06整体式钢筋混凝土连续板示例

1、 桥梁设计师视频文档 06 整体式钢筋混凝土连续板示例第16页 共16页06 整体式钢筋混凝土连续板示例本文目的本文的目的是，通过一个整体式钢筋混凝土连续板示例的演示，使大家掌握在“桥梁设计师”中混凝土连续板的设计过程。系统支持设计师1.0.2版本整体式钢筋混凝土连续板的依据：1996年由人民交通出版社出版的标准图整体式钢筋混凝土连续板桥上部构造交通部公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）只支持正交直桥。流程介绍按如下流程可从无到有建立一个整体式钢筋混凝土连续板。 图3-1工程示例4.1工程概况为使大家比较直观的了解

2、桥梁设计师中连续板的设计过程，下面我们以一个3跨10m+13m+12m的钢筋混凝土连续板为例来进行介绍（图4-1-1）,各跨中主筋加密形式如图图4-1-2所示，各墩顶主筋加密形式如图4-1-3所示。图4-1-1（标注单位：米）图4-1-2图4-1-34.2布孔信息双击打开路线下的路线总体，打开布孔信息标签进行编辑。（图4-2-1）图4-布孔线里程：第一行数字表示里程桩号，其后各行数字表示跨径。布孔线序号：此列的数字和构件名中的“#”后的数字需对应起来。对上部构件，如果构件名是“新跨1#n”（n为阿拉伯数字），则布孔线序号的第n行是这个构件的起始位置。如图4-2-1中构件名是“钢筋混凝土连续板#

3、1”，那么布孔线序号的第1行桩号50是当前连续板的起始绝对里程。此示例共有3跨，那我们在第2行到第4行布孔线里程列输入的数字，表示第一孔到第三孔的跨径（实际里程在表格的最后一列中由程序自动计算桥墩中心线距离布孔线L：桥墩中心线在布孔线大桩号侧为正，小桩号侧为负。若不填写程序默认为0，本例中不进行填写。斜交角A（度）：水平面内，由道路设计线法线旋转至布孔线的角度。顺时针为正，逆时针为负，角度范围为-90 +90。若不填写程序默认为0，本例中不进行填写。4.3添加构件在项目管理树窗口中找到上部结构，在其上单击右键并且在下拉菜单中点击添加新构件（图4-3-1a），在弹出的窗口中（图4-3-1b），构

4、件类型选择整体式钢筋混凝土连续板，生成数据方式选择使用默认初值，然后点击窗口下方的确定按钮即可完成新构件的添加。当然用户也可以选择其它的生成数据方式，具体可参见相关介绍，本例中不再赘述。 图4-3-1a 添加完成之后，左边项目管理树上出现“新跨1#1”的构件，就是我们刚添加的整体式钢筋混凝土连续板了。（图4-3-2）我们把构件名改为“钢筋混凝土连续板#1” 图4-3-2 图4.4 构造及计算参数输入在项目管理窗口中双击构件名称打开构造及计算参数界面，在界面中的各个标签中填写相应的数值。4.4.1图4-4-1桥幅： 桥幅型式：整幅，分幅，对称分幅。如果勾选对称分幅，则计算材料数量时乘2，为左右两

5、幅的材料数量。本例中为分幅，并勾选对称分幅。纵桥向布置边支座中心线距板端D：用于确定边跨板端侧支座中心线的位置，中支点处的支座中心线与对应的布孔线重合。横断面右悬臂板端部距道路设计线B：右悬臂板端部位于道路设计线左侧为正，右侧为负。对于整幅桥，如果对称布置，则B为负值。对于左幅桥，通常B为正值，对于右幅桥，通常B为负值。本例中根据图4-4-1，B值为100。悬臂根部厚度hG：若勾选悬臂根部与底板齐平，此参数无效。悬臂根部与底板齐平：若勾选此项，断面形式如图4-4-1-2a，若不勾选，断面形式如图4-4-1-2 图4-4-1 图4-4-1-2b支座与楔形块设置楔形块：若勾选此项，则在连续板每个支

6、座的位置设置楔形块以保证支座顶面水平。否则不设置。支座间距bZ、支座个数：程序根据支座的间距及个数在连续板底部中心对称布置支座。支座类型：双击各个墩号对应的表格，在下拉列表中选择支座类型，程序直接索引材料库中已经定义的支座类型。设置楔形块：若勾选设置楔形块，则需要定义每个墩台处的楔形块类型。点击楔形块定义打开其窗口，定义各楔形块类型的尺寸（图4-4-1-3 图4-4-1-是否配筋：此处无意义，程序始终不进行楔形块钢筋图的绘制。类型名：程序默认类型名称。中心高度hxx：横向中心线及纵向中心线的交点处高度。横桥向宽度bxx：楔形块横桥向的边长。顺桥向长度axx：垂直横边方向的长度。斜交角度aq：此

