺乏相相应的警警示标识识。设计方案将金溧河大大桥两侧侧护栏延延伸至坡坡底，并并设置成成外展地地锚式，同同时在护护栏端部部粉刷红红白相间间立面警警示标识识；完善路面单单黄线，改改善长度度为金溧溧河大桥桥东侧起起点至西西侧弯道道结束，并并在黄线线上铺设设反光道道钉；金溧河大桥桥西侧路路面两边边台阶处处护栏以以及路段段上因防防护不足足延伸的的护栏端端头刷红红白相间间立面警警告标志志；金溧河大桥桥桥梁护护栏上添添加反光光轮廓标标，给天天气状况况差及夜夜间行

23、车车提供安安全警示示；与金溧河大大桥西侧侧路段并并行后汇汇入主线线X2005的路路段，增增大其相相接部分分转弯半半径，对对转弯范范围硬化化处理，同同时设置置突起导导流岛，并并在鼻端端处设置置防撞墩墩；在与金溧河河大桥西西侧有一一低等级级道路垂垂直接入入X2005，其其东进口口距离平平行汇入入X2005的村村道约220米，且且与金溧溧河大桥桥相连，因因此在东东进口右右侧距离离桥头330米设设置T型型口警告告标志；距离金溧河河桥头两两端300米位置置处设置置限制质质量禁令令标志与与宽路窄窄桥警告告标志；金溧河大桥桥主体段段行人台台阶端头头设置成成斜坡，对对机动车车撞上行行人台阶阶给予缓缓冲，可可降

24、低碰碰撞能量量，减小小事故恶恶性程度度，并提提前在护护栏上设设置黄黑黑相间反反光里面面警示装装置，警警示机动动车前方方危险；路段上百米米桩或里里程碑建建议换成成PVCC硬塑料料材质，并并保证其其设置在在距离道道路外侧侧1.55米以外外；在各接入道道路路口口距离主主线X2205道道路外侧侧1米处设设置道口口标柱。图 STYLEREF 1 s 7. SEQ 图 * ARABIC s 1 33 X2205路路段（金金溧河大大桥）交交通安全全设施设设置方案案图示例4白茅线线路段（排排涝桥）交通安全设施设置现状分析（1）物理理特征白茅线排涝涝桥路段段位于金金坛市平平原水网网地区。道道路宽77米，沥沥青路

25、面面，属于于骨架层层支线公公路，双双向双车车道，单单黄线分分隔交通通流，县县道三级级公路，设设计速度度为400km/h。排排涝桥东东侧道路路两边有有低等级级道路接接入，其其中一条条接入道道路为一一小桥，桥桥面宽33米，另另一条接接入道路路为碎石石路，路路面宽22米，排排涝前西西侧连接接急弯。（2）交通通特征白茅线排涝涝桥路段段机动车车流量较较大，车车速较快快，交通通流组成成多为中中小型客客车，无无行人过过街流量量，路段段中接入入道路与与主线道道路存在在较大冲冲突。交通安全问问题分析析排涝桥栏杆杆端部处处理不当当，对桥桥头防护护不足，易易引发交交通事故故；行车速度较较快，路路段急弯弯处易打打滑，

26、从从而发生生交通事事故；接入道路无无警告标标志，出出入车辆辆对主线线道路产产生较大大影响；排涝桥东侧侧与其垂垂直相交交的桥梁梁护栏破破损，转转角为折折线形夹夹角，不不利于车车辆进行行转向行行驶；白茅线南侧侧深沟，缺缺少防护护措施；白茅线道路路南侧电电线杆距距离道路路边线过过近，缺缺乏警示示措施；接入道路路路口缺少少警示标标识。设计方案定义：沿排排涝桥从从西至东东方向，各各小接入入道路命命名为支支路1支路44。延伸排涝桥桥和其东东侧相邻邻小桥桥桥头栏杆杆，并在在排涝桥桥护栏内内侧设置置反光轮轮廓标，给给驾驶员员因天气气状况或或夜间行行车导致致的视距距不良提提供警示示；对大桥及排排涝桥东东侧相邻邻

27、小桥破破损栏杆杆进行整整修，加加强其防防撞强度度，并对对栏杆端端头进行行处理，即即用反光光材料粉粉刷红白白相间立立面警示示标志；白茅线路段段距离排排涝桥西西侧桥头头前755米和桥桥东侧支支路700米处依依次向进进入桥面面方向设设置三道道减速震震荡标线线，减速速震荡标标线设置置间距同同前；完善排涝桥桥东侧相相邻小桥桥两侧右右转弯路路肩，将将其设置置为弧形形转弯，增增大其转转弯半径径，并做做硬化处处理；针对支路44与白茅茅线交叉叉口，支支路4东东侧距离离该交叉叉口300米道路路右侧设设置交叉叉口警告告标志，西西侧由于于排涝桥桥限制标标志位置置的布设设，因此此在距离离排涝桥桥西侧端端部300米道路路

28、右侧设设置交叉叉口警告告标志；排涝桥东侧侧相邻小小桥进入入主线白白茅线实实行减速速让行控控制，并并配合设设置减速速让行标标线；白茅线南侧侧临河路路段，即即在支路路1至排排涝桥头头路段南南侧以及及支路33至7米米路面开开始路段段南侧分分别种植植宽一米米的矮灌灌木，矮矮灌木距距离道路路边线至至少1米米，并放放平道路路边坡；在白茅线南南侧电线线杆上粉粉刷红白白相间反反光立面面警示标标记；碎石路路口口两侧设设置道口口标柱；在支路3东东侧路面面开始变变窄处，既既k5+2200南侧设设置路面面右侧变变窄标志志；完善白茅线线路段单单黄线的的施画。图 STYLEREF 1 s 7. SEQ 图 * ARABI

29、C s 1 44 白茅茅线路段段（排涝涝桥）交交通安全全设施设设置方案案图第8章 结论与展望结论与展望望随着农村公公路建设设的快速速发展，农农村公路路的安全全形势日日益严峻峻，在有有限的建建设、管管养资金金的情况况下，经经济、有有效的设设计、使使用各种种交通安安全设施施将有效的的改善农农村公路路安全现现状。论文以江江苏省农农村公路路为主要要调研对对象，分分析农村村公路交交通安全全及交通安安全设施施现状，得得出农村村公路交交通安全全设施的的主要问问题；分分别针对对农村公公路的交交通标志志、交通通标线、安安全防护护设施以以及视线线诱导、速速度控制制设施等等交通安安全设施施进行了了设计及及设置方方法的研研究。主要结论本论文的主主要研究究成果如如下：农村公路的的安全现现状本论文以江江苏省农农村公路路为主要要调研对对象，对对农村公公路发展展现状、交交通安全全现状，交交通安全全设施现现状进行行调研分分析，结结合对不同交交通安全全设施的的交通事事故数据据的统计分分析，得得出农