三个五年规划中有关物流行业发展的比较

1、第二节（十五规划）发展主要面向生产的服务业积极引进新型业态和技术，推行连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。第二节健全综合交通体系（十五规划）交通建设要统筹规划，合理安排，扩大网络，优化结构，完善系统，推进改革，建立健全畅通、 安全、便捷的现代综合运输体系。 加快以“五纵七横”为重点的公路国道主干网建设，全面贯通“三纵两横”。 起步建设西部公路的八条新通道，完善路网结构，提高路网通达深度。 2005 年公路通车里程达到 160 万公里左右，其中高速公路 2.5 万公里。建设改造“八纵八横”铁路主通道， 扩大西部铁路网，加快铁路既有线技术改造， 提高列车运

2、行速度。 建设青藏铁路、 京沪高速铁路和西北、西南进出境铁路。 2005 年铁路营业里程达到 7.5 万公里。发展大城市轨道交通。加强沿海主枢纽港口大型集装箱运输系统、 专业化散货运输系统及主要港口出海航道建设， 建设上海国际航运中心。 2005 年沿海港口深水泊位达到 800 个。加强长江、珠江及京杭运河等水运主通道建设，积极发展内河航运。突出支线机场建设并向西部地区倾斜， 完善枢纽机场和干线机场， 提高空管技术装备水平。加强油气管道建设，初步形成管道运输网。充分发挥各种运输方式的优势，发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、 集装箱运输、 大宗物资运输和特种货物运输五大系统。以信息化

3、、网络化为基础，加快智能型交通的发展。继续加强邮政基础设施建设。 加快以政企分开为核心的交通运输管理体制和经营机制改革，铁路实行“网运分离”， 民航机场和港口下放地方管理， 航空运输企业实行重组，形成大集团。第一节优先发展交通运输业（十一五规划）统筹规划、合理布局交通基础设施， 做好各种运输方式相互衔接， 发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。扩展西部地区路网， 强化中部地区路网， 完善东部地区路网。加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。建设铁路新线 1.7 万公里，其中客运

4、专线 7000 公里。进一步完善公路网络。 重点建设国家高速公路网， 基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到 230 万公里，其中高速公路 6.5 万公里。积极发展水路运输。完善沿海沿江港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力。 改善出海口航道， 提高内河通航条件， 建设长江黄金水道和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网。推进江海联运。优化民用机场布局。扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，提高中西部地区和东北地区机场密度。 完善航线网络。 建设现代化空中交通管理系统。第二节 大力发展

5、现代物流业（十一五规划）推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。 培育专业化物流企业， 积极发展第三方物流。 建立物流标准化体系， 加强物流新技术开发利用， 推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。第十二章构建综合交通运输体系（十二五规划）按照适度超前原则， 统筹各种运输方式发展， 基本建成国家快速铁路网和高速公路网， 初步形成网络设施配套衔接、 技术装备先进适用、 运输服务安全高效的综合交通运输体系。第一节 完善区际交通网络加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速

6、客运网，强化重载货运网。 完善国家公路网规划， 加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设， 加强国省干线公路改扩建。 大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统， 提升沿海地区港口群现代化水平。 完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、 支线机场为补充的航空网络， 积极推动通用航空发展， 改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。第二节建设城际快速网络适应城市群发展需要， 以轨道交通和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络，推进重

7、点开发区域城市群的城际干线建设。第三节优先发展公共交通实施公共交通优先发展战略， 大力发展城市公共交通系统， 提高公共交通出行分担比率。 科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准， 有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。积极发展地面快速公交系统，提高线网密度和站点覆盖率。规范发展城市出租车业，合理引导私人机动车出行，倡导非机动方式出行。 优化换乘中心功能和布局，提高出行效率。 统筹城乡公共交通一体化发展。第四节提高运输服务水平按照客运零距离换乘、 货运无缝化衔接的要求， 加强铁路、公路、港口、机场、城市公共交通的有机衔接， 加快综合交通枢纽建设。 推广先进装备技术应用，提高交通

8、运输信息化水平。优化运输组织，创新服务方式，推进客票一体联程、货物多式联运。 大力发展节能环保的运输工具和运输方式。 积极发展公路甩挂运输。加强安全管理，保障运输安全。第二节大力发展现代物流业（十二五规划）加快建立社会化、 专业化、信息化的现代物流服务体系， 大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源， 加强物流基础设施的建设和衔接， 提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局， 支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分， 益州疲弊

9、， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣， 远小人， 此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣， 此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。 侍中、尚书、 长史、 参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