7、处无意义，图纸中反映不出楔形块的角度。4.4.2 图4-4-2连续板混凝土类型：确定连续板的材料类型，程序直接索引材料库中已经定义的混凝土类型。4.4.3 图4-4-3一般构造图单跨折断长度：单跨按照图块比例缩小之后，反映到图面上的折断后长度。立面视口起始孔号：立面图分孔绘制时各图块的起始孔号，例如：1空格3，表示第1、2孔共用一个视口，第3孔及以后各孔共用一个视口。钢筋布置图立面视口起始孔号：钢筋立面图分孔绘制时各图块的起始孔号，例如：1空格3，表示第1、2孔共用一个视口，第3孔及以后各孔共用一个视口。图纸设置图4-4-3图号起始号：连续板出图后有连续板一般构造图、连续板钢筋构造图包含的多张

8、图纸。图号起始号指的是其中第一张图纸的图号，在连续板这个构件中，第一张图纸是连续板一般构造图。本例中填8，则出图后连续板一般构造图的图号为8，如图4-4-3-3图4-4-3第x页的起始号：指连续板出图后第一张图纸连续板一般构造图的页码。本例中填2，则出图后如图4-4-3-4图4-4-3主图名前缀：例如“K56”，可作为主图名前缀。出图后如图4-4-3-3副图名：指跟在图名之后的文字或符号等。如图4-4-3-3所示的“（方案1）”。注：图纸设置的具体使用可参见专题图框替换与图纸布局。4.4.4 整体式连续板计算时，程序以底板为准将连续板沿横向划分为若干个1m宽的实心板，余下部分均分在两侧并与悬臂

9、共同组成一片板（如图4-4-4-1所示）。计算各实心板的横向分布系数时，支点处采用杠杆法，跨中采用刚接板梁法。程序进行建模计算时截面形式取连续板全截面，横向分布系数取横向划分的所有实心板中的最大值与板总块数的乘积。 图4-4-4-1图4-4-4-计算控制参数进行计算：如果勾选，则程序进行构件计算，否则，不进行计算。设计荷载结构重要性系数：公路桥涵设计通用规范公式（4.1.6-1）中的0。容重提高系数：用户可以根据混凝土结构的配筋率适当调整此系数；此数值为用户期望的容重与材料库中定义的容重之比。梯度温度T1：根据公路桥涵设计通用规范第4.3.10条、表4.3.10-3中梯度温度规定取值。系统参考

10、T1取值，自行计算梯度温度T2。混凝土计算龄期：结构第一次受力时被养护的天数。桥面布置：单击桥面布置按钮，系统弹出其窗口（图4-4-4-2），具体填写方法参见专题汽车等级：选取汽车荷载等级；人群集度：输入0时则不计算人群荷载；分隔带宽度S0：桥面中央分隔带宽度；分隔带中心线距道路设计线S(m)：分隔带中心线到道路设计线的距离，方向为道路设计线的法向。由小桩号面向大桩号定义左右；上部结构：分隔带中心线在道路设计线左侧时输入正值；右侧时输入负值，重合则填 0；下部结构：与上部结构正好相反；分隔带中心线在道路设计线左侧时输入负值；右侧时输入正值，重合则填 0；注：分隔带中心线是分隔上下行车构造物的中

11、心线；如果没有中央分隔带是上下行车之间的黄线的中心线，如果有中央分隔带则是中央分隔带的中心线。左（右）侧人行道宽度S3L(R)：桥面人行道宽度，输0则不设；左（右）侧护栏或路缘石宽度S2L(R)：护栏或路缘石宽度，输0则不设；左（右）车道宽度S1L(R)：行车道宽度；左（右）车道数：设计车道数；注：左幅桥时右幅桥相应参数都为0；右幅桥时左幅桥相应参数都为0；导入：导入用户已保存的*.bwqm格式的桥面布置信息文件；导出：输入的桥面布置信息，导出保存为桥梁设计师*.bwqm格式的文件。 图4-4-4-收缩徐变天数：收缩徐变完成的时间。纵梁计算指定汽车横向分布系数：若勾选此项，用户需自行输入汽车的

12、横向分布系数值，输入格式为：支点汽车横向分布系数+空格+跨中汽车横向分布系数；否则，程序自动计算支点和跨中的汽车横向分布系数。不均匀沉降：用户输入各桥墩的不均匀沉降，按桥墩序号进行输入，数据之间用空格隔开，未发生沉降的支座输0，输入负值时表示向下的沉降。指定汽车冲击系数：勾选此项，用户自行计算输入汽车冲击系数；否则程序按公路桥涵设计通用规范第4.3.2条自动指定人群横向分布系数：若勾选此项，用户需自行输入人群的横向分布系数值，输入格式为：支点人群横向分布系数+空格+跨中人群横向分布系数；否则，程序自动计算支点和跨中的人群横向分布系数。二期恒载：单击二期恒载按钮，系统弹出输入窗口，右键弹出选项，

13、设置表格行数。X的坐标原点设在纵梁起点梁端处，向大桩号侧为正。集中荷载：X为集中力P加载位置的坐标。线形荷载：X1为线形荷载起点q1的坐标，X2为线形荷载终点q2的坐标，用于描述桥面铺装等线形荷载。输入正的荷载值表示向下的二期恒载。悬臂板计算：暂不开放。计算书设置输出支反力计算结果：勾选此项，则输出计算报告包含支反力计算结果，否则不包含支反力结果。输出详细报告：勾选此项时，系统输出的计算书中包含详细的计算分析过程，否则只输出计算结果汇总后的计算报告。指定计算截面位置：勾选此项后，用户可以指定关心截面，支持“s1空格s2空格s3”输入。系统根据指定截面位置和程序默认的控制截面位置，计算并输出对应

14、计算分析结果，X=0处位于起点梁端处。本例中不指定。4.5构件配筋参数全部数据输入完成后，在左边项目树上对“钢筋混凝土连续板#1”依次点右键进行构件诊断和构件设计（图4-5-1），然后进入构件配筋界面。（图4-5-2 图4-5-1图4-5-钢筋参数的修改，可以点击界面上方的“示意图”（图4-5-2），打开示意图，方便我们了解通长主筋：若需对参数进行修改，参照示意图即可。局部加密筋墩顶加密筋布置形式：数据格式为数组，数值个数与中支点的个数保持一致，例如3跨连续板，数值个数应为2。可填的数值范围为05（0表示不加密，1表示与板顶主筋同层加密，2表示与板顶主筋错层加密，3表示板顶主筋既同层又错层加密

15、，4表示在3的基础上在第一层加密筋下侧布置错层加密筋，5表示在4的基础上第二层加密筋扩大到悬臂区），表示的加密形式见图4-5-3图4-5-8，各墩顶可以有不同的加密形式。 图4-5-3 图4-5-4 图4-5-5 图4-5-6 图4-5-7 图4-5-8墩顶加密筋端头错开长度cT：横向相邻的墩顶加密筋两端需要错开截断时，错开的长度（图4-5-9）。数据格式为数组，数值个数与中支点的个数保持一致。 图4-5-9墩顶第一层加密筋：桥墩中心线小桩号侧、大桩号侧长度mT、aT：指板顶第一层加密筋端头到对应桥墩中心线的顺桥向长度，意义如图4-5-9所示。墩顶第二层加密筋：桥墩中心线小桩号侧、大桩号侧长度

16、mT2、aT2：指板顶第二层加密筋端头到对应桥墩中心线的顺桥向长度，意义如图4-5-9所示。跨中加密筋布置形式：数据格式为数组，数值个数与跨中的个数保持一致，例如3跨连续板，数值个数应为3。可填的数值范围为04（0表示不加密，1表示与板底主筋同层加密，2表示与板底主筋错层加密，3表示与板底主筋既同层又错层加密，4表示在3的基础上第一层加密筋上侧布置错层加密筋），各跨中可以有不同的加密形式。跨中加密筋端头错开长度cB：横向相邻的跨中加密筋两端需要错开截断时，错开的长度（图4-5-10）。数据格式为数组，数值个数与跨数保持一致。 图4-5-10墩顶第一层加密筋：跨径中心线小桩号侧、大桩号侧长度mB

17、、aB：指板底第一层加密筋端头到对应跨径中心线的顺桥向长度，意义如图4-5-10所示。边跨以两支座中心线连线的中点作为跨径中心线。墩顶第二层加密筋：跨径中心线小桩号侧、大桩号侧长度mB2、aB2：指板底第二层加密筋端头到对应跨径中心线的顺桥向长度，意义如图4-5-10所示。边跨以两支座中心线连线的中点作为跨径中心线。生成图纸和计算书对左边项目树上“钢筋混凝土连续板#1”点右键，选择构件图纸。对左边项目树上“钢筋混凝土连续板#1”点右键，选择构件计算书。查看图纸和计算书生成图纸后在图纸标签下可以看到生成的连续板图纸，双击即可打开查看图纸。（图4-7-1）程序可以自动生成构造图、钢筋图等成套的主要

18、施工图纸，并自动统计材料数量。图纸在模型空间中严格按照毫米1：1的比例进行绘制，并能自动生成图纸布局。若对程序的布局不满意，程序有专门的调整图纸布局的界面，即构件右键菜单中的图纸布局。利用此工具可以快速地完成图面的布置、比例等的调整，具体使用可参见专题图框替换与图纸布局。图4-7-1生成计算书后在计算书标签下可以看到生成的连续板计算书，双击即可查看生成的word格式的计算书。（图4-7-2）设计师严格按照规范规定的项目进行验算。计算书中每个验算项目的数据整理由文字说明、效应图、表格等组成。若当前设计不满足规范验算要求，则在计算书表格“是否满足”一列中会用红色的“否”字高亮显示出来，此时用户可以调整相关参数，重新验算。或者利用桥梁设计师系统中